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興泉鐵路（Xingquan railway）是連接中國(guó)江西省興國(guó)縣至中國(guó)福建省泉州市市的客貨運(yùn)鐵路。興泉鐵路屬于中國(guó)I級(jí)電氣化鐵路，是一條以開(kāi)發(fā)沿線國(guó)土資源、服務(wù)革命老區(qū)為主的鐵路，同時(shí)也是中國(guó)鐵路網(wǎng)干線和福建省“三縱六橫”鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

興泉鐵路起自京九鐵路江西興國(guó)站，經(jīng)江西省贛州市興國(guó)、于都、寧都、石城，福建省三明市寧化、清流、明溪、三元區(qū)、永安、大田，再經(jīng)泉州市德化、永春、安溪、南安等縣市，終至福廈鐵路泉州動(dòng)車站，全長(zhǎng)464公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。截止到2022年12月30日，興泉鐵路總投資350億元，全線共設(shè)33個(gè)車站，其中新建車站29個(gè)。興泉鐵路項(xiàng)目是海西經(jīng)濟(jì)區(qū)通往中西南地區(qū)鐵路通道的重要組成部分。

興泉鐵路分兩段建設(shè)，其中興國(guó)至清流縣段長(zhǎng)174公里，清流至泉州段長(zhǎng)290公里。2016年9月26日，興泉鐵路先行段在中國(guó)福建省三明市清流縣開(kāi)工。2017年3月16日，興泉鐵路寧化至泉州段開(kāi)工建設(shè)。2018年1月9日，興泉鐵路進(jìn)入全面施工階段。2021年9月30日，興泉鐵路興國(guó)至福建清流段正式開(kāi)通。2022年12月30日，興泉鐵路清流至泉州段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

興泉鐵路興國(guó)至清流段建成通車后形成了福建連接華中地區(qū)、西南、西北等內(nèi)陸地區(qū)的鐵路新通道，同時(shí)與京九鐵路、浦梅鐵路、贛瑞龍鐵路共同構(gòu)成原中央革命根據(jù)地鐵路環(huán)。

歷史沿革

吉永泉鐵路（興泉鐵路前身）

2014年6月20日，中中鐵二院交規(guī)院李云所長(zhǎng)等6位專家以及中國(guó)福建省三明市鐵辦領(lǐng)導(dǎo)到清流現(xiàn)場(chǎng)踏勘吉永泉鐵路線路。

2015年1月15日，由北京專家組和鐵二院組成的吉永泉煤運(yùn)專線項(xiàng)目預(yù)可研評(píng)估組專家前往中國(guó)江西省興國(guó)縣進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘。6月16日，國(guó)家國(guó)鐵集團(tuán)專家組到中國(guó)泉州市德化縣對(duì)吉永泉鐵路德化段線路和蓋德站點(diǎn)設(shè)置進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘。6月17，新建吉安至泉州鐵路可行性研究評(píng)審會(huì)在中國(guó)福建泉州拉開(kāi)帷幕，會(huì)議主要圍繞經(jīng)濟(jì)與運(yùn)量、建設(shè)方案、鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選擇、運(yùn)輸組織、主要技術(shù)方案比選、建設(shè)周期、資金籌措等十多個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行評(píng)審。8月31日-9月2日，開(kāi)展新建吉安至泉州鐵路（江西段）社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估調(diào)研工作。

興泉鐵路

2015年1月15日至17日，國(guó)鐵集團(tuán)攜設(shè)計(jì)單位中鐵第二設(shè)計(jì)院赴中國(guó)江西、福建兩省進(jìn)行實(shí)地踏勘，并在福建泉州召開(kāi)新建鐵路吉安縣至泉州線可行性研究評(píng)審會(huì)。

2016年1月21日，關(guān)于新建鐵路興國(guó)至泉州線（江西段）項(xiàng)目規(guī)劃選址進(jìn)行批前公示。2月14日，公示關(guān)于新建鐵路興國(guó)至泉州線（福建省段）規(guī)劃選址。2月，新建鐵路興國(guó)至泉州線寧化至泉州段環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行第二次項(xiàng)目公示。3月28—31日，開(kāi)展新建興國(guó)至泉州鐵路寧化至泉州段工程可研評(píng)估。5月，關(guān)于新建鐵路興國(guó)至泉州線寧化至泉州（福建）段環(huán)境影響報(bào)告書獲得批復(fù)。6月，關(guān)于新建興國(guó)至泉州鐵路寧化至泉州段可行性研究報(bào)告獲得批復(fù)。8月，興國(guó)至泉州鐵路興國(guó)至寧化段可行性研究報(bào)告獲得批復(fù)。9月26日，興泉鐵路先行段在中國(guó)福建省三明市清流縣開(kāi)工。9月28日，《江西省鐵路建設(shè)方案（2016-2020年）》中提出要開(kāi)工建設(shè)興泉鐵路；同日，興泉鐵路被納入《江西省中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030年)》8個(gè)規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目之中。10月17日，中國(guó)鐵路總公司、江西省人民政府聯(lián)合批復(fù)興泉鐵路江西段（興國(guó)至寧化段）先期開(kāi)工段初步設(shè)計(jì)。11月23日，新建興國(guó)至泉州鐵路寧化至泉州段初步設(shè)計(jì)獲中國(guó)鐵路總公司和中國(guó)福建省人民政府批復(fù)。

2017年3月16日，興泉鐵路寧化至泉州段開(kāi)工建設(shè)。6月，興泉鐵路興國(guó)至寧化段初步設(shè)計(jì)獲中國(guó)江西、福建兩省以及中國(guó)鐵路總公司批復(fù)。

2018年1月9日，興泉鐵路的關(guān)鍵控制性工程——戴云山一號(hào)隧道全面開(kāi)始掘進(jìn)，興泉鐵路也由此進(jìn)入全面施工階段。10月13日，興泉鐵路全線首個(gè)2000米以上長(zhǎng)隧道林坊隧道順利貫通。

2019年5月19日，興泉鐵路進(jìn)入全線架梁施工階段。12月2日，興泉鐵路永漿跨鷹廈鐵路特大橋的預(yù)應(yīng)力混凝土T梁精準(zhǔn)落在橋墩上，至此，興泉鐵路福建段正式進(jìn)入線上架梁施工階段。2月17日，興泉鐵路寧泉段葛州站接觸網(wǎng)工程第一桿順利樹(shù)起，興泉鐵路寧泉段四電集成系統(tǒng)工程建設(shè)正式拉開(kāi)序幕。

2021年1月15日，興泉鐵路架梁合攏；3月，興泉鐵路鋪軌進(jìn)入福建寧化縣境內(nèi)、興泉鐵路（寧化段）鋪軌完工。?3月29日，興泉鐵路江西段正線鋪軌全部完成。4月8日，興泉鐵路重點(diǎn)控制性工程、極高風(fēng)險(xiǎn)隧道——將軍寨隧道順利貫通，至此，興泉鐵路全線重難點(diǎn)控制性工程全部完工。5月20日，興泉鐵路興國(guó)縣至清流段開(kāi)始靜態(tài)驗(yàn)收，興泉鐵路開(kāi)通段主體工程建設(shè)提前完成。7月17日，由中國(guó)中鐵武漢中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司承建的興泉鐵路首座110千伏變電所——興國(guó)南牽引變電所正式受電運(yùn)行。7月28日，興泉鐵路開(kāi)始接觸網(wǎng)送電。8月26日，興國(guó)至清流段開(kāi)始進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)驗(yàn)收。8月31日，葛坳鄉(xiāng)—寧都縣牽引站110千伏寧都電鐵一線第三次沖擊送電正常，至此，興泉州鐵路江西段外部供電工程全部順利投產(chǎn)。9月30日，興泉鐵路首發(fā)列車K8754次列車駛出贛州站，興泉鐵路興國(guó)縣至福建清流縣段正式開(kāi)通。

2022年5月8日，在中國(guó)福建省泉州市是德化縣境內(nèi)，興泉鐵路最后一組500米長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)到路基上，至此，興泉鐵路全線鋪軌貫通。5月25日，興泉鐵路德化站候車大廳中心完成最后一塊“玉盤”造型吊頂穿孔雙曲弧形鋁單板安裝，興泉鐵路全線站房建設(shè)正式結(jié)束。6月1日，興泉鐵路清流至泉州段進(jìn)入全面靜態(tài)驗(yàn)收階段，至此，興泉鐵路主體工程建設(shè)基本完成。7月20日，興泉鐵路清流至泉州段接觸網(wǎng)正式送電。7月底，興泉鐵路泉州段工程建設(shè)完成靜態(tài)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告審查； 8月3日，興泉鐵路首趟動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)列車從泉州站開(kāi)往清流站，由此，興泉鐵路清流至泉州段正式進(jìn)入動(dòng)態(tài)驗(yàn)收階段。8月19日，55102次綜合應(yīng)急演練列車從福建泉州站開(kāi)出，至此，興泉鐵路清流至泉州段動(dòng)態(tài)驗(yàn)收工作進(jìn)入收尾階段。9月，位于中國(guó)福建省永安市燕北街道西坑村的鷹廈鐵路西坑站轉(zhuǎn)線撥接貫通并入興泉鐵路，興泉鐵路西坑站轉(zhuǎn)線撥接改造工程就此完成。12月30日，興泉鐵路清流至泉州段建成開(kāi)通，至此，興泉鐵路實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)。

2023年1月7日，興泉鐵路在黃塘站開(kāi)出清流至泉州段首趟貨物列車。2月4日，興泉鐵路開(kāi)行首趟泉州中歐班列。4月28日，在興泉鐵路興國(guó)至寧都區(qū)間進(jìn)行鐵路首次大機(jī)施工作業(yè)。

建設(shè)與規(guī)劃

設(shè)計(jì)參數(shù)

沿途信息

線路走向

興泉鐵路由既有京九鐵路興國(guó)縣站引出，而后折向東南跨漣江、S223省道、興贛高速至于都縣境內(nèi)，在中國(guó)江西省贛州市銀坑鎮(zhèn)附近設(shè)于都北站，出站后折向東北沿G319國(guó)道行進(jìn)，而后線路上跨泉州—南寧高速公路向東行進(jìn)至中國(guó)贛州市寧都縣縣竹笮鄉(xiāng)附近設(shè)寧都站，出站后向東跨越梅江、G319國(guó)道、濟(jì)廣高速至碰堂嶺設(shè)石城站，而后線路穿越武夷山脈進(jìn)入中國(guó)福建省三明市境內(nèi)途經(jīng)寧化縣、清流縣、明溪縣、永安、大田、德化縣、永春縣等縣市，終至中國(guó)福建泉州市。

途經(jīng)站點(diǎn)

興泉鐵路全線共設(shè)有28個(gè)車站，一個(gè)線路所(興國(guó)南所)。全線設(shè)有15座客運(yùn)車站，其中新建13座，興國(guó)縣、于都北、寧都、石城東、寧化、清流6座車站已于2021年9月伴隨興國(guó)至清流段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)同步投入使用；另外7座新建車站分別為明溪、三元西、大田北、德化、永春、安溪縣東、南安北站。興泉鐵路清流至泉州段中永安南、大田北、泉州3座車站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，小湖、黃塘2座車站辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，清流、明溪、三元西、德化、永春、安溪東、南安北7座車站辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，其他車站為鐵路行車技術(shù)作業(yè)站。

運(yùn)行與服務(wù)

流量

2021年9月30日至10月10日（過(guò)渡期），鐵路部門對(duì)興泉鐵路興國(guó)至清流段安排開(kāi)行旅客列車4對(duì)，2021年10月11日以后實(shí)施正式運(yùn)行圖，開(kāi)行旅客列車5對(duì)。

2022年暑假期間，包括興泉鐵路興國(guó)至清流段在內(nèi)的多條鐵路共發(fā)送旅客22.6萬(wàn)人次。

2022年12月30日，興泉鐵路正式開(kāi)通，鐵路部門安排開(kāi)行南昌市、贛州市至泉州市旅客列車3對(duì)，貨物列車7對(duì)。

2023年春運(yùn)期間，興泉鐵路共發(fā)送旅客26萬(wàn)人次。

截止到2023年7月，興泉鐵路開(kāi)通南昌到泉州旅客列車2對(duì)，贛州至泉州旅客列車1對(duì)，其中1對(duì)是動(dòng)力集中型動(dòng)車組，即K8756/7次。

線路交匯

興泉鐵路的起點(diǎn)興國(guó)站西接京九鐵路、東接杭深鐵路，同時(shí)，興泉鐵路串聯(lián)起浦梅、南龍等鐵路，將贛州、龍巖市地區(qū)以及寧德市腹地接入中國(guó)鐵路網(wǎng)。

興國(guó)站至興國(guó)南線路所疏解線名稱：興國(guó)縣疏解線。泉州地區(qū)貨車外繞線名稱：雪肖線。沿線車站名稱：洪瀨鎮(zhèn)、黃塘、惠安南。既有漳泉線新建車站名稱：蓬魯。蓬魯站至安溪東站聯(lián)絡(luò)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)時(shí)，蓬魯至安溪東段線路納入既有漳泉線，漳泉線終點(diǎn)調(diào)整為安溪東站；既有漳泉線惠安南至肖段線路納入雪肖線；既有肖厝至施厝段線路更名為施厝支線。

車次信息

截止到2023年7月13日，興國(guó)至泉州市開(kāi)通T8009、K8755兩趟列車。

特色與價(jià)值

文化特色

興泉鐵路是一條服務(wù)贛閩兩地革命老區(qū)的鐵路，該鐵路起于中國(guó)江西省贛州市興國(guó)縣，該縣是中華的蘇區(qū)模范縣、紅軍縣、烈士縣和將軍縣，也是紅軍第三次、第五次反“圍剿”的主戰(zhàn)場(chǎng)，興泉鐵路串聯(lián)起了興國(guó)、于都、寧都、石城、寧化、清流、明溪、三元、永安、大田、德化、永春、安溪、南安等14個(gè)贛閩兩省的革命老區(qū)縣。此外，興泉鐵路沿線除了興國(guó)和明溪縣的特色景點(diǎn)，還有寧都中央蘇區(qū)反“圍剿”戰(zhàn)爭(zhēng)紀(jì)念館、石城紅四軍軍部舊址、寧化紅軍長(zhǎng)征紀(jì)念館、清流天芳悅潭生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)、永安桃源洞、大田象山避暑養(yǎng)生度假區(qū)、德化陶瓷博物館、永春牛姆林生態(tài)旅游區(qū)、泉州天柱山風(fēng)景區(qū)等多個(gè)紅色景點(diǎn)和風(fēng)景名勝區(qū)。

技術(shù)難題

興泉鐵路的橋梁工程多次跨越江河、公路，鐵路所經(jīng)之處大部分為大山深處，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋隧比達(dá)63%，工程建設(shè)難點(diǎn)多，施工難度大，尤其是興國(guó)站改工程屬于既有營(yíng)業(yè)線施工，安全風(fēng)險(xiǎn)大、安全防護(hù)要求高。在興泉鐵路建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)單位通過(guò)采取優(yōu)化細(xì)化工程規(guī)劃、智能應(yīng)用、BIM技術(shù)和工裝配備等措施，從而保障興泉鐵路建設(shè)施工正常進(jìn)行。

興泉鐵路興國(guó)至清流段穿越武夷山脈，地層深處斷裂帶多，巖石結(jié)構(gòu)變化大，地下水豐富，且橋梁、隧道均處在大山深處，施工材料和機(jī)具運(yùn)輸困難。施工團(tuán)隊(duì)通過(guò)制定專項(xiàng)預(yù)案，對(duì)不良地質(zhì)段、瓦斯段、巖溶地段等困難區(qū)段采用地質(zhì)狀態(tài)監(jiān)控測(cè)量、超前鉆探，以及三臂鑿巖臺(tái)車、地質(zhì)雷達(dá)等新技術(shù)、新設(shè)備，最終如期完成工程目標(biāo)。

重點(diǎn)工程

戴云山一號(hào)隧道

戴云山一號(hào)隧道是興泉鐵路全線最長(zhǎng)隧道，也是高風(fēng)險(xiǎn)控制性工程，同時(shí)也是中國(guó)福建省泉州范圍內(nèi)最長(zhǎng)的交通隧道。戴云山一號(hào)隧道由中鐵十八局集團(tuán)有限公司集團(tuán)有限公司承建，隧道進(jìn)口位于中國(guó)泉州市德化縣美湖鎮(zhèn)，出口位于中國(guó)福建省泉州市德化縣蓋德鎮(zhèn)，隧道全長(zhǎng)13.72公里，高7.2米，寬6.3米，最大埋深527米。戴云山一號(hào)隧道自2017年3月開(kāi)工，于2020年5月29日正式貫通。

戴云山二號(hào)隧道

戴云山二號(hào)隧道是興泉鐵路全線控制性工程，由中鐵二十三局七公司所屬中鐵十八局隧道公司承建，隧道全長(zhǎng)12790米，是興泉鐵路全線第二長(zhǎng)隧道，該隧道穿越全風(fēng)化地層等不良地質(zhì)帶，屬二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，2020年11月16日，戴云山二號(hào)隧道正式貫通。

雞冠山隧道

雞冠山隧道全長(zhǎng)2655米，最小埋深3.48米，施工人員通過(guò)采取超前鉆探、施作超前注漿與徑向注漿相結(jié)合等施工方法，成功克服塌、冒頂、突泥涌水等安全風(fēng)險(xiǎn)，雞冠山隧道于2020年8月5日順利貫通。

將軍寨隧道

興泉鐵路將軍寨隧道全長(zhǎng)10077米，隧道最大埋深375米，將軍寨隧道所處地形、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，全隧穿越斷層帶，巖體破碎、節(jié)理發(fā)育，含水。為此，建設(shè)與施工單位采用增設(shè)迂回導(dǎo)坑、超前周邊注漿、加強(qiáng)超前支護(hù)及初期支護(hù)等措施，保證了隧道施工順利完成。2021年4月8日，興泉鐵路將軍寨隧道順利貫通。

三陽(yáng)隧道

三陽(yáng)隧道是興泉鐵路全線唯一一條Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，屬于全線重點(diǎn)控制性工程，三陽(yáng)隧道全長(zhǎng)11410米，最大埋深約375米，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，隧道下穿省道、泉州—南寧高速公路、河谷及居民區(qū)，綜合施工難度大，施工風(fēng)險(xiǎn)高，該隧道于2021年12月9日正式貫通。

寧都跨泉南高速特大橋

寧化跨泉南高速特大橋位于中國(guó)寧化縣連屋鄉(xiāng)，大橋全長(zhǎng)3147.93米，是興泉鐵路興寧段最長(zhǎng)橋梁，由中鐵二十一局集團(tuán)有限公司五公司組建的興泉鐵路XQXN-4標(biāo)二分部承建。大橋的橋墩全部采用圓端形實(shí)體、空心墩，橋臺(tái)采用空心橋臺(tái)，基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)。連續(xù)梁體全長(zhǎng)為113.1米，中支點(diǎn)截面中心線處梁高3.8米，跨中11米直線段及邊跨14.1米，直線段截面中心線梁高2.5米，粱體下緣按二次拋物線變化，粱體橋面寬度為6.6米。

梅江特大橋

梅江特大橋是興泉鐵路全線重難點(diǎn)控制性工程，大橋全長(zhǎng)1900米，為全線跨度最長(zhǎng)的連續(xù)梁。大橋共有52個(gè)橋墩，其中6個(gè)80米高的橋墩。在梅江特大橋鋼棧橋施工中，建設(shè)單位通過(guò)采用施工輔助鋼管樁、懸臂架設(shè)貝雷片首先成橋，使其可承受輕型機(jī)械。梅江特大橋工程創(chuàng)新1項(xiàng)省部級(jí)工藝和2項(xiàng)局級(jí)工藝，發(fā)明7項(xiàng)專利，發(fā)表4篇論文，獲得省級(jí)“力學(xué)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)。

價(jià)值意義

興泉鐵路全線貫通后，贛南閩西老區(qū)由此形成了“十”字型鐵路通道。興泉鐵路建成通車后，也結(jié)束寧都縣、石城縣、寧化縣、清流縣、歸化、大田縣、德化縣、永春縣8個(gè)原中央革命根據(jù)地縣不通鐵路的歷史，形成了連接中原地區(qū)福建省與華中地區(qū)及西南、西北等內(nèi)陸地區(qū)的鐵路通道，對(duì)改善沿線老區(qū)蘇區(qū)的交通、區(qū)位條件，帶動(dòng)沿線物流、紅色旅游、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)，助力沿線鄉(xiāng)村振興，促進(jìn)閩、贛兩省老區(qū)蘇區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，起到至關(guān)重要的作用。此外，興泉鐵路是中國(guó)東南沿海通往中中國(guó)西南地區(qū)鐵路通道的重要組成部分，能有效推動(dòng)閩贛兩省革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成新格局。同時(shí)，還將提升中國(guó)東南沿海交通運(yùn)輸能力，方便革命老區(qū)的物產(chǎn)通過(guò)泉州港、大灣區(qū)走向世界。