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來源：互聯網

西安地鐵9號線（Xi’an Metro Line 9），又稱臨潼線，是西安地鐵第八條建成運營的地鐵線路，位于中國陜西省西安市境內。2020年12月28日正式開通運營，標志色為晚照橙（C0 M51 Y94 K0）。

2016年4月15日，陜西省環境保護廳批復《西安市地鐵9號線（臨潼線）一期工程（紡織城～秦漢大道）環境影響報告書》??。2017年1月9日全面開工建設一期工程。2018年6月，西安地鐵首例穿越灞河隧道在中鐵隧道局集團9號線3標成功完成盾構機始發，標志著該項目正式進入盾構掘進施工階段。2020年12月28日，西安地鐵9號線開通運營。

西安地鐵9號線由中國中鐵城投集團代表中國中鐵出資，是目前西安唯一一條以PPP模式建設的地鐵線路，2017年3月，由中國中鐵股份有限公司與西安市地下鐵道有限責任公司（現西安市軌道交通集團有限公司）聯合出資組建西安中鐵軌道交通有限公司，負責西安地鐵9號線項目工程建設、運營管理、資源開發經營，線路全長25.296千米，共設車站15座（其中換乘站3座），9號線一期工程呈東北——西南走向，東北起自臨潼區秦陵西站，西南止于灞橋區紡織城站，是主城區向東北部區域延伸輻射的重要交通走廊，均為地下線路。其中，紡織城站可實現與1號線、6號線二期的三線單向換乘，全程票價6元。

西安地鐵9號線是一條以疏解交通為主，規劃引導作用為輔，兼顧旅游交通的市域軌道交通線。重點車站注入香檳金、青銅色凸顯西安市歷史文化，標準站設計以“時空穿梭”的總體思路，采用分段設計的方式，將古韻水墨及中國文字融入設計之中。沿途站點融合多種文化。在2020年12月8日的試乘活動中，西安地鐵9號線被媒體和網民賦予了“一條九號線，半部華夏史”的榮譽。西安地鐵9號線作為西安地鐵的骨干線路，它的開通運營，將進一步擴展城市骨架，拉近主城區與臨潼副中心的時空距離，實現西安主城與臨潼區無縫對接，同時還串聯起紡織城片區、洪慶組團，以及兵馬俑、唐華清宮、臨潼旅游度假區等數個景點，讓臨潼豐富的旅游資源潛能進一步釋放。

歷史沿革

2014年6月8日，西安地鐵9號線試驗段西工程大·西科大（臨潼校區）站開工建設。

2016年2月3日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復《西安市城市軌道交通近期建設規劃調整（2013～2021年）》，增加西安地鐵9號線。4月15日，陜西省環境保護廳批復《西安市地鐵9號線（臨潼線）一期工程（紡織城～秦漢大道）環境影響報告書》??。

西安地鐵9號線一期工程線路走向示意圖（圖中車站名為工程名）

2017年1月9日，西安地鐵9號線一期工程全面開工建設。

2018年4月24日，西安地鐵9號線首臺盾構機始發。4月27日，西花園站封頂。6月21日，西安地鐵9號線首臺穿越灞河盾構機始發。10月16日，西安地鐵9號線穿越河。12月1日，西安地鐵9號線首個盾構區間貫通。12月24日，西安地鐵9號線首個區間隧道全面貫通。

2019年5月27日，華清池站主體結構封頂。10月18日，西安地鐵9號線車站和車輛基地命名方案公布。

2020年12月28日，西安地鐵9號線開通運營。

運營情況

運營時刻

西安地鐵9號線開通初期，全天開行單一交路，單程行駛時間為39分鐘。紡織城站首末班車發車時間為06:00、22:30；秦陵西站首末班車發車時間為06:00、22:35，全天運營服務時間16小時42分鐘。

運營管理

西安地鐵9號線采用“投資+建設+運營”的整體PPP模式。2017年3月，由中國中鐵股份有限公司與西安市地下鐵道有限責任公司（現西安市軌道交通集團有限公司）聯合出資組建西安中鐵軌道交通有限公司，負責西安地鐵9號線項目工程建設、運營管理、資源開發經營。

設備設施

車輛設施

地鐵9號線配車29列（均為B2型列車，四動二拖編組），由中車長客股份公司生產。

運行系統

西安地鐵9號線設香王車輛段，接軌于香王站，位于灞橋區內，灞陵路以北、既有西康鐵路以東、西藍高速公路以南、莫靈廟村以北的地塊內。設主變電站2座，分別位于西安地鐵6號線紡織城停車場內和芷陽廣場站附近。西安地鐵9號線與西安地鐵4號線、西安地鐵5號線、西安地鐵6號線共用一個控制中心，設于西安地鐵4號線航天城車輛段內。

主要工程

西安地鐵9號線在建設過程中，隧道穿越9條地裂縫，下穿灞河、西康鐵路、西藍高速公路、上海—西安高速公路，克服濕陷性黃土地層深基坑作業等多類建設難題。

灞河河道地質特殊復雜，屬于砂卵石層，夾雜有大量的30至60厘米孤石、漂石和鐵板砂層，同時屬于富水地層。灞河河道內隧道埋深僅12米，河流水流大，這些因素給盾構施工帶來巨大的風險和難度。

9號線紡織城站紡織城站至香王站盾構區間在掘進過程中，完成了西安地鐵建設以來的首次右線下穿左線交叉互換的施工任務，保證了西安地鐵9號線建成后可實現與西安地鐵1號線、西安地鐵6號線的單向同站臺換乘。該盾構區間右線長1495.5米，隧頂埋深約10.5米～19米，線路最大縱坡為24.8‰，最小轉彎半徑450米，盾構區間右線下穿左線99米，穿越地層主要以卵石、粉質黏土為主，掘進過程中相繼克服了下穿西安地鐵6號線出入線既有結構及樁基、側穿香王安置樓、下穿香王收費站、西藍高速公路等施工難題。

文化特色

西安地鐵9號線以“時空穿梭”的概念作為全線設計主題，黑白灰作為主色調，搭配木紋；重點站注入香檳金、青銅色突顯西安市歷史文化，華清池站以炫麗色調為主調。標準站點設計以“時空穿梭”的總體思路，采用分段設計的方式，將古韻水墨及中國文字融入設計之中。

線路簡介

西安地鐵9號線主線1期工程線路全長25.296千米，共設車站15座，其中地下站13座，地面站（站臺地下站廳地面）2座，平均站間距1.746km，其中換乘站3座；設車輛段及綜合維修基地1座，接軌于香王站，位于灞橋區內；設主變電站2座，分別位于6號線紡織城停車場內和芷陽廣場站附近。9號線與4、5、6號線共用一個控制中心，設于已建成的4號線航天城車輛段內。線路先后沿紡北路、福州－銀川高速公路、紡園三路、田洪正街、連霍高速、陜鼓大道、書院路、環城東路、東關街敷設。該項目計劃2020年下半年建成試運營。全線均為地下敷設，9號線通車后將大力解決臨潼區組團居民和旅游客人主要靠公路運輸出行的問題，促進臨潼國際旅游度假區加速發展。

9號線計劃采用時速80km/h的6B型電客車，初期購買29列，有望實現西安市本地制造。

沿線站點

車站列表

截至2020年12月，西安地鐵9號線一期工程共設15座車站，其中地下站13座，地面站（站臺地下、站廳地面）2座，平均站間距1.75千米。

線路走向

西安地鐵9號線一期工程從紡織城站引出，在灞橋區內依次沿紡北路、西藍高速公路南側敷設，下穿灞河后沿紡園三路、田洪正街布設；在曲江臨潼國家旅游休閑度假區內先后沿西潼高速公路南側、鳳凰大道布設至芷陽廣場；其后在臨潼區內依次沿陜鼓大道、秦唐大道、環城東路、銀橋大道布設至終點秦陵西站。

建設特色

據悉，紡織城站是西安市首個，全國罕見的三線平行相互同臺的地鐵車站，從北向南依此為1/6/9號線，實現相互的便捷換乘。此外，芷陽廣場站也是雙島同臺車站，為日后建設渭北支線做好了預留。

9號線的紫霞一路站和香王站是西安乃至西北地區首批“站廳在地面，站臺在地下”的特殊結構車站，好似半地穴建筑。

9號線將繼續延續西安地鐵一貫的優秀裝修水平，將采用國內某知名建筑設計公司提供的裝修方案。

運營時刻

2022年3月10日起西安地鐵9號線提早運營時間，首班發車時間為6:00。

建設動態

2018年4月24日，中鐵一局城軌公司承建的西安地鐵臨潼線（九號線）紡織城站—香王站區間右線盾構機順利始發，這標志著地鐵臨潼線（九號線）施工進入盾構施工階段，

2018年4月27日上午，由中鐵五局集團有限公司集團承建的西安地鐵臨潼線(九號線)療養院站順利封頂，標志著西安地鐵臨潼線車站主體結構施工取得了實質性突破。

療養院站位于臨潼區迎賓大道、康復北路、西關正街、華清路、康復南路五條道路交匯口處，東臨唐華清宮，西連臨潼大學城，地理位置優越。車站主體采用明挖做法施工，沿華清路東西向布置，共設四個出入口兩組風亭，屬于地下二層單柱雙跨框架結構島式站臺，主體結構全長215米，標準段寬度19.2米，基坑深度為18.97米，建筑面積12316.57㎡。

2018年6月21日，隨著地鐵九號線（臨潼線）香王站——紡園三路站區間左線隧道盾構機刀盤緩緩轉動，標志著西安地鐵首臺穿越灞河盾構機正式始發。這段工程區間長1220m，隧道最深達24m，相比西安地鐵1號線穿越浐河的工程，風險源也更多更為復雜、盾構掘進工藝要求更高。預計下穿灞河盾構區間將于11月底前貫通。

2018年6月29日上午，由中鐵九局承建的西安地鐵臨潼線（9號線）紫霞一路站主體結構順利封頂，這是地鐵臨潼線（9號線）臨潼段第三座主體結構封頂的車站。

2020年12月10日，西安地鐵九號線試運營，吸引“秦始皇”從咸陽市趕來，乘車前往位于西安臨潼的秦始皇陵。