湖口鄉位于臺灣新竹縣北部，東與新埔鎮為鄰，西接新豐鄉，南與竹北市為鄰，西北和北與桃園市楊梅區、新屋區接壤。截至2024年1月，湖口鄉有82762人。
行政區劃
湖口縣鄉下轄行政區20村462鄰，即中勢、中正、孝勢、仁勢、愛勢、信勢、信義、德盛、和興、東興、波羅、湖口、湖鏡、湖南省、長安鄉、長嶺、中興、鳳山、鳳凰縣、勝利等20村。
地理環境
湖口鄉地處湖口臺地的西部、東與伯公岡臺地接鄰、北與中臺地、桃園臺地和林口臺地相連。這片臺地上布滿塘埤、溪流，過往是重要的喜米產地，湖口鄉地處丘陵和臺地的交接處，向來是竹塹城往北的重要通道，現今仍為桃竹苗地區南北交通重鎮；國道一號、縱貫線、臺1線等重要的交通路線都經過本地，使得湖口鄉不僅成為新竹縣北方的地方中心，也是新竹縣與桃園市聯絡的重要門戶。
社會事業
教育事業
湖口鄉內有中國技術學院，江西省湖口中學設有高中部15班及中學部40班，新湖中學31班1279人，中正中學9班311人。小學有新湖、湖口縣、信勢、和興、長安、中興、華興、山崎等8所計231班，學生8600多人。鄉立示范托兒所一所，受托兒童400多人，各校校長及教職員均熱心教導。
衛生事業
湖口鄉衛生所設備完善，對全民之健康維護受益匪淺，另由地方熱心人士組成衛生促進會擔負轄內救護工作。湖口市區醫療網路眾多，有五百病床設備先進的地區教學「仁慈醫院」一所，乃醫院、診所遍布，鄉民就醫尚稱方便。
經濟
湖口鄉原為標準農業鄉，自1975年開發新竹工業區，第一期工程（西區）1977年開發完成，面積占地二二五公頃，工廠145家。第二期工程（東區）于1980年開始至1983年八月開發完成，面積占地二五七公頃，工廠221家。合計483公頃，區內工廠計366家，全鄉工廠總計520家，商店有1150家。經濟結構為農、工、商并重，均衡發展。本鄉位居南北交通要沖，縱貫鐵路的貫穿，高速公路交流道的設置，省道臺一線南北主動脈串連本鄉商旅，新湖口對外有八條成輻射狀交通網路，以及第一、二業區的開發，使得本鄉逐漸成為北部重要工商業重鎮。
水稻面積有1924.72公頃，部分配合政策休耕，實作面積1300公頃，茶園面積有278.35公頃。農牧原以養豬為大宗，養豬戶在豬價不振及加入WTO預期心理下，在政府輔導或不堪虧損下紛紛結束養殖，只剩少數在苦撐。另外養牛、養雞業、養殖淡水魚業亦走向企業化經營中。
交通
鐵路
貫穿臺灣省南北的縱貫線，長久以來左右著該鄉的區域發展，有火 車站進駐的村落，土地利用往往較為密集，趨于繁榮，遠離火車站的荒僻鄉間，
人口密度就不若車站區來的高：本鄉自清朝光緒十九年（1893）即設有大湖口站，復於民國十八年改道通過新湖口地區，即現今湖口火車站（在湖口老街天主堂現址），每日上、下行各車種達百班次，提供快捷便利通勤商旅之需，街區也成為政商及人潮活動重心。
中山高速公路
中山高速公路自1971年八月十四日起興筑，于六十七年十月三十一日全線完工通車。經過本鄉的路段工程用地依次為北窩、羊喜窩、波羅汶、長崗嶺、崩坡下、湖口縣、番子湖、鳳山崎、興安、糞箕窩等地段，面積共計10.875公頃，總長度14.18公里。
中山高在85公里處設有湖口交流道，於1983年月三十日完工通車。另鄉境內并建有南下湖口服務區六十八年十月一日完成，面積54880平方米，北上服務區七十年十一月一日設立，面積53460平方公尺，為南來北往車輛，旅客提供休憩服務。
臺一省道
縱貫臺灣南北的臺一線省道，北自本鄉長安村，經長嶺、湖口、湖鏡、湖南省、波羅等村，南接新豐鄉，路面寬二十四公尺，為四線快車道，清朝年問的舊官路與臺一省道或有重疊之處，當時舊官路的地位一如的臺一線省道，為竹塹地區與本鄉提供了往返外地的通道。本鄉境內的臺一省道，可分別通往新竹市與桃園縣楊梅鎮。
地名由來
湖口縣舊稱“大窩口”，所謂“窩”指畚箕狀地形，為客家語中對山間三面封閉、一面開放的地形之稱呼，該鄉以東區域亦有羊喜窩、糞箕子窩等古地名。而湖口早年的開墾地當中（今湖口老街）正位于這些窩地的出入口，故有此稱。且因“大湖口”與“大窩口”的臺灣客家語發音相近，所以在譯名時就以大湖口命名，后來簡稱為“湖口”。
主要景區
湖口鄉有歷史傳統建筑湖口老街，位于臺一線旁湖鏡村內，立面屬巴洛克式，歐式風格本土建材，石版街道，典雅中顯露一份思古幽情。街頭有座縣定古跡-湖口三元宮，建筑雖非堂皇，但有江南建筑之美，與老街相互輝映成為湖口鄉發展史上的風采。
參考資料 >
新竹縣各鄉概況.中國臺灣網.2024-04-27