空港經(jīng)濟區(qū)是指依托大型樞紐機場的綜合優(yōu)勢，發(fā)展具有明顯的航空樞紐指向性的產(chǎn)業(yè)集群而在空港周邊所形成的經(jīng)濟區(qū)，其核心特征表現(xiàn)為傳統(tǒng)港區(qū)與經(jīng)濟開發(fā)區(qū)雙重功能的統(tǒng)一。機場經(jīng)濟是依托機場優(yōu)勢以及機場對周邊地區(qū)產(chǎn)生直接或間接的經(jīng)濟影響，促使資本、技術、人力等生產(chǎn)要素在機場周邊集聚的一種新型經(jīng)濟形態(tài)。
簡介
空港經(jīng)濟是后工業(yè)時代全球自由貿(mào)易潮流的最新表現(xiàn)，也是世界發(fā)達國家經(jīng)濟發(fā)展的最新成果，我國政府也給予高度關注。國內(nèi)外眾多成功經(jīng)驗表明，將現(xiàn)代工業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)有機結合的空港經(jīng)濟是未來的區(qū)域競爭焦點。空港經(jīng)濟是現(xiàn)代高科技化的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，不是傳統(tǒng)工業(yè)、農(nóng)業(yè)或者服務業(yè)的簡單重復，發(fā)展空港經(jīng)濟要注重技術、管理和融資水平的提升。另一方面，發(fā)達的機場經(jīng)濟區(qū)是大型樞紐機場、雄厚的區(qū)域經(jīng)濟背景、良好的基礎設施和有效政府管理以及大型物流中心等方面有機結合的結果，不是有個機場就能發(fā)展好空港經(jīng)濟。
意義
一方面，空港經(jīng)濟區(qū)仍以機場業(yè)務為核心，發(fā)展航空客運、貨運、物流、機場購物、休閑度假、商務旅游等傳統(tǒng)港區(qū)產(chǎn)業(yè)；另一方面，空港經(jīng)濟區(qū)作為開發(fā)區(qū)，依托中樞機場的區(qū)位優(yōu)勢發(fā)展具有臨空經(jīng)濟特色的產(chǎn)業(yè)集群，起到區(qū)域經(jīng)濟“發(fā)動機”的作用。空港經(jīng)濟區(qū)兩重功能相互支撐、相互促進、高度統(tǒng)一。
誕生
空港經(jīng)濟區(qū)并不是一個全新的概念。早在1959年，愛爾蘭的香農(nóng)機場便開始嘗試。作為飛機橫跨大西洋的中轉站，香農(nóng)機場依托機場的便利運輸條件和巨大的人流、物流，成立了香農(nóng)國際航空港自由貿(mào)易區(qū)，吸引了大量國內(nèi)外資金和原料，發(fā)展起了加工出口工業(yè)，直接帶動了當?shù)亟?jīng)濟與社會的巨大發(fā)展。
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和航空業(yè)的進步，類似的空港經(jīng)濟區(qū)和航空城便在各主要國際機場周圍蓬勃發(fā)展起來，如關西國際機場、荷蘭阿姆斯特丹史希斯浦爾機場、中國香港新機場等等。
發(fā)展
國際經(jīng)驗表明，一個航空項目發(fā)展10年后給當?shù)貛淼男б媸牵寒a(chǎn)出比為180，技術轉移比為116，就業(yè)帶動比為112。美國孟菲斯機場、法國戴高樂機場、荷蘭阿姆斯特丹機場都是全球化時代發(fā)展機場經(jīng)濟、帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的范例。連印度班加羅爾機場，近年出口的計算機軟件產(chǎn)值也都在50億美元以上。
機場的獨特優(yōu)勢也使其周邊地區(qū)成為吸引跨國公司落戶的強磁場。德國慕尼黑機場附近31%的公司表示，機場是讓他們作出投資區(qū)域選擇的最重要因素；愛爾蘭頂級公司中的93%都選擇都柏林機場作為商務旅游的出發(fā)地。務業(yè)，這兩種產(chǎn)業(yè)鏈的雙輪驅(qū)動，將成為固定的發(fā)展模式。
參考資料 >
四大關鍵詞 看懂空港的現(xiàn)在與未來.界面新聞.2023-12-29