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來源：互聯(lián)網(wǎng)

雷克薩斯ES是雷克薩斯旗下最成功、銷量最高的中大型行政級豪華轎車車型之一。ES是Executive Sedan的縮寫，即行政廂式轎車。自1989年第一代ES面世以來，雷克薩斯ES在國際市場上已成為豪華、優(yōu)雅、舒適的代名詞。

雷克薩斯ES是雷克薩斯品牌的核心車型，該系列第一款轎車ES250于1989年在美國底特律正式面世，第二代（1992-1996）升級為V6發(fā)動機。2020年12月，入選“2020中國市場燃油車TOP100”名單。2021年8月16日，第七代中期改款新ES開啟銷售。截至2024年1月，雷克薩斯ES已經(jīng)過七代改款升級。第七代ES系列已經(jīng)于2018年7月26日正式登陸中國市場。

截至2024年4月14日，雷克薩斯ES在中國市場最新在售車型為2024款。2024年11月15日，在2024廣州車展上，雷克薩斯宣布全新中大型豪華行政級轎車ES上市，指導價29.99萬元~48.89萬元，起售價較老款（2022款）上調(diào)3000元。2025年4月，在2025上海市車展上，凌志首發(fā)了雷克薩斯ES第八代產(chǎn)品。

產(chǎn)品沿革

設(shè)計背景

1983年，日本豐田汽車設(shè)立“Circle F”項目，目的在于打造能夠與汽車行業(yè)最強競爭對手抗衡的全新豪華旗艦車型，即雷克薩斯。為達到這一目標，整個項目動用了60名設(shè)計師、1400名工程師、2300名技師以及200名支持人員。在整個研發(fā)過程中，每一輛原型車的開發(fā)都在遵循公司常規(guī)量產(chǎn)車質(zhì)量檢測標準的基礎(chǔ)上，額外增加了300道檢測工序。1987年5月，公司高層最終通過了車身的造型設(shè)計。

1987年，時任凌志美國市場總經(jīng)理的戴夫?伊林沃斯在一次演講中宣稱，雷克薩斯"將成為銘刻在歷史豐碑上的卓越之作"。他認為如果要像寶馬、奔馳那樣建立起品牌威望，就必須先樹立信心，覺得自己可以做到，然后就一定可以做到。他的演講稿塑造了雷克薩斯的品牌價值與集體認同感。

1989年底特律車展期間，歷經(jīng)6年努力與100輛原型車測試的第一代雷克薩斯登場。

第一代ES (VZV21)? 1989-1991年

1989年9月，第一代ES（ES 250）與第一代LS（LS 400）同期上市。當時的ES基于豐田Vista的Hard Top高端版本打造而來，并在外觀內(nèi)飾的設(shè)計方面進行細節(jié)調(diào)整，采用更高檔的桃木裝飾、真皮座椅、電動天窗等配置。動力方面，第一代ES搭載一臺型號為2VZ-FE的2.5L V6發(fā)動機，最大馬力160PS，匹配5速手動或4速自動變速箱。第一代ES上市1個月就賣出了1216輛，次年銷量達到19534輛，銷售主力是匹配自動變速箱車型。

第二代ES（VCV10）1991-1996年

第二代ES（ES300）采用全新平臺，是一款完全獨立設(shè)計的車型，采用前后麥弗遜式獨立懸掛，風阻系數(shù)也由前作的0.34cd下降到0.32cd，同時配備無框車門。第二代ES上市第一年就賣出了37，886輛，是凌志當時最為暢銷的車型之一。而中國消費者對于ES的認知，更多的是從這一代開始。

第三代ES（MCV20）1996-2001年

第三代ES于1996年9月推出，采用了全新的寬體平臺，但外觀與內(nèi)飾方面大量保留了前作的設(shè)計元素，導致很多人以為它并沒有換代。第三代ES變化的側(cè)重點在車身與機械方面，首次采用了自適應(yīng)避震器，能夠根據(jù)路況在0.0025秒內(nèi)對單個避震的阻尼進行調(diào)節(jié)。這代車型的風阻系數(shù)進一步降至0.29cd，高張力鋼材的運用讓車身剛性提升了30%，車身重量最高可較上一代車型降低50公斤。第三代ES上市第一年便取得了58，494輛的銷售業(yè)績。由于中國當時在政策方面的一些原因，這代“守舊”的ES并未太多出現(xiàn)在人們的視野當中。

第四代ES（MCV30/MCV31）2001-2006年

第四代ES開啟了全新的定位，更為圓潤的車身與流暢的線條讓其擺脫了此前車型的影子，舍棄了此前的無框式車門，寬大的車體帶來了出色的空間表現(xiàn)，并對靜謐性與舒適性有了更高的要求。動力方面，第四代ES（ES 300）先期搭載與第三代ES后期版相同的3.0L V6發(fā)動機，并在2003年改款時換裝了排量更大的3.3L 3MZ-FE發(fā)動機（因此更名為ES 330，車架號MCV31），動力也隨排量上升至228PS。此外，這代ES深得北美用戶的喜愛，年銷量甚至達到了7萬輛。

第五代ES（GSV40/ACV40）2006-2012年

第五代ES（ES 350）采用了型號為2GR-FE全新的3.5L V6發(fā)動機，最大馬力277PS，傳動方面匹配全新6速自動變速箱，0-100km/h的加速時間不到7秒。此外，這代車型還推出了中國市場販賣量較大的ES 240車型，搭載2.4L直列四缸發(fā)動機，最大馬力167PS。2009年推出的ES240和新一代ES350首次應(yīng)用并完美呈現(xiàn)凌志雷克薩斯L-finesse設(shè)計哲學，以人的感官為設(shè)計原點，完全滿足駕駛者的所有期望。

市場表現(xiàn)方面，2007年，ES 350車型在北美的銷量為82867輛，創(chuàng)下ES在北美市場的最高年銷量記錄，是雷克薩斯在北美市場表現(xiàn)最好的轎車產(chǎn)品。而從國內(nèi)的販賣量來看，ES系列車型2011年在華銷量也達到22210輛。

第六代ES（XV60）2012-2018年

2012年北京國際汽車展覽會，雷克薩斯攜全球首發(fā)的全新一代ES250閃亮登場，并首次在中國展出全新一代ES 350和ES系列中的全新成員ES 300h混合動力車型。這代車型首次采用了更高級別、與豐田汽車Avalon相同的平臺，車身尺寸為4900*1820*1450mm，軸距達到了2820mm。同時，首次采用紡錘形前臉設(shè)計，對內(nèi)飾也進行了徹底的改動。動力方面，首次提供了混合動力系統(tǒng)，ES 300h車型搭載一臺采用阿特金森循環(huán)的2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動機與電動機，官方公布的百公里綜合油耗為5.4L。在傳統(tǒng)燃油車方面，這代ES提供ES 250與ES 350車型，分別搭載2.5L 四缸與3.5L V6自然吸氣發(fā)動機。2017年的第六代ES在華銷量達到60004輛，占當年凌志在華銷量的45.16%。

第七代ES（XV70）2018-

2018年4月，雷克薩斯全新一代ES（第七代ES）在中國進行了全球首發(fā)。同年7月26日，以豐田汽車全新架構(gòu)和GA-K平臺為基礎(chǔ)打造的全新一代ES在華上市。全新一代ES外觀方面借鑒了旗艦車型全新一代LS的設(shè)計元素，前臉采用了家族最新的紡錘形設(shè)計。車身尾部也運用了更為凌厲的線條，契合整車的運動化的改進。全新一代ES的內(nèi)飾設(shè)計也通過金屬、皮革與木飾的搭配進一步增強整車的質(zhì)感。F-SPORT車型專屬的紅黑配色能給用戶帶來更強的視覺沖擊。

動力方面，全新一代ES提供2.0L、2.5L自然吸氣發(fā)動機以及2.5L混合動力系統(tǒng)。其中，混動版車型搭載的A25A-FXS型發(fā)動機達到了量產(chǎn)汽油發(fā)動機中世界最高的最大熱效率（41%），而普通2.5L燃油版車型的A25A-FKS型發(fā)動機最大熱效率也達到了40%。兩款全新的2.5L發(fā)動機也讓全新ES整車的燃油經(jīng)濟性大幅提升，其中傳統(tǒng)汽油版的工信部百公里綜合油耗為6.3L，較上一代車型降幅超20%，混動版綜合油耗為4.2L，降幅超22%。

歷代車型總覽（截至2024年4月14日）

產(chǎn)品性能

2024雷克薩斯ES 200特別限定版的整體外觀。

雷克薩斯ES 200特別限定版的長寬高分別為4975/1866/1447mm，軸距為2870mm。采用2.0發(fā)動機，最大馬力173，峰值扭矩達到206，匹配無級變速(CVT)變速箱。特別限定版升級了矩陣式LED大燈，增加前大燈清洗裝置；輪轂方面，在豪華版17英寸輪轂基礎(chǔ)上升級18英寸輪轂，同時輪胎規(guī)格升級為235mm寬胎（豪華版為215mm）。

限定版車型還新增了限量徽標和限定“Special Edition”迎賓燈。雷克薩斯ES的內(nèi)飾動感，方向盤采用了皮質(zhì)材質(zhì)，配備了換擋撥片。在中控還有門把手等處，使用了大量的塑料，皮質(zhì)材質(zhì)覆蓋和包裹，配備一塊8.0英寸液晶顯示屏，前排配備有雙溫區(qū)自動空調(diào)控制系統(tǒng)，雷克薩斯ES還配備皮質(zhì)的座椅。

雷克薩斯ES的主/被動安全配置齊全，包括了自動泊車、零胎壓續(xù)航輪胎、自動駐車、陡坡緩降、上坡輔助、膝部氣囊、HUD抬頭顯示、剎車防抱死(ABS)、制動力分配(EBD/CBC等)、剎車輔助(EBA/BAS等)、牽引力控制(ASR/TCS等)、主動降噪、發(fā)動機啟停、側(cè)安全氣簾、手機無線充電、夜視系統(tǒng)、LED日間行車燈、前倒車雷達、胎壓監(jiān)測、方向盤加熱、車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC等)、后倒車雷達、疲勞提醒、遙控泊車、兒童座椅接口、車道保持(LKAS)等配置。

分類與參數(shù)

截至2024年4月14日，雷克薩斯ES有2024，2023，2022款在售。

關(guān)鍵技術(shù)

2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動機

新款雷克薩斯ES 300h搭載2.5升阿特金森循環(huán)發(fā)動機，協(xié)同強勁永磁同步電機，進發(fā)卓然動力。

能量控制單元

能量控制單元猶如智·混動車型的大腦，可以持續(xù)監(jiān)測車輛的行駛狀態(tài)，并據(jù)此預測駕駛者的駕駛意圖，智能調(diào)整發(fā)動機和電動機的動力輸出分配。

鎳氫電池組

無需外部充電，安全便捷。結(jié)構(gòu)更加緊湊的電池組被置于后排座椅下方，不僅不占用后備箱空間，更有助于改善整車前后重量分配并降低整車重心，提升駕駛操控性能。同時電池監(jiān)控系統(tǒng)將畫壓、電流以及溫度都保持在優(yōu)秀水平狀態(tài)，有效延長電池的使用壽命。

FSPORT專屬套件

FSPORT專屬外觀套件、源于LC座椅設(shè)計的專屬運動座椅、19英寸運動熏黑輪轂的專屬輪轂，搭配自適應(yīng)式可變懸架系統(tǒng)AVS，實現(xiàn)卓越的動態(tài)性能。

智能車道循跡系統(tǒng)

智能車道循跡系統(tǒng)通過探測當前車道信息或前車行駛軌跡輔助駕駛員保持在車道中央行駛，識別更多危險情況，減輕駕駛負擔，帶來更加從容的駕駛體驗。

遠光燈自動控制系統(tǒng)

遠光燈自動控制系統(tǒng)，可避免遠光燈光束對其他駕駛員造成眩目影響。

遠光燈自適應(yīng)系統(tǒng)

極速旋鏡式遠光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)，可以更加精準的遠光燈光束控制，無論同向行駛還是會車，保障行車安全。

評測相關(guān)

機構(gòu)數(shù)據(jù)

汽車之家實測了2021款 300h 尊享版的加速時間、制動等維度的表現(xiàn)，以下是該媒體機構(gòu)的實測數(shù)據(jù)：

媒體評價

雷克薩斯全新一代ES作為身份特殊、定位特殊（采用卡位戰(zhàn)術(shù)）的一臺日系行政級轎車，其在造型設(shè)計、動力總成等多個方面都與傳統(tǒng)的歐美對手們有明顯的區(qū)別，其東方的設(shè)計風格展現(xiàn)出典雅不失動感、沉穩(wěn)而不失時尚的風格，在當下行政級轎車消費者平均年齡越來越年輕的情況下，這種獨特的風格是很獨具魅力的。（網(wǎng)易汽車評）

市場概貌

銷售與生產(chǎn)

根據(jù)乘用車終端銷量數(shù)據(jù)，2023年10月中國國內(nèi)新車銷量197.16萬輛，同比增長18.66%，環(huán)比微跌0.6%。10月日系車有所復蘇。其中，雷克薩斯ES在《2023年10月中大型轎車銷量Top 10及同比變化排行榜》中，以銷量11294輛，同比增長46.37%的成績位居第4位。

二手車

品牌簡介

凌志（Lexus）創(chuàng)立于1983年，是日本豐田汽車旗下的豪華轎車品牌。1989年，雷克薩斯在德國首發(fā)第一代凌志LS400和ES250，同時推出了一個“Balance”的經(jīng)典電視廣告：雷克薩斯LS400在240公里/小時的情況下，其引擎蓋上堆砌的香檳杯金字塔依然紋絲不動。繼第一代雷克薩斯LS400，雷克薩斯繼續(xù)推出了世界上最早的豪華SUV之一雷克薩斯LX450、豪華雙門跑車SC400、IS200、GS400等精品車型。2023年2月7日，凌志獲得大果紫檀獎·2022中國汽車保值率風云榜燃油車品牌總榜冠軍。

所獲榮譽

以上信息的參考資料源于

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