雷火游戏官网,多宝电竞,88PHAT

來源：互聯網

奔馳C級（Mercedes-Benz C-Class）是奔馳旗下的中型轎車系列，已推出五代產品。

1982年，奔馳C級轎車的前身奔馳190正式發布。1993年，第一代奔馳C級轎車發布。第一代奔馳C級采用了與S級相同的前雙叉臂后多連桿懸架結構。2000年，第二代奔馳C級問世。2007年，第三代奔馳C級發布。2014年，第四代奔馳C級上市。2021年，第五代奔馳C級問世。

奔馳C級在售的為2025款，其廠商指導價為33.48-38.06萬。2025款奔馳C級為汽油+48V輕混系統的4門5座三廂車，搭載1.5T渦輪增壓發動機，排量為1496mL，車身長寬高分別為4882mm、1820mm和1461mm，變速箱為手自一體變速箱。

產品沿革

“前身”（1982-1993年）

20世紀70年代，寶馬與奧迪先后推出緊湊型轎車，而奔馳在該領域尚屬空白，開發一款能與競品競爭的車型成為當務之急。直至1982年，底盤代號為W201的奔馳190正式發布，它便是奔馳C級的前身。奔馳190系列堪稱“記錄之車”。

1983年，在190E2.3—16正式面市前，其在意大利南部的NARDO賽道開展高速測試。在25000公里、25000英里、50000公里的測試中，最快平均時速分別達到247.094公里/小時、247.749公里/小時、247.939公里/小時，一舉打破三項世界紀錄與12項級別紀錄。

第一代（1993-2001年）

面對日趨激烈的市場競爭與不斷升級的客戶需求，奔馳在奔馳190熱銷期間便著手研發其后續車型。1993年，底盤代號W202的緊湊型轎車正式推出，同時奔馳啟用全新車型命名規則：首個字母代表車系，后三位阿拉伯數字標識排量，這款車型由此被正式命名為奔馳C級，W202也因此被公認為第一代奔馳C級。在設計與配置上，第一代奔馳C級造型更趨圓潤，車身尺寸有所增加，安全氣囊、ABS防抱死制動系統、助力轉向等均列為標準配置，相比奔馳190實現全面升級。其采用與S級相同的前雙叉臂、后多連桿懸架結構，依據四種不同配置和定位版本，對懸架設定進行差異化調校。

在賽場表現與市場銷量方面，1995年，德國車手駕駛CAMG DTM賽車駕駛第一代奔馳C級，以總積分第一的成績奪得當年總冠軍，并在后續幾年創造優異戰績。至第二代C級推出時，第一代奔馳C級累計銷量達160萬輛，展現出強勁的市場競爭力。

第二代（2000-2007年）

2000年，底盤代號為W203的奔馳C級（第二代）推出。其造型設計頗具新意，“花生”前大燈成為顯著亮點，且風阻系數低至0.26Cd。在配置方面，該車型亮點突出，尤其是安全配置豐富，配備了ESP車身穩定控制系統、BA剎車輔助系統、兒童座椅自動識別裝置、頭枕保護裝置、前排安全側氣囊以及SPEEDTRONIC電子限速系統等。駕駛層面，這一代奔馳C級的轉向、懸掛、剎車和傳動系統等均有提升，穩定性與舒適性全面增強。憑借出色的市場表現，它從緊湊型轎車手中奪得“最暢銷奔馳車”稱號。此外，第二代奔馳C級還擔任過一級方程式錦標賽賽事安全車，在2004-2007年DTM賽事中累計贏得21場勝利。這一代車型產量約200萬輛。

第三代（2007-2014年）

2007年日內瓦國際車展奔馳發布了名為Vision C220 BlueTec的第三代奔馳C級概念車。C300 BlueTec Hybrid旅行概念車與它一同發布。第三代奔馳C級首次針對不同車型采用了兩種車頭造型的方式。除車頭造型有區別外，不同型號的保險杠也有所不同。根據車型的不同，消費者可選擇不同的內飾配色。

第三代奔馳C級與前兩代不同，其采用了前三連桿、后多連桿懸架結構，兼顧了操控性和舒適性。這款車搭載了6.2LV8自然吸氣發動機，配備7速悍馬汽車 Speedshift手自一體變速箱。2007年11月，第三代奔馳C級以進口的方式銷售，第二年，奔馳C級由北京奔馳進行本土化生產。此后，C級旅行版、C63 AMG與C級轎跑車相繼以進口形式登陸中國。

第四代（2014-2021年）

2014年，第四代奔馳C級上市。第四代奔馳C級外觀設計再次回歸S級風格，甚至在新車發布被人誤認為是S級車型的再次發布。得益于上一代C級的兩種不同風格的前臉設計，第四代C級延續了這一設計理念。第四代奔馳C級內飾風格借鑒于全新S級，雙炮筒儀表盤搭配全新三輻式方向盤展現了新C級的運動特性。此外，該車首次采用懷擋。

第五代（2021年-至今）

2021年2月23日，內部代號為W206的第五代奔馳C級車型全球首發，全系使用M254四缸發動機，推出了1.5T+48V以及后期PHEV插混等總成。新C級基于第二代縱置后驅MRA2平臺打造，全新C級車首次采用了以駕駛者為中心的內飾設計。此外，W206的奔馳C級與W205最大的區別是全系車型將轉變為電氣化動力總成，相比W205 48V輕混，電機只做輔助用。

奔馳C級在中國

2007年11月，第三代奔馳C級首次以進口的方式在中國銷售，2008年，奔馳C級由北京奔馳戴克進行本土化生產。2008年3月18日，中國國產梅賽德斯-奔馳C級轎車正式上市，首次投放市場的中國國產化車型分別為：C200 K優雅型，C200 K時尚型以及C280時尚型，價格分別為37.8萬元，38.8萬元和47.8萬元，相比進口版便宜2萬元左右。此外，中國國產奔馳C級在外觀上提供了兩種不同的設計風格。2008年6月16日，北京奔馳-戴克正式推出旗下第四款國產C級轎車C 230時尚型，售價42.8萬元，進一步滿足細分市場的需求。

2014年8月8日，國產C級長軸距版在MRA-I新總裝車間下線，新車采用了北京奔馳發動機工廠制造的奔馳M274系列渦輪增壓直噴發動機。這一代奔馳C級相較于之前采用了前三連桿后多連桿懸架結構，兼顧了操控性和舒適性。同年8月28日，中國國產新C級正式上市。該車為中國市場專屬打造，軸距從標準版的2840mm加長到2920mm，多出來的80mm令后排乘坐空間更為寬裕。

2021年，全新一代的北京奔馳C級轎車上市，相比上一代車型搭載的M264 1.5升渦輪增壓發動機+BSG電機的解決方案，W206的全新一代C級采用了M254 1.5升渦輪增壓發動機+ISG電機的全新動力總成。M254發動機采用直列四缸布局，發動機實現了全面混動化，在效率以及靜謐性上都有顯著提升。

產品性能

車身特點

全新奔馳長軸距C級車以其出眾的外觀設計展現了“新豪華主義2.0”，凸顯運動和優雅的同時，融入現代簡約美感，視覺沖擊力十足。其中，2024奔馳C款發動機為1.5T 170馬力L4，新車的車身尺寸為4882*1820*1461mm，軸距為2954mm，定位中型轎車。此外，2024款奔馳C級前臉部分類梯形的中網搭配有奔馳大標和貫穿飾條搭配，網格中央帶有星空點陣亮點結構，兩側的頭燈擁有銳利的楔形輪廓全景式滑動天窗與風擋玻璃直接相連覆蓋三分之二的車頂區域，為乘客提供寬闊的視野。車輛外觀包含84個可單獨控制的LED燈，燈光效果較佳。

座艙設計

內飾方面，2024款奔馳C級配備有全新樣式豎向設置的中控大屏，嵌入第二代MBUX智能人機交互系統，支持27種語言交互，并且增加“暢心醒神”等多種自然主題。此外，新車還配備有高德打車定制導航。車內還集成了連續語音控制功能，用戶只需說出“你好，奔馳”便可快速喚醒。車機內部除了基礎的GPS、多媒體功能外，還帶有carplay、Android Auto和車聯網等功能，迎合了目前主流的智能化趨勢。

乘坐方面，2024款奔馳C級安全帶能夠根據座椅進行調節，當車內乘客關閉相應車門后，安全帶遞送器即會自動啟用。同時配備原廠天鵝絨腳墊，車內環境氛圍燈以及LED燈帶。2024款奔馳C級車身尺寸的長寬高分別為4882/1820/1461毫米，軸距為2954毫米。

儲物方面，2024款奔馳C級轎車后備箱的儲物空間較大，但后排座椅無法放倒，可擴展性較差。行李艙容積為475L。

動力總成

動力方面，2024款奔馳C級提供了三種不同的選擇。其中，200L和 260L版本都采用了1.5T發動機+48V輕混系統，發動機分為兩種調校，最大馬力分別為170Ps和204Ps，最大功率分別為125千瓦和150千瓦，峰值扭矩分別為250牛頓米和300牛·米。350e版本則是一款插電式混動車型，搭載了2.0T發動機+電動機的組合，系統最大馬力達到了313Ps，系統最大功率230千瓦，并且擁有105km的純電續航能力。所有車型傳動系統都配備了9速手自一體變速箱，部分車型搭載4MATIC四驅系統。

底盤

2024款奔馳C級轎車車體結構均為承載式車體。驅動方式除C260L運動版4MATIC為前置四驅，其余車型均為前置后驅。懸架類型均為多連桿式獨立懸掛。轉向類型為電動助力。此外，2024款奔馳C級轎車部分車型配備空氣懸掛系統，以及舒適、運動、極致運動和高效4種變速箱模式供駕駛者選擇。

典型配置

分類與參數

參數配置

（參考來源）

銷售與生產

自1982時間誕生的奔馳190算起，奔馳C級已擁有40左右的歷史，并早于1982年至今便取得超千萬臺的銷量。下面是奔馳C級在中國區域近年的銷量數據（主要是北京奔馳C級）。

評測相關

機構數據

根據車質網截止2023年12月發布的相關數據，奔馳C級所屬車型投訴之中，2024款有4個投訴，2023款有78個投訴，2022款有153個投訴，2021款有432個投訴，2020款有257個投訴，2019款有296個投訴，2018款有253個投訴，2017款有169個投訴，2016款有230個投訴，2015款有305個投訴，2013款有241個投訴，2011款有133個投訴，2010款有128個投訴，2008款有16個投訴。以2023款為例，其所獲得的投訴之中，有27個關于發動機，3個關于變速器，3個關于轉向系統，6個關于制動系統，1個關于輪胎，3個關于前后橋及懸掛系統，35個關于車身附件及電器，例如冷卻系統故障，影音系統故障，發動機抖動，電路故障，轉向系統異響等。

懂車帝實測了奔馳C級 2022款 C 260 L 運動版的表現，以下是懂車帝機構的實測數據：

安全方面，中保研曾對奔馳C級2018款 C 200 運動版進行檢測，檢測發現，在正面25%偏置碰撞，側面碰撞，車外行人安全指數，行人保護中，奔馳C級2018款 C 200 運動版拿了A也就是良好，在車內乘員安全指數，車頂強度，座椅頭枕，車輛輔助安全指數，FCW/AEB中拿了G也就是優秀。2022年IIHS對2022款梅賽德斯-奔馳C級轎車進行了測試。IIHS給奔馳C級的標準靜態LED大燈給出了“高級”評價。但是，與數字燈組套件一起提供的選配曲線自適應大燈的評級是“可接受”，不如標準版。IIHS對駕駛員側小重疊前部、乘客側小重疊前部、中等重疊前部、原裝側、車頂強度和頭枕進行了碰撞測試，測評結果均顯示為“高級”。并且進行了車對車和日間車對行人的評估，評估也獲得了“高級”評級。而在可選的帶交叉交通功能的主動制動輔助系統等兩項測試中，奔馳Ｃ級都獲得了“卓越”評級。

媒體評價

第五代奔馳C級自2014年上市以來，因外觀回歸“小S級”設計風格、針對國內市場進行加長等舉措，使得奔馳C級在中國市場獲得“空前”的成功。第五代車型的成功為第六代奔馳C級奠定了基礎，而奔馳C級歷經了6代進化，不僅在顏值方面大幅提升，在科技配置和豪華屬性方面也得到了升級，全新一代奔馳C級推出后，勢必會在豪華中型轎車市場再掀波瀾。（愛卡汽車評）

梅賽德斯-奔馳C級轎車對于中國消費者來說可以算是老朋友了，自從2008年中國國產之后就一直備受青睞。2014年，為中國市場量身打造的首款中國國產長軸距C級轎車于2014年上市，并且自2016年以來，中國已成為C級轎車的全球最大市場。（汽車之家評）

梅賽德斯-奔馳C級轎車套用S級的設計思路讓C級再一次實現了對自身的超越，而更多科技配置的加持也讓C級在功能性上更加契合了國內用戶的真實需求。在如何詮釋豪華運動型轎車方面，C級依舊是同級別車型中的佼佼者。（懂車帝視線評）

二手車

截至2023年11月，該車在二手車市場中有2008款、2010款、2011款、2013款、2015款、2016款、2017款、2018款、2019款、2020款、2021款、2022款、2023款和2024款等年款車型可供選擇。根據二手之家平臺報價，可以看出第一年二手車價格為當年新車指導價的81.71%，相對來說具有不錯的性價比。到第六年及之后保值率跌至50%以下。

品牌簡介

梅賽德斯-奔馳集團股份公司（Mercedes-Benz Group AG），原名梅賽德斯-奔馳集團（Daimler AG），總部位于德國斯圖加特，是全球最大的商用車制造商，全球第一大豪華車生產商、第二大卡車生產商。公司旗下包括奔馳汽車、梅賽德斯-奔馳輕型商用車、梅賽德斯-奔馳集團載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。

不論是汽車應用的柴油機、安全車身、防抱死制動系統(ABS)、氣囊、電控車輛穩定行駛系統（ESP)、主動懸架控制（ABC)、制動輔助系統(BAS),還是電子感應制動系統，(SBCTM)、預防性安全系統PRE-SAFE、夜視輔助系統等等，這一系列的創新，映入人腦海的都是梅賽德斯-奔馳。時至今日，梅賽德斯-奔馳依然致力于安全技術的不斷創新，在全球范圍內率先應用最新S級轎車身上的PRE-SAFE（預防性安全系統 )，更是開創了一個汽車安全的新紀元。

2022年12月18日，世界品牌實驗室編制的《2022世界品牌500強》揭曉，奔馳排名第8位。2022年發布的福布斯2000強企業榜單中，梅賽德斯-奔馳位居第41位。2022年《財富》榜單中，梅賽德斯-奔馳利潤為27,200.8（百萬美元），位列全球第38位。

所獲榮譽

2015年，The World Car Awards組織的“世界年度風云車型頒獎”，梅賽德斯-奔馳C級獲2015年世界年度車。

2015年，一貓年度車（EMAO Car of the Year Awards），奔馳C級榮獲年度轎車。

2012年1月5日，由新浪汽車主辦的 “新浪年度車2012”評選頒獎盛典在北京舉行，其中，北京奔馳新一代C級轎車榮獲“年度豪華車型”獎。

2022年，美國公路安全保險協會（IIHS）宣布，2022款奔馳C級轎車獲得“最佳安全選擇+獎”，該獎也是該機構所評選出的最高級別獎項。

爭議事件

斷軸事件

近年來，隨著奔馳品牌在全球范圍內的快速擴張，其產品質量問題及由安全隱患引發的召回日漸增多，嚴重影響了奔馳的品牌形象。僅在中國國內，奔馳2019年就進行了多達24次召回，涉及旗下多款進口、中國國產車型。其中影響較大的是C級、E級轎車的“斷軸門”。

2019年5月份，奔馳因“車輛前減振器受到較大外力沖擊時，可能會造成減振器損壞和減振器叉頭變形彎曲，甚至導致車輛下控制臂襯套脫出，極端情況下可能導致減振器叉頭斷裂，存在安全隱患”，宣布召回部分進口C級和中國國產C級兩驅汽車約27萬余輛，中國國產E級兩驅汽車近30萬輛。事實上，奔馳“斷軸門”問題由來已久，早在2017年就已經有相關投訴。2019年初，中國國家市場監督管理總局主管的中國汽車質量網啟動了“關于北京奔馳E級減震器形變、斷裂問題投訴征集”，迅速獲得了輿論的廣泛響應。在輿論及有關部門的壓力下，奔馳才宣布召回存在斷軸隱患的車型。

故障事件

從2021年3月起，中國網汽車質量投訴平臺就接連收到北京奔馳C級車主對48V輕混車載電力系統故障的投訴，矛頭直指北京奔馳 C260及C260L車型。

有車主投訴稱，購車剛剛兩個月，就出現48V車載電力系統故障，在隨后的1年多時間里，該故障出現次數高達5次之多。更有車主向記者表示，新車剛剛半個月就出現了上述情況。根據車主們反饋，在出現故障提示的同時，車輛還伴有無法啟動、動力下降、行駛中頓挫、抖動等情況。

4S店方面對此故障給出的解決方案無一例外是“升級一下系統就好了”。但投訴車主稱：已經多次進行升級系統，但該問題依舊存在。故北京奔馳售后“屢修屢壞”的服務類投訴也持攀升態勢。同時，更有車主認為4S店給出的“升級系統”僅是用來搪塞消費者的借口，根本無法解決問題，遂投訴奔馳品牌存在欺詐消費者的行為。由于投訴大面積存在，車主們質疑該故障問題是奔馳C260及C260L車型的通病，屬于質量缺陷，希望廠家能夠發起召回。對此，媒體于2021年就曾進行了相關報道，并持續關注投訴事態的進展情況。

召回事件

中國

2022年7月1日起，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回生產日期在2015年4月7日至2017年1月23日期間的部分安裝有空氣懸架的進口和國產C級、E級車輛，共計385輛。本次召回范圍內部分車輛空氣懸架壓縮機的泄壓閥可能因腐蝕而產生卡滯，造成無法按預期調整車輛水平高度，車身可能卡在懸架的某一高度無法降低，這不符合國家相關強制性標準關于車輛空氣懸架的有關要求，存在安全隱患。

自2020年3月31日起，北京奔馳召回部分2016年10月18日至2018年4月13日生產的國產C級四驅、E級四驅、GLC SUV車輛，共計77607輛。本次召回原因為部分車輛在執行2019年3月12日發布的召回維修工作過程中，或未能完全依照操作指導更換轉向齒條止推件，可能造成轉向波紋管密封不當。水可能進入轉向波紋管，導致轉向系統腐蝕，造成電子轉向助力系統故障，存在安全隱患。

2021年4月30日起，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回2014年1月3日至2015年5月27日生產的進口C級汽車，共2062輛。北京奔馳召回2014年1月2日至2014年6月24日生產的C級汽車，共10053輛。本次召回原因為部分車輛的駕駛席和副駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。

2022年3月，奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起召回以下車輛。梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回生產日期在2021年6月21日至2021年11月8日期間的部分進口S級車輛，共計5034輛。北京奔馳召回生產日期在2020年12月9日至2021年11月29日期間的部分國產C級車輛，共計25773輛。?

2022年3月，北京奔馳汽車有限公司，召回生產日期在2020年12月9日至2021年11月29日期間的部分國產C級車輛，共計25773輛。

2022年4月22日，召回生產日期在2021年7月13日至2022年1月11日期間的部分國產C級汽車，共計13輛。

2022年5月31日起，召回生產日期在2021年6月4日至2021年7月8日期間的部分C級、E級、EQC、GLC SUV汽車，共計2365輛。

自2022年8月10日起，奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回生產日期在2018年9月5日至2020年2月19日期間的部分進口B級、C級、E級、G級、S級、AMG GT、奔馳CLS級、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV系列汽車，共計50輛；北京奔馳召回生產日期在2018年10月15日至2020年6月11日期間的部分國產A級、C級、E級、GLA SUV、GLC SUV系列汽車，共計322輛。

2023年2月，奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起擴大召回以下進口和國產汽車。召回生產日期在2003年8月6日至2010年7月13日期間的部分進口C級、CLK、奔馳CLS級和E級汽車，共計13373輛。召回生產日期在2004年7月9日至2009年3月20日期間的部分國產C級、E級汽車，共計7367輛。

2023年4月1日起，北京奔馳召回生產日期在2021年3月3日至2022年4月27日期間的部分C級汽車，共計45135輛。

2023年8月，奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。一、梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司自2023年10月20日起，召回生產日期在2021年6月1日至2022年9月30日期間的部分進口C級、E級、G級、S級、奔馳CLS級、AMG GT、GLCSUV、GLESUV、GLSSUV汽車，共計90280輛。二、北京奔馳自2023年9月15日起，召回生產日期在2021年7月15日至2021年11月30日期間的部分國產C級、E級、GLCSUV汽車，共計120088輛。三、福建奔馳自2023年12月15日起，召回生產日期在2021年12月1日至2022年8月30日期間的部分國產V級、奔馳威霆汽車，共計20881輛。

2024年1月，奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2024年2月19日起，召回生產日期在2013年6月6日至2018年6月12日期間的部分進口A級、C級、CLA、GLE SUV、S級汽車，共計14輛；生產日期在2015年1月14日至2020年8月26日期間的部分國產C級、GLA、GLC SUV汽車，共計36輛。

2024年2月，奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳、福建奔馳根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司：自2024年3月12日起，擴大召回生產日期在2021年8月2日至2023年1月31日期間的部分進口C級、E級、G級、S級、奔馳CLS級、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV汽車，共計65191輛。

2024年8月23日，奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳日前向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2024年9月27日起，召回生產日期在2019年7月25日至2023年3月20日期間的部分進口C級、CLS、E級和AMG GT汽車，共計4000輛；生產日期在2019年9月20日至2021年8月14日期間的部分國產C級、E級汽車，共計160輛。

2024年9月，北京奔馳汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2024年10月25日起，召回生產日期在2023年9月5日至2023年11月11日期間的部分國產C級汽車，共計8622輛。

2024年12月31日，據市場監管總局網站，日前，奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定召回以下車輛。自2025年2月18日起，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回生產日期在2021年5月19日至2023年3月20日期間的部分進口C級汽車，共計4738輛。本次召回范圍內的部分車輛，由于發動機控制單元軟件中的失火檢測功能不符合規范，當車輛退出滑行模式時，發動機控制軟件可能會錯誤地檢測為失火。在特定負載條件下，燃油噴射可能會中斷，導致車輛失去動力，增加碰撞風險，存在安全隱患。奔馳（中國）汽車銷售有限公司將通過梅賽德斯-奔馳授權經銷商，為召回范圍內的車輛免費升級發動機控制單元軟件，以消除安全隱患。

全球

2021年，梅賽德斯-奔馳美國公司宣布召回超過100萬輛汽車，原因是其eCall軟件存在安全隱患，該隱患可能會車輛遇到緊急情況時，無法向緊急救援人員提供車輛的正確位置。美國國家公路交通安全管理局（美國國家公路交通安全管理局）方面表示，召回的奔馳車輛通信模塊的軟件設計可能會導致在發生事故時無法在緊急呼叫時發出正確的車輛位置，進而增加發生事故后的風險。據悉，此次召回覆蓋2016年至2021年銷售的車輛，包括奔馳GLA、GLE、GLS、SLC、奔馳A級(全景看車)、AMG GT、奔馳C級、E級、S級、奔馳CLS級、SL級、B級、GLB、GLC和G級車輛。

2023年1月消息稱，奔馳在美國召回12.3萬輛C級、E級、CLK和CLS車型，這些車型的生產年份都在2001年至2011年，召回原因為車輛天窗存在脫落隱患。

2023年12月24日，美國國家公路交通安全管理局披露，由于車頂板可能從車上脫落，梅賽德斯-奔馳美國公司召回2976輛2014-2020年款C級、CLA、GLA、S級、GLC和GLE汽車。

參考資料 >

首頁.梅賽德斯-奔馳.2025-06-07

參數配置.汽車之家.2025-06-07

新BMW3系詳情.寶馬.2023-05-04

第五代奔馳C級全球首發 W205與W206到底有什么區別?.新浪汽車.2025-06-10

一張圖帶你看過奔馳C級系列25年歷史.汽車之家.2023-11-24

新一代奔馳C級2014年上市.央視網.2025-06-10

奔馳C級.汽車之家.2025-06-07

奔馳C級全球首發 W205與W206有什么區別?.車質網.2024-01-03

奔馳C級全球首發 W205與W206有什么區別?.車質網.2024-02-19