漳州港尾鐵路原為漳州市規(guī)劃修建的董家口港區(qū)疏港鐵路支線，線路全長(zhǎng)約45.5公里。
規(guī)劃
漳州港尾鐵路原為漳州市規(guī)劃修建的疏港鐵路支線，2007年11月23日，鐵道部與福建省《關(guān)于加快海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)鐵路發(fā)展的紀(jì)要》將港尾鐵路列為昆臺(tái)高速鐵路福建段的組成部分，作為龍廈鐵路的向東的延伸線，該項(xiàng)目從廈深鐵路漳州站（現(xiàn)更名為“漳州站”）廈門端引出，途徑龍海區(qū)顏、榜山、東泗、東園、浮宮、港尾等7個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終于漳州招商局經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)后石港區(qū)深沃站，線路全長(zhǎng)約45.5公里，另疏解線長(zhǎng)4.4公里，設(shè)計(jì)等級(jí)為國(guó)鐵集團(tuán)Ⅱ級(jí)，正線數(shù)目單線，預(yù)留雙線電氣化條件建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，總投資22億元，已于2009年12月31日開工建設(shè)，建設(shè)工期3年，項(xiàng)目資本金占總投資的50%。項(xiàng)目按照多元化投資、市場(chǎng)化運(yùn)作的模式，由中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司出資60%、福建省鐵路投資有限責(zé)任公司出資17%、漳州招商局經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)出資23%。
意義
港尾鐵路可與沿海快速鐵路、龍廈、贛龍等鐵路干線連接，形成廈門港招銀、后石等港區(qū)快速、便捷的對(duì)外鐵路集疏運(yùn)通道，它的建設(shè)是構(gòu)筑海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)重要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極，保障出海通道，發(fā)展閩南金三角地區(qū)的重要舉措，對(duì)進(jìn)一步完善區(qū)域交通運(yùn)輸條件，充分發(fā)揮港口優(yōu)勢(shì)和路網(wǎng)干線的整體效益，優(yōu)化沿海路網(wǎng)布局，整合港灣資源，加快廈漳港口一體化建設(shè)，形成布局合理的港口發(fā)展格局，充分發(fā)揮沿海經(jīng)濟(jì)帶的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、港口優(yōu)勢(shì)、開放優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)漳州市港口建設(shè)、臨海工業(yè)和旅游業(yè)、服務(wù)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)加快發(fā)展以及加強(qiáng)臺(tái)灣海峽兩岸“三通”與合作、促進(jìn)祖國(guó)和平統(tǒng)一具有重要意義。
參考資料 >