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來源：互聯網

凌志ES300h（Lexus ES300h），是日本豐田汽車旗下雷克薩斯品牌的油電混合動力中型轎車，主要競爭對手是德系“ABB”三大品牌主銷的中大型車。承襲歷代車型雕琢而成的ES基因，ES300h作為新一代ES豪華轎車，采用雷克薩斯先進的設計理念與尖端科技，讓智能與豪華的感官體驗再度升華，為C級豪華車市場開創了嶄新豪華基準；是ES系列首次引入了油電混合動力車型。

2012年7月18日，第一款雷克薩斯ES300h正式上市，2014年8月，新增中控臺彩色液晶顯示屏和8揚聲器單碟CD播放器的新款ES300h上市。2018年7月，新一代ES300h搭載由全新Dynamic Force系列2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統。2022年發布ES300h銀輝限定版，限量發售1000臺。

截至2024年4月，凌志ES300h在售的是2022款四種類型，廠商指導價為37.99萬-48.89萬元；車身尺寸為4975×1866×1447mm，軸距2870mm，動力系統采用2.5L阿特金森循環發動機與電動機的組合，綜合最大功率202馬力，匹配CVT自動變速器，官方百公里油耗為5.4升；外觀上采用多層隔音玻璃，基于GA-K平臺打造，并采用了被稱為“Spindle Grille紡錘形”的X前臉造型，該設計最早出現在雷克薩斯LF-Gh概念車上，后來被廣泛用于CT、RX、GS以及如今的ES上。內飾上采用環保仿真皮革，還配置了安全及駕駛輔助系統。

產品沿革

2012年6月，雷克薩斯新一代ES級開始接受預定。2012年7月18日，雷克薩斯2012款新ES系列車型ES250，ES300h在中國市場全新上市，這也是ES家族首次搭載混合動力，此次推出的ES250精英版、典雅版和豪華版的價格為35.9萬元、40.9萬元和44.9萬元，ES350典雅版和尊貴版價格為55萬元和65.4萬元，ES300h精英版和豪華版的價格為39.9萬元和49.9萬元。

2014年8月，2014款ES300h正式上市，售價區間為49.9萬-65.40萬元。ES300h精英版相比老款車型增加了中控臺彩色液晶顯示屏。娛樂系統方面，新車換裝了8揚聲器單碟CD播放器。10月，2014款ES300h舒適版上市，官方指導售價為41.10萬元，ES300h舒適版相比于ES300h精英版車型新增了智能導航模塊。

2015年8月18日，凌志官方正式宣布，新款ES300h車型正式上市。售價區間為37.80萬-49.80萬元，新雷克薩斯ES300h是同級市場中唯一應用全混動科技的車型，這套由2.5升阿特金森循環汽油發動機和電動機組成的混合動力系統，既可單獨運行，又能高效合作，綜合輸出功率為205馬力。

2018年7月，雷克薩斯推出ES 300h卓越版、尊享版、行政版三款車型，售價區間為35.90萬-46.80萬元，ES 300h搭載由全新Dynamic Force系列2.5L自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統，綜合最大功率218馬力，官方綜合油耗為4.2L/100km。2019年ES 300h卓越版、尊享版、行政版升級LSS+、增加ICS、升級多媒體系統等功能重新上市，售價為37.40萬-48.3萬元。

2022年7月，新款雷克薩斯ES300h在海外市場發布，除了新增了“Graceful Escort”車款外，針對部分配置也進行了調整。此外新增一款ES300h銀輝限定版，限量發售1000臺。ES300h將新增一款銀輝限定版車型，基于臻享版打造而來，采用專屬特別版設計套件，包含超音速鈦銀色外飾、專屬輪圈設計、專屬側裙鍍鉻裝飾、專屬限定版徽章等。

產品性能

設計

外觀

2021款ES300h尊享版，整體造型線條感更足，視覺效果更顯干凈利落，時尚和干練。中網的結構沒有采用傳統的橫輻或者縱輻，而是與兩側隨型的折線，折線是由很多個L元素來組成。使用了矩陣式多目LEDLED頭燈，結構精致。ES的車身尺寸在中大型轎車中算是相對小的，軸距2870mm，車身尺寸4975*1866*1447mm，車尾貫穿式的鍍鉻飾條、L型的尾燈，在這些舉措的共同努力下，新ES風阻系數達到0.27Cd的水平，在同檔次車型中處于領先地位。

內飾

2018款行政版300h內飾的設計上凌志采用細膩的皮革、暖色的竹木，經過打磨的竹子依舊可以感受其纖維紋理，中控固定儀表。頂部天窗長寬為360/770mm，開啟長為290mm，采光面積可達0.28㎡。

空間

2018款300h行政版，身高170cm的在前排正常駕駛姿態可獲得一拳一指的頭部空間，貼合背部曲線的座椅還兼顧了出色的包裹性。后排中間位置的靠背填充較生硬，地板中央的隆起幅度明顯，乘坐舒適性并不理想。前排手機槽左側，AUX和雙USB接口的配備為移動設備提供了有效的功能擴展和電力補充。靠近駕駛者一側的水杯槽可通過內置機關來改變容積大小以使不同規格容器得到安穩放置。后排空調出風口下方的12V點煙器電源和雙USB接口是全新ES的全系標配；中央扶手箱同樣設置了隱蔽而實用的內部儲物空間；座椅靠背設計有通向行李廂的開口以便于乘客對小件行李物品的存取。后備箱的進深1070mm，高515mm，最小寬度和最大寬度分別為1090mm、1650mm，可提供454L的儲存空間，滿足日常出行裝載。

動力總成

2021款ES300h尊享版，由一臺2.5L的阿特金森發動機、一臺電動機、一臺發電機以及一臺E-CVT變速箱組成。電動機最大功率可達120Ps，峰值扭矩202N·m。2.5L阿特金森循環發動機最大功率為178Ps/5700rpm，峰值扭矩為221N·m/3600-5200rpm。動力踏板初段電動機響應速度很快，發動機也很快啟動。在這套LHD系統中，變速箱起到了至關重要的作用，它連接了MG1（發電機）和MG2（電動機），E-CVT變速箱可以平順的梳理發動機和電動機傳來的動力。

底盤

2021款ES300h尊享版，以舒適為主運動為輔，前架采用麥弗遜式獨立懸架，后架采用多連桿式獨立懸架。減振桶和彈簧的匹配，既能保證對振動的吸收，也能保證車身的行駛穩定性。這一代ES的底盤高級感也有明顯的提升，使用TNGA架構之后的ES 300h在底盤隔音效果更好。方向盤轉動的阻尼感比較適中，在強調舒適性的車型中，指向性和響應速度也都算是比較好的水平。

安全性能

在主動安全配置上，2021款ES 300h主動剎車、行人保護、車道偏離預警、并線輔助等配置全都配備。

參數與配置

基本參數

典型配置

實車品質

機構數據

2021款ES300h尊享版，在運動模式下，同時踩下油門和剎車踏板，發動機會強制啟動，起步時，前輪不會出現打滑現象。在0-50km/h的區間，加速度表現還不錯，之后加速能力逐漸減弱，最終0-100km/h加速時間為8.51秒。該車大力制動時，制動力比較足，懸架對于車身姿態的控制能力有限，點頭現象相對明顯。深踩剎車啟動物理剎車后制動力始終比較穩定。

2021款ES300h尊享版，在使用節能模式下行駛102.6km，平均車速32km/h，消耗燃油7.02L，經過計算，實測平均油耗為6.8L/100km。該車型整體調校偏向于舒適性，緊湊感良好，駕駛質感出色。ES300h輕盈感良好，提速初段有明顯的推背感，動力短暫爆發后轉為線性的提速感，中后段的加速持續性一般。ES300h的轉向虛位較大，但車身對轉向的響應迅速，賽道測試整體流暢度很高，電子穩定系統給予駕駛者極高的寬容度。動力表現限制圈速提升，但ES的操控性表現亮眼，賽道測試表現出色。

以上資料參考

媒體評價

全新一代雷克薩斯ES的提升非常明顯，外觀變得更年輕、更運動的同時，也沒有失去原有的穩重與大氣。內飾則營造出了很強的豪華氛圍，除了全景天窗不再是標配比較遺憾外，其余配置也頗為豐富。至于動力系統，除了依舊提供入門級的2.5L自然吸氣四缸與3.5L 自然吸氣六缸兩款常規動力外，新增的混合動力車型是最大亮點。（汽車之家評）

市場概貌

2014年5月，據韓聯社報道，韓國進口汽車協會(KAIDA)日前公布的數據顯示凌志ES300h售出367輛，排行第五。

前沿科技

ES300h，由一臺從ES250所搭載的2AR-FE改造而來的2AR-FXE發動機和電池、電動機、P310型CVT變速箱等主要部件組成。2AR-FXE型發動機，缸徑沖程等數據和2AR-FE完全相同，實際排量同為2494cc，但壓縮比提高至12.5:1，同時因應由正常的奧托循環的運轉方式改為熱效率更高的阿特金森循環（Atkinson Cycle），動力輸出降至160ps/5700rpm最大馬力，213Nm/4500rpm最大扭矩（熱效率高并不意味著實際功率高，事實上，類似于F1或者DTM或者Super GT等高階賽事的賽車所用的發動機，熱效率反而遠遠低于民用車）。同時，ES300h還另有一臺2JM型永磁交流同步電機，具有143ps最大馬力和270Nm最大扭矩，由34個6.5Ah容量的直列布置的氫電池提供電力。以上的動力裝置搭配的變速箱則是P310型的CVT無級變速箱。

品牌簡介

作為豪華混動市場的引領者，雷克薩斯旗下的智·混動車型兼得環保責任與卓越性能已成為全球百余萬車主的智慧之選。隨著新品牌篇章的開啟，雷克薩斯全混動科技也將呈現全新面貌。雷克薩斯“智·混動”旨在為富有前瞻思維和責任情懷的消費者，提供極具智慧的豪華全混動科技體驗。全新研發的多級全混動系統，秉承了雷克薩斯標志性的平順和靜謐，同時，以突破想象力的技術創新，帶來運動性能的全面提升。

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