飛行區(qū)等級(jí)（Airfield Area Class），由飛行區(qū)指標(biāo)I和II進(jìn)行分級(jí)，其中飛行區(qū)跑道的各類飛機(jī)中最長(zhǎng)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度分為四個(gè)等級(jí)（數(shù)字1至4表征）；飛行區(qū)跑道的各類飛機(jī)中最大翼展或最大主起落架外輪外側(cè)邊的間距分為六個(gè)等級(jí)（字母A至F表征）。
飛機(jī)必須停在與其等級(jí)對(duì)應(yīng)的停機(jī)位。而機(jī)場(chǎng)的等級(jí)劃分，由兩個(gè)要素決定，一是飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地（也就是跑道）的長(zhǎng)度，二是飛行區(qū)的級(jí)別。劃定飛行區(qū)等級(jí)的依據(jù)是飛行區(qū)設(shè)施所能適應(yīng)噸位最大的航空器。通常用數(shù)字+字母來(lái)表示，第一部分是數(shù)字，表示跑道長(zhǎng)度，“4”表示1800米以上。通常情況下，4F級(jí)可起降空客A380等四發(fā)遠(yuǎn)程寬體超大客機(jī)，4E可起降波音747、空中客車A340等四發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。
概念
飛行區(qū)等級(jí)常用來(lái)指稱機(jī)場(chǎng)等級(jí)。中國(guó)的機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)與跑道是有直接聯(lián)系的，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)為飛機(jī)地面活動(dòng)及停放提供適應(yīng)飛機(jī)特性要求和保證運(yùn)行安全的構(gòu)筑物的統(tǒng)稱，包括：跑道及升降帶、滑行道、停機(jī)坪、地面標(biāo)志、燈光助航設(shè)施及排水系統(tǒng)。
飛行區(qū)等級(jí)并不是直接與機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度寬度等。同而還與道面強(qiáng)度、道面摩擦力等相關(guān)。這些具體用道面等級(jí)序號(hào)PCN與飛機(jī)等級(jí)序號(hào)ACN指稱。飛行區(qū)等級(jí)可以向下兼容．例如中國(guó)機(jī)場(chǎng)最常見(jiàn)的4E級(jí)飛行區(qū)常常用來(lái)起降國(guó)內(nèi)航班最常見(jiàn)的4C級(jí)飛機(jī)（如波音737、空中客車A320等）。
歷史沿革
背景
1944年12月7日，國(guó)際民用航空組織（ICAO）在美國(guó)芝加哥訂立《國(guó)際民用航空公約》（俗稱芝加哥公約），該公約首次對(duì)飛行區(qū)等級(jí)作出技術(shù)規(guī)范。以英文、法文、西班牙文和俄文寫(xiě)成，各種文本具有同等效力，并將文本存放于美利堅(jiān)合眾國(guó)政府檔案外，由該國(guó)政府將經(jīng)過(guò)認(rèn)證的副本分送在本公約上簽署或加入本公約的各國(guó)政府，本公約應(yīng)在華盛頓(哥倫比 亞特區(qū))開(kāi)放簽署。
發(fā)展歷程
中國(guó)政府參加了芝加哥會(huì)議，并于1946年2月20日批準(zhǔn)了國(guó)際民用航空公約。1947年4月4日，《國(guó)際民用航空公約》正式生效。1950年5月31日臺(tái)灣當(dāng)局因無(wú)力繳納會(huì)費(fèi)，非法聲明退出此公約，后又于1953年再次申請(qǐng)加入公約，并于同年12月2日非法交存批準(zhǔn)書(shū)。1971年2月15日，中華人民共和國(guó)正式宣告承認(rèn)《國(guó)際民用航空公約》，該公約于1974年3月28日正式對(duì)中國(guó)生效。1971年10月25日，聯(lián)合國(guó)大會(huì)通過(guò)恢復(fù)中華人民共和國(guó)政府在聯(lián)合國(guó)合法地位的決議；同年11月19日，國(guó)際民用航空組織第76屆理事會(huì)第16次會(huì)議也作出相應(yīng)決議，承認(rèn)中華人民共和國(guó)政府是該組織的唯一合法代表。1974年2月15日，姬鵬飛外長(zhǎng)通知國(guó)際民航組織秘書(shū)長(zhǎng)，中國(guó)政府決定承認(rèn)本公約，并從即日起參加國(guó)際民航組織的活動(dòng)。
自1985年首次發(fā)布至2021年12月，《標(biāo)準(zhǔn)》結(jié)合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的修訂與中國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，已先后開(kāi)展了6次修訂，有效指導(dǎo)了中國(guó)數(shù)百個(gè)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和運(yùn)行。2019年國(guó)際民用航空組織對(duì)公約附件14第I卷中的跑道道肩寬度、升降帶寬度、滑行道寬度、滑行道最小間距、滑行道道肩寬度、進(jìn)近面的內(nèi)邊長(zhǎng)度等有關(guān)物理特性和障礙物等內(nèi)容進(jìn)行了修改并發(fā)布實(shí)施，經(jīng)廣泛征求意見(jiàn)并研究決定，發(fā)布《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（第一修訂案）》。為適應(yīng)我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)發(fā)展建設(shè)需要，進(jìn)一步推進(jìn)民航標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作，中國(guó)民用航空局修訂發(fā)布了新版《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MH5001-2021，以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》），新版《標(biāo)準(zhǔn)》自2021年12月1日起開(kāi)始施行。
《標(biāo)準(zhǔn)》是《國(guó)際民用航空公約》附件14的執(zhí)行性文件，是我國(guó)履行國(guó)際公約締約國(guó)義務(wù)、確保民用機(jī)場(chǎng)執(zhí)行國(guó)際一致性的重要標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范我國(guó)民用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)行，保障我國(guó)機(jī)場(chǎng)安全有序發(fā)展的重要基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，不僅適用于運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，也適用于通用航空機(jī)場(chǎng)。自1985年首次發(fā)布至今，《標(biāo)準(zhǔn)》結(jié)合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的修訂與我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，已先后于2000年、2006年、2013年和2021年開(kāi)展了4次修訂，有效指導(dǎo)了我國(guó)數(shù)百個(gè)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)和運(yùn)行。
新版《標(biāo)準(zhǔn)》共12章，包含機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)、物理特性、障礙物的限制和移除、標(biāo)志與標(biāo)志物、助航燈光及其配套系統(tǒng)等機(jī)場(chǎng)建設(shè)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。新版《標(biāo)準(zhǔn)》的修編以國(guó)際民航組織最新發(fā)布的附件14第8版為基礎(chǔ)，本著安全適用、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、國(guó)際通用、科學(xué)合理的原則，總結(jié)融入了我國(guó)近年來(lái)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)行管理方面的新經(jīng)驗(yàn)、新技術(shù)和新需求，嚴(yán)格按照《民航工程建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)規(guī)范》的相關(guān)要求進(jìn)行編制，增強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)的可理解性、可執(zhí)行性和可操作性。
與上一版相比，新版《標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)飛行區(qū)的定義進(jìn)行了調(diào)整，不再包含障礙物限制區(qū)，使其與飛行區(qū)約定俗成的含義和超出機(jī)場(chǎng)用地范圍的凈空管控責(zé)任歸屬更加匹配；規(guī)范健全方面，增加了跑道橋、服務(wù)車道、防吹籬等有關(guān)條款，有效應(yīng)對(duì)我國(guó)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展需求，填補(bǔ)了標(biāo)準(zhǔn)空白；標(biāo)準(zhǔn)放寬方面，在不降低安全水平前提下，縮小了跑道、滑行道、機(jī)位滑行通道、物體之間的安全凈距，補(bǔ)充了通用航空機(jī)場(chǎng)的跑道可利用率、跑道端安全區(qū)長(zhǎng)度等要求，有利于減少機(jī)場(chǎng)對(duì)城市發(fā)展的限制；建議措施方面，增加了使進(jìn)入或穿越跑道的滑行道引導(dǎo)更加清晰，升降帶、滑行帶內(nèi)排水溝設(shè)置蓋網(wǎng)以避免招引鳥(niǎo)類等做法，吸納國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，采用新技術(shù)、新手段，提升機(jī)場(chǎng)安全水平。
分級(jí)辦法
機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)應(yīng)根據(jù)擬使用該飛行區(qū)的飛機(jī)的特性按指標(biāo)I和指標(biāo)II進(jìn)行分級(jí)。指標(biāo)I按擬使用該飛行區(qū)跑道的各類飛機(jī)中最長(zhǎng)的基準(zhǔn)飛行場(chǎng)地長(zhǎng)度，采用數(shù)字1、2、3、4進(jìn)行劃分，指標(biāo)II按擬使用該飛行區(qū)跑道的各類飛機(jī)中的最大翼展，采用字母A、B、C、D、E、F進(jìn)行劃分。
以上資源佐證
機(jī)場(chǎng)等級(jí)
等級(jí)4F
等級(jí)4E
等級(jí)4D
等級(jí)4C
等級(jí)區(qū)分
發(fā)展現(xiàn)狀
當(dāng)前中國(guó)大部分直轄市，省級(jí)行政中心城市機(jī)場(chǎng)以及廈門高崎，大連周水子，無(wú)錫蘇南碩放，寧波櫟社，珠海金灣，三亞鳳凰，桂林兩江等機(jī)場(chǎng)均為4E以上飛行區(qū)級(jí)別。
中國(guó)機(jī)場(chǎng)
民航機(jī)場(chǎng)
截至2021年12月31日，中國(guó)2021年新增機(jī)場(chǎng)有荊州沙市機(jī)場(chǎng)、菏澤機(jī)場(chǎng)、蕪湖宣州機(jī)場(chǎng)、成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)、青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、郴州北湖機(jī)場(chǎng)、九江廬山機(jī)場(chǎng)、韶關(guān)丹霞機(jī)場(chǎng)和連云港花果山機(jī)場(chǎng)，撤銷機(jī)場(chǎng)有青島流亭國(guó)際機(jī)場(chǎng)和連云港白塔埠機(jī)場(chǎng)，共有248座民航機(jī)場(chǎng)（比上年底凈增7座），其中15座4F級(jí)（比上年底凈增2座）、37座4E級(jí)（比上年底凈降1座）、37座4D級(jí)（比上年底凈降1座）、154座4C級(jí)（比上年底凈增7座）、4座3C級(jí)（與上年底持平）、1座1B級(jí)（與上年底持平）。
截至2022年12月，中國(guó)2022年新增機(jī)場(chǎng)有昭蘇天馬機(jī)場(chǎng)、湛江吳川機(jī)場(chǎng)、達(dá)州金埡機(jī)場(chǎng)、阿拉爾塔里木機(jī)場(chǎng)、鄂州花湖機(jī)場(chǎng)、塔什庫(kù)爾干紅其拉甫機(jī)場(chǎng)、山南隆子機(jī)場(chǎng)和日喀則定日機(jī)場(chǎng)，撤銷機(jī)場(chǎng)有湛江機(jī)場(chǎng)、達(dá)州河市機(jī)場(chǎng)，共有254座民航機(jī)場(chǎng)（比上年底凈增6座），其中15座4F級(jí)（與上年底持平）、39座4E級(jí)（比上年底凈增2座）、37座4D級(jí)（與上年底持平）、158座4C級(jí)（比上年底凈增4座）、4座3C級(jí)（與上年底持平）、1座1B級(jí)（與上年底持平）。
通用機(jī)場(chǎng)
2019年10月12日，中國(guó)頒證通用機(jī)場(chǎng)達(dá)239座，數(shù)量首超頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)；至2021年4月2日，中國(guó)在冊(cè)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量已達(dá)543座；其中飛行區(qū)等級(jí)最高的為4D級(jí)（南昌瑤湖機(jī)場(chǎng)、肇東北大荒通用機(jī)場(chǎng)）。
中國(guó)2C級(jí)通用機(jī)場(chǎng)情況（不含港澳臺(tái)地區(qū)）
參考資料 >
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成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)正式啟用.央廣網(wǎng)新聞.2023-11-14
首趟航班降落郴州北湖機(jī)場(chǎng).新湖南.2023-11-14
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2022年全國(guó)民航工作會(huì)議召開(kāi).中國(guó)民用航空局.2023-11-14
2021年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào).中國(guó)民用航空局.2023-11-14
新疆首個(gè)高原機(jī)場(chǎng)昭蘇天馬機(jī)場(chǎng)正式通航.中國(guó)民用航空局.2023-11-14
湛江吳川機(jī)場(chǎng)通航.湛江新聞網(wǎng).2023-11-14
投資26.62億元 四川達(dá)州金埡機(jī)場(chǎng)正式通航.人民網(wǎng).2023-11-14
鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn).湖北網(wǎng)臺(tái).2023-11-14
塔什庫(kù)爾干紅其拉甫機(jī)場(chǎng)取得運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)使用許可證.天山網(wǎng).2023-11-14
中國(guó)民用航空局.中國(guó)民用航空局.2023-11-14
公司動(dòng)態(tài):公司重點(diǎn)保障項(xiàng)目——日喀則定日機(jī)場(chǎng)順利通過(guò)行業(yè)驗(yàn)收.微信公眾平臺(tái).2023-11-14
已發(fā)布機(jī)場(chǎng)( ).中國(guó)航空器擁有者及駕駛委員會(huì).2023-11-14
大慶機(jī)場(chǎng)消防等級(jí)升至7級(jí).黑龍江新聞網(wǎng).2023-11-14
System Error.中國(guó)航空器擁有者及駕駛委員會(huì).2023-11-14
已發(fā)布機(jī)場(chǎng)( ).中國(guó)航空器擁有者及駕駛委員會(huì).2023-11-14
已發(fā)布機(jī)場(chǎng)( ).中國(guó)航空器擁有者及駕駛委員會(huì).2023-11-14
已發(fā)布機(jī)場(chǎng)( ).中國(guó)航空器擁有者及駕駛委員會(huì).2023-11-14