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來源：互聯網

古路村是四川省雅安市漢源縣永利彝族鄉下轄村，原本叫“咕嚕村”，又稱為“天梯上的村莊”，處于海拔1400米大渡河大峽谷絕壁之上。2018年12月，住房城鄉建設部擬將古路村列入第五批中國傳統村落名錄。2019年6月6日，被列入第五批中國傳統村落名錄。2019年10月，第二批入選“四川最美古村落”。截至2023年3月，古路村戶籍人口680人，其中彝族423人。

有400多年歷史的古路村，之前沒有路，村民唯一的交通方式是藤梯。20世紀60年代，建設成昆鐵路的工人們為了改善村民出行，將藤梯改建成鐵梯。2002年,政府出資10萬元,古路村村民在絕壁上鑿出了一條長8公里、不到1米寬的騾馬路。2016年，古路村開始修建索道，2018年索道建成通車。2018年，古路村摘掉了貧困村的帽子。2020年，全村接待游客3萬多人，實現旅游純收入80多萬。2022年，全村旅游綜合收入達到105萬元。

2022年，古路村被評為“四川省鄉村振興重點幫扶優秀村”。

名稱由來

古路村，原本叫“咕嚕村”，這個名稱的由來是因為山上的石頭滾下懸崖發出咕嚕咕嚕的聲音。古路村地處大渡河大峽谷入口，因位于山巔，又被稱為“天梯上的村莊”，當年為了躲避戰亂，古路村的祖先們爬上了大渡河峽谷邊上的陡峭懸崖，在海拔1400多米的懸崖峭壁上建起家園。

歷史沿革

400多年前，為了躲避戰亂，古路村的祖先們在大渡河峽谷邊上的懸崖峭壁上建起家園。村民以前想要出村只能靠藤梯從懸崖下到大渡河邊，村民身上背著幾十、百把斤的山貨，稍不留神，就會墜入陡崖。直到上世紀60年代修筑成昆鐵路時，工程隊用鋼板焊起了一道道鋼梯，古路村的村民才結束了在樹藤上“蕩秋千”往來的歷史。2003年，絕壁上鑿出了一條幾十厘米寬的路，被稱為“騾馬道”。就靠這個騾馬道，村民的生活物資總算可以運上山，村里的農產品也終于能運下山。騾馬道的修建，讓在地勢陡峭的古路村架設電網、鋪設光纖變為現實。繼2010年通電后，古路村2015年又安裝了光纖電纜。電子商務經濟也在古路村悄然發展。2016年，古路村開始修建索道，2018年索道建成通車。

路是通往未來的希望。路通了之后，旅游業開始進駐這個此前與世隔絕的村莊。古路村索道開通后，幾千斤核桃不到一小時就能運到山對面。土特產收入增加了，加上旅游和民宿的收入，2018年，古路村摘掉了貧困村的帽子。2020年，全村接待游客3萬多人，實現旅游純收入80多萬。2022年，全村旅游綜合收入達到105萬元，人均純收入達到1.1萬余元，較2020年的9000余元增長22.2%。

地理環境

古路村地處中高山區，氣候寒冷，年平均氣溫10℃，降水量400毫米。村域面積14.1平方公里。

政治

2024年在任黨支部書記：鄭望春，村委會主任：鄭望春。

人口與民族

截至2023年3月，古路村戶籍人口680人，其中彝族同胞423人。

經濟

第一產業：種植和養殖業

古路村以傳統農業為主，主要種植玉蜀黍屬、陽芋、紅薯，經濟價值不高，全村沒有支柱產業。為了壯大產業支柱，村黨支部書記鄭望春有了新的思考——以種植、養殖業為基礎，旅游業為突破。他帶領當地百姓養殖豬、牛、羊等特色牲畜，種植核桃、花椒等特產，其中已建成核桃基地約4000畝、花椒基地約1200畝。同步開展生態干果、純天然蜂蜜、高山生態臘肉等農副產品網絡集中展銷，形成“統一接單、分流接待、各自核算”的利益聯盟模式，切實帶動村域經濟的發展。

第三產業：旅游業

路是通往未來的希望。路通了之后，旅游業開始進駐這個此前與世隔絕的村莊。彝家變化，天邊小學，云上村寨，大峽谷奇觀等項目吸引著游客，隨之而上漲的，是村民的收入。為了將古路村從“天梯上的村莊”打造成“云上樂園”，村里確定“游騾馬古道、觀峽谷風光、吃生態食品、品彝家風情”的農旅融合發展思路，并成立漢源縣天梯鄉村旅游專業合作社。

2023年3月初，古路村聯合同鄉竹坪村、莫朵村，成立集體經濟企業“四川懸崖天梯旅游發展有限公司”。公司將通過汽車租賃、閑置資產盤活及開展農業社會化服務等，進一步發展壯大村級集體經濟，為古路村創建國家3A級旅游景區——大渡河天梯古路旅游景區，打下堅實基礎。

2023年9月，《永利鄉深化農文旅融合發展，助力鄉村振興》相關文件發布，其中提到整合資源：一鄉一風格、一村一特色，永利鄉古路村以大渡河大峽谷為依托，竹坪村以樂西公路為依托，莫朵村以特色產業為依托，全鄉在休閑農旅、特色民宿、自駕游精品路線等方面全面開花，并積極推進漢源大渡河天梯古路3A級景區的創建工作。

2024年春節，古路村接待游客8000余人，收入達50萬元以上，和去年同期相比增長50%左右。

交通

藤梯

有400多年歷史的古路村，位于大峽谷旁一處高達近千米的懸崖上，從山下到山上只有一面絕壁，根本沒有路。以前，村民們不得不靠砍扁擔藤，連起來鋪下懸崖，中間再夾上木棍，制成木梯供人上下。20世紀60年代，建設成昆鐵路的工人們為了改善村民出行，將藤梯改建成鐵梯。

鑿建騾馬道

2002年,政府出資10萬元,古路村村民們投工投勞,在絕壁上鑿出了一條長8公里、不到1米寬的騾馬路。2004年，古路村修通了連接外界的騾馬道，只是上下一個來回，得走上4個小時。村民需要牽著騾子行走在將近90度的懸崖上，不停地經過無數個“Z”形彎道，最窄處只有40厘米寬。雖然路程艱苦，不過比起之前的藤梯，已經是一個飛躍。就靠這個騾馬道，村民的生活物資總算可以運上山，村里的農產品也終于能運下山。騾馬道的修建，讓在地勢陡峭的古路村架設電網、鋪設光纖變為現實。繼2010年通電后，古路村2015年又安裝了光纖電纜。電子商務經濟也在古路村悄然發展。

修建索道

古路村是雅安市唯一不通公路的行政村，索道修建成本遠遠低于修路，還保留了古路村的“古”與“險”。2016年，當地政府開始修建索道，2018年索道建成。索道修成后，古路村的村民進出村子靠索道幾分鐘就一個來回。

古路村索道，是大渡河大峽谷首個客貨兩用索道，起于永利鄉馬坪村二道坪，止于古路村斑鳩嘴，屬于雙線往復式架空索道。索道跨度約750米，距谷底約800米;工程總投資2340萬元;吊箱定員為40名乘客、1名駕駛員;每小時運量為500至600人，不僅能載人，也可以運貨，摩托車可以騎進去。通運后，從省道306線到古路村，行程將縮短至一個小時。