羅納德·里根號航空母艦（英文名：USS Ronald Reagan，舷號： CVN-76）是尼米茲級核動力航空母艦的九號艦，以第40屆總統羅納德·里根命名，這是美國第一艘以仍然在世的美國總統命名的航空母艦。2001年3月4日羅納德·里根號航空母艦在美國下水。
羅納德·里根號航空母艦甲板長332.8米，甲板寬76.8米，水線長317米，水線寬40.8米，航速達到了30節，在20節的航速下，續航力達到了150萬海里。羅納德·里根號航空母艦裝備了2座“北約海麻雀”發射器、3座“密集陣近程防御武器系統”近防系統和2座“拉姆”近防導彈系統作為艦載武器。還搭載超過了80架各型艦載機作為艦載航空力量。為了驗證建造次級艦“福特”級航空母艦所需的各項技術，羅納德·里根號航空母艦嘗試了大量為“福特”級航空母艦預研的技術和子系統，為“福特”級航空母艦完成了大量的技術驗證。
羅納德·里根號航空母艦參加了大量的軍事行動，其中包括伊拉克戰爭、阿富汗戰爭，參加過多次“環太平洋”軍事演習，還參與過福島大地震的救援行動。
發展沿革
研制背景
從 1995 財政年度開始，美國海軍將擁有 12 艘航母：其中 5 艘為常規動力航母，7 艘為核動力航空母艦。海軍計劃在 2000 年之前退役其兩艘常規航母。正在建造的兩艘航空母艦：斯坦尼斯號航空母艦和杜魯門號航空母艦，并計劃將于 2000 年投入使用。為了取代將于 2003 年退役的小鷹號航空母艦，海軍希望開始建造另一艘尼米茲級核動力航空母艦，舷號為CVN-76。按照計劃，整個需要建造10艘來滿足美國海軍對航空母艦的需求，造艦計劃已經到達了末尾，距離完成全部尼米茲級的造艦計劃只需要再建造2艘即可。
隨后，由于蘇聯已經解體，為了削減不必要的預算和赤字，美國參議院于1994年6月23日召開會議，討論了推遲采購“CVN-76航空母艦”的議題，并通過了1995 財年國防授權法案。
會中，美國海軍闡明：為了建設一支能夠“幾乎同時”應對兩個主要地區突發事件的海軍艦隊，在海軍中應當保留十二艘航空母艦的最低數量。 美國海軍還認為將美國海軍艦隊中的航母數量減少到十艘將導致嚴重的部署缺口、增加水兵的海上服役時間，以及無法以確保及時有效反應所必需的靈活性來應對危機。即使擁有 12 艘航母，也只能在大約 80% 的時間內覆蓋關鍵地區，特別是地中海、波斯灣和西太平洋。
同時，CVN-76的建造對于美國維持建造核動力艦艇的能力具有深遠的影響。建造核動力航空母艦需要特殊的技能和全面的二三級供應商基礎，而這些對于經常建造的核潛艇來說并不常見。如果決定不為建造新航母也就是CVN-76提供資金，或者將其資金推遲到 1995 財年之后，可能會導致對核航母造船業至關重要的關鍵工作技能的消失。如果新航母的建造被推遲或延長，結果可能會形成一個代價更加昂貴的計劃，因為需要彌補關鍵供應商的損失并重新創建和資格認證熟練的團隊來完成這項工作。現有航母的大修和換料工作根本無法為該行業的主要零部件供應商提供足夠的工作來證明其繼續經營的合理性。因此，任何推遲或取消 CVN-76 航空母艦建造的決定都將對美國國內經濟和國防工業技術基礎產生重大影響。因此，美國國防部建議仍然繼續為CVN-76投資，并且為下一級航空母艦的技術進行投資。不過最終投票仍然將CVN-76的撥款時間推遲至1999年10月1日，最終導致了羅納德·里根號航空母艦服役的推遲。
研制歷程
1993 財年，美國國會為CVN-76的長期采購項目提供了8.32億美元，資金主要用于采購該艦的核反應堆。在下達了羅納德·里根號航空母艦訂單后，美國紐波特紐斯造船及船塢公司投入到了羅納德·里根號航空母艦的建造中。在研制過程中，羅納德·里根號航空母艦較前8艘尼米茲級核動力航空母艦做出了多項改進，比較明顯改進有對艦島進行重新設計，將位于艦島后方的獨立桅桿取消，與其他艦載船電設備一同整合在艦島上，形成一個塔狀桅桿。原本位于桅桿上的AN/SPS-49(V)5（AN/SPS-49）雷達在修改后安裝于艦島后部上方 ；原本位于主桅桿頂的AN/SPQ-9A目標捕獲雷達則被更新型的AN/SPQ-9B目標捕獲雷達取代。
生產歷程
1994年12月8日簽訂了建造建造合同。1998年2月12日，羅納德里根號開始鋪設龍骨。
2001年3月4日，羅納德里根號航空母艦舉行了下水儀式，時任副總統主持了慶典。由于前總統羅納德·里根（Ronald Reagan）因病無法前來出席，前第一夫人（Nancy Reagan）代表出席。
2003年7月12日，羅納德·里根號航空母艦上午 11 點在諾福克海軍基地舉行入役儀式。按照美國海軍的傳統，儀式上雷達開始旋轉、汽笛吹響、信號旗升起、船員們跑過跳板，代表羅納德·里根號正式進入現役。
裝備歷程
2003年7月12日，美國海軍正式接收了羅納德·里根號航空母艦，并開始進行各類資格認證工作。2003年7月24日，大西洋上，弗吉尼亞海岸附近，第 23空中測試與評估中隊 (VX)“咸狗（Salty Dogs）”的一架 F/A-18A大黃蜂 （BuNo 162437，型號 SD107）在羅納德·里根號(CVN-76) 的飛行甲板上進行首次阻攔著陸并成功著陸，完成了首次飛行甲板認證。
2004年7月23日，羅納德·里根號航空母艦準備進入圣迭戈港舉行母港慶祝活動，慶祝該艦抵達加利福尼亞州圣地亞哥，正式加入美國太平洋艦隊。2005年5月31日，太平洋上，羅納德·里根號進行戰斗系統艦艇資格測試（CSSQT），羅納德·里根號航空母艦向一架 BQM-74E 無人機發射一枚 RTM-7P 北大西洋公約組織北約輕型RIM-7M“海麻雀”艦空導彈訓練彈，這也是北約海麻雀航空武器系統在艦艇上的首次現場測試。
2006年2月12日，羅納德·里根號航空母艦在孟加拉灣進行服役以來的首次部署，以支持全球反恐和海上安全戰爭。2006年年底，圣地亞哥，羅納德·里根號航空母艦首次取得艦隊替換中隊航母資格（FRSCQ），停泊在圣地亞哥北島海軍航空站碼頭。2007年1月27日，羅納德·里根號航空母艦離開圣地亞哥，前往西太平洋進行增援部署，首次榮獲美國太平洋艦隊航母2006年“E”級戰斗獎章。
基本設計
艦體設計
從結構組成上大致可分為主船體、左舷臺、右舷臺、島式上層建筑（艦島）,4部飛機升降機分別布置在左右舷臺，其中左舷1部、右舷3部， 飛行甲板以上的"島"式結構稱為上層建筑，也稱為“艦島”。艦島大致可分為8層，飛行甲板以上依次為05甲板～012甲板。"尼米茲"級航母的"島"式上層建筑要小很多，沒有煙囪，占用甲板面積很小，有利于飛行甲板作業。飛行甲板以下約可分為11層，依次為吊艙甲板，02甲板，01甲板，主甲板（也就是機庫甲板），第2甲板，第3甲板，第4甲板，1平臺，2平臺，內底，底艙。
飛行甲板、吊艙甲板、機庫區域主甲板、外板、舷側結構等強力結構使用 HSLA -100鋼材，強度等級為690 Mpa，用于應對艦載機著艦時的沖擊。第3甲板、內底等重要結構使用 HY -100鋼材，強度等級為690Mpa。02甲板、01甲板、機庫區域外的主甲板、第2、4甲板、1平臺、2平臺等非強力結構使用 STS / HTS鋼材（DH / EH -36)，強度等級為355 Mpa。在主甲板上，“羅納德·里根”號安裝有一個長為208.48米（684英尺）的開放式機庫，用于調度、容納航母所搭載的艦載機。
羅納德在艦體上進行了很大的改進。羅納德里根號首次在艦的水下部分使用了球形鼻艏，這種設計能夠提高艦艇的穩定性，降低艦艇的興波阻力，向前伸出的球鼻艏也延長了過于豐滿的船型，提高艦艇航速，同時也能改善航空母艦的縱搖問題，有助于提高艦艇航空作業的條件。
艦島設計
艦島主要功能為承擔編隊司令、航海和航空艦橋功能；各種電子天線（雷達、通信、導航、電子戰等）、各種信號設施（旗、燈光）安放場所。 艦島布置在航母右舷，分為04甲板～011甲板，共8層。艦島頂部是主桅，在主桅桿和艦島上布置的雷達設備有SPS-48E 3D 空中搜索雷達、SPS-49A(V)1 2D 空中搜索雷達、SPS-67(V) 水面搜索雷達；AN/SPQ-9B追蹤雷達、1部SPN-43B和2部SPN-46空中交通管制雷達。火控設備有3臺裝備有Mk.95雷達的 Mk.91 NSSM系統等電子設備。和之前的姊妹艦不同的是，從“羅納德·里根”號航空母艦開始，取消了艦島后面的桅桿，將桅桿上的設備集成在了艦島上，為后續的航空母艦驗證了解決電磁兼容的方法。
甲板設計
“羅納德·里根”號航空母艦的飛行甲板與之前的姊妹艦不同。從“羅納德·里根”號航空母艦開始，斜角甲板與船體中心線夾角改為10度，斜角飛行甲板長238米，理論上能讓船首進行起飛作業的同時，由斜角甲板區進行降落回收，做到放飛與回收飛機兩項工作相互不影響。配置4具長行程C-13-1蒸汽彈射器以及3組MK-7飛機降落攔阻系統。為了完成飛行甲板和機庫之間的調度工作，里根號還裝備了四個長21.3米、寬15.8米、表面積374平方米、自重105噸、載重可達47噸的大型側舷升降機。
蒸汽彈射器
“羅納德·里根”號航空母艦裝備了4臺長行程C-13-1蒸汽彈射器。將一臺C-13-1彈射器啟動后首次彈射時的功率能夠達到530 MW，在整個彈射周期中需要電力系統持續為這臺彈射器提供22.9MW的功率，在整個彈射周期中消耗的總熱能為1389 MJ。當彈射一架F/A-18戰斗機時，彈射器釋放的能量占戰機起飛時所需能量的85.9%，而戰機的渦輪風扇發動機的貢獻僅占14.1%，其中1.9% 的能量用于克服彈射系統的摩擦力。
降落阻攔系統
“羅納德·里根”號航空母艦裝備了3臺MK-7型降落阻攔系統，降落的飛機使用阻攔索進行減速，阻攔索橫跨著陸處的飛行甲板。飛機向前運動的能量轉移到阻攔索上，這些阻攔索纏繞在滑輪組上。阻攔索在被著陸的艦載機拉動時機構和甲板下面的阻攔設備結合，拉動阻攔設備的液壓油缸，迫使設備內的沖頭進入容納加壓液（乙二醇）液壓油缸。 該液體通過被壓出液壓油缸的流量的閥門以控制阻攔索被拉動的速度，直到飛機被帶到平穩、受控的減速狀態降落。降落后這套設備使用海水進行冷卻，耗散掉艦載機著陸時產生的熱量。艦載機在著陸時這套系統最大能吸收47,500,000英尺磅（64,400,500焦耳）的能量，足夠讓一架F/A-18戰斗機在344英尺（104.8512米）的距離里完全停下來。
動力系統
“羅納德·里根”號航空母艦使用兩具功率各130000馬力的A-4W反應堆，總功率260000馬力，使用兩臺反應堆來驅動4具黃銅螺旋槳。技術的進步讓尼米茲級核動力航空母艦只需兩臺核反應堆的花銷便能享受過去4臺核反應堆的動力。由于C-13-1彈射器功率強勁，尼米茲級對于利用全速航行制造甲板風的需要也降低不少，因此最大航速的降低并不影響起飛性能。此外，A4W更換燃料棒的頻率比過去美國海軍裝備的A-2W更低，達到13年，這意味著尼米茲級具有更好的壽期成本效益。
由于在建造“羅納德·里根”號時適逢尼米茲級首艦尼米茲號進行入塢換料大修，于是在充分總結了尼米茲號進行RCOH （中期換料/復雜大修）的經驗教訓后，蘭德公司通過研究之前CVN-68的首次換料流程中的變化，為剩余的 9 個尼米茲級核動力航空母艦的中期換料/復雜大修工作帶來更好的成本和進度績效。蘭德公司對尼米茲級航空母艦中期換料工作的規劃和執行方面進行了許多改進，優化了流程，提高了工作效率。不過在尼米茲號中期換料工作后期的用工高峰導致紐波特紐斯造船及船塢公司的一些勞動效率下降，新工作導致需要進行更多的加班，紐波特紐斯造船廠報告工人甚至必須從其他項目“借調”來滿足工作的最后期限。因此同時“羅納德·里根”號航空母艦的建造進度受到了負面影響。
船電系統
“羅納德·里根”號裝備了大量的雷達系統，用于空中目標進行搜索雷達的有：1臺SPS-48E 3D 空中搜索雷達、1臺SPS-49A(V)1 2D 空中搜索雷達；用于對水面目標搜索的1臺AN/SPS-67(V) 水面搜索雷達，主要用于探測水面上漂浮物以及可能存在的潛艇潛望鏡和通氣管；用于空中管制的AN/SPQ-9B目標捕獲雷達、1部SPN-43B和2部SPN-46空中交通管制雷達，用于指揮艦載機進行有序起降。同時其裝備的火控設備有3臺裝備有Mk.95雷達的Mk.91 NSSMS系統用于為艦載的“北約海麻雀”航空武器系統進行火控制導。
AN/SPS-48E 3D 空中搜索雷達
AN/SPS-48E 是一種遠程三維空中搜索雷達系統，可提供在控制臺/工作站上顯示的接觸范圍、方位和高度信息，E/F 波段。AN/SPS-48E 具有自動檢測功能和跟蹤功能，可自動檢測和跟蹤多個空中目標并指示移動目標；可區分移動目標和靜止目標，改善存在雜波和箔條時的目標檢測能力；探測反艦導彈能力。AN/SPS-48E 經過優化，可在激烈的電子干擾環境中發揮可靠的跟蹤性能。
AN/SPS-49A(V)1 2D 空中搜索雷達
AN/SPS-49(V) 雷達是一種窄波束、超長距離、二維空中搜索雷達，主要支持水面艦艇的防空作戰任務。該雷達用于提供遠程空中監視。它的附帶功能包括空中交通管制、空中攔截控制和反潛飛機控制，還為三維武器系統指示雷達提供可靠的備份。AN/SPS-49(V) 雷達的工作頻率范圍為850-942MHz。在遠程模式下，AN/SPS-49可以檢測超過225海里范圍內的小型戰斗機。其窄波束寬度大大提高了抗干擾能力。AN/SPS-49(V) 雷達中增加的相干旁瓣消除器 (CSLC) 功能，可以通過消除干擾源/干擾信號來提供額外的抗干擾能力。AN/SPS-49(V) 雷達中的移動目標指示器 (MTI) 功能可以消除地面/海上回波（雜波）、天氣和類似靜止目標來增強對低空高速目標的目標檢測。
AN/SPS-67(V)1水面搜索雷達
AN/SPS-67(V)1是一種短距、二維、海面搜索/導航雷達系統，可以進行高精度的海面和有限的低空飛行目標的檢測和跟蹤，簡化維修和維護。AN/SPS-67(V)1在雨和海雜波中具有出色的性能， 能夠輕松檢測到海面上的浮標和小障礙物，在港口導航中扮演著重要作用。
AN/SPQ-9B目標捕獲雷達
AN/SPQ-9B 是一款高分辨率X波段窄波束雷達，可為標準平面位置指示器 (PPI) 控制臺提供空中和地面跟蹤信息。AN/SPQ-9B 也能在地平線上探測掠海導彈，同時提供水面目標的探測和跟蹤，可作為高空監視雷達的補充，可用于探測接近海面的導彈。
AN/SPN-43B空中交通管制雷達
SPN-43B是海軍的編組空中交通管制 (ATC) 使用的雷達系統，用于所有航空母艦和兩棲攻擊艦，引導飛機進場著陸。AN/SPN-43C 是一種二維空中交通管制空中監視雷達系統，可同時控制和識別本雷達責任區內的飛機，還可以用于飛機的編組和戰術部署。
AN/SPN-46 精密進場著陸系統
AN/SPN-46 精確進場著陸系統安裝在所有美國海軍航空母艦上。AN/SPN-46 可以在晝夜作戰和惡劣天氣條件下為海軍陸戰隊直升機和 AV-8B攻擊機提供安全可靠的最終進場和著陸引導，操作AN/SPN-46 的空中交通管制員可以向正在著陸的飛行員持續更新飛機的位置和方向。
Mk.91 NSSMS系統
MK91 北大西洋公約組織北約輕型RIM-7M“海麻雀”艦空導彈制導導彈火控系統（NSSMS）將北約海麻雀水面導彈系統（GMFCS）集成到艦船自衛系統（SSDS）架構中，以提供額外的反艦導彈防御層。
運載能力
目前部署于“羅納德·里根”號航空母艦的艦載機聯隊為CVW-5艦載機聯隊，該聯隊隸屬于前沿部署的第 5 航母打擊群 (CSG) 旗艦“羅納德·里根”號航空母艦，下轄有9個中隊。攻擊戰斗機中隊4個，分別是VFA-27“皇家重錘”、VFA-102“鉆石背”、VFA-115“鷹”、VFA-195“鎮壓者”，使用的戰機為F/A-18E/F超級大黃蜂戰斗機。電子攻擊機中隊1個，編號為VAQ-141“暗影鷹”，使用的戰機是EA-18G咆哮者電子戰飛機。空中指揮和控制中隊1個，編號為VAW-125“虎尾”，使用E-2D鷹眼艦載預警機。艦隊后勤支援中隊1個，編號為VRC-30“提供者”，使用C-2A灰狗艦載運輸機。直升機海上作戰中隊1個，編號為HSC-12“鶻鷹”，使用MH-60S海鷹直升機。直升機海上打擊中隊1個，編號為HSM-77“劍鷹”，使用MH-60R直升機。“羅納德·里根”號航空母艦搭載的艦載機超過了80架。
同時為了支持這些戰機進行飛行和作戰，“羅納德·里根”號航空母艦還搭載了2960噸航空彈藥和260萬加侖的JP-5航空煤油用于作戰。
武器裝備
“羅納德·里根”號航空母艦安裝了2座MK29“北約北約輕型RIM-7M“海麻雀”艦空導彈”艦空導彈發射系統、3座“密集陣”20毫米近防航空武器系統以及在里根號上安裝、首次出現在尼米茲級核動力航空母艦上的2座“拉姆”導彈發射系統。
性能數據
注：以上數據來自文獻
服役情況
2003 年 7 月 12 日：上午 11 點在諾福克海軍基地舉行的儀式上入役。副總統理查德·切尼在儀式上發表了主要講話，羅納德·里根的妻子則擔任該船的教母。
2004 年 5 月 27 日：羅納德·里根號航空母艦離開諾福克海軍基地，繞過南美洲前往母港圣地亞哥。
2006 年 1 月 4 日：離開圣地亞哥，進行首次部署，執行支持全球反恐戰爭的海軍行動。這部署為伊拉克戰爭和持久自由任務提供了空中支援。
2006 年 5 月 29 日：羅納德·里根號航空母艦和第十四航空母艦聯隊結束了在美國第五艦隊作戰區域的軍事行動。部署在航母上的第14艦載機大隊（CVW 14） 出動超過 6, 100 架次，總計超過 19, 600 飛行小時，其中超過 2, 940 架次和 14, 200 飛行小時用于支援在伊拉克戰爭中的美國軍隊。
2007 年 1 月 27 日：根據海軍艦隊響應計劃 (FRP)，離開圣地亞哥，前往西太平洋進行增援部署。同年，該艦榮獲美國太平洋艦隊航母 2006 年“E”級戰斗獎章。羅納德·里根號航空母艦打擊群和美國海軍艦艇保障號（T-ARS 50）抵達菲律賓海岸，為臺風“風神”的受害者們提供人道主義援助和救災，并幫助因臺風而沉沒的群星公主號渡輪（MV Princess of the Stars）進行救援行動。這艘載有 864 名乘客和船員的 24,000 噸渡輪在馬尼拉以南 300 公里的錫布延島 (Sibuyan Island) 附近沉沒。
2007年11月：在結束六個月的部署后返回圣地亞哥。第14艦載機大隊（CVW 14） 飛機出動超過 1150 架次，以支援在阿富汗南部作戰的地面部隊。
2009年5月28日：羅納德·里根號航空母艦離開母港圣地亞哥，前往預定的西太平洋和中東部署。今年，該艦憑借超越俄羅斯海軍太平洋艦隊所有航母的表現，贏得了 2008 年第二次“E”級戰斗獎章。
2009年10月：該航母完成了美國第五艦隊的行動，出動了 1,600 多架次，支持持久自由行動。?
2010年6月2日，離開母港，用第14艦載機大隊（CVW 14）進行飛行甲板取證，并贏得四年來第三次“E”級戰斗獎章。 2010年6月9日：羅納德·里根號航空母艦在不列顛哥倫比亞省維多利亞附近的埃斯奎馬爾特港停泊，參加加拿大海軍百年太平洋艦隊檢閱活動，紀念加拿大海軍成立100周年。桑普森號 (DDG 102)、海軍長津號 (CG 65) 和福特號航空母艦 (FFG 54) 也參與其中。 2010年6月 16日：接載第14艦載機大隊（CVW 14）的成員后再次離開圣地亞哥，前往夏威夷海岸進行定制船舶訓練可用性測試 (TSTA) 并參加兩年一度的 2010 年環太平洋演習。 2010年6月28日：抵達珍珠港-希卡姆聯合基地，參加第22次環太平洋演習第一階段（在港）。該次演習共有32艘艦艇、5艘潛艇、1700多架飛機和2萬名人員參加。環太平洋演習羅納德·里根號自 2007 年以來首次測試其滾動彈體導彈“拉姆” (RAM) 發射器武器系統。
2010年11月9日：在美國西海岸進行綜合訓練單元演習 (COMPTUEX) 時，CVN 76 被命令調遣到南方，以便于向游輪輝煌號運輸所需的物資。嘉年華號游輪報告稱已在美國圣地亞哥西南150海里的水中失去動力，并向海岸警衛隊請求援助。 2011年2月2日：羅納德·里根號航母戰斗群離開圣地亞哥，按計劃部署在美國第5和第7艦隊責任區。 2011年3月11日：羅納德·里根號 CSG、埃塞克斯號 (LHD 2)、藍嶺號 (LCC 19)、日耳曼敦號 (LSD 42) 和哈珀斯費里號 (LSD 49) 奉命在如果需要的時候前往進行救災。兩天后，羅納德號抵達本州島東海岸附近的基地，作為海上平臺為其他參與岸上救援和恢復工作的直升機加油。 2011年9月：經過七個月的部署后返回圣地亞哥。 2012年1月6日：?艦離開圣地亞哥，前往普吉特灣海軍造船廠和中間維護設施 (PSNS&IMF) 進行為期 12 個月、造價 2.1 億美元的對接計劃增量可用性維護升級 (DPIA)。 2013年3月：該船完成可用性維護升級并返回加利福尼亞州圣地亞哥。返回圣地亞哥后進入了訓練和訓練周期。 2013年10月：羅納德·里根號航空母艦被列為增援航母，準備好響應任何召喚。 2014年1月：該船計劃于2015年8月從加利福尼亞州圣地亞哥母港轉移至日本橫須賀。 2015年8月31日：羅納德·里根號開始前往美國海軍第七艦隊責任區，接任美國海軍唯一的前沿部署航空母艦。 2015年10月2日：抵達日本橫須賀的新母港。
2023年11月3日，與隸屬于第15驅逐艦中隊的前沿部署的杜威號（DDG-105）在中國擁有主權的南沙群島附近海域進行了航行自由演習。2023年11月6日，里根號航母打擊群（CSG）正在西太平洋進行。羅納德·里根號航空母艦（CVN-76）和里根航母打擊群的其他艦艇最近于10月28日至11月1日在菲律賓馬尼拉停靠港口。2024年1月，美國軍隊將里根號航空母艦部署在日本。
2024年5月16日，“羅納德·里根”號航母駛離神奈川縣橫須賀基地，啟動新一輪在西太地區的巡航。
參考資料 >
CVN76檔案.海軍來源.2023-11-19
羅納德.里根號航空母艦歷史.太平洋司令部.2023-11-19
AMENDMENTNO.1841TODELAYPROCUREMENTOFTHECVN.FEDERATION of AMERICAN SCIENTIST.2023-11-19
Thermodynamic analysis of the C-13-1 steam catapult for aircraft launching from an aircraft carrier.施耐德電氣.2023-11-24
MK7航空阻攔系統.環球安全.2023-11-24
Refueling and Complex Overhaul of the USS Nimitz (CVN 68).蘭德公司.2023-11-20
AN/SPS-48C Radar.FSA.2023-11-28
AN/SPS-49 Very Long-Range Air Surveillance Radar.FSA.2023-11-28
AN/SPS-67.FSA.2023-11-28
AN/SPQ-9B Radar.FSA.2023-11-28
AN/SPN-43.FSA.2023-11-28
AN/SPN-46 Precision Approach Landing System (PALS).FSA.2023-11-28
MK91 Guided Missile Fire Control System (GMFCS).FSA.2023-11-28
CVW5艦載機聯隊.太平洋司令部.2023-11-20
美國海軍艦隊及陸戰隊位置.海軍新聞.2023-11-20
美軍在中東動手 卻派3艘航母奔赴中國周邊.央視網.2024-01-22
在臺灣周邊升級軍事設施，美拖盟友下水？.今日頭條.2024-05-19