烏海機場

烏海機場（Wuhai Airport，IATA：WUA，ICAO：ZBUH），位于中國內(nèi)蒙古自治區(qū)海勃灣區(qū)機場路，南距烏海市中心12.5千米，為4C級中國國內(nèi)支線機場。

2002年3月25日，烏海機場開工建設(shè)；2003年12月12日，烏海機場正式通航；2010年8月15日，烏海機場新航站樓啟用。

2019年，烏海機場共完成旅客吞吐量52.4168萬人次，同比增長8.9%，全國排名第140位；貨郵吞吐量724.5噸，同比增長9.9%，全國排名第138位；飛機起降5587架次，同比下降1.9%，全國排名第164位。

歷史沿革

1993年6月，國務(wù)院批準立項烏海機場。

2001年10月，國家計委批復烏海機場項目可行性研究報告。

2001年11月，內(nèi)蒙古自治區(qū)計委與民航華北管理局共同批準烏海機場的初步設(shè)計和工程概算。

2002年3月25日，烏海機場開工建設(shè)，為3C級機場，跑道長2300米。

2003年12月12日。烏海市機場正式通航，首條航線為海航控股開通的北京—呼和浩特市—烏海航線。

2006年，內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委和中國民用航空華北地區(qū)管理局批準烏海機場改擴建工程。

2008年8月13日，烏海市人民政府與內(nèi)蒙古民航機場集團公司簽署重組烏海機場協(xié)議，烏海機場正式成為內(nèi)蒙古民航機場集團公司的全資子公司。

2009年12月5日，烏海機場航站區(qū)改擴建工程開工。

2010年8月15日，烏海機場12480平方米的新航站樓正式投入使用。

2011年，烏海機場獲非航業(yè)務(wù)的經(jīng)營權(quán)。

硬件設(shè)施

截至2020年4月，烏海機場航站樓面積12480平方米，設(shè)3座登機廊橋；站坪設(shè)7機位，其中5個C類機位，2個B類機位。

截至2020年4月，烏海機場航站樓跑道編號為01/19，長2600米，寬45米；另有1條長310米、寬18米和1條長150米、寬18米的垂直聯(lián)絡(luò)滑行道。

運營情況航線航點

據(jù)2020年4月機場官微顯示，2020年夏秋航季（2020.05.03-2020.10.24），烏海機場共有7家航司在此開通9條航線，共通航9座城市。

人工值機

據(jù)2020年4月中國東方航空集團有限公司官網(wǎng)顯示，烏海機場人工值機柜臺關(guān)閉時間為航班預計起飛前30分鐘。

便民設(shè)施生產(chǎn)數(shù)據(jù)

2019年12月17日，烏海機場年旅客吞吐量首次突破50萬人次大關(guān)。

特色服務(wù)手機值機

烏海機場推出航旅縱橫APP手機自助值機辦理，旅客持電子登機二維碼可直接過檢登機，無需到柜臺排隊辦理，實現(xiàn)了無紙化“一碼通”。烏海機場制作簡潔明了的操作流程示意圖擺放于值機通道，提示旅客辦理；錄制宣傳廣播在候機樓內(nèi)循環(huán)播放，并安排專人現(xiàn)場指導旅客操作。

無紙化通關(guān)

烏海機場與中國航信合作，投入使用“航信通”2.0便捷式通關(guān)設(shè)備。旅客能夠“一碼（二維碼）在手，便捷通關(guān)”。只要無托運行李要求，出行旅客可直接在“航旅縱橫APP”、“攜程集團APP”等網(wǎng)絡(luò)平臺進行網(wǎng)上值機，獲取電子登機牌。在抵達機場后，無托運行李的情況下，憑借個人有效證件，就可以完成安檢電子驗訖、登機口掃碼驗證等流程。

智能機器人

烏海機場值機柜臺與登機口設(shè)有4臺智能語音播報機器人“小小勇”，為旅客提供行李運輸提示、登機注意事項等服務(wù)。“小小勇”機器人能夠在距離旅客一米時進行感應，頭部的顯示屏立即變?yōu)樾δ槪㈤_始中英文語音播報提示，使旅客能夠在排隊的過程中預先了解服務(wù)流程，提升值機與登機效率。旅客還可以從機器人底部的置物盒拿取封口繩與便簽。

便捷通關(guān)

烏海機場安檢安裝了人臉識別系統(tǒng)。人臉識別系統(tǒng)的核心是采用人臉識別技術(shù)，在旅客到達驗證臺時，迅速抓取旅客臉部圖像，并與旅客身份證件圖像進行比對，從而提升對重點人員的查控力度，進一步避免發(fā)生旅客冒用他人身份證件事件。

中轉(zhuǎn)服務(wù)

烏海機場出發(fā)，經(jīng)呼和浩特白塔國際機場中轉(zhuǎn)的旅客，可享受“經(jīng)呼飛無憂中轉(zhuǎn)服務(wù)”，其涵蓋了“六免、五優(yōu)、雙享”三類服務(wù)，內(nèi)容如下：

1、“六免”：中轉(zhuǎn)旅客免二次安檢、中轉(zhuǎn)行李免再次托運、當日中轉(zhuǎn)旅客免費正餐、隔夜中轉(zhuǎn)旅客免費住宿、免費接送機、免費專屬休息區(qū)。

2、“五優(yōu)”：優(yōu)惠中轉(zhuǎn)機票、優(yōu)惠購物、優(yōu)惠餐食、優(yōu)惠使用頭等艙休息室、優(yōu)惠自駕租車。

3、“雙享”：享超短銜接時間中轉(zhuǎn)保障、享中轉(zhuǎn)全程引導。

交通換乘機場大巴

烏海市市區(qū)到烏海機場巴士專線的班次根據(jù)機場通航班次分四班發(fā)車，每15-20分鐘一趟，終到海勃灣區(qū)新興商城東門。

自駕車

烏海機場距離烏海市海勃灣區(qū)城區(qū)15千米車程，通過機場路可直達城區(qū)。

停車場

烏海機場停車場開通無感支付功能。停車場接入“無感支付”后，車輛的通行時間從26秒縮短至3秒。無感支付是通過停車場車牌識別系統(tǒng)與銀行卡捆綁實現(xiàn)的快捷支付功能，車主首次使用無感支付功能時，需要通過手機注冊并綁定銀行卡及車牌號，離場時便可以自動繳費。同一車輛只需一次簽約綁定，此后無需重復操作。

價值意義

依據(jù)國際民航組織（ICAO）292號通告研究結(jié)果換算得出（旅客吞吐量按1:10的比例換算貨郵吞吐量），2019年烏海機場共推動中國經(jīng)濟增長約10.8億元人民幣，直接帶動當?shù)鼐蜆I(yè)約2088人。

簡介

烏海機場是國家民航“十五”計劃的建設(shè)項目，也是內(nèi)蒙古自治區(qū)和烏海市的重點工程。工程自2002年3月25日開工建設(shè)，于2003年12月12日正式通航。

烏海機場位于市區(qū)以北15公里處，中心點坐標為東經(jīng)106°47′57″，北緯39°47′40″，建設(shè)規(guī)模飛行區(qū)技術(shù)等級3C級，是國內(nèi)民用支線機場。跑道長2300米，寬45米，分飛行區(qū)和航站區(qū)兩大部分，可滿足波音737－300以下機型的起降。工程概算總投資為14523萬元。

為發(fā)展烏海經(jīng)濟，推動內(nèi)蒙古西部開發(fā)建設(shè)，內(nèi)蒙古自治區(qū)將烏海機場建設(shè)列入“十五”期間的重點建設(shè)項目，烏海機場于1993年6月經(jīng)國務(wù)院批準立項，2001年10月國家計委批復其可行性研究報告，同年11月，內(nèi)蒙古自治區(qū)計委與民航華北管理局共同批準了機場的初步設(shè)計和工程概算，2002年3月，國家計委正式批準開工建設(shè)。

烏海機場位于內(nèi)蒙古自治區(qū)西南部，烏海市以北的新地鄉(xiāng)，東與鄂爾多斯高原連接，西與阿拉善盟草原隔河相望，北連巴彥淖爾市沃野，南接富饒的寧夏銀川平原。黃河在機場西3000米處，從南向北流過，烏海機場將是西北的東大門。

烏海機場建成初期將開辟至北京、呼和浩特市、西安市、蘭州市等航線。烏海機場是內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭以西第一個支線機場，它的建成對于盡快在內(nèi)蒙古自治區(qū)西部構(gòu)建立體交通框架，提高綜合運輸能力，進一步優(yōu)化烏海市及周邊地區(qū)的投資環(huán)境，大力發(fā)展外向型經(jīng)濟，開發(fā)利用旅游資源，促進經(jīng)濟和社會事業(yè)全面發(fā)展有著重要的意義。

建成意義

烏海市飛機場位于烏海市以北15公里處，建設(shè)等級為3C級規(guī)模飛行區(qū)，是國內(nèi)民用支線機場，初步開通的一條航線為烏海－呼和浩特－北京，機型為海南航空公司的B-737 200型客機。烏海飛機場的建成并投入使用，對于烏海市這樣一個西部偏遠落后城市改善投資環(huán)境，加快人員流動，加快對外開放招商引資步伐，有著極其重要意義。

同時烏海飛機場還作為內(nèi)蒙古自治區(qū)西部地區(qū)的人工增雨基地，擔負著巴彥淖爾市、阿拉善盟、鄂爾多斯市境內(nèi)共11個旗縣區(qū)的人工增雨任務(wù)。另外還可在飛播造林、防凌防汛等方面發(fā)揮巨大作用。

機場通航

2003年12月13日下午3時20分，一架從北京起飛滿載乘客的多尼爾型32座客機徐徐降落在烏海機場，這標志著經(jīng)過一年多的建設(shè)的烏海機場正式通航。烏海機場工程總投資1.45億元，是國際實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略利用國債資金建設(shè)投入使用的第一個3C級支線機場，同時也是內(nèi)蒙古自治區(qū)中西部地區(qū)人工調(diào)節(jié)自然環(huán)境增雨基地。接著由海航控股的B738飛機執(zhí)行飛行任務(wù)，每日從北京至烏海市往返各一班。同時，聯(lián)合航空每天也有各二班、中國國航各一班，總共四班飛機直達南苑、北京首都國際機場；烏海-呼和浩特市（天津航空ERJ）；烏海-呼和浩特-浦東新區(qū)（東方航空A322）以及烏海-西安-成都市（四川航空股份有限公司）的航線也已經(jīng)開啟！

機場運營

在內(nèi)蒙古自治區(qū)這個航空運輸支線大區(qū)的機場版圖中，有一個取意“烏金之海”的支線機場。在2008年12月12日，烏海機場通航五周年這一天，它迎來了當年的第7萬名旅客，年旅客吞吐量突破7萬人次，提前2年完成了規(guī)劃目標。7萬人次是烏海機場一期工程總體規(guī)劃設(shè)計2010年達到的目標，烏海機場提前2年實現(xiàn)了這一既定目標，預計2008年旅客吞吐量將達到7.4萬人次。2003年12月12日，烏海市機場正式通航，由海航控股（Hainan AirlinesCompany Limited，簡稱“海航集團”）開通了烏海經(jīng)呼和浩特市至北京的航線。隨著地方民航運輸需求的增長，烏海機場累計完成旅客吞吐量199610人次，共保障飛機起降5523架次，其中保障運輸飛行3948架次。從2011年起，烏海機場更是連續(xù)3年實現(xiàn)快速增長，旅客吞吐量均突破20萬人次。

內(nèi)蒙古自治區(qū)民航機場集團所屬支線機場總體保持67.9%的增長速度，內(nèi)蒙古民航8個支線機場旅客吞吐量突破160萬人次，占全集團生產(chǎn)總量的40%，并首次實現(xiàn)整體現(xiàn)金流為正。烏海支線機場旅客吞吐量的大幅提升，不僅推動了內(nèi)蒙古民航機場集團持續(xù)快速發(fā)展，而且為當?shù)厝罕姵鲂刑峁┝烁鼮楸憷涂旖莸?a href="/hangzhouzhucheng/7226622083136536632.html">民航運輸服務(wù)。

在國際、國內(nèi)航空運輸整體增長形勢放緩的情況下，烏海市機場各項運輸生產(chǎn)指標反而實現(xiàn)了快速增長，僅用了9個多月的時間就完成并超越了2007年全年的運輸生產(chǎn)任務(wù)，而且前11個月承包運營的北京—呼和浩特市—烏海航線在包機成本增加的情況下，不但沒有出現(xiàn)虧損，反而實現(xiàn)了較高的盈利。停航一年多的西安市—烏海航線也于2008年3月底恢復，使通航城市達到3個，每天均可保證1個航班往返，為烏海市構(gòu)建內(nèi)蒙古自治區(qū)西部“小金三角地區(qū)”區(qū)域服務(wù)中心提供了更加便利的空中交通保障。

在成為內(nèi)蒙古民航機場集團旗下支線機場中的一員后，烏海機場繼續(xù)依照服務(wù)和服從于地方經(jīng)濟社會發(fā)展的總體要求，依托內(nèi)蒙古民航機場集團的各種資源優(yōu)勢，爭取盡快引進航空公司運力，進一步完善烏海機場航線網(wǎng)絡(luò)布局。烏海市機場將開通烏海至有地緣和客源優(yōu)勢的樞紐機場的航線，從而在更大程度上滿足地方經(jīng)濟發(fā)展需求，解決烏海及周邊地區(qū)旅客不能在一日內(nèi)到達中國各大中城市的問題。

在日常運行保障工作中，烏海機場緊緊圍繞“安全第一”的宗旨，制定了切實可行的規(guī)章制度，對烏海機場控制區(qū)巡查、圍界維護、備用電源啟動、凈空環(huán)境保護、特種車輛使用等方面作出詳細規(guī)定，為烏海機場安全運行提供了良好條件，連續(xù)多年實現(xiàn)安全運營。

機場發(fā)展

隨著航空業(yè)務(wù)量的增長，烏海機場原有硬件設(shè)施已不能滿足航空運輸發(fā)展的需求。2006年，經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委和中國民用航空華北地區(qū)管理局批準，烏海機場對飛行區(qū)部分基礎(chǔ)設(shè)施進行新建和擴建。在原飛行區(qū)技術(shù)等級3C級，2300米跑道的基礎(chǔ)上，向南延長跑道300米，擴建站坪10350平方米，可同時停放2架B類飛機和3架C類飛機。航站樓的改擴建工程也逐漸提上日程。作為一個在沙漠中生存的支線機場，冬春季節(jié)經(jīng)常出現(xiàn)的煙霧、沙塵等惡劣氣象條件，給航班的正常運營帶來了非常不利的影響。為了解決低能見度影響航班正常起降的問題，進一步保證烏海機場的安全運營，2008年，烏海機場在機場跑道主降方向新增一套儀表著陸系統(tǒng)，設(shè)備投入使用后能保證地面能見度在800米以上的飛機安全降落，大大提高了航班正常率。在風沙天氣較多的5、6、7這3個月，烏海機場兩條航線的航班正常率均達到了100%。

2009年是烏海機場有限責任公司與內(nèi)蒙古自治區(qū)民航機場集團在安全運行、規(guī)劃發(fā)展、經(jīng)營模式、企業(yè)文化等方面全面對接的一年。烏海機場將在烏海市政府和內(nèi)蒙古民航機場集團的領(lǐng)導下，深入踐行科學發(fā)展觀，加快推進航站樓的改擴建工程，努力做好阿拉善盟3個通勤機場建設(shè)的前期準備工作，并做好人員培養(yǎng)和人才儲備，完成ISO9001質(zhì)量管理體系工程的建立工作，并做到與**S安全管理體系相互融合，進一步加大非航業(yè)務(wù)開發(fā)和節(jié)能降耗的力度，不斷提高經(jīng)營實力和安全管理能力。

2012年，共完成運輸起降3607架次，同比增長36.3%；旅客吞吐量322196人次，同比增長41.9%；貨郵吞吐量1220.3噸，同比增長71.5%。2012年，烏海機場運營航線達10條，航線總數(shù)較2011年增加5條；航班量也由去年的每周36班增加到現(xiàn)在的每周122個班次，參與運營的航空公司達到了5家。如今的烏海市機場航線網(wǎng)絡(luò)已實現(xiàn)了連接華北、西北、中南、華東等地區(qū)，通達北京、上海市、廣州市、西安市、呼和浩特市等樞紐城市，實現(xiàn)了“烏海至呼和浩特”空中快線運營模式。從烏海起飛，通過中轉(zhuǎn)等方式，8小時內(nèi)就可以通達國內(nèi)任意一大中型城市，24小時內(nèi)可以通達我國周邊主要國家和地區(qū)機場。

2017年，烏海機場新增了幸福航、長龍航等航空公司，全年共有8家航空公司參與運營烏海航空市場。全年新開烏海=石家莊市=杭州市、烏海=榆林市、烏海=鄂爾多斯市=天津市、銀川市=烏海=包頭市等航線，恢復烏海=太原市=海口市、烏海=北京南苑等航線，加密西安市、呼和浩特市等干線航點。全年運營航線12條，通航城市15個。

2017年，烏海機場年旅客吞吐量完成454296人次，同比增長33.7%；保障飛機起降6068架次，同比增長49.7%。

機場情況通航城市

烏海機場目前可以直達的機場有呼和浩特白塔國際機場，北京首都國際機場，北京南苑機場，西安咸陽國際機場，廣州白云國際機場，上海虹橋國際機場，海口美蘭國際機場、成都雙流國際機場。

會員服務(wù)

隨著品牌航空公司的加入，中國國航鳳凰知音、海航金鵬俱樂部、東航萬里行、川航大熊貓等常旅客卡開始對乘坐飛往烏海市的飛機的會員進行歷程累計，媽媽再也不用擔心我們的里程累積不上了！雖然烏海機場沒有航空公司貴賓廳，但服務(wù)人員的微笑和美麗優(yōu)雅的環(huán)境仍然讓您有家的感覺。

航班時刻表

烏海出發(fā)航班

烏海到達航

機場代碼

烏海機場三字碼：WUA

烏海機場四字碼：ZBUH

新航線開通

烏海機場公司未雨綢繆，提前謀劃，積極做好即將開通的烏海經(jīng)呼和浩特市至錫林浩特市航線的準備工作。

一是加強與上級民航主管部門、航空公司的聯(lián)系和溝通，熟悉運行航線有關(guān)政策和運營細則，及時了解和掌握航班動態(tài)情況。二是及時召開動員部署會，研究制定周密的服務(wù)保障工作方案，明確各類工作人員崗位職責。三是全力做好業(yè)務(wù)人員的培訓工作，確保所有工作人員熟練掌握機型的相關(guān)業(yè)務(wù)知識，為航線順利開通奠定堅實的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，8月1日將開通的烏海市經(jīng)呼和浩特至錫林浩特航線，執(zhí)行日期為2011年8月1日-2011年10月29日。錫林浩特市起飛時間10:10，到達呼和浩特市11:00，呼和浩特起飛時間11:30，到達烏海時間12:25。烏海起飛時間12:55，到達呼和浩特時間13:50，呼和浩特起飛時間14:20，到達錫林浩特時間15:15，機型為ERJ145，每日一班，由天津航空執(zhí)飛。

機場管理權(quán)

烏海市政府與內(nèi)蒙古自治區(qū)民航機場集團有限責任公司簽訂協(xié)議，將烏海機場的經(jīng)營管理權(quán)移交給內(nèi)蒙古民航機場集團有限責任公司。

根據(jù)雙方簽訂的《重組內(nèi)蒙古烏海機場有限責任公司合作協(xié)議》，烏海市政府將烏海機場的所有資產(chǎn)、人員及其債權(quán)債務(wù)（不含建設(shè)期債務(wù)）交付內(nèi)蒙古民航機場集團有限責任公司；烏海機場尚未完工的二期擴建項目，待竣工決算后按凈資產(chǎn)交接。移交后，烏海機場作為國有獨資公司，成為內(nèi)蒙古民航機場集團的全資子公司；內(nèi)蒙古民航機場集團有限責任公司擁有烏海機場整體產(chǎn)權(quán)，享有產(chǎn)權(quán)方應有的權(quán)利和義務(wù)，負責機場運行管理，承擔烏海機場經(jīng)營性虧損。協(xié)議還約定，烏海市政府仍將大力扶持烏海機場的發(fā)展，機場原享有的各項優(yōu)惠政策保持不變。烏海市政府一次性給予烏海機場200萬元建設(shè)經(jīng)營資金，并自2009年起每年撥付100萬元經(jīng)營補貼，直到烏海機場吞吐量達到10萬人次為止。同時，烏海機場享有機場進廠路及機場區(qū)域內(nèi)地面的加油站、廣告、商貿(mào)、餐飲服務(wù)等各類商業(yè)行為的特許專營權(quán)，所得收入用來彌補航空主業(yè)收入的不足，所有設(shè)施的建設(shè)都需符合烏海市城市規(guī)劃要求。此外，烏海機場現(xiàn)有的烏海——呼和浩特市——北京和烏海——西安市航線，在包機協(xié)議有效期內(nèi)，仍由烏海市政府按時支付航線補貼資金。對于新開航線，需根據(jù)烏海市政府需求，由內(nèi)蒙古自治區(qū)民航機場集團有限責任公司提供詳細測算方案，雙方共同協(xié)商確定航線及補貼金額。（圖為烏海舊機場，現(xiàn)已停用）

參考資料 >

標簽： 烏海機場大巴時刻表 烏海機場在哪 烏海機場招聘官網(wǎng)