汕高速公路又名寧靜高速起于京津高速，終點(diǎn)接至國家高速路網(wǎng)中的榮成－烏海高速公路（津晉高速公路），沿途經(jīng)過東麗區(qū)、津南區(qū)、西青三區(qū)，連結(jié)了寧河工業(yè)園、東麗湖、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、海河中游等多個(gè)功能區(qū)，全長約40km，規(guī)劃為雙向6至8車道，于2016年11月28日通車。
2018年1月16日，薊汕高速公路獲2016—2017年度中國建設(shè)工程“中國建設(shè)工程魯班獎”。
線路
薊汕高速公路建成后，通過京津高速向北連接天津—薊縣高速公路，向南可以連接長春－深圳高速公路，將形成貫穿天津市市域的一條中軸線，有利于加強(qiáng)天津市南北向的溝通與聯(lián)系；該段高速是天津中心城區(qū)環(huán)城高速公路的東段，與濱保高速公路(國道112線高速)、京津高速公路、北京－上海高速公路及津晉—榮成－烏海高速公路將共同構(gòu)成天津市中心城區(qū)外圍的高速環(huán)線。
技術(shù)
薊汕高速公路采用了6項(xiàng)自主知識產(chǎn)權(quán)的新技術(shù)，破解了多項(xiàng)技術(shù)難題，為該類型橋梁工程建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
薊汕高速公路跨越海河特大橋工程全長4024米，依次上跨海河、海沽路和天津大道，其中上跨海河段采用70+110+70米變截面連續(xù)鋼箱梁，其余采用鋼混疊合梁和預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁。橋面分左右兩幅，單幅寬度為17.8米，雙向8車道，建筑面積14.3萬平方米，總投資7.3億元。
多項(xiàng)自主創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用，綠色交通的環(huán)保理念，以及精益求精鑄造品質(zhì)工程的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，是工程獲獎的關(guān)鍵所在。該橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式新穎、造型獨(dú)特，采用了“V”形主墩的設(shè)計(jì)形式，同時(shí)該橋也是薊汕高速公路全線施工技術(shù)難點(diǎn)最多、規(guī)模最大、環(huán)境最復(fù)雜的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程。
在本工程難度最大的水中“V”形墩施工過程中，建造了長63.4米、寬16.8米、深13.5米的平行四邊形水中圍堰基坑，攻克了水中大體積異形圍堰深基坑支護(hù)施工難題，使得封底混凝土澆筑能夠順利完成，從而確保了圍堰基底質(zhì)量，該新工藝新技術(shù)也同時(shí)獲得了國家發(fā)明專利。
此外，鋼箱梁的安裝也給工程建設(shè)者帶來了新的挑戰(zhàn)。工程上部采用圓曲線鋼箱梁結(jié)構(gòu)，由于該橋處于平曲線斜交段落，鋼箱梁每個(gè)構(gòu)件均為異形構(gòu)件，無一相似，現(xiàn)場焊縫長度累計(jì)達(dá)1.9萬延米，且均在海河水面上進(jìn)行高空焊接，溫度、濕度變化大，給鋼箱梁安裝帶來了較大難度。
為了保證鋼箱梁安裝質(zhì)量，安裝過程中采用異形浮吊安裝，精準(zhǔn)定位，解決了大跨徑超寬橋面大噸位變截面斜彎橋鋼箱梁架設(shè)作業(yè)空間小、橫向位移距離長的難題。在國內(nèi)首次采用大噸位大跨徑全焊接鋼箱梁施工技術(shù)，解決了焊接變形、鋼箱梁線形控制的難題。
作用
減輕過境車輛對外環(huán)線帶來的壓力；形成新的跨海河的南北通道，有利于加強(qiáng)海河南北兩岸的聯(lián)系，也是各大功能區(qū)對外的快速通道；另外，薊汕高速公路建成后與津?qū)幐咚?/a>相連，將形成長春－深圳高速公路在天津市境內(nèi)的第二通道，有利于改善目前長深高速交通擁擠的狀況，同時(shí)也將增強(qiáng)該通道內(nèi)路網(wǎng)的機(jī)動性與可靠性。薊汕高速公路已經(jīng)全線建成通車。
參考資料 >
獲“魯班獎”的跨越海河特大橋攻克多項(xiàng)技術(shù)難題.中央政府門戶網(wǎng)站.2018-01-24