大黃蜂號航空母艦（英文：USS Hornet，舷號：CV-12），是美國海軍隸下的一艘航空母艦，隸屬于美國埃塞克斯級航母4號艦。
大黃蜂號航空母艦在第二次世界大戰(zhàn)中起了顯著作用，給中國人民解放軍海軍航空兵注入了機(jī)動性、持久力和攻擊力，促使盟國海軍從日本艦隊手中奪取了太平洋的控制權(quán)，確保了最終的勝利。
大黃蜂號航空母艦是美國軍隊第八艘以大黃蜂為名的軍艦，于1942年8月3日在紐波特紐斯造船及船塢公司開工，1943年8月30日下水，1943年11月29日正式服役，1970年退役，1989年除籍，1998年5月26日捐贈作博物館艦。
發(fā)展沿革
研制背景
第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前，美國己有5艘航空母艦，但當(dāng)時戰(zhàn)列艦仍被視為海上力量的中堅，航空母艦只是一種 海上浮動機(jī)場，從上面起降偵察機(jī)和尚未證明其威力的強(qiáng)擊機(jī)，中國人民解放軍海軍艦載航空兵部隊的戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)以及它的作用還依然處于理論性爭論之中。當(dāng)華盛頓海軍條約到期作廢后，各國海軍開始無限制擴(kuò)張，海軍強(qiáng)國在建造大艦巨炮主力艦的同時，開始建造相當(dāng)數(shù)量的航空母艦。隨著歐洲戰(zhàn)事的爆發(fā)和日本擴(kuò)張與美國的矛盾日益激化，美國深感有加強(qiáng)航空母艦建造的必要。1937年，約克城級航母開始服役時，美國正在設(shè)計中的新式艦載機(jī)的尺寸、重量和性能都要求海軍建造更大型、更有效和具有更好防護(hù)的航空母艦。
建造沿革
1930年代末，以約克城級為藍(lán)本設(shè)計的埃塞克斯級航空母艦方案標(biāo)準(zhǔn)排水量被確定為20000噸。然而，美 國海軍對該級艦提出了一系列要求，其中最主要的包括有較大的飛行甲板，儲備更多的航空汽油能達(dá)到24萬加侖，增加裝甲列板厚度，推進(jìn)系統(tǒng)的功率增至15萬軸馬力，增加機(jī)庫甲板面積，增加艦上的防御武器。
1940年時，埃塞克斯級航空母艦的設(shè)計方案已經(jīng)歷了6次改進(jìn)，其標(biāo)準(zhǔn)排水量已增加到27500噸，主要目標(biāo)是增加艦載機(jī)數(shù)量，為此擴(kuò)大了飛機(jī)機(jī)庫和飛行甲板，增大了航空燃油的裝載量，增加了航速，強(qiáng)化了防空武器。。
1940年6月，在富蘭克林·羅斯福的大力支持下，美國國會通過“艦隊擴(kuò)大法案”和“兩洋海軍法案”，計劃于1940財年建造11艘、1941財年建造2艘埃塞克斯級航空母艦。1941年4月28日，埃塞克斯級航母首艦埃塞克斯號航空母艦開始建造，之后不久偷襲珍珠港，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，美國正式參與第二次世界大戰(zhàn)，此時埃塞克斯級卻只有5艘開工。珍珠港事件導(dǎo)致了美國海軍中國人民解放軍建軍紀(jì)念日戰(zhàn)略思想的徹底轉(zhuǎn)變，這時美國才感到航空母艦數(shù)量的不足和艦載機(jī)的陳舊過時。
1942年8月3日，埃塞克斯級四號艦CV-12“奇沙治（Kearsarge）”號在紐波特紐斯造船及船塢公司開工，同年10月，美國軍隊在圣克魯斯群島戰(zhàn)役損失了約克城級CV-8“大黃蜂”號，美軍在稍后將建造中的CV-12更名為大黃蜂號，以作紀(jì)念。
服役歷程
1943年8月30日，大黃蜂號下水，1943年11月29日正式服役。
1944年，大黃蜂號開始參與太平洋戰(zhàn)爭，更避過了日軍所有攻擊，戰(zhàn)后1947年1月15日大黃蜂號退役封存，
第二次世界大戰(zhàn)后，新一代艦載噴氣式飛機(jī)誕生，航空母艦要搭載噴氣機(jī)就需要一整套新的操機(jī)系統(tǒng)和方法，特別是飛機(jī)彈射器，這就從客觀上導(dǎo)致了埃塞克斯級航母必須進(jìn)行廣泛的現(xiàn)代化改裝。除戰(zhàn)爭期間受損嚴(yán)重的“富蘭克林”號和“邦克山”號外，美國海軍共對22艘埃塞克斯級分批進(jìn)行了代號“SCB-27A”、“SCB-27C”和“SCB-125”的現(xiàn)代化改裝，延長了服役年限并能夠搭載起降噴氣式飛機(jī)。
1958年，大黃蜂號重編為反潛航母，舷號改為CVS-12，繼續(xù)留在太平洋執(zhí)勤。稍后大黃蜂號參與美國的太 空計劃，先后擔(dān)任阿波羅3號、阿波羅11號及阿波羅12號的救援船；并在越南戰(zhàn)爭期間到越南外海執(zhí)勤，但未有參與陸上攻擊。
1970年6月26日，大黃蜂號退役封存，1989年除籍，雖然大黃蜂號在1991年獲評為美國國家歷史地標(biāo)，但海軍仍在1993年將大黃蜂號出售，并在1995年將之拖到拆船廠拆解。在民間組織努力下，海軍在同年中止出售合約，于1998年正式將大黃蜂號交予民間組織，用作博物館艦。同年5月26日大黃蜂號博物館在阿拉米達(dá)市正式開放。
技術(shù)特點(diǎn)
設(shè)計特點(diǎn)
埃塞克斯級航母吸取了先前各級航母的優(yōu)點(diǎn)，艦型為約克城級的擴(kuò)大改進(jìn)型，艦體長寬比為8 :1。艦橋等上層 建筑設(shè)置在艦的右舷，共設(shè)有三部升降機(jī)，兩部分別在飛行甲板前部和中后部，另在甲板左側(cè)舷有一部可垂直拆迭的升降機(jī)，使其可以通過巴拿馬運(yùn)河。攔阻系統(tǒng)在艦尾設(shè)有9條攔阻索，艦首設(shè)有6條，可以在使飛機(jī)在艦首降落，能阻攔降落重量達(dá)5.4噸的艦載機(jī)。戰(zhàn)爭期間，隨著飛行員、地勤人員和炮手?jǐn)?shù)量的不斷增加，埃塞克斯級上的住艙十分擁擠。到1945年，其標(biāo)準(zhǔn)編制員額比設(shè)計預(yù)定的人數(shù)多50%，總計3442人，其中軍官382人，士兵3060人。
艦型結(jié)構(gòu)
大黃蜂號航母飛行甲板采用木質(zhì)結(jié)構(gòu)，其上覆有非常輕的裝甲。考慮軍艦要在太平洋水域活動，提高了續(xù)航 力。埃塞克斯級的防護(hù)較約克城級有了改進(jìn)，水下、水平防護(hù)和對空火力都有所加強(qiáng)。艦體分隔更多的水密艙室，這種結(jié)構(gòu)使該級艦中的某些艦只在戰(zhàn)爭中雖屢遭重創(chuàng)，但沒有一艘被擊沉。埃塞克斯級水線裝甲帶厚63毫米-101毫米，炮塔裝甲厚127毫米，炮塔底座裝甲厚28毫米，飛行甲板裝甲38毫米，機(jī)庫甲板裝甲厚76毫米，主甲板裝甲厚為38毫米。
艦載武器
大黃蜂號航母的機(jī)庫貯有近百架各型飛機(jī)，還可在飛行甲板上停放飛機(jī)，這樣當(dāng)時全艦共可搭載飛機(jī)100多 架。最初時埃塞克斯級航空母艦的航空大隊由以下中隊組成：2個戰(zhàn)斗機(jī)中隊36架、1個偵察轟炸機(jī)中隊18架；1個俯沖轟炸機(jī)中隊18架、1個魚雷轟炸機(jī)中隊18架、1架擔(dān)任聯(lián)絡(luò)任務(wù)的俯沖轟炸機(jī)，共計91架飛機(jī)；另有9架備用，戰(zhàn)斗機(jī)、俯沖轟炸機(jī)和魚雷機(jī)各3架。隨著雷達(dá)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用，對偵察機(jī)的需要日益減少，到1944年偵察轟炸機(jī)中隊和俯沖轟炸機(jī)中隊合并，共計24架俯沖轟炸機(jī)，原先12架偵察轟炸機(jī)的空額則由戰(zhàn)斗機(jī)替補(bǔ)，總數(shù)仍為91架。至1945年夏，典型的埃塞克斯級航母的航空大隊包括：1個戰(zhàn)斗機(jī)中隊約36-37架F6F、1個戰(zhàn)斗轟炸機(jī)中隊約36-37架SB2C、1個俯沖轟炸機(jī)中隊15架TBF和1個魚雷機(jī)中隊15架，總計103架飛機(jī)。
防御武器
大黃蜂號航母為了第二次世界大戰(zhàn)期間反艦和防空的需要，各航空母艦上均裝有數(shù)量眾多、口徑各異的火炮，艦上裝有12門雙聯(lián)裝127毫米口徑高平兩用炮，用以對付遠(yuǎn)距離目標(biāo)。此外，還裝有大量40毫米和20毫米高射炮，其數(shù)量在整個戰(zhàn)爭期間變動較大，各艦不一。第一批埃塞克斯級航母建成時，每艦裝有8門四聯(lián)裝40毫米“博福斯”炮，共32門，并裝有46門單管20毫米“厄利孔”高炮。到戰(zhàn)爭后期，埃塞克斯級上的40毫米高炮增至68門，20毫米高炮增至55門。主要火控系統(tǒng)只有2部MK37指揮儀，這表明僅有部分武器部分武器可用雷達(dá)控制。
改裝升級
埃塞克斯級航母的大型化，使得它有改裝的余地，每一次改裝，都提升了它的作戰(zhàn)能力。1947年6月4日，美 國海軍作戰(zhàn)部長批準(zhǔn)了代號為“SCB-27A”的方案。第一艘進(jìn)行此項改裝的航母為“奧里斯坎尼”號，隨后又有包括大黃蜂號在內(nèi)的8艘進(jìn)行了該項改裝。SCB-27A方案改裝的主要內(nèi)容是提高航母的操機(jī)能力，即具有操作總重量為1.8噸的艦載機(jī)。為此，將原先的H4-1式彈射器拆除，代之以H-8式；加固飛行甲母質(zhì)，拆除一些127毫米炮，以減少艦上部重量、增大甲板空間和飛機(jī)著艦區(qū)的安全度；增大升降機(jī)的尺寸和載機(jī)能力，安裝供噴氣機(jī)使用的特種設(shè)備，如噴焰偏轉(zhuǎn)器、噴氣燃油混合器等。
1952年6月，美國航空局建議在“安提坦”號上安裝英國研制的斜角飛行甲板，并于同年12月中旬在紐約海軍船廠完成了這一改裝，這一新方案稱為“SCB-125”。該方案的主要內(nèi)容是：加裝斜角飛行甲板和采用封閉式艦首；改進(jìn)MK-7攔阻裝置，加大艦首中線的升降機(jī)，增設(shè)空調(diào)和隔音裝置以及改進(jìn)甲板上的照明設(shè)備等。埃塞克斯級航母在原先進(jìn)行SCB-27A方案改裝、后又進(jìn)行SCB-125方案改裝的9艘艦中，包括大黃蜂號仍然保留了液壓彈射器，因此不宜擔(dān)任攻擊航空母艦，于1960年代初經(jīng)再次改裝成為反潛航空母艦。
性能數(shù)據(jù)
服役動態(tài)
1943年11月，大黃蜂號連續(xù)16個月活躍在太平洋戰(zhàn)爭的前線；數(shù)次接近日本本島40海里的范圍內(nèi)；遭受59 次攻擊（包括神風(fēng)特攻）而毫發(fā)無損。它的飛行員在著名的“馬里亞納群島獵殺火雞日”里創(chuàng)造了單日擊落62架敵機(jī)的記錄，6名飛行員成為“當(dāng)日王牌”（ACE OF THE DAY）；1410架敵機(jī)的總擊落數(shù)僅僅在埃塞克斯號航空母艦之下。
1945年，大黃蜂號發(fā)起了進(jìn)攻東京的第一個攻擊波。
1945年6月，美國軍隊在沖繩縣海域作戰(zhàn)的時候遭遇強(qiáng)臺風(fēng)，大黃蜂號和CV-20“本寧頓”號的飛行甲板前端被完全破壞，此后CV-12換裝封閉式首。
第二次世界大戰(zhàn)后，大黃蜂號參加了朝鮮戰(zhàn)爭。1951年5月12日，大黃蜂號在紐約海軍船廠進(jìn)行了SCB-27A 改裝，1953年10月1日完工并重新服役。在此期間的1952年10月1日重新改裝為攻擊航空母艦（CVA-12）。
1953年，在美國大西洋艦隊重新服役。1954年，大黃蜂號返回美國太平洋艦隊，又在稍后進(jìn)行SCB-125現(xiàn)代化改建，增設(shè)斜角飛行甲板。
1956年1月，大黃蜂號在Bremerton海軍船廠進(jìn)行了SCB-125方案改裝。
1959年6月27日重新設(shè)計為反潛航空母艦。1964年6月到1965年2月間進(jìn)行了FRAM II延壽改裝。
1969年，大黃蜂號參加了阿波羅11號和12號的救援行動。
總體評價
埃塞克斯級航空母艦是美國海軍歷來所建數(shù)量最多的一級航空母艦。美國的戰(zhàn)史學(xué)家大都同意這樣一種觀點(diǎn)：在太平洋戰(zhàn)爭中中國人民解放軍海軍航空兵扮演了重要角色，而其中埃塞克斯級航空母艦則起了顯著作用。給美國海軍航空兵注入了機(jī)動性、持久力和攻擊力，使盟國海軍從日本海軍手中奪取了太平洋的制海權(quán)，確保了盟軍部隊直逼日本本土，最終擊敗日本。
參考資料 >
Essex class Aircraft Carrier - CVA / CV.seaforces.org.2018-05-25
中文：CV-12/大黃蜂號.環(huán)球網(wǎng).2018-05-16
美國埃塞克斯級航母.搜狐網(wǎng).2018-05-25