M2“布萊德利”步兵戰(zhàn)車（M2 Bradlay Fighting Vehicle）是由BAE系統(tǒng)公司為美國陸軍制造的一種輕裝甲、全履帶式運(yùn)輸車輛，可提供越野機(jī)動性、車載火力以及對火炮和輕武器火力的防護(hù)。用于機(jī)械化步兵和裝甲騎兵作戰(zhàn)。
冷戰(zhàn)后，美國軍隊(duì)發(fā)現(xiàn)M113裝甲輸送車不適應(yīng)核戰(zhàn)爭作戰(zhàn)需要。而蘇聯(lián)則在1967年率先裝備了BMP-1步兵戰(zhàn)車。為此在1972年美國陸軍決定授予FMC公司合同，開發(fā)XM723 MICV步兵戰(zhàn)車。1977年5月該項(xiàng)目正式更名，XM723 MICV變?yōu)閄M2步兵戰(zhàn)車，而偵察車版則變更為XM3騎兵戰(zhàn)車。1980年1月M2步兵戰(zhàn)車開始全面量產(chǎn)，第一輛量產(chǎn)車于1981年5月交付美國陸軍。M2和M3型戰(zhàn)車全都以布萊德利將軍的名字命名。
1983年，第一批“布萊德利”戰(zhàn)車交付駐歐美軍第3機(jī)械化步兵師。“布萊德利”戰(zhàn)車的生產(chǎn)在1994年結(jié)束，總共生產(chǎn)了6,724輛。但美軍仍在繼續(xù)改進(jìn)發(fā)展該型裝備。美國陸軍計(jì)劃在2029年完成700多輛M2A4戰(zhàn)車的升級計(jì)劃。
該型裝備參加了海灣戰(zhàn)爭、阿富汗戰(zhàn)爭以及伊拉克戰(zhàn)爭，2023年美國還向?yàn)蹩颂m援助113輛M2步兵戰(zhàn)車。M2“布萊德利”戰(zhàn)車從誕生伊始，其防護(hù)性能就遭到批評和質(zhì)疑，項(xiàng)目投入和研發(fā)也并不是一帆風(fēng)順，但當(dāng)時(shí)的美國陸軍頂住了壓力，仍堅(jiān)持M2步兵戰(zhàn)車的批量生產(chǎn)。反觀21世紀(jì)的美國軍隊(duì)，從2003年開始就曾經(jīng)有3次研發(fā)新裝備替換M2步兵戰(zhàn)車的計(jì)劃，包括未來作戰(zhàn)系統(tǒng)（FCS）、地面作戰(zhàn)車輛（GCV）和選擇性載人戰(zhàn)斗車輛（OMFV），最后基本以失敗告終。美國不但浪費(fèi)了超過200億研發(fā)資金，而且并沒有研制出任何可行的原型車。
發(fā)展歷程
研制背景
1959年美軍裝備了M113裝甲輸送車，但很快發(fā)現(xiàn)在戰(zhàn)術(shù)核武器出現(xiàn)后，該型裝備無法適應(yīng)未來在核戰(zhàn)后的放射性污染的區(qū)域作戰(zhàn)。為此蘇聯(lián)在1967年率先裝備了BMP-1步兵戰(zhàn)車（ICV），而1969年德國則裝備了黃鼠狼步兵戰(zhàn)車。這兩種裝備體現(xiàn)了蘇聯(lián)和德國應(yīng)對核戰(zhàn)爭的解決辦法：即讓步兵像騎兵一樣，在他們乘坐的裝甲車內(nèi)，使用車載重型武器在核輻射地帶作戰(zhàn)。但是相比M113這類簡單的裝甲人員輸送車，步兵戰(zhàn)車的造價(jià)更為昂貴，同時(shí)攜帶的步兵數(shù)量更少。
美國陸軍認(rèn)為需要類似的機(jī)械化裝備。1964年3月，美國陸軍開始進(jìn)行新的MICV-65（機(jī)械化步兵戰(zhàn)斗車-1965型）的招標(biāo)，并最終選擇了太平洋汽車和鑄造公司設(shè)計(jì)的XM701型步兵戰(zhàn)車。該車設(shè)計(jì)基于M109自走炮和M110自行火炮的底盤。XM701的測試于1966年完成，但從未進(jìn)入大量生產(chǎn)階段。因?yàn)殛戃娬J(rèn)為該車尺寸超標(biāo)無法空運(yùn)，而且速度太慢無法跟上即將推出的MBT-70坦克。另一個(gè)原因是由于越南戰(zhàn)爭不斷升級耗費(fèi)大量資金，導(dǎo)致美國陸軍被迫削減大量新武器開發(fā)計(jì)劃。
同時(shí)越南戰(zhàn)爭的經(jīng)驗(yàn)，也讓美國軍隊(duì)意識到現(xiàn)有M113裝甲人員輸送車存在諸多不足，包括裝甲厚度不足以抵御重火力威脅、空間狹小、乘坐體驗(yàn)差等。因此在越戰(zhàn)中，美軍和南越軍隊(duì)士兵甚至不愿意乘坐在M113內(nèi)進(jìn)行作戰(zhàn)。這類舊式裝甲人員輸送車的設(shè)計(jì)針對的是反人員武器的客觀威脅，但是忽視了裝甲車內(nèi)環(huán)境對機(jī)械化步兵士氣的負(fù)面因素。因此在20世紀(jì)60年代末，在裝甲車內(nèi)添加對外瞭望和射擊的射擊孔成為必不可少的因素，而這也與步兵戰(zhàn)車在車內(nèi)戰(zhàn)斗的設(shè)計(jì)相符。
1968年，美國陸軍喬治·凱西少將領(lǐng)導(dǎo)的特別工作組強(qiáng)烈建議陸軍繼續(xù)開發(fā)機(jī)械化步兵戰(zhàn)車MICV。工作組研究認(rèn)為，蘇聯(lián)機(jī)械化步兵正在大量裝備BMP履帶式步兵戰(zhàn)車和BTR輪式步兵戰(zhàn)車，未來蘇聯(lián)部隊(duì)將全面壓倒裝備M113的美軍。因此美軍在1968年成立了一個(gè)新的MICV項(xiàng)目管理辦公室。而M113裝甲車制造商FMC公司立刻自行出資設(shè)計(jì)了XM765裝甲步兵戰(zhàn)車（AIFV）。但陸軍認(rèn)為該車裝甲防護(hù)和速度都不達(dá)標(biāo)。為此1972年11月美國陸軍授予FMC公司一份合同，開發(fā)一種與XM765類似但速度更快、裝甲更好的車輛。該型車命名為XM723 MICV。MICV與A步兵戰(zhàn)車非常相似，但基于更重的來自LVTP-7兩棲戰(zhàn)車的組件，搭配FMC研制的能抵御14.5毫米子彈的層疊鋼/鋁復(fù)合裝甲，還能搭載9名士兵，但由于搭配的20毫米機(jī)關(guān)炮研制不順利，導(dǎo)致研發(fā)受阻。
1974年美國國會取消了XM800騎兵偵察車輛項(xiàng)目（ARSV），這讓美軍陸軍認(rèn)識到越戰(zhàn)結(jié)束后該軍種將無法獲得大量的資金。1975年美國陸軍將MICV和ARSV項(xiàng)目合并，試圖開發(fā)一種通用裝甲步兵戰(zhàn)車。但此時(shí)美國情報(bào)機(jī)構(gòu)獲得了情報(bào)，顯示BMP步兵戰(zhàn)車在蘇聯(lián)國內(nèi)受到高成本和不適應(yīng)常規(guī)戰(zhàn)場的批評。這再度引發(fā)美國軍隊(duì)對步兵戰(zhàn)車的爭論。這導(dǎo)致成立了另一個(gè)由拉金準(zhǔn)將領(lǐng)導(dǎo)的特別工作組，主要研究三個(gè)問題：即選擇XM723還是外國替代品更合適？MICV的基本概念是否正確？如何最好地將MICV和ARSV的需求合二為一？最終拉金小組還是支持繼續(xù)研發(fā)MICV，同時(shí)能夠采用雙人炮塔并配備陶式反坦克導(dǎo)彈發(fā)射器，以兼顧騎兵偵察戰(zhàn)車的功能。
研制歷程
1976年8月，美國軍隊(duì)機(jī)械化步兵戰(zhàn)車特別小組對整個(gè)XM723計(jì)劃進(jìn)行了單獨(dú)驗(yàn)證，以確定該樣車是否符合未來美軍的要求。經(jīng)過驗(yàn)證，特別小組對樣車提出了許多建議。
1976年11月，裝備“大毒蛇”25毫米機(jī)炮和“陶”式反坦克導(dǎo)彈雙人炮塔（TBAT-II）的改進(jìn)型XM723 MICV開發(fā)正式獲得批準(zhǔn)。FMC公司開始建造新的車型模型。新設(shè)計(jì)在1977年3月獲得批準(zhǔn)。新的步兵戰(zhàn)車被設(shè)計(jì)為能夠搭載九名士兵，駕駛員位于左前方，與動力裝置艙位相鄰。車長轉(zhuǎn)移到新的雙人炮塔的右側(cè)，炮手位于左側(cè)。武器裝備方面除了25毫米機(jī)炮，還有一挺同軸的7.62毫米機(jī)槍，炮塔左側(cè)還安裝了一個(gè)可折疊的雙管“陶”式反坦克導(dǎo)彈發(fā)射器。而偵察車版本則取消了射擊口，車載人員減少到5人，但增加了彈藥攜帶量。
1977年5月該項(xiàng)目正式更名為戰(zhàn)斗車輛系統(tǒng)（FVS），XM723 MICV變?yōu)閄M2步兵戰(zhàn)車（IFV- infantry fighting vehicle），而偵察車版則變更為 XM3騎兵戰(zhàn)車（CFV-cavalry fighting vehicle）。1977年6月該項(xiàng)目再度擴(kuò)充，增加了地面支援火箭系統(tǒng)（GSRS），即后來的多管發(fā)射火箭系統(tǒng)（M270多管火箭炮系統(tǒng)），底盤采用與兩種步兵戰(zhàn)車相同的動力傳動和懸掛系統(tǒng)。XM2和XM3與XM723 MICV設(shè)計(jì)略有不同，炮塔外形有變化，駕駛員艙口更大，使用了新的扭桿懸掛系統(tǒng)，負(fù)重輪位置也有所變化。
1978年FMC公司交付了頭兩輛XM2原型車，隨后在1979年3月交付了另外六輛。再通過進(jìn)一步的測試后，這些車輛在1979年12月被分類為M2步兵戰(zhàn)車（IFV）和M3騎兵戰(zhàn)車（CFV）。全面生產(chǎn)在1980年1月獲得了批準(zhǔn)，第一輛量產(chǎn)車于1981年5月交付美國陸軍。美軍最初計(jì)劃用兩位第二次世界大戰(zhàn)美國陸軍指揮官來命名，將M2命名為布萊德利，將M3命名為雅各布·迪弗斯，但最終決定全都以布萊德利將軍的名字命名，因?yàn)檫@兩款車輛在基本上是相似的。由于美國軍隊(duì)經(jīng)常使用縮寫詞，所以IFV和CFV被賦予了一個(gè)總稱縮寫詞BFV（布萊德利戰(zhàn)斗車）。
生產(chǎn)歷程
美國軍隊(duì)在1980財(cái)年預(yù)算中提供了最初100輛戰(zhàn)車的資金，其中包括75輛M2步兵戰(zhàn)車和25輛M3騎兵戰(zhàn)車。此后在1981財(cái)年增加了400輛，然后每年增加600輛直到1984年，1985財(cái)年增加到680輛。盡管通過了定型測試，M2戰(zhàn)車在1983-1984年大規(guī)模生產(chǎn)期間卻遭受了媒體的持續(xù)批評。例如1984年，布萊德利戰(zhàn)車的鋁制裝甲被指責(zé)無法防御穿甲彈而且容易起火，軍方被指責(zé)對士兵的安全漠不關(guān)心，布萊德利戰(zhàn)車被稱為“死亡陷阱”和“火葬場”。但是這些批評者卻無法給出更好的方案，因?yàn)楦叩姆雷o(hù)性只能意味著更重的質(zhì)量和更高的成本。因此美國陸軍頂住了媒體的壓力，仍然堅(jiān)持M2步兵戰(zhàn)車的批量生產(chǎn)。
布萊德利戰(zhàn)車的生產(chǎn)在1994年結(jié)束，美國總共生產(chǎn)了6,724輛布萊德利戰(zhàn)車，其中包括4,641輛步兵戰(zhàn)車（IFV）和2,083輛騎兵戰(zhàn)車（CFV）。型號系列包括2,300輛M2和M3，1,371輛M2A1和M3A1，以及3,053輛M2A2和M3A2。許多早期的車輛后來被改裝成了A2型配置。1994年美國FMC公司由于作戰(zhàn)車輛業(yè)務(wù)持續(xù)削減，將其防務(wù)部門重組為“聯(lián)合防務(wù)工業(yè)公司”（United Defense Industries）。
M2A3/M3A3“布萊德利”戰(zhàn)車是通過A1、A2型再制造改進(jìn)生產(chǎn)，第一輛低速初始生產(chǎn)型于1998年11月交付，并于2000年4月投入使用。大規(guī)模的翻新改造在2001年5月開始。截至2010年10月，已有超過3,390輛戰(zhàn)車升級到了A3型號。2005年英國BAE公司投資42億美元收購“聯(lián)合防務(wù)工業(yè)公司”。2020年BAE公司開始少量交付升級完成的M2A4型“布萊德利”步兵戰(zhàn)車。美國陸軍計(jì)劃在2029年完成700多輛M2A4戰(zhàn)車的升級計(jì)劃。一輛M2A4戰(zhàn)車的平均成本為435萬美元。
裝備歷程
第一批布萊德利于1981年5月交付。到1982年，F(xiàn)MC公司已經(jīng)生產(chǎn)了足夠的車輛開始裝備機(jī)械化步兵部隊(duì)，其中第2裝甲師的第41步兵團(tuán)在胡德堡首先接收到這些車輛。1983年，第一批布萊德利交付給歐洲，裝備了第3機(jī)械化步兵師。從編制上看，美國軍隊(duì)一個(gè)裝備M2/M3“布萊德利”戰(zhàn)車的機(jī)械化步兵營有四個(gè)步兵連，每個(gè)步兵連有13輛戰(zhàn)車，分為三個(gè)由四輛車組成的排和一個(gè)連指揮車。整個(gè)營有54輛步兵戰(zhàn)車（包括營指揮官兩輛車）。與傳統(tǒng)M113裝甲車營相比，新變化是將戰(zhàn)斗支援連并入指揮部連中，營的支援排具有更多的燃油和彈藥運(yùn)輸能力，營部連還有六輛М3步兵戰(zhàn)車，以及六門基于M113底盤的M106型4.2英寸自行迫擊炮。這些新武器使得營的火力比以前大大增強(qiáng)。
1991年2月“沙漠風(fēng)暴”行動地面戰(zhàn)開始時(shí)，美軍約有2,200輛布萊德利部署在沙特阿拉伯；其中大約19%是基本型，33%是A1型，48%是A2型。并不是所有戰(zhàn)車都參與了戰(zhàn)斗；許多舊的基本型被留在前線作為補(bǔ)充備件。第1步兵師裝備有大量的M2基本型，但其騎兵旅裝備有M3A2型。另外第24步兵師和第3裝甲師裝備了M2A1型，美國陸軍第1騎兵師和第1裝甲師主要裝備了M2A2型，第2裝甲騎兵師和第3裝甲騎兵師主要裝備M2A2和M3A2型。
2022年4月美國陸軍第3步兵師第2裝甲旅戰(zhàn)斗隊(duì)第67坦克團(tuán)第3營“獵犬營”宣布接受首批21輛M2A4“布萊德利”步兵戰(zhàn)車。
后續(xù)改進(jìn)
1984年后，美軍相繼對M2/M3戰(zhàn)車進(jìn)行了“block I”和“block II”階段升級，升級后的型號為M2A1/M3A1和M2A2/M3A2。1991年海灣戰(zhàn)爭沙漠風(fēng)暴行動（ODS）后，美軍根據(jù)實(shí)戰(zhàn)對布萊德利M2A2/M3A2型戰(zhàn)車進(jìn)行了一些改裝，包括安全的二氧化碳激光測距儀、全球定位系統(tǒng)、戰(zhàn)斗識別系統(tǒng)、駕駛員熱成像駕駛裝置和干擾反坦克導(dǎo)彈裝置。這些車輛被命名為M2A2ODS和M3A2ODS。而從1995年開始，美軍又啟動了M2A3/M3A3的升級計(jì)劃。M2A4的開發(fā)始于2018年，其發(fā)動機(jī)功率從 6馬力提升675 馬力，并與具有集成電源管理功能的新型變速箱相連接。為了適應(yīng)更重的車體，M2A4型使用了更輕的履帶、新的減震器、新的懸架支撐系統(tǒng)和更高容量的扭桿。原有的戰(zhàn)場車輛電子和通信系統(tǒng)被最先進(jìn)的數(shù)字電路所取代，進(jìn)一步提高了態(tài)勢感知、網(wǎng)絡(luò)傳輸和通信能力。
基本設(shè)計(jì)
車體外形
M2和M3型戰(zhàn)車的外形基本一致，區(qū)別就是后者沒有向外的射擊口。而從內(nèi)部看M2步兵戰(zhàn)車在車組艙內(nèi)提供了七個(gè)士兵的空間，總共有6個(gè)射擊口，М3騎兵戰(zhàn)車只提供了兩個(gè)觀察員的空間。
布萊德利的車體和炮塔由5083和7039鋁合金裝甲以及鋼制夾層復(fù)合裝甲組成。其中炮塔頂部和車體底部的前三分之一為鋼裝甲，車體底部的鋼裝甲厚度為9.52毫米，用于防護(hù)地雷沖擊。車體上首駕駛員前部裝甲、車體底部后三分之二、炮塔后側(cè)、車體后方頂部，均為5083鋁合金裝甲，而炮塔前方、車體兩側(cè)傾斜面為7039鋁合金裝甲。而車體兩側(cè)垂直面和車體后部，則使用鋼制夾層復(fù)合裝甲組成。這種復(fù)合裝甲由兩塊6.35毫米厚的高硬度鋼板組成，間隔2.5厘米，并安裝在2.5厘米厚的鋁裝甲的外側(cè)。美方認(rèn)為這種復(fù)合裝甲能防御蘇聯(lián)14.5毫米穿甲彈和152毫米高爆炮彈破片。
由于炮塔為偏右設(shè)計(jì)，駕駛員座位和后部乘員艙之間有一個(gè)通道，能夠容納兩名成員坐在通道中，后部載員艙內(nèi)有作戰(zhàn)班組的其他四名成員。在車體的左右兩側(cè)分別有兩個(gè)M231射擊口武器（FPW）。所謂的“射擊口”武器是M16A1突擊步槍的沖鋒槍版本，僅配置為自動射擊，使用特殊的曳光彈藥來輔助瞄準(zhǔn)。這種設(shè)計(jì)是因?yàn)闊o法在滿足核生化戰(zhàn)場中設(shè)計(jì)一個(gè)步兵使用自己M16步槍的安全射擊口。這意味著每個(gè)小組成員在步兵戰(zhàn)車上既有車載步槍，也有自己攜帶的步槍。
1984年后“block II”階段改進(jìn)后的M2A2/M3A2型戰(zhàn)車外形有所修改。車體上，取消了水上行駛穩(wěn)定裝置，并在前部、垂直側(cè)面和底部增加了鋼制裝甲板。后部增加了夾層鋼裝甲，下部側(cè)面則采用夾層鋼護(hù)板進(jìn)行保護(hù)。炮塔的前部和側(cè)面也增加了鋼制裝甲板，7.62毫米M240C同軸機(jī)槍的槍管護(hù)罩被移除。炮塔后突增加了夾層裝甲制作的圓形護(hù)罩，還提供了額外的儲物空間。鋼制裝甲板上還能加掛被動裝甲或爆炸反應(yīng)裝甲。M2A2/M3A2披掛的鋼制附加裝甲厚度為25毫米，用螺栓固定在主體鋁合金裝甲上。覆蓋部位包括炮塔正面、炮塔右側(cè)、車體正面、車體兩側(cè)、車體底部和側(cè)裙板。加掛附加裝甲后，M2A2型戰(zhàn)車具有抵御俄羅斯BMP-2 步兵戰(zhàn)車30毫米機(jī)關(guān)炮穿甲彈射擊的能力。為了增強(qiáng)對RPG7火箭炮破甲彈一類武器的防護(hù)能力，A2型在附加裝甲外還可以外掛爆炸式反應(yīng)裝甲，全套反應(yīng)裝甲由105塊構(gòu)成，同樣用螺栓固定在炮塔和車上。
在內(nèi)部，M2A2戰(zhàn)車搭載步兵人數(shù)為七人，其中六人位于載員艙兩側(cè)的長凳上。第七個(gè)人坐在駕駛員后方面向后方。內(nèi)部可攜帶五枚“陶”式導(dǎo)彈或三枚“陶”和兩枚FGM-148反坦克導(dǎo)彈。而一些加裝防空套件的M2A2型戰(zhàn)車會在內(nèi)部攜帶6枚“毒刺”便攜式防空導(dǎo)彈。在M3A2騎兵戰(zhàn)車中，兩名觀察員被移到載員艙左側(cè)的長凳上。為了保護(hù)車輛內(nèi)部的關(guān)鍵區(qū)域，車內(nèi)還安裝了凱夫拉防濺襯墊。
觀瞄火控系統(tǒng)
M2步兵戰(zhàn)車的武器使用一個(gè)集成瞄準(zhǔn)裝置（ISU），其中包括白天模式和熱成像夜視系統(tǒng)。熱成像瞄準(zhǔn)鏡也可以在白天使用，以穿透塵埃、煙霧或陰霾。這在戰(zhàn)術(shù)上的優(yōu)勢是布萊德利戰(zhàn)車可以發(fā)射煙霧彈，然后利用煙幕掩護(hù)向敵方車輛射擊。但是該系統(tǒng)造價(jià)高，約占總車輛成本的十分之一。白天模式和熱成像夜視系統(tǒng)的放大倍率為4倍和12倍，主要為炮長使用。該系統(tǒng)還有一個(gè)5倍輔助瞄準(zhǔn)器，供炮手和車長共用。車長通過輔助瞄準(zhǔn)器可以使用炮手的晝/夜（熱像）瞄準(zhǔn)器觀察目標(biāo)。
炮塔火控系統(tǒng)還包括電驅(qū)動炮塔旋轉(zhuǎn)與主炮俯仰、發(fā)射架獨(dú)立促動與俯仰以及電子控制箱、炮手和車長控制柄等。М2戰(zhàn)車的主炮與并列機(jī)槍還使用了雙向穩(wěn)定裝置。穩(wěn)定信號由雙向速率陀螺引出，放大后再驅(qū)動旋轉(zhuǎn)和俯仰裝置中的 伺服馬達(dá)，以便穩(wěn)定火炮瞄準(zhǔn)線。兩個(gè)附加速率陀螺還進(jìn)一步提高了穩(wěn)定性能。
M2A3/МЗАЗ戰(zhàn)車安裝了第二代前視紅外裝置，從而使乘員可以晝夜搜索和識別超出車載武器最大有效射程的目標(biāo)，以便做好射擊準(zhǔn)備或避免誤傷。該前視紅外裝置分為車長專用觀察儀和炮長觀瞄儀（IBAS-Improved Bradley Acquisition Subsystem）。這兩種觀察儀既彼此獨(dú)立又相互聯(lián)系。車長使用專用觀察儀向炮長提供晝間電視圖像或前視紅外圖像觀測到的目標(biāo)，然后炮長使用放大倍率分別為4倍和12倍觀瞄儀來瞄準(zhǔn)目標(biāo)。這種瞄準(zhǔn)儀能根據(jù)彈藥性能自動確定對運(yùn)動目標(biāo)的射擊提前量，從而使炮長在射擊時(shí)的操作簡單到僅需將十字線對準(zhǔn)目標(biāo)就可射擊。車長炮長的這種配合可高效完成戰(zhàn)場“獵殲”作戰(zhàn)。
指揮控制系統(tǒng)
相比老型號，М2АЗ步兵/МЗАЗ騎兵戰(zhàn)車的按照美國陸軍數(shù)字化結(jié)構(gòu)體系規(guī)則，安裝了車載指揮與控制系統(tǒng)，與М1А2主戰(zhàn)坦克、直升機(jī)、野戰(zhàn)火炮等其它數(shù)字化平臺進(jìn)行數(shù)字通信，共同組成了指揮、控制、情報(bào)和戰(zhàn)術(shù)互聯(lián)網(wǎng)，極大提高了М2АЗ/M3A3戰(zhàn)斗力和態(tài)勢感知能力，并保持行動的靈活性。車長座位前的車長平面控制顯示器是M2A3/M3A3指揮與控制系統(tǒng)的核心部分。車長通過該顯示系統(tǒng)，可接收并顯示現(xiàn)場觀測通報(bào)、后勤通報(bào)、火力申請一類的預(yù)定格式的信息，并可對信息進(jìn)行貯存、檢索和必要的處理。系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)后，車長可通過顯示器獲得友鄰車輛、己方部隊(duì)和敵方部隊(duì)的位置及狀態(tài)方面的最新情報(bào)，并通過該顯示器系統(tǒng)向戰(zhàn)場信息網(wǎng)絡(luò)發(fā)送信息，將發(fā)現(xiàn)的目標(biāo)迅速準(zhǔn)確地移交給武裝直升機(jī)、野戰(zhàn)火炮和迫擊炮。此外，在戰(zhàn)車后部還有一個(gè)顯示器供步兵班長使用。班長既可以利用它看到車長平面控制顯示器中同樣的圖像和信息，又可以利用它選擇顯示車長專用觀察儀或駕駛員影像增強(qiáng)器中的圖像，就能在率隊(duì)下車前明確戰(zhàn)車所處的位置和地形。
通訊系統(tǒng)
第一代的М2/МЗ戰(zhàn)車在車長、炮手后部安裝一套無線電設(shè)備。兩根鞭狀天線由原車體處改裝到炮塔頂部，以避免被炮火打壞。連級指揮車裝AN/VRC-46和AN/GRC-160電臺各一部。排級指揮車裝AN/GRC-160電臺兩部。排級以下車輛裝AN/VRC-12和AN/PRC-47電臺各一部。
М2A3/МЗA3戰(zhàn)車采用與M1A2主戰(zhàn)坦克類似的車際通信系統(tǒng)，通過單信道地空無線通信系統(tǒng)中的RT-1702E(C)U電臺，可以與M1A2主戰(zhàn)坦克、AH-64D攻擊直升機(jī)以及上級指揮部之間實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的數(shù)字化信息交換。單信道地空無線通信系統(tǒng)具有數(shù)字傳輸、保密通信和抗電子干擾的優(yōu)點(diǎn)，能快速壓縮并通過戰(zhàn)術(shù)互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)貓D、圖像和戰(zhàn)地情報(bào)。
動力系統(tǒng)
M2步兵戰(zhàn)車的發(fā)動機(jī)位于前部，駕駛員的右側(cè)。發(fā)動機(jī)和變速箱的位置等于給車體提供了一定程度的額外保護(hù)，在車身前部受到攻擊時(shí)能夠保護(hù)炮塔和后部乘員。
M2步兵戰(zhàn)車的發(fā)動機(jī)采用康明斯發(fā)動機(jī)VTA-903柴油發(fā)動機(jī)，額定功率為2600轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出500馬力，配有通用電氣HMPT-500液力機(jī)械變速箱。在作戰(zhàn)狀態(tài)下，М2和М3的重量分別為22797公斤和22695公斤。最大公路行駛速度為66公里/小時(shí)，在水中為7.2公里/小時(shí)。在道路上的巡航里程約為483公里。HMPT-500液力機(jī)械變速箱在當(dāng)時(shí)是一項(xiàng)新技術(shù)。它有三個(gè)前進(jìn)“檔”和一個(gè)倒“檔”。這里的“檔”是對應(yīng)傳統(tǒng)變速箱的傳動比，但在靜液機(jī)械傳動中傳動比是無級變化。靜液機(jī)械傳動裝置通過兩套球塞式油泵馬達(dá)機(jī)組輸出行駛和轉(zhuǎn)向力矩。該系統(tǒng)可根據(jù)油門位置與車輛負(fù)荷，自動確定速比和發(fā)動機(jī)輸出功率。
M2A2和M3A2的戰(zhàn)斗全重增加到約33噸。為了保證機(jī)動性，M2A2和M3A2安裝了升級的動力系統(tǒng)，包括改進(jìn)的康明斯VTA-903T柴油發(fā)動機(jī)，輸出增加到600馬力。它與改進(jìn)的HMPT-500-3變速箱相連。搭配這個(gè)動力系統(tǒng)，車輛在公路上的最高速度為56.3公里/小時(shí)，在水中為6.4公里/小時(shí)。175加侖的燃油箱可提供大約402公里的巡航里程。
最新的M2A4戰(zhàn)車則采用了康明斯VTA-903E-T675型柴油發(fā)動機(jī)，輸出功率增加到675馬力。車輛還配備了新的變速箱。發(fā)動機(jī)和變速箱位于車體前部，形成一個(gè)整體的動力包，使得維護(hù)和維修變得更加容易。M2A4型“布雷德利”戰(zhàn)車升級計(jì)劃中最重要的部組件是增加輔助動力裝置，以及開發(fā)容納該裝置的改裝車體。
懸掛系統(tǒng)
М2戰(zhàn)車共有6對負(fù)重輪、3對托帶輪。負(fù)重輪直徑61厘米、寬10.2厘米。負(fù)重輪、主動輪、誘導(dǎo)輪等都與LVTP-7登陸車相似。懸掛采用高強(qiáng)度扭桿，還安裝4對液壓減振器，負(fù)重輪行程提高到355毫米。履帶是單銷、帶可拆卸橡膠襯墊的鍛鋼履帶板。它是將LVTP-7的457毫米履帶板加寬到533毫米的改進(jìn)產(chǎn)品。M2戰(zhàn)車服役初期試驗(yàn)表明，平均每行駛965.5公里，行走裝置就會發(fā)生一次故障。懸掛系統(tǒng)配合傳動裝置，使M2戰(zhàn)車具有較好的越野性能和加速性能，從靜止加速到32公里/時(shí)需要7.7秒，加速到48公里/時(shí)需要19秒，從靜止加速到64公里/時(shí)需要25.2秒。戰(zhàn)車可跨越2.54米寬的壕溝，翻越0.914米高的垂直墻和31度的坡道。
武器系統(tǒng)
炮塔位于布萊德利的中央偏右位置，裝備有M242型25毫米“大毒蛇”鏈?zhǔn)綑C(jī)炮和同軸的M240機(jī)槍，以及煙霧發(fā)射器和可升降的雙管“陶”式導(dǎo)彈發(fā)射器。炮塔右側(cè)為車長，左側(cè)為炮長。車長配備360度視野的觀察孔。此外，他還配備了一個(gè)特殊的艙口，可以鎖定在頭部上方，允許他在不使用觀察孔的情況下觀察車外，同時(shí)還能得到裝甲保護(hù)。所有武器控制裝置在車長和炮長的位置都有雙重備份，允許二者之一根據(jù)需要攻擊目標(biāo)。炮塔乘員中的任何一個(gè)成員都可以隨著其他小組成員一起下車作戰(zhàn)。
25毫米機(jī)炮的俯仰范圍為+59到-9度，快速轉(zhuǎn)動速度為每秒60度，以便快速攻擊直升機(jī)等目標(biāo)。25毫米機(jī)炮由1.5馬力的電動機(jī)鏈條驅(qū)動，再加上穩(wěn)定系統(tǒng)，能夠在行駛中實(shí)現(xiàn)精確射擊。該炮可以選擇高或低射速，高射速為每分鐘200發(fā)，低射速為每分鐘100發(fā)。通常該機(jī)炮以四到六發(fā)的連發(fā)方式射擊，因?yàn)殚L時(shí)間按住扳機(jī)會導(dǎo)致在長距離上散布過大。待發(fā)彈藥庫中的通常混合彈藥是75發(fā)穿甲彈（AP）和225發(fā)高爆彈（HE）。M2型車體內(nèi)還儲備了600發(fā)25毫米彈藥，M3型則能儲存1200發(fā)。布萊德利最初使用M791穿甲彈，帶有碳化鎢彈芯，而后續(xù)裝備改進(jìn)型的M919貧鈾穿甲彈。該彈能夠在2000米距離穿透30毫米以上的裝甲，足以摧毀幾乎任何常規(guī)戰(zhàn)斗距離下的步兵戰(zhàn)車，甚至能擊穿一些坦克的側(cè)面和后方裝甲。M2步兵戰(zhàn)車的25毫米機(jī)炮射程超過蘇聯(lián)的BMP-1步兵戰(zhàn)車的73毫米主炮的射程。
雙管陶式反坦克導(dǎo)彈中國湖泵動式榴彈發(fā)射器接在炮塔的左側(cè)。當(dāng)升至發(fā)射位置時(shí)，發(fā)射器具有獨(dú)立的仰角機(jī)構(gòu)，仰角范圍為+29到-19度。發(fā)射器內(nèi)攜帶兩枚TOW導(dǎo)彈。М2步兵戰(zhàn)車在車體后方左側(cè)的存儲架上攜帶了五枚導(dǎo)彈。М3騎兵戰(zhàn)車則攜帶了十枚“陶”式導(dǎo)彈。只有車輛停止時(shí)才能發(fā)射導(dǎo)彈。裝彈時(shí)，炮塔向左旋轉(zhuǎn)45度然后升高發(fā)射架，使其后端向下。車內(nèi)的一名步兵兼裝填手負(fù)責(zé)將車內(nèi)兩枚導(dǎo)彈推上發(fā)射架。
同軸的M240機(jī)槍是比利時(shí)FN公司生產(chǎn)的MAG-58式機(jī)槍。它的兩次故障間平均使用時(shí)間是美國同類機(jī)槍的3-4倍。機(jī)槍單獨(dú)裝在艙內(nèi)，有故障信號燈。它由車長裝填、瞄準(zhǔn)、射擊，但也可由炮長操縱射擊，其主要針對目標(biāo)是近距離的卡車和步兵等目標(biāo)。
防護(hù)系統(tǒng)
一開始M2/M3型戰(zhàn)車沒有化學(xué)武器防御系統(tǒng)，如果經(jīng)過化學(xué)武器沾染地帶，士兵必須穿著化學(xué)防護(hù)服乘車作戰(zhàn)。而“block I”階段改進(jìn)后的M2A1/M3A1型戰(zhàn)車則裝備了氣體微粒過濾器單元（GPFU）。其中在M3A1型騎兵戰(zhàn)車中，過濾器單元能通過他們的M24/M25面具為整個(gè)車組提供純凈空氣，而在M2A1中則只為炮塔組和駕駛員提供純凈空氣，而不照顧其他成員。美國軍隊(duì)不在M2型戰(zhàn)車中使用超壓系統(tǒng)，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為士兵下車作戰(zhàn)會使超壓系統(tǒng)失效。
在M2A4加裝新的輔助動力后，該型步兵戰(zhàn)車將計(jì)劃裝備以色列的“鐵拳”主動防護(hù)系統(tǒng)。雖然在測試中發(fā)現(xiàn)“鐵拳”存在啞彈和發(fā)射裝置電源故障等問題，但美國仍計(jì)劃對其改進(jìn)以裝備M2A4“布萊德利”戰(zhàn)車。此外由于現(xiàn)役的A3型“布雷德利”戰(zhàn)車的車載電力供應(yīng)不足以維持“鐵拳”主動防護(hù)系統(tǒng)的使用，早期型號的“布雷德利”步兵戰(zhàn)車升級面臨困難。
性能指標(biāo)
服役情況
使用國家
美國：M2/M3“布萊德利”是美國軍隊(duì)現(xiàn)役裝備數(shù)量最多的履帶式步兵戰(zhàn)斗車輛，總數(shù)超過6700輛。截止2010年10月，已有超過3390輛戰(zhàn)車升級到了A3型號。美國陸軍計(jì)劃在2029年完成700多輛M2A4戰(zhàn)車的升級計(jì)劃。
沙特：沙特阿拉伯在1990年從美國采購了400輛基本型的M2步兵戰(zhàn)車，后續(xù)又升級到M2A2的標(biāo)準(zhǔn)。
黎巴嫩：2017年美國駐黎巴嫩大使館宣布，美國向黎巴嫩交付了8輛M2A2“布萊德利”戰(zhàn)車，未來總共將向該國出口32輛步兵戰(zhàn)車，幫助保護(hù)其邊境和打擊恐怖分子。
克羅地亞：2022年1月，克羅地亞宣布為了作為北約成員組建新的步兵旅，已與美國達(dá)成協(xié)議購買89輛“布萊德利”步兵戰(zhàn)車。美國已經(jīng)批準(zhǔn)了對克羅地亞首批76輛M2A2 ODS“布萊德利”戰(zhàn)車及相關(guān)設(shè)備的翻新軍售。克羅地亞未來將總共62輛戰(zhàn)斗車輛、22輛備用零件車輛和5輛訓(xùn)練車輛。
烏克蘭：截至2023年6月，美國已經(jīng)向烏克蘭捐贈了109輛M2A2-ODS“布萊德利”步兵戰(zhàn)車以及4輛基于M2型戰(zhàn)車改裝的BFIST火力支援車。
實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用
海灣戰(zhàn)爭
在“沙漠風(fēng)暴”行動期間，美國軍隊(duì)很少有機(jī)械化步兵或裝甲師部隊(duì)按照和平時(shí)期的M2“布萊德利”戰(zhàn)車營的編制作戰(zhàn)。例如裝甲騎兵師的部隊(duì)則將裝甲騎兵團(tuán)分為三個(gè)中隊(duì)，每個(gè)中隊(duì)有三個(gè)分隊(duì)。一個(gè)裝甲騎兵分隊(duì)有9輛坦克和12輛布萊德利裝甲戰(zhàn)斗車，每個(gè)中隊(duì)共有41輛坦克和38輛布萊德利裝甲戰(zhàn)斗車。機(jī)械化步兵和坦克營的連隊(duì)也被混編為任務(wù)部隊(duì)，通常是兩個(gè)“布萊德利”戰(zhàn)車連和兩個(gè)M1坦克連或者團(tuán)屬坦克特遣隊(duì)進(jìn)行混編，行進(jìn)中坦克經(jīng)常處于領(lǐng)先地位，布萊德利戰(zhàn)車則形成防護(hù)屏障。一旦到達(dá)伊拉克防線，布萊德利戰(zhàn)車部隊(duì)就會前進(jìn)，為戰(zhàn)斗增加火力。
M2“布萊德利”在海灣戰(zhàn)爭中表現(xiàn)出了如下優(yōu)勢。第一是高速度，使其能夠與M1A1坦克保持同步。這是一個(gè)重要的考慮因素。許多M2戰(zhàn)車部隊(duì)指揮官認(rèn)為，高車速是車輛生存能力的一個(gè)重要因素，因?yàn)樗沟靡晾说腞PG火箭筒手或其他反坦克武器很難準(zhǔn)確瞄準(zhǔn)。第二是M2的熱成像夜視儀在惡劣的天氣條件下表現(xiàn)出色，使美軍M2能在伊軍裝甲車輛無法作戰(zhàn)時(shí)發(fā)動進(jìn)攻。許多車組成員認(rèn)為布萊德利的熱成像瞄準(zhǔn)儀優(yōu)于M1A1艾布萊姆斯坦克，可以在更遠(yuǎn)的距離上識別目標(biāo)。第三是火力表現(xiàn)強(qiáng)大。美國陸軍官方資料顯示，25毫米“大毒蛇”機(jī)炮的威力“超出預(yù)期”，其使用的貧穿甲彈能夠擊穿伊軍老舊坦克的側(cè)面裝甲。第四是防護(hù)能力強(qiáng)。“布萊德利”的隔艙設(shè)計(jì)以及A2型上的內(nèi)部凱夫拉防濺襯墊都減少了車輛受損時(shí)的傷亡，自動滅火系統(tǒng)被證明是有效的。根據(jù)美國陸軍官方資料，僅有三輛布萊德利是在敵方火力下?lián)p失的。美國國防部關(guān)于戰(zhàn)爭的官方報(bào)告得出結(jié)論，布萊德利A2型的生存能力改進(jìn)證明是有效的，即便遭到了伊軍穿甲彈的攻擊，但很少發(fā)生殉爆現(xiàn)象。M2“布萊德利”的缺點(diǎn)包括7.62毫米同軸機(jī)關(guān)槍常出現(xiàn)卡殼現(xiàn)象、陶式反坦克導(dǎo)彈發(fā)射器可靠性不高、缺少戰(zhàn)斗車輛識別系統(tǒng)以防止誤傷等。另外布萊德利的高度和體積較大，偵察部隊(duì)對其不太滿意。
反恐戰(zhàn)爭
2006年工黨的報(bào)告稱，美國軍隊(duì)在伊拉克和阿富汗的反恐戰(zhàn)爭中總共損失了150輛M2/M3步兵戰(zhàn)車，主要的損失原因是簡易爆炸裝置（IED）和RPG火箭筒的攻擊。2003-2004年底，美軍在伊拉克的戰(zhàn)斗中，有10人因?yàn)椤安既R德利”戰(zhàn)車的設(shè)計(jì)缺陷而喪生，這些缺陷包括側(cè)裝甲與車身之間沒有間隙，燃料箱距離車內(nèi)太近。另外至少有5人是因?yàn)镸2底部裝甲無法防御地雷和路邊炸彈而死亡。但即便如此，美軍認(rèn)為重型“布萊德利”戰(zhàn)車的防護(hù)性能仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過“斯特賴克”這類中型輪式裝甲車，值得繼續(xù)投資改進(jìn)提升性能。
俄烏戰(zhàn)爭
截至2023年6月，美國已經(jīng)向?yàn)蹩颂m捐贈了109輛M2A2-ODS“布萊德利”步兵戰(zhàn)車以及4輛基于M2型戰(zhàn)車改裝的BFIST火力支援車。2023年6月9日，首批4輛被俄羅斯聯(lián)邦武裝力量摧毀的M2A2“布萊德利”步兵戰(zhàn)車的視頻在網(wǎng)絡(luò)上曝光。
2024年4月24日，美國總統(tǒng)拜登簽署了價(jià)值950億美元的對外援助法案。當(dāng)日，大量美國援烏布拉德利步兵戰(zhàn)車準(zhǔn)備發(fā)往烏克蘭。
衍生型號
改進(jìn)型號
M2A0：M2“布萊德利”戰(zhàn)車的基礎(chǔ)型號，沒有化學(xué)武器防御能力，裝備20毫米機(jī)關(guān)炮、“陶”式反坦克導(dǎo)彈和500馬力的發(fā)動機(jī)。
M3A0：M3“布萊德利”戰(zhàn)車的基礎(chǔ)型號。M3和M2的外觀區(qū)別是M3沒有向外的射擊口。
M2/M3 A1：1986年美國開始生產(chǎn)的M2M3第一批改進(jìn)型號，主要包括裝備了氣體顆粒過濾單元（GPFU）和能夠發(fā)射帶有改進(jìn)彈頭的“陶-2”式反坦克導(dǎo)彈。
M2/M3 A2：M2/M3A2是美國從1988年開始裝備的“布萊德利”M2/M3A1的改進(jìn)版本。改進(jìn)內(nèi)容包括：增強(qiáng)車輛的生存能力、關(guān)鍵部件的內(nèi)部裝甲防護(hù)、增加凱夫拉襯里、車體和炮塔的額外裝甲保護(hù)、車長后視鏡加裝防彈護(hù)罩、改進(jìn)傳動系統(tǒng)和懸架。
M2/M3A2ODS：海灣戰(zhàn)爭沙漠風(fēng)暴行動（ODS）后，美國軍隊(duì)根據(jù)實(shí)戰(zhàn)對布萊德利M2A2/M3A2型戰(zhàn)車進(jìn)行了一些改裝，包括安全的二氧化碳激光測距儀、全球定位系統(tǒng)、戰(zhàn)斗識別系統(tǒng)、駕駛員熱成像駕駛裝置和干擾反坦克導(dǎo)彈裝置。這些車輛被命名為M2A2ODS和M3A2ODS。
M2/M3 A3：1994年，美國陸軍授予聯(lián)合防務(wù)公司一份合同開始研發(fā)改進(jìn)的M2/M3A3步兵戰(zhàn)車。1997年美軍批準(zhǔn)了M2/M3A3改進(jìn)型號并進(jìn)入低速生產(chǎn)階段。新的M2/M3A3步兵戰(zhàn)車在2000年開始進(jìn)入美軍服役，2001年進(jìn)入全速生產(chǎn)階段，2003年參加了伊拉克戰(zhàn)爭。M2/M3A3改進(jìn)內(nèi)容為增加態(tài)勢感知以及數(shù)字指揮和控制能力。截至2010年10月，已有超過3,390輛戰(zhàn)車升級到了A3型號。
M2/M3 A4：M2/M3 A4的開發(fā)始于2018年，其發(fā)動機(jī)功率從600馬力提升至675馬力，并與具有集成電源管理功能的新型變速箱相連接。A4型使用了更輕的履帶、新的減震器、新的懸架支撐系統(tǒng)。原有的戰(zhàn)場車輛電子和通信系統(tǒng)被最先進(jìn)的數(shù)字電路所取代，進(jìn)一步提高了態(tài)勢感知、網(wǎng)絡(luò)傳輸和通信能力。
改型型號
FVS系列變型車：美軍通過延長M2/M3步兵戰(zhàn)車的車體底盤，研發(fā)了戰(zhàn)斗車輛系統(tǒng)（FVS）系列載具，能夠衍生出戰(zhàn)場維護(hù)和搶救車輛、前沿補(bǔ)給車輛、布雷發(fā)射器、指揮所和通信車輛、防空車輛和各種導(dǎo)彈發(fā)射車。后續(xù)出現(xiàn)的M4指揮車、M270多管火箭炮系統(tǒng)多管火箭發(fā)射車等裝備都是基于這種底盤。
MLRS：波音公司和沃特公司在1977年基于戰(zhàn)斗車輛系統(tǒng)（FVS）載具平臺開發(fā)了M270型227毫米多管火箭發(fā)射系統(tǒng)（MLRS）。該型裝備1982年開始生產(chǎn)，1983年開始裝備美國軍隊(duì)部隊(duì)。M270型發(fā)射車可攜帶兩個(gè)裝滿六枚227毫米M26火箭的火箭發(fā)射器或2枚陸軍戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈（ATACMS）。
M4指揮控制車 (C2V)：M4指揮控制車（C2V）是在20世紀(jì)90年代中期開發(fā)的裝備，用于取代原有的M577指揮車。M4指揮控制車基于戰(zhàn)斗車輛系統(tǒng)（FVS）載具底盤，機(jī)動性更強(qiáng)，體積更大。前部的上層建筑可容納三人。指揮所模塊安裝在后平板上。指揮所模塊具有各種類型的通信設(shè)備和地圖。安裝了衛(wèi)星通信模塊和10米伸縮桅桿。M4指揮控制車沒有武裝。美國陸軍最初需要439輛，但最后只生產(chǎn)了25輛，有15輛投入使用，其余10個(gè)作為備件封存。
M6“后衛(wèi)”（Linebacker）近程防空系統(tǒng)：該系統(tǒng)是波音公司為滿足美國陸軍對抗低空飛行的飛機(jī)、直升機(jī)、巡航導(dǎo)彈和無人機(jī)威脅，以M2步兵戰(zhàn)車為基礎(chǔ)開發(fā)的近程防空系統(tǒng)，一開始被稱為“增強(qiáng)型布萊德利毒刺導(dǎo)彈戰(zhàn)車”（BSFV-E）。M6“后衛(wèi)”系統(tǒng)實(shí)際是將原有的雙聯(lián)裝陶式反坦克導(dǎo)彈換成了四聯(lián)裝“毒刺”防空導(dǎo)彈發(fā)射器。美國總共生產(chǎn)了99輛M6“后衛(wèi)”系統(tǒng)，從1997年開始服役。但是2006年后88輛車又被拆除了“毒刺”防空導(dǎo)彈發(fā)射器，改回了標(biāo)準(zhǔn)M2A2步兵戰(zhàn)車。
復(fù)合材料裝甲車：20世紀(jì)80年代初的一個(gè)想法是使用新一代纖維增強(qiáng)塑料來制造裝甲戰(zhàn)車的車體，這樣能大幅度降低裝甲車的重量同時(shí)不降低防護(hù)性。1986年9月，F(xiàn)MC公司獲得美國陸軍材料技術(shù)實(shí)驗(yàn)室的合同，使用復(fù)合材料研發(fā)布萊德利的車體。新車體于1989年3月完成，使用的是鋁制框架搭配S-2玻璃增強(qiáng)聚酯纖維復(fù)合材料，比原來的金屬結(jié)構(gòu)面板重量減輕了25%，外部用二硼化鈦陶瓷裝甲覆蓋。1989年6月，美軍公開展示了完整的復(fù)合材料M2布萊德利步兵戰(zhàn)車。但是這種新材料戰(zhàn)車存在的問題是陶瓷裝甲和纖維復(fù)合材料很容易損壞而且難以修復(fù)。最終該項(xiàng)目轉(zhuǎn)為技術(shù)儲備。
ADATS：在取消M247“約克中士”防空系統(tǒng)之后，美國陸軍于1988年選擇了馬丁·瑪麗埃塔公司/奧里康MIM-146“阿達(dá)茨”（ADATS）導(dǎo)彈系統(tǒng)作為新防空系統(tǒng)，用于在重型師前沿地區(qū)防御敵方飛機(jī)和直升機(jī)。加拿大軍隊(duì)已經(jīng)訂購了該系統(tǒng)并將其安裝在改裝的M113底盤上；美國陸軍選擇了布萊德利底盤，并計(jì)劃建造562輛。但是美國軍隊(duì)在1990年評估中發(fā)現(xiàn)，該導(dǎo)彈系統(tǒng)存在可靠性、可用性和可維護(hù)性問題。1992年該項(xiàng)目被終止。
M7 BFIST：M7 BFIST（布萊德利火力支援車）是美國陸軍炮兵部隊(duì)的“眼睛”，用來取代M981火力支援車（FISTY）。該車基于布萊德利M3A2ODS戰(zhàn)車的底盤，使用了最先進(jìn)的遠(yuǎn)程傳感器，“陶”式反坦克導(dǎo)彈發(fā)射器被目標(biāo)捕獲光學(xué)器件所取代。M7 BFIST主要用途是捕獲、識別、跟蹤和指定目標(biāo)，通常被分配給美國陸軍裝甲旅戰(zhàn)斗隊(duì)的裝甲偵察營和合成兵種營。
“黃貂魚”Stingray：1982年9月，美國陸軍授予馬丁·瑪麗埃塔公司開發(fā)AN/VLQ7“黃貂魚”電光對抗系統(tǒng)的合同。該計(jì)劃旨在開發(fā)一種布萊德利戰(zhàn)車搭載的能量激光武器，能夠破壞敵方戰(zhàn)術(shù)車輛和飛機(jī)的光學(xué)設(shè)備窗口，摧毀電光傳感器。“黃貂魚”通過發(fā)射低能量激光束掃描戰(zhàn)場。當(dāng)激光光束照射到坦克瞄準(zhǔn)鏡等光學(xué)表面時(shí)，激光光線會被反射回來，讓傳感器確定其位置。然后“黃貂魚”使用中等能量激光光束攻擊已定位的敵方傳感器。在“沙漠風(fēng)暴”行動期間，美國軍隊(duì)部署了兩輛布萊德利“黃貂魚”，但實(shí)際上并未使用。
美國瞄準(zhǔn)線反坦克導(dǎo)彈：LOSAT（Line-Of-Sight-Anti-Tank）是一種超高速激光制導(dǎo)反坦克導(dǎo)彈系統(tǒng)，安裝在改裝的布萊德利戰(zhàn)車底盤上。該系統(tǒng)是美國陸軍開發(fā)的，用于取代M901改進(jìn)型“陶”式導(dǎo)彈發(fā)射車。隨著美蘇冷戰(zhàn)的結(jié)束，美軍建議在1993年10月終止LOSAT項(xiàng)目以降低成本。后續(xù)該型武器改為安裝在“悍馬”輪式車輛上繼續(xù)發(fā)展。
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