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來源：互聯網

青茂口岸，又稱粵澳新通道，位于珠海城軌站的南側，橫跨鴨涌河，距離拱北街道——關閘口岸西南約800米，總建筑面積約16.72萬平方米，由南粵集團承建。該口岸是獨立開放的信息化電子口岸，青茂口岸聯檢樓出、入境大廳各設置50條合作快捷查驗通道、2條傳統人工查驗通道，截至2021年9月，青茂口岸設計通關能力為旅客200000人次/日。2023年9月8日，青茂口岸迎來開通兩周年。

青茂口岸于2012年5月15日提出建設構想，2018年初正式動工，2020年12月2日主體結構工程完工，2021年9月8日下午3時開通啟用。2022年，青茂口岸客流超1200萬人次；2023年，該口岸出入境人員總數實現翻番，達到2800余萬人次；2024年，青茂口岸出入境人員數量再創新高，截至同年11月20日，達到了約3100萬人次，節假日日均客流10萬以上。青茂口岸自開通以來，已累計查驗出入境人員突破7400萬人次。

青茂口岸采用“合作查驗，一次放行”的通關模式，并且項目工程獲得了“第十四屆第二批中國中國建筑工程鋼結構金獎”等獎項。青茂口岸的開通為拱北街道——關閘口岸起到分流作用，對推動“一國兩制”下區域合作體制機制創新具有重要意義。

歷史沿革

2011年6月，南粵集團向粵澳兩地政府爭取并提出在拱北——關閘口岸西南側約800米處建設新的粵澳通道的建議方案，也就是粵澳新通道（青茂口岸）項目方案的雛形。

2012年5月15日，舉行“2012年粵澳合作聯席會議”，廣東省與澳門特區簽署的《粵澳新通道項目合作協議》提出建設青茂口岸的構想，同年7月15日上午，澳門特區行政長官崔世安率團啟程前往北京，向中央政府正式提出申請粵澳新通道即青茂口岸。

2013年11月，青茂口岸項目獲得中央批準同意建設。次年11月，該項目首期工程即澳門新批發市場正式動工建設。2017年6月，青茂口岸項目首期工程順利竣工并通過驗收。

2018年初，青茂口岸項目主體工程正式動工，開始進入建設快車道。2019年12月2日，青茂口岸的澳門（南）聯檢大樓正式完成結構封頂，標志著粵澳新通道（青茂口岸）主體結構工程順利完工。

2020年4月，青茂口岸項目連接通道鋼橋的最后一根鋼梁架設完成，順利實現合攏，標志著青茂口岸與廣珠、珠機城際鐵路實現便捷對接。同年12月20日，拱北海關所屬青茂海關揭牌。青茂口岸總工程造價約50億澳門元。

2021年8月25日青茂口岸通過國家驗收，同年9月8日下午3時，粵澳新通道青茂口岸正式開通啟用。

2024年上半年，青茂口岸共驗放出入境旅客約1800萬人次，較去年同期增長超50%，客流量持續位居全國前列。

選址與布局

青茂口岸位于廣東省珠海市香洲區，地處珠海城軌站南側并橫跨鴨涌河，連接珠海拱北與澳門青洲區。其西南方向距拱北—關閘口岸約800米，西側距珠澳跨境工業區專用口岸約1000米，定位為獨立開放的信息化電子口岸，青茂口岸設有出入境各設置50條自助查驗通道及2條人工查驗通道。連接通道總建筑面積24153平方米，共三層，建筑總高度19米；粵方聯檢大樓總建筑面積為40382平方米，共12層，建筑總高度59米，口岸聯檢樓2樓為出境大廳，3樓為入境大廳。

青茂口岸作為拱北-關閘口岸的附屬口岸，屬全封閉旅客過境專用性質，僅供行人使用，以紓緩拱北口岸的人流壓力。

硬件設施

青茂口岸由一條400多米長、20余米寬的風雨連接長廊聯通至廣珠城軌珠海站，長廊底層架空。青茂口岸旅檢大廳分兩層通關，聯檢大樓二樓是離境珠海入境澳門的通關層，聯檢大樓三樓是離境澳門入境珠海的通關層。雙層結構將出入境人流錯開，避免人流對沖，提升安全性。青茂口岸設計日通關量20萬人次，共建有合作快捷查驗通道（合作自助查驗通道）100條（出境、入境各50條）、傳統人工查驗通道12條（出境、入境各6條），是目前國內電子化、智能化程度最高的大型陸路口岸。

青茂口岸配備紅外測溫儀、智能CT行李檢查分揀線等智能化監管設備，利用大數據開展出入境行李物品監管等業務分析研判，實現高風險旅客精準布控、攔截、識別，低風險旅客快速通行。在青茂口岸海關監控指揮中心，海關配備廣播系統和電子沙盤系統，運用“AR+監管”創新理念，實現實時出入境旅客擁堵風險研判預警。

運營情況

運營時間

截至2021年9月，青茂口岸的通關時間為全天24小時。

通關條件

青茂口岸定位為“人員步行自助通行口岸，限內地及港澳居民持電子證件出入”，具體包括以下人員可以通行：

一是持用電子往來港澳通行證的內地居民，在辦理電子證件時已授權港澳地區使用其生物信息進行快捷查驗（自助查驗）；

二是持用港澳居民來往內地通行證（回鄉卡）及澳門居民身份證的澳門居民，且已辦理內地快捷（自助）通關備案手續；

三是持用港澳居民來往內地通行證（回鄉卡）及香港特別行政區永久性居民身份證的香港居民，且已辦理內地和澳門快捷（自助）通關備案手續。

運營信息

2022年，青茂口岸客流超1200萬人次；2023年，出入境人員總數實現翻番，達到2800余萬人次。

2024年上半年，青茂邊檢站共驗放出入境旅客約1800萬人次，較2023年同期增長超50%，客流量持續位居全國前列。2024年以來，青茂口岸出入境客流量持續增長，呈現出“大進大出”“快進快出”的客流形勢，日均客流量約10萬人次，單日客流量年內最高記錄為13.2萬人次，單月驗放量最高記錄出現在2024年1月，突破315萬人次，為口岸開通以來的峰值。

青茂口岸通關的珠澳跨境學童人數累計約350萬人次，占比總客流約5%，呈現逐年上升趨勢。截至2024年11月8日，青茂邊檢站2024年累計查驗出入境人員已突破3000萬人次，超2023年全年驗放總量，同比增長超30%。截至2024年11月20日，青茂口岸客流達到了約3100萬人次，節假日日均客流10萬以上。青茂口岸自開通以來，已累計查驗出入境人員突破7400萬人次。

交通接駁與配套設施

珠海側

青茂口岸公交總站位于青茂口岸西側。乘客由青茂口岸扶梯出入口沿廣場向前步行約300米即可到達。

線路方面，8條公交線路和4條客運專線配套服務于青茂口岸。前往青茂口岸的市民旅客除可選擇途經青茂口岸總站線路外，還可通過就近選擇途經城軌珠海站、拱北口岸、拱北口岸總站等站點的多條公交線路出行。

4條客運專線。專線1：?心岸春天花園往返青茂口岸總站，停靠界涌、瀝溪、坦洲路口、城軌明珠站、翠微、明珠商業廣場、城軌前山站、僑光小學等站點。班次間隔10-30分鐘，全程一票制3元；專線2：?南溪客運站往返青茂口岸總站，停靠金山城、洲際新村、匯翠山莊、中澳新城、同勝合益市場、中澳麗珠花園、南屏大橋、南屏等站點；專線3：?珠海科技學院往返青茂口岸總站，停靠三灶、月堂、東咀等站點；專線4：?航空新城總站往返青茂口岸總站、停靠省科干學院、藝術學院、湖心路口、廣生、南屏街口等站點。

若需在青茂口岸附近乘坐出租車，則可前往城軌珠海站站前廣場的出租車候客通道。另外，青茂口岸已啟用珠海站地下出租車換乘中心，搭乘出租車前往青茂口岸的旅客可在珠海站地下換乘中心下車，搭乘電梯至地面后步行約200米，即可到達青茂口岸主出入口。青茂口岸附近設有城軌珠海站地下停車場及來魅力停車場，供自駕前往青茂口岸的旅客停放車輛。

澳門側

在青茂口岸澳門一側，共有16條巴士線路（其中12條是日間路線，4條是夜間路線），分別可前往媽閣、黑沙環、亞馬喇前地、新馬路、皇朝、氹仔舊城區、路氹城及路環等。經青茂口岸抵達澳門的旅客，可經口岸3樓的行人天橋、口岸1樓或地面層出入口，分別前往口岸周邊6個不同的公交站點搭乘公共巴士。口岸周邊也設置了澳門的士的上落客區，旅客也能很便利地通過公共交通往返口岸大樓和澳門市區。為了方便自駕出行的旅客，在澳門一側的口岸周邊還設置有5個公共停車場，共提供4782個停車位。

特色與價值

特色

青茂口岸通關模式采用“合作查驗、一次放行”模式，并實施24小時通關。24小時開放、合作快捷查驗通道100條，旅客在一個大廳、排一次隊、接受一次檢查，人均通關時間僅需30秒左右。

青茂口岸在建筑風貌上強調綠色、生態、環保、高效。走近口岸，第一眼感覺是與周邊環境渾然一體，別具特色的建筑設計體現了設計師的巧妙心思。據悉，口岸主體建筑采用現代風格，與珠海拱北新近落成的眾多商業樓宇，以及澳門北區的城市風貌，在風格上作出呼應。口岸的交通體系設計則遵循便捷通關、公交優先、行人優先的原則，重點關注營造良好的步行及車行空間環境。景觀設計則突出綠色建筑理念，并將建筑空間融入周邊自然環境，使建筑綠化與環境綠化交相呼應、和諧統一。旅客通關體驗十分舒適。

價值

青茂口岸的開通將為關閘口岸起到分流作用，有效紓緩關閘口岸通關壓力。該口岸的建設和開通對推動“一國兩制”下區域合作體制機制創新具有重要意義。作為聯通珠海市和澳門之間的第7個旅檢口岸，第4個24小時通關口岸，青茂口岸的啟用翻開了粵澳互聯互通新篇章。圍繞建設粵港澳深度合作新支點，珠海正推動與澳門融合發展、相互促進，攜手澳門參與“一帶一路”建設。

獲得榮譽

粵澳新通道（青茂口岸）項目獲得了“第十四屆第二批中國中國建筑工程鋼結構金獎”“第九屆廣東省土木建筑學會科學技術獎三等獎”“2020年廣東省工程建設優秀質量管理小組三類成果”等多個獎項，其“復雜環境下雙層大跨度弧形鋼構橋施工工法”獲得廣東省住房和城鄉建設廳頒發的省級工法證書。

社會評價

青茂口岸的開通，將進一步推動粵港澳大灣區基礎設施互聯互通和人員高效便捷流動，有效紓緩關閘口岸通關壓力，對澳門社會、民生，乃至經濟和政治等方面均具有重大意義。特別是青茂口岸的建設和開通豐富了“一國兩制”實踐的內涵，對推動“一國兩制”下區域合作體制機制創新具有重要意義。今年是國家“十四五”規劃的開局之年，澳門將以青茂口岸開通為契機，與廣東省一道，精誠合作，共同推動要素的跨境高效便捷有序流動，深入推進粵港澳大灣區與橫琴粵澳深度特別合作區的高質量建設和發展。（澳門特別行政區行政長官賀一誠評）

來自澳門的王彩雅是首個從澳門入境珠海市的旅客。她告訴記者，因為工作關系頻繁往返珠澳兩地。相比于拱北口岸，青茂口岸最令人驚喜的就是與廣珠城軌珠海站相連。“我們可以非常便捷地坐上高鐵看祖國的大好山水。融入國家軌道交通網，以后澳門的交通會越來越方便。”除此之外，她認為青茂口岸可以大大分流拱北口岸的人流壓力，再不必擔憂錯過通關時間。（旅客王彩雅評）

澳門創業青年邱美寧當天也通過青茂口岸入境珠海。“感觸最深的就是通關太快了，整個過程不到半分鐘。口岸智能化水平越來越高，體驗越來越好，通關越來越便捷，內地與澳門聯系越發緊密。到內地干事創業，我們對未來充滿了信心。”（旅客邱美寧評）

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