北京地鐵昌平線(Beijing Subway Changping Line)，又名“北京地鐵27號線”，是中國北京市第十條建成運(yùn)營的地鐵線路，于2010年12月30日開通一期(西二旗站至南邵站)，于2015年12月26日開通二期(南邵站至昌平西山口站)，于2021年12月31日開通南延一期北段(西二旗站至清河站)，于2023年2月4日開通運(yùn)營南延一期南段(清河站至西土城站)，標(biāo)志色為粉紅色，于2024年12月15日開通昌平線南延一期剩余段（西土城站至薊門橋站）。
截至2024年12月，北京地鐵昌平線北起昌平西山口站，南至薊門橋站，途經(jīng)昌平區(qū)、海淀區(qū)。全長43.8千米，共設(shè)20座車站，其中高架站6座，地下站14座。
2023年12月14日18時(shí)，地鐵昌平線西二旗站生命科學(xué)園站上行區(qū)段一列車車廂脫離，迫停區(qū)間。
歷史沿革
前期籌備
2009年，《北京軌道交通昌平線一期工程總體設(shè)計(jì)》通過了評審，北京軌道交通昌平線一期工程將從原來的地面線路改為高架線。?
昌平線一期工程為城南站至西二旗站，線路長21.348km，設(shè)車站7座，其中地下站1座，高架站6座，根據(jù)計(jì)劃，昌平線一期預(yù)計(jì)在2010年12月開通試運(yùn)營。二期由十三陵景區(qū)站至城南站北端段。
2010年8月16日，北京市規(guī)劃委員會發(fā)布通告，軌道交通昌平線（一期）沿線車站站名命名預(yù)案中的“南邵站（昌平科技園站）”，擬命名為“南邵站”。昌平線(二期)工程因站位尚未確定，站名暫緩研究。
昌平西山口站（往西土城站方向）首班車時(shí)間為4點(diǎn)59分，全程末班車時(shí)間為22點(diǎn)50分，半程（昌平西山口站-朱辛莊站）末班車時(shí)間為23點(diǎn)35分；西土城站（往昌平西山口站方向）首班車時(shí)間為5點(diǎn)22分，末班車時(shí)間為23點(diǎn)22分。
建設(shè)歷程
一期建設(shè)
2009年４月２日，昌平線一期開工建設(shè)。
2009年12月2日，地鐵昌平線成功下穿京密引水渠，為全線的按時(shí)貫通奠定了基礎(chǔ)?！⊥?2月23日，昌平線順利跨越北六環(huán)。
2010年7月，京市軌道交通昌平線工程可行性研究報(bào)告通過批準(zhǔn)。
2010年8月31日，北京地鐵昌平線列車從青島市運(yùn)抵北京，該車最高運(yùn)行速度達(dá)到每小時(shí)100公里，列車將于同年9月10日前開始調(diào)試。
2010年7月9日，昌平線首次發(fā)電成功，進(jìn)入全線設(shè)備調(diào)試新階段；同年9月1日，昌平線首列列車到京；同年年9月19日，昌平線開始空載試運(yùn)行；
2010年11月3日開始的全線熱滑調(diào)試，11月4日開始全程冷滑試驗(yàn)。
2010年11月29日，市規(guī)劃委和市發(fā)改委聯(lián)合批復(fù)了軌道交通昌平線一期工程（南邵站西二旗站）初步設(shè)計(jì)方案，并在市規(guī)劃委官方網(wǎng)站上公布。
2010年12月30日，軌道交通昌平線一期開通試運(yùn)營。
2013年10月16日起，北京地鐵昌平線列車信號系統(tǒng)順利完成了由點(diǎn)式閉塞模式向移動閉塞模式轉(zhuǎn)換的準(zhǔn)備工作，正式啟用CBTC（無線移動閉塞列車自動控制系統(tǒng)）覆蓋全運(yùn)營時(shí)段。
2015年9月，北京地鐵昌平線ATO（自動列車運(yùn)行裝置）模式正式進(jìn)入了試運(yùn)營階段。
二期建設(shè)
2010年8月16日，北京市規(guī)劃委員會發(fā)布通告稱，因昌平線(二期)工程因站位尚未確定，站名暫緩研究。
2011年4月，昌平線二期擬增設(shè)亢山廣場站。從4站增加至5站。同年6月，軌道交通昌平線二期擬再新增西關(guān)環(huán)島，如果西關(guān)環(huán)島站獲批，昌平線二期將增為6站。
2012年12月，昌平線二期工程全面開工。
2013年9月29日，昌平線二期將在澗頭村西側(cè)增設(shè)澗頭西站，同時(shí)取消西關(guān)環(huán)島站和亢山廣場站。
2013年10月，昌平線二期工程增設(shè)昌平西山口站。
2014年5月11日，地鐵昌平線二期工程第一臺盾構(gòu)機(jī)開始在地下“掘進(jìn)。
2015年1月14日，水庫路站完成封頂?shù)?，至此，地鐵昌平線二期所有站點(diǎn)全部完成主體施工，將進(jìn)入站內(nèi)施工階段。
2015年7月10日，市規(guī)劃委網(wǎng)站發(fā)布了《軌道交通昌平線（二期）工程沿線車站站名命名預(yù)案及說明》，面向社會公示5座車站具體命名，昌平新區(qū)站改叫北邵洼站，水庫路站改叫昌平東關(guān)站，昌平站和十三陵景區(qū)站命名未變。
2015年7月20日，地鐵昌平區(qū)二期軌道安裝工程按期完工，全面實(shí)現(xiàn)了工期節(jié)點(diǎn)要求。
2015年8月19日，軌道交通昌平線二期車站名正式確定，維持公示的站名。
2015年9月20日，北京地鐵昌平線二期開始空載試運(yùn)行 。
2015年12月21日，北京地鐵昌平線二期工程通過竣工驗(yàn)收。
2015年12月26日，北京地鐵昌平線二期正式投入試運(yùn)營。
南延工程
2015年9月，國家發(fā)展改革委關(guān)于北京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015～2021年），批復(fù)北京地鐵昌平線南延工程。
2017年1月3日，北京市軌道交通昌平線南延工程（西二旗站至薊[jì]門橋段）可行性研究報(bào)告的批復(fù)，同意京投公司組織實(shí)施北京市軌道交通昌平線南延工程（西二旗至薊門橋段）。項(xiàng)目北起既有昌平線西二旗站，南至薊門橋站，線路全長12.6公里。全線共設(shè)7座車站，其中換乘站5座。
2016年6月15日，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司發(fā)布了《北京地鐵27號線二期（昌平線南延）工程西二旗至薊門橋段環(huán)境影響報(bào)告書》，昌平線將南延7站至薊門橋站，計(jì)劃于2020年完工。
2017年10月9日，北京地鐵昌平線南延一期工程小營西路站招標(biāo)完成。
2021年4月，北京地鐵昌平線南延一期工程上清橋站主體結(jié)構(gòu)封頂；2021年5月10日，北京地鐵昌平線南延一期工程北段（西二旗站至清河站區(qū)間）開始鋪軌作業(yè)，清河站主體結(jié)構(gòu)已全部完工，正在進(jìn)行車站裝修及設(shè)備安裝調(diào)試。
2021年11月，清河站的上清橋站區(qū)間左線盾構(gòu)的順利接收，昌平線南延06標(biāo)項(xiàng)目順利實(shí)現(xiàn)“盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通”，完成了上清區(qū)間的盾構(gòu)施工任務(wù)。
2022年7月，昌平線南延上清橋站主體完工，鋪軌工作也已經(jīng)完成，正在進(jìn)行附屬結(jié)構(gòu)施工與車站裝修。
2022年8月，北京地鐵昌平線南延一期工程南段清河站至學(xué)院橋站段完成冷滑試驗(yàn)及熱滑試驗(yàn)。9月8日，北京地鐵昌平線南延一期工程南段清河站至學(xué)院橋站段通過項(xiàng)目工程驗(yàn)收。
2022年9月10日，昌平線南延一期南段開始試運(yùn)行。
2022年9月，北京地鐵昌平線南延一期工程南段學(xué)院橋站至西土城站段完成冷滑試驗(yàn)及熱滑試驗(yàn)。
2022年11月23日，地鐵昌平線南延一期正式進(jìn)入全天按圖空載試運(yùn)行階段。
2023年2月4日，北京地鐵昌平線南延一期南段（清河站至西土城站，朱房北站除外）開通試運(yùn)營。
2023年6月，《2023年北京市交通綜合治理行動計(jì)劃》正式出臺，市交通委、北京交通發(fā)展研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人解讀行動計(jì)劃時(shí)介紹，今年本市將推動地鐵北京地鐵房山線、北京地鐵亦莊線、昌平線提速改造，推進(jìn)8號線與昌平線跨線運(yùn)營。2023年8月5日，北京地鐵昌平線南延一期剩余段（西土城站至薊門橋站）工程實(shí)現(xiàn)電通。2023年9月5日，北京地鐵昌平線南延一期工程薊門橋站站后區(qū)間通過預(yù)驗(yàn)收。
2024年12月15日，北京地鐵昌平線南延一期剩余段（西土城站至薊門橋站）開通試運(yùn)營；同日，昌平線南延一期朱房北站投用運(yùn)營。
線路概況
線路數(shù)據(jù)
車站列表
車站間距
首末車時(shí)間
參考資料來源
行車間隔
參考資料
昌平線換乘站
參考資料
線路走向
北京地鐵昌平線北起昌平西山口站，沿南澗路向東敷設(shè)，至幸福河轉(zhuǎn)向東南敷設(shè)，至西關(guān)環(huán)島轉(zhuǎn)向東，沿政府街西路、政府街、府學(xué)路、昌崔路敷設(shè)，至內(nèi)環(huán)東路轉(zhuǎn)向南沿內(nèi)環(huán)東路西側(cè)、中安路東側(cè)敷設(shè)至懷昌路，轉(zhuǎn)向西沿懷昌路敷設(shè)，下穿京密引水渠后轉(zhuǎn)向南沿南豐路敷設(shè)，上跨北六環(huán)路后繼續(xù)沿南豐路向南敷設(shè)，上跨北沙河、南沙河后轉(zhuǎn)向東再轉(zhuǎn)向東南，沿回昌東路敷設(shè)至北清路，轉(zhuǎn)向西沿北清路敷設(shè)，上跨北京—拉薩高速公路后繼續(xù)沿北清路向西敷設(shè)，上跨京張高速鐵路、京包鐵路后轉(zhuǎn)向東南沿北京—烏魯木齊高速公路敷設(shè)，至清河站轉(zhuǎn)向東沿小營西路敷設(shè)，至小營橋轉(zhuǎn)向東南沿北京—拉薩高速公路敷設(shè)，下穿北京五環(huán)路后轉(zhuǎn)向南沿學(xué)清路、學(xué)院路、西土城路敷設(shè)，南至薊門橋站。
運(yùn)營與服務(wù)
運(yùn)營情況
2020年12月27日，早高峰北京地鐵8條線路24座車站將采取限流措施，北京地鐵昌平線，早高峰時(shí)段采取網(wǎng)絡(luò)客流管控措施。
2021年10月15日至12月15日，昌平線沙河高教園至朱辛莊區(qū)段將提前結(jié)束運(yùn)營。昌平線西二旗站至朱辛莊、沙河高教園至昌平西山口兩個(gè)區(qū)段分段運(yùn)營。
2021年12月31日（周五），北京地鐵9條（段）軌道交通新線開通試運(yùn)營，其中包括昌平線南延一期北段。
2023年2月4日（周六）首班車起，軌道交通昌平線南延一期正式開通試運(yùn)營。
2024年12月15日首班車起，昌平線南延剩余段（西土城—薊門橋）開通試運(yùn)行。
無障礙服務(wù)設(shè)施
參考資料來源：
一卡通服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)
退卡事項(xiàng)
一、受一卡通公司委托，本網(wǎng)點(diǎn)代辦市政交通一卡通實(shí)體卡、北京互通卡實(shí)體卡卡片余額小于等于200元的“好卡退卡”業(yè)務(wù)。好卡是指“能正常讀取卡內(nèi)信息的卡”。
二、辦理好卡退卡時(shí)，回收卡片、退還押金及卡內(nèi)余額。
三、辦理退卡業(yè)務(wù)前，建議用戶先解除或轉(zhuǎn)移加載專項(xiàng)使用功能，一旦退卡，功能將無法恢復(fù)。地鐵累計(jì)優(yōu)惠，不可讀卡可轉(zhuǎn)移，可讀卡不可轉(zhuǎn)移。
四、如卡片存在不完整交易，持卡人應(yīng)將不完整交易處理完畢后，方可辦理退卡業(yè)務(wù)。
五、已透支的卡片辦理退卡業(yè)務(wù)時(shí)，須扣除透支款。
六、卡片損壞（不可讀）的，請到一卡通客服中心或指定公交網(wǎng)點(diǎn)辦理。
七、乘客單次退卡數(shù)量不得超過5張，如有特殊需求須到一卡通客服中心辦理。
八、非押金類卡片不能辦理退卡業(yè)務(wù)。
九、若辦理退卡業(yè)務(wù)遇到問題，可通過一卡通客服渠道（一卡通客服熱線010-96066或北京一卡通APP/官方微信/官網(wǎng)在線客服）進(jìn)行咨詢。
一卡通客服中心地址
西單營業(yè)廳：西城區(qū)復(fù)興門內(nèi)大街45號（民族宮東側(cè)胡同內(nèi)）；
東直門營業(yè)廳：東直門交通樞紐一層西側(cè)服務(wù)大廳（麥當(dāng)勞北側(cè)）；
一卡通充值/退卡網(wǎng)點(diǎn)
參考資料
票價(jià)規(guī)定
北京地鐵昌平線起步6公里（含）內(nèi)每人次3元，6-12公里（含）每人次4元，12-32公里（含）每10公里加1元，32公里（含）以上每20公里加1元，票價(jià)不封頂。
使用市政交通一卡通，每張卡支出累計(jì)滿100元后，超出部分打8折；滿150元后，超出部分打5折；支出累計(jì)達(dá)400元后，不再打折。
管理機(jī)構(gòu)
昌平線由北京地鐵運(yùn)營有限公司第四分公司負(fù)責(zé)運(yùn)營管理。北京市地鐵運(yùn)營有限公司第四分公司成立于2009年6月16日，前身是北京地鐵客運(yùn)公司，是隸屬北京地鐵運(yùn)營有限公司的地鐵運(yùn)營服務(wù)商。
設(shè)施與設(shè)備
車輛設(shè)施
列車
昌平線采用B型車6輛編組，列車最高運(yùn)行速度100km/h，高峰小時(shí)開行20對列車；遠(yuǎn)期，系統(tǒng)規(guī)模按照30對進(jìn)行設(shè)計(jì)。
轉(zhuǎn)向架
轉(zhuǎn)向架采用SDB-140型新型轉(zhuǎn)向架，由中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司制造，共27組162輛（列車編號CP 001-CP 027）。
運(yùn)行系統(tǒng)
信號系統(tǒng)
昌平線采用中國完全自主知識產(chǎn)權(quán)的信號系統(tǒng)，結(jié)束了外國企業(yè)對地鐵CBTC信號系統(tǒng)的壟斷。與引進(jìn)外國信號系統(tǒng)相比，國產(chǎn)信號系統(tǒng)可降低成本約20%-30%。?
服務(wù)設(shè)施
昌平線二期全線共有非機(jī)動車停車場14處，平均每座車站共設(shè)置2～3處自行車停車場，平均每處可容納停車約130輛。
昌平線二期擁有十三陵景區(qū)車輛段和定泗路停車場。昌平線二期昌擬分別在兩個(gè)站點(diǎn)各新開通1條公交線路。為滿足新開公交線路條件，計(jì)劃新增公交港灣6個(gè)（昌平西山口站4個(gè)，十三陵景區(qū)站2個(gè)），新增公交場站2個(gè)（昌平西山口站1個(gè)，十三陵景區(qū)站1個(gè)）。
十三陵景區(qū)車輛段位于昌平西山口站西南側(cè)，北京—烏魯木齊高速公路南側(cè)、北京－拉薩高速公路北側(cè)。占地面積32.6萬平方米，總建筑面積7.5萬平方米，已經(jīng)隨昌平線二期建成。
昌平線二期是延長段，由北京地鐵運(yùn)營四分公司負(fù)責(zé)運(yùn)營管理，新增1個(gè)昌平站區(qū)，下轄昌平東關(guān)、昌平、十三陵景區(qū)、昌平西山口四座車站，另有北紹洼站由昌平線一期既有南邵站區(qū)負(fù)責(zé)。機(jī)電分公司增設(shè)1個(gè)綜合機(jī)電維修部、1個(gè)電梯維修部，供電分公司、線路分公司各增設(shè)綜合維修部2個(gè)，通號分公司增設(shè)維修部2個(gè)、建安公司新增1個(gè)場區(qū)維保工區(qū)，1個(gè)車站維保工區(qū)。
技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)
線路的標(biāo)識
標(biāo)志色為粉紅色。
核心技術(shù)
中國自主研制開發(fā)的CBTC信號系統(tǒng)系統(tǒng)，最小設(shè)計(jì)間隔時(shí)間可以縮短到90秒。
相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
昌平線南延一期的站臺門安裝精度全部被控制在了5毫米之內(nèi)，遠(yuǎn)低于國標(biāo)要求的10毫米誤差范圍。
綜合監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)（三級）建設(shè)，確保在技術(shù)層面和管理層面上達(dá)到等級保護(hù)三級的安全防護(hù)能力。
特色與價(jià)值
車站特色
昌平西山口站、十三陵景區(qū)站、昌平東關(guān)站、北邵洼站室內(nèi)設(shè)計(jì)整體天花采用抬梁式構(gòu)架結(jié)構(gòu)，簡單大氣，中部天花采用傳統(tǒng)盝[lù]頂屋頂，中間平頂，四面斜屋頂，以顏色為區(qū)分，達(dá)到“共性于個(gè)性的協(xié)調(diào)統(tǒng)一”，形成“一線一景”的總體設(shè)計(jì)原則。
明十三陵景區(qū)站站廳層藝術(shù)設(shè)計(jì)主題為《萬年吉壤》，壁畫采用中國畫傳統(tǒng)青綠山水畫法，把十三陵的龍脈組山描繪出來，包括天壽山、大峪山、虎峪山、青隴山，臥虎山。龍脈發(fā)于昆侖山脈之中脈，綿亙數(shù)千里壁金玉國，歷瀚海之玄，蜿蜒萬里，始至燕山，復(fù)東行數(shù)百里起天壽山，如“萬馬自天奔騰而來”。作品試圖表現(xiàn)十三陵龍脈山水的磅礴之勢。壁畫長15.6米，寬3.9米，采用瓷板噴繪而成，為京城最長瓷板畫。
昌平站的天花造型元素借鑒了該站周邊的鐘鼓樓建筑（已拆除）造型，站廳中間采用歇山式屋頂，站廳兩側(cè)采用懸山式屋頂，色彩以棕色為主，整體感覺既古樸又時(shí)尚，既有人文底蘊(yùn)又有時(shí)代特色；站廳藝術(shù)設(shè)計(jì)主題為《古韻流長》，大型壁畫主要分為三大部分來反映昌平區(qū)悠久的歷史文化，左側(cè)的居庸關(guān)、云臺浮雕與右側(cè)的佛教圣地銀山塔林形成呼應(yīng)與對比，中間部分則突出表現(xiàn)了昌平的前身永安城。壁畫長15米，高約3.4米，玻璃熔融馬賽克表現(xiàn)為主，雕刻及拼貼而成。?
北邵洼站廳藝術(shù)設(shè)計(jì)主題為《綠色昌平》，壁畫盡可能真實(shí)的描述新城的市貌與地貌，展示了昌平區(qū)標(biāo)志性的建筑如十三陵水庫上的九龍游樂園、中國航空博物館、科技城、大學(xué)新區(qū)、草莓園等，色彩上以綠色為主體現(xiàn)“新”字及昌平綠色宜居的生態(tài)環(huán)境，壁畫長18.02米，寬3.57米，采用馬賽克鑲嵌而成。
六道口站以“大學(xué)之門”作為設(shè)計(jì)主題，運(yùn)用了磚砌拱券造型，磚紅色作為主要空間色彩，墻面、門套及三角房局部細(xì)節(jié)同時(shí)提取了學(xué)院路典型建筑線條，棱角分明，車站空間呈現(xiàn)出鮮明的時(shí)代印記，增加了歷史厚重感。
西土城站以“古垣新韻”作為設(shè)計(jì)主題，提取元大都城垣遺址公園形態(tài)為設(shè)計(jì)切入點(diǎn)，墻面運(yùn)用石材仿城墻磚，讓傳統(tǒng)通過現(xiàn)代手法展現(xiàn)古老韻味的同時(shí)換發(fā)新的活力，在本站，乘客不僅可以領(lǐng)悟歷史的興衰，還能體驗(yàn)濃厚的現(xiàn)代人文氣息。
價(jià)值意義
昌平線南延一期線路開通后，與既有昌平線實(shí)現(xiàn)南北貫通運(yùn)營，昌平線全線運(yùn)營自昌平西山口站至西土城站，全長44公里，可緩解北部地區(qū)南北向交通壓力，在為乘客提供更多出行路徑、提高出行效率、提升服務(wù)水平等方面發(fā)揮積極作用?！蔽磥?，該線路還將繼續(xù)南延1站至薊門橋站，實(shí)現(xiàn)與在建的地鐵12號線換乘，進(jìn)一步擴(kuò)大昌平線服務(wù)范圍，提高中心城區(qū)線網(wǎng)密度，增強(qiáng)軌道交通線網(wǎng)運(yùn)輸能力。
北京地鐵昌平線南延一期南段的開通，使北京地鐵昌平線新增與北京地鐵10號線、北京地鐵15號線列車的換乘，提高了昌平線進(jìn)城的直達(dá)性，同時(shí)可以緩解北京地鐵13號線西段的高峰客流壓力 。（北京日報(bào)客戶端評）
昌平線一期工程的開通加強(qiáng)了昌平區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系，帶動沿線區(qū)域的繁榮發(fā)展。
相關(guān)事件
車廂脫離
2023年12月14日18時(shí)，地鐵昌平線西二旗站-生命科學(xué)園站上行區(qū)段一列車車廂脫離，迫停區(qū)間。截止當(dāng)日，已發(fā)現(xiàn)30余人受傷，無人員死亡。
運(yùn)營變更
2023年12月15日早，朱辛莊站發(fā)布重要出行提示：12月15日朱辛莊站至昌平西山口站以及西二旗站至西土城站上下行區(qū)段正常運(yùn)營，市民可通過8號線和13號線換乘進(jìn)入市區(qū)，西二旗至朱辛莊之間由公交車接駁。
臨時(shí)停車
2025年11月25日，北京地鐵昌平線從朱辛莊到南邵這一段由于信號故障的原因，導(dǎo)致昌平線臨時(shí)停車，引發(fā)熱議。北京地鐵回應(yīng)稱已記錄此情況及時(shí)反饋至責(zé)任單位，同日，北京地鐵就此事致歉并發(fā)表地鐵延誤證明。
參考資料 >
Beijing subway train breakup leaves more than 30 passengers hurt.中國日報(bào)網(wǎng).2023-12-16
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“學(xué)院派地鐵”昌平線南延通車!西二旗到西土城僅18分鐘.北京市交通委員會.2023-12-14
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北京地鐵就昌平線延誤致歉.瀟湘晨報(bào)-今日頭條.2025-11-25