北京北站（英文名：Beijing North Railway Station）是中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司管轄的特等站，位于中國(guó)北京市西城區(qū)，是北京鐵路樞紐的重要組成部分，也是京包鐵路、京張高速鐵路始發(fā)、終到站。北京北站是中國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的第一條干線鐵路——京張鐵路的重要車站。
北京北站始建于清光緒三十一年（1905年），由工程師詹天佑主持修建，原名西直門站，于1909年投入運(yùn)營(yíng)。1988年，西直門站改名為北京北站。2007年，北京北站新站房正式開(kāi)建。2009年1月17日，北京北站新站房正式啟用。2016年11月1日，受到京張高速鐵路施工的影響，北京北站停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，除北京市郊鐵路S2線市內(nèi)始發(fā)、終到站遷移至黃土店站外，其它客運(yùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至昌平北站。2019年12月30日，京張高速鐵路開(kāi)通，北京北站恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。2020年9月30日，北京北站市郊鐵路懷柔—密云線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
在北京北站新站房正式啟用后，于清宣統(tǒng)元年（1909年）建成的舊式主站房作為平綏鐵路西直門站舊址被保留為文物。截至2019年12月，北京北站站臺(tái)規(guī)模為6臺(tái)11線，建筑面積2.14萬(wàn)平方米，高度31.5米，站臺(tái)有效長(zhǎng)度由原來(lái)的377米延長(zhǎng)到550米。
歷史沿革
西直門站時(shí)期
清光緒三十一年（1905年）12月12日，京張鐵路西直門站正式動(dòng)工，并于1909年投入運(yùn)營(yíng)。它作為中國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的首條干線鐵路——京張鐵路（豐臺(tái)區(qū)柳村至張家口市）的關(guān)鍵車站，車站主體建筑、月臺(tái)以及連接兩個(gè)月臺(tái)的過(guò)街天橋，皆出自詹天佑之手。民國(guó)12年（1923年），京張鐵路延伸至綏遠(yuǎn)省，因當(dāng)時(shí)北京改稱“北平市”，京張鐵路遂更名為“京包鐵路”，西直門車站也隨之改稱平綏鐵路西直門車站。此后，平綏鐵路又進(jìn)一步通至包頭市，并再次更名為“京包鐵路”。
到了20世紀(jì)70年代，北京市區(qū)內(nèi)幾段鐵路被拆除，西直門火車站成為京包鐵路和京通鐵路的始發(fā)、終到站。彼時(shí)，從北京前往通遼市、赤峰以及八達(dá)嶺長(zhǎng)城等地的旅客，都要從北京北站啟程。
舊北京北站時(shí)期
1988年，西直門站更名為北京北站。1995年，平綏鐵路西直門站舊址被列為第五批北京市文物保護(hù)單位。2005年，北京北站改造工程正式啟動(dòng)，總投資1.1億元，內(nèi)容涵蓋站房擴(kuò)建，建設(shè)與北京站、北京西站相似的大跨度無(wú)站臺(tái)柱雨棚，改造站臺(tái)、鐵道線路及行車信號(hào)。
2007年，北京北站站房新建工程開(kāi)啟，新建站房共六層。2008年12月，該新建工程順利竣工。
新北京北站時(shí)期
2009年1月16日，北京北站正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2016年11月1日，受到京張高速鐵路施工的影響，北京北站停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，原客運(yùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至黃土店站和昌平北站。2019年12月10日，中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司公布沿線車站，包括北京北站及崇禮鐵路太子城站。?
2019年12月30日，在停運(yùn)三年后，北京北站正式恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，首發(fā)列車于8時(shí)30分始發(fā)。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，北京和張家口市兩地間的"軌道交通時(shí)間"將從3小時(shí)壓縮至50分鐘左右。2020年9月30日，北京北站市郊鐵路懷柔-密云線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。懷柔-密云線服務(wù)范圍將覆蓋西城區(qū)、海淀區(qū)、昌平區(qū)、懷柔區(qū)、密云區(qū)五區(qū)，運(yùn)營(yíng)總里程144.6公里，車站7座，同時(shí)實(shí)現(xiàn)與城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)多條線路銜接融合。2024年，北京市實(shí)施《北京地區(qū)重點(diǎn)火車站優(yōu)化提升工作方案》，北京北站加快推進(jìn)西直門北地面公交規(guī)劃場(chǎng)站落地。2025年1月5日零時(shí)起，全國(guó)鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖。北京北站增開(kāi)動(dòng)車組列車26列。首次開(kāi)行前往西安市、蘭州市、成都市等城市列車，加強(qiáng)首都與中西部城市間交流。
選址與布局
地理位置
北京北站位于中國(guó)北京市西城區(qū)，詳細(xì)地址為西城區(qū)西直門北大街北濱河路1號(hào)，是北京鐵路樞紐的重要組成部分，也是京包鐵路、北京市郊鐵路S2線以及京張高速鐵路的始發(fā)、終到站。
車站布局
整體布局
北京北站地區(qū)四至北側(cè)：以北京北站地下轉(zhuǎn)河南省側(cè)為界。?南側(cè)：以西直門外大街北側(cè)輔路北道牙為界。西側(cè)：北段以轉(zhuǎn)河?xùn)|岸為界；中段以高粱橋路東側(cè)道牙西城界至京投置業(yè)大廈南北兩條道路（不含西環(huán)廣場(chǎng)塔四樓和京投置業(yè)大廈）為界；南段以西環(huán)廣場(chǎng)西區(qū)東側(cè)墻體為界。?東側(cè)：北段以北京北站東側(cè)墻體為界；中段以北京北站托運(yùn)處至北京北站停車場(chǎng)外側(cè)機(jī)動(dòng)車道道牙（不含機(jī)動(dòng)車道）為界；南段以西直門北大街西輔路道牙（不含西輔路）為界。
北京北站主站房位于站臺(tái)南端盡頭，站場(chǎng)呈南北縱向盡端式鐵路站場(chǎng)，建筑共分為地上六層、地下兩層。地面一層與地下一層為旅客候車區(qū)域，設(shè)有候車廳與售票處。車站與西直門交通樞紐相連通，在地下可實(shí)現(xiàn)與地鐵2號(hào)線、4號(hào)線、13號(hào)線的換乘。地上二層至五層用作辦公，地下二層則為設(shè)備層。
北京北站的候車室均設(shè)置于西區(qū)南側(cè)，車站共有三個(gè)售票大廳，分別位于地面一層的右側(cè)，以及地下一層的東西兩側(cè)，共計(jì)24個(gè)窗口。相較于老站房，北京北站新站房位置更向南延伸，距離西直門橋與西直門交通樞紐更近。
結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)
原西直門車站
原西直門車站東西兩側(cè)被高梁河與護(hù)城河環(huán)繞，站北是大片蘆葦塘。車站平面呈近似矩形，主站房面積達(dá)2300平方米，正面入口為三孔外券廊，朝站臺(tái)一面設(shè)有連廊。站臺(tái)采用并列式布局，旅客進(jìn)站方向與站臺(tái)垂直，還建有跨越鐵道的鐵架天橋。站房建筑呈現(xiàn)西方古典風(fēng)格，是國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)展史上重要的實(shí)物例證。清宣統(tǒng)元年（1909年）建成的舊式主站房，在北京北站新站房正式啟用后，作為京包鐵路西直門站舊址，被列為文物妥善保留。
新北京北站
新北京北站建筑面積達(dá)2.14萬(wàn)平方米，高度為31.5米。站臺(tái)有效長(zhǎng)度從377米延長(zhǎng)至550米，鋪面采用大理石材質(zhì)，站臺(tái)高度由70厘米提升到125厘米。站內(nèi)鐵軌全面更換為國(guó)產(chǎn)每米50千克級(jí)的高強(qiáng)度、高平直度無(wú)縫鋼軌，并使用國(guó)產(chǎn)II型鋼筋混凝土軌枕替換原有的木枕，顯著提升了客車運(yùn)行的穩(wěn)定性與舒適度。同時(shí)，行車信號(hào)設(shè)備全面采用新型計(jì)算機(jī)集中聯(lián)鎖，大幅增強(qiáng)了車站的自動(dòng)化、智能化控制能力，進(jìn)而提高了列車運(yùn)行的安全系數(shù)。
硬件設(shè)施
站臺(tái)線路
截至2019年12月，北京北站站臺(tái)規(guī)模為6臺(tái)11線，站臺(tái)整體呈南北走向，主站房坐落于車站南側(cè)的站臺(tái)盡頭。其途經(jīng)線路包括京包鐵路、北京市郊鐵路S2線以及京張高速鐵路。
自助購(gòu)票
北京北站的售票廳位于車站站房的右側(cè)，內(nèi)有自助購(gòu)取票機(jī)3臺(tái)。
便民設(shè)施
北京北站的公安制證窗口位于北京北站售票大廳內(nèi)，旅客可在該窗口辦理臨時(shí)身份證明。
運(yùn)營(yíng)情況
2016年8月1日，北京四站暑運(yùn)共計(jì)發(fā)送旅客1309.1萬(wàn)人次。其中北京西站及北京北站發(fā)送旅客543.6萬(wàn)余人次，同比持平。改造后的北京北站接發(fā)車能力由11對(duì)提高到17對(duì)，高峰時(shí)期可達(dá)到22對(duì)，年發(fā)送旅客量將突破230萬(wàn)人次。2021年2月8日是進(jìn)入春運(yùn)第12天，北京北站發(fā)送旅客0.39萬(wàn)人。
2023年4月28日，北京北站發(fā)送旅客2.18萬(wàn)人。9月29日，北京北站旅客發(fā)送量均創(chuàng)歷史新高。2024年2月8日，北京北站發(fā)送旅客3.17萬(wàn)人次，創(chuàng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)新高。清明節(jié)期間，北京北站發(fā)送3.77萬(wàn)人次。5月1日，北京北站發(fā)送4.2萬(wàn)人次。6月10日，北京北站發(fā)送2.3萬(wàn)人次。2025年春運(yùn)，北京北站預(yù)計(jì)發(fā)送旅客256.38萬(wàn)人次，到達(dá)旅客241.41萬(wàn)人次，發(fā)送旅客高峰日為臘月二十六（1月25日）。到達(dá)旅客高峰日為正月初七（2月4日），出行方向主要集中在崇禮區(qū)、張家口市、大同市、包頭市。
交通換乘
地鐵站
參考資料
公交路線
參考資料
建設(shè)規(guī)劃
根據(jù)《北京城市總體規(guī)劃(2016年—2035年)》，北京計(jì)劃布局8個(gè)全國(guó)鐵路客運(yùn)樞紐，分別為北京北站、北京西站、北京南站、北京站、北京豐臺(tái)站、北京朝陽(yáng)站、北京城市副中心站和清河站。
2024年，北京市實(shí)施《北京地區(qū)重點(diǎn)火車站優(yōu)化提升工作方案》，該方案旨在優(yōu)化提升北京地區(qū)重點(diǎn)火車站的整體功能和服務(wù)水平。推動(dòng)鐵路列車在本市多點(diǎn)停靠，深化鐵路客運(yùn)與城市交通綜合調(diào)度和協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，梳理拆除重點(diǎn)站區(qū)及其周邊違建。其中北京北站加快推進(jìn)西直門北地面公交規(guī)劃場(chǎng)站落地項(xiàng)目被納入該方案。
相關(guān)事件
2025年4月11日下午4點(diǎn)多，296名北京順義高麗營(yíng)學(xué)校五年級(jí)、六年級(jí)、初一年級(jí)11個(gè)班的學(xué)生結(jié)束4天大同市研學(xué)之旅，從大同南站乘坐G2544次高鐵返程。研學(xué)機(jī)構(gòu)老師馮琳等人提前聯(lián)系11輛大巴準(zhǔn)備在北京北站接站，卻因北站周邊交通復(fù)雜，大巴無(wú)法就近停靠。馮琳向保安說(shuō)明困難，保安反饋給市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)北京北站地區(qū)管理辦公室，不到5分鐘，該辦公室決定開(kāi)放平時(shí)不開(kāi)放的東門，分批讓大巴進(jìn)站接孩子。晚上6點(diǎn)15分，東門打開(kāi)，首批6輛大巴有序開(kāi)進(jìn)站前廣場(chǎng)并調(diào)整好車頭方向。6點(diǎn)24分，高鐵列車準(zhǔn)時(shí)到站，在客運(yùn)員、保安、交通協(xié)管人員、城管、志愿者等的引導(dǎo)和幫助下，300多名師生快速出站并順利登上大巴車。期間，工作人員還為學(xué)生們指引方向、維持秩序、幫忙放行李，為有需要的孩子發(fā)放口罩。晚上7點(diǎn)多，孩子們?nèi)堪踩x開(kāi)，北京北站東門關(guān)閉。
參考資料 >
Beijing North Railway Station Guides.中國(guó)航空旅行.2024-01-17
歷史沿革.北京市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì).2025-04-12
基本情況.北京市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì).2024-01-10
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