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來源：互聯網

埃爾多拉多國際機場是哥倫比亞首都波哥大的主要國際機場，也是哥倫比亞最大的機場之一。該機場由Opain和哥倫比亞建筑工程公司所組成的財團及瑞士蘇黎世機場股份公司管理運營。機場的三字代碼（IATA代碼）為BOG，四字代碼（ICAO代碼）為SKBO，又譯為黃金國國際機場，以傳說中的黃金國而得名。截至2008年，埃爾多拉多國際機場的貨運量為57.8812萬噸，是拉丁美洲貨運量最大的機場之一。客運量排名第四，僅次于墨西哥城貝尼托·胡亞雷斯國際機場、圣保羅/瓜魯柳斯—安德烈·弗朗哥·蒙托羅州長國際機場/瓜魯柳斯安德烈·弗朗哥·蒙托羅州長國際機場和孔戈尼亞斯/孔戈尼亞斯國際機場。2019年，該機場的客運量超過3500萬人次。埃爾多拉多國際機場距離波哥大市中心約15公里（9.3英里），并擁有世界上第三大的跑道區（6.9平方公里）。機場至市區有高速公路，2008年底開始建設從機場連接至市區的快速公交系統。該機場是哥倫比亞南美航空及哥倫比亞巴拿馬航空的樞紐機場，也是哥倫比亞國內和國際航班的空中門戶。它占哥倫比亞49%的空中交通量，可處理所有到波哥大的國內和國際航班。

機場規模

埃爾多拉多國際機場是哥倫比亞最大的機場和空中門戶。機場是EasyFly、AIRES和TAME東航浙江公司（AeroRepública）的樞紐。它由Opain和哥倫比亞建筑/工程公司組成的財團和瑞士蘇黎世機場股份公司共同管理。Opain在今后20年還將經營機場。

埃爾多拉多國際機場是哥倫比亞在政治上和經濟上最重要的機場，并擔任全國主要國際門戶，占49 %的總空中交通在該埃爾多拉多國際機場。它可處理所有的國內和國際航班到波哥大。埃爾多拉多國際機場位于西部的市中心，距離市中心約15公里（ 9.3英里），并擁有世界上第三大的跑道(6.9平方公里）。機場享有波哥大最快的跑道運行，整個城市在東西軸線上的城市中心和永久的公共交通（公共汽車和出租車）。2008年底，開始建設的公交將連接機場的大規模交通系統的城市。

地理坐標：04°42′05″N 74°08′49″W

設施

埃爾多拉多國際機場設有兩座客運大樓。“埃爾多拉多”的名字命名的著名傳說埃爾多拉多，建于1959年和處理所有的國際游客，以及其他所有的航空公司和所有的阿維安卡航空公司（Avianca）的國際航班。值機柜臺，票務柜臺，移民局和海關位于下層，而信息板，新聞辦公室，等候室和移民都位于上層。主樓有兩個大堂，國內航班和國際航班。共有11個登機閘口的和額外的5個區域航班。國際航班有9個登機閘口。這主客運大樓有5.4平方英尺（5,000 平方米），并提供不同的服務，如旅行社、藥店、餐館、咖啡館、書店、工藝品商店、自動取款機和免稅商店等。電信公司提供電話服務的國際和國家的要求，以及FAX和互聯網服務（11美元的24個小時的WiFi接入）。旅客可以找到旅游信息處和運輸服務的城市。第二客運大樓——蓬特Aéreo客運大樓建成于1981年，是一家私人擁有的客運大樓，專門服務阿維安卡氏航空及其附屬的SAM航空，國內和地區航線。最初，只提供邁阿密、紐約、卡利、麥德林、帕斯托和蒙特里亞的航線。重新翻修（ 2006年10月）后，投資額為75萬美元。埃爾蓬特Aéreo已經成為最現代化的國內客運大樓在拉丁美洲。客運大樓處理120多個航班每年有能力處理440萬乘客。該客運大樓還為旅客提供了額外的服務，如購物設施、國家和國際長途電話、出租車服務、自動柜員機、餐館、快餐店和書店等。

歷史

埃爾多拉多國際機場的建設開始于1955年。二樓包括離港等候室和餐廳；三樓主要是東航浙江公司的辦事處和機場辦事處的其他有關服務；四樓的管理辦事處和屬地管理公司一直延伸到到五樓；六樓主要負責氣象預測；七樓負責路線控制設施、跑道和滑行道的運行；八樓負責空中交通管制；九樓負責機場的電氣維修并修建了十樓的控制塔，以及空中交通管制區。1973年，機場客流量接近3萬人次，處理近500萬件行李。這一年被證明是航空行業的一個最繁榮，客流量高增長的國內和國際的一年。在這一年，人們認為有必要修建第二條跑道。在1981年，阿維安卡航空公司進行建設的航站樓——蓬特Aéreo建成。1990年，特別行政股中國民用航空局轉移到三樓的主樓。在1998年，第二條跑道正式啟用。在過去的幾年里，行李認領領域已經擴大到北部和南部的部分機場的客運大樓，向西也已大大擴展，增加了更多的餐館和商店。

主要樞紐

1998年12月10日，阿維安卡航空公司正式在波哥大成立，每星期大約運送6000名旅客，包括越來越多的次數、時間安排和目的地。因此，該東航浙江公司從優越的地理位置、人口和基礎設施以造福于國家及國際旅客之間的連接。目前直接經營國內和國際航線，并與其他航空公司實行代碼共享協議，如達美航空、墨西哥國際航空、Lacsa、伊比利亞航空和加拿大航空。從波哥大起飛，可以方便地連接國內目的地（如麥德林到圣安德烈斯），并從國內目的地到達國際目的地（如卡利-洛杉磯）。從國際-國內目的地城市以及兩國之間的國際航線（如巴黎-瓜亞基爾），并允許簡單的代碼共享連接（如達美航空和阿維安卡航空：亞特蘭大卡塔赫納）。該中心還具有方便的過境設施，如專用值機柜臺，以及普恩特Aéreo和埃爾多拉多客運大樓的巴士運輸，以及一個國際過境旅客特別休息室，因此不必去通過哥倫比亞海關和移民局申請過境。

機場擴建

2006年8月24日，經哥倫比亞政府批準，機場將投資650萬美元用于基礎設施的擴建。

擴建計劃包括：建造一個新的國際客運大樓和擴建當前的客運大樓。機場將配備最先進的行李處理系統、信息系統和飛行安全防范機制。機場將建造一個新的貨運航站，將允許更多的卡車停靠。除此，機場會在國際客運大樓旁建造一座新的辦公樓，新的辦公大樓將有6層高。機場還將建造一個新的維修區（8.8萬平方英尺（8,200 平方米））。所有建筑物將進行抗震加固。施工開始于2007年9月20日，預計在2012年完成全部工程。