鷂式戰(zhàn)斗機(jī)（英文：Harrier Jet），是由英國(guó)霍克飛機(jī)公司和布里斯托爾航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司于1957年開始研制的世界上第一種實(shí)用型垂直/短距起降戰(zhàn)斗機(jī)。鷂式戰(zhàn)斗機(jī)采用單座后掠翼氣動(dòng)布局，安裝一臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，可攜帶導(dǎo)彈、炸彈、火箭和機(jī)炮等多種武器。主要作戰(zhàn)任務(wù)是海上巡邏、艦隊(duì)防空、攻擊海上目標(biāo)、偵察和反潛等。
鷂式戰(zhàn)斗機(jī)是一種主要為低空對(duì)地攻擊使用而設(shè)計(jì)的亞音速單座垂直/短距起落戰(zhàn)斗機(jī)。鷂式戰(zhàn)斗機(jī)1966年8月31日首飛，1967年被正式命名為“Harrier”（鷂式），1969年4月開始裝備部隊(duì)。鷂式戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)長(zhǎng)14.12米，翼展9.25米，由一臺(tái)羅羅公司生產(chǎn)的飛馬105推力矢量渦扇引擎發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，可產(chǎn)生約96.7kN的推力。裝有一臺(tái)4個(gè)可旋轉(zhuǎn)口的飛馬型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。兩對(duì)噴口對(duì)稱置于機(jī)身兩側(cè)，噴口可由向后轉(zhuǎn)成向下。噴口向下，噴氣產(chǎn)生升力，使飛機(jī)能垂直、短距起飛或懸停。在垂直起落和懸停時(shí)，靠機(jī)頭、機(jī)尾和翼梢的噴氣操縱系統(tǒng)，控制飛行姿態(tài)。在常規(guī)飛行中也可以改善失速性能，充分發(fā)揮飛機(jī)的機(jī)動(dòng)能力，提高在中低空的格斗性能。
鷂式戰(zhàn)斗機(jī)具有中低空性能好、機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)，其最大缺點(diǎn)是短距/垂直起降機(jī)時(shí)航程和活動(dòng)半徑小、載彈量小并且陸上使用時(shí)后勤保障困難。據(jù)美國(guó)海軍戰(zhàn)隊(duì)有關(guān)人員介紹，用鷂式戰(zhàn)斗機(jī)與美海、空軍現(xiàn)役的各種戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)試驗(yàn)表明。在6100米以下的高度上，鷂式戰(zhàn)斗機(jī)在空中格斗占優(yōu)勢(shì)。但它是一種高亞音速飛機(jī)，在空戰(zhàn)中難以追擊超音速戰(zhàn)斗機(jī)。尤其是高空平飛和爬升性能較差。鷂式戰(zhàn)斗機(jī)主要分為鷂系列、“海鷂”系列和鷂Ⅱ系列三個(gè)類型，美國(guó)曾向英國(guó)進(jìn)口了“海鷂”系列，對(duì)其改進(jìn)后稱為AV-8B，在美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)中服役。
發(fā)展歷程
研制背景
20世紀(jì)面對(duì)蘇聯(lián)日益增強(qiáng)的核力量，英國(guó)皇家空軍急需一種能在核戰(zhàn)爆發(fā)后，在野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)使用的前線攻擊機(jī)。這種飛機(jī)能在機(jī)場(chǎng)被戰(zhàn)術(shù)核武器摧毀的情況下，從停車場(chǎng)甚至樹林空地中起飛，來執(zhí)行前線偵察或者對(duì)地攻擊任務(wù)。
短距/垂直起降機(jī)技術(shù)十分復(fù)雜，但作戰(zhàn)前景極為看好。它能夠在空中突然改變方向，隨時(shí)可以處于攻擊位置，或者可以迅速改變自己被動(dòng)挨打的局面。因此，該型機(jī)的研制受到了世界航空界的關(guān)注。 20世紀(jì)50年代，西方國(guó)家開始秘密研制可以垂直起降的戰(zhàn)斗機(jī)，這就是后來聞名于世的世界第一種垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)“鷂”。
研制歷程
上世紀(jì)50年代，英國(guó)為了在未來戰(zhàn)斗機(jī)家族中處于領(lǐng)先地位，開始了一系列未來戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)，其中包括世界第一種短距/垂直起降機(jī)。為了保密，垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的研制項(xiàng)目代號(hào)為P.1127工程。工程于1957年正式開始實(shí)施，是根據(jù)法國(guó)一種奇特的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念進(jìn)行開發(fā)的，但英國(guó)人進(jìn)行了很大的改進(jìn)。其實(shí)在這之前，英國(guó)人已經(jīng)進(jìn)行了好幾年的研究。在這種垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)中，奇特的發(fā)動(dòng)機(jī)將使用4個(gè)可旋轉(zhuǎn)的噴嘴，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力使戰(zhàn)斗機(jī)忽然向上飛或向前飛。
英國(guó)這個(gè)工程很快就受到美國(guó)軍隊(duì)高度關(guān)注。當(dāng)時(shí)美軍也在研究垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的問題。最后還是認(rèn)為英國(guó)的設(shè)計(jì)是最可行的。因此英國(guó)這項(xiàng)工程獲得了美國(guó)的資助。美國(guó)和英國(guó)作為盟國(guó)，簽署了《相互武器開發(fā)項(xiàng)目》。英國(guó)根據(jù)這種奇特的發(fā)動(dòng)機(jī)原理，決定研制世界第一種短距/垂直起降機(jī)。
起初垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)是由英國(guó)霍克飛機(jī)公司設(shè)計(jì)的。為了保險(xiǎn)，公司首先設(shè)計(jì)了攻擊兼?zhèn)刹斓拇怪逼鸾碉w機(jī)。在這種早期的垂直起降飛機(jī)設(shè)計(jì)中，反應(yīng)控制系統(tǒng)提供垂直起降能力。然而，從1959年到1980年，垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)遇到了一系列技術(shù)難題，包括飛行控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，如是否需要人工穩(wěn)定系統(tǒng)等。其中最大的難題是，飛機(jī)能否從懸停狀態(tài)下令人滿意地轉(zhuǎn)換到常規(guī)利用機(jī)翼升力飛行。
1980年夏，霍克公司的垂直起降飛機(jī)早期樣機(jī)出來了。英國(guó)皇家空軍一看，樣機(jī)不錯(cuò)，興趣大增，決定正式撥款。于是女王陛下政府決定由該公司秘密研制兩架短距/垂直起降機(jī)原型機(jī)，后面的生產(chǎn)視具體情況而定。當(dāng)年秋，英國(guó)第一批空中可懸停的飛機(jī)就造出來了。該型機(jī)原型機(jī)的研制成功，震動(dòng)了世界。其中，美國(guó)和北大西洋公約組織其它一些成員國(guó)都看好這種垂直起降飛機(jī)的巨大作戰(zhàn)潛力，紛紛要求訂購(gòu)。
霍克公司的第一架垂直起降飛機(jī)雖然獲得了很大的成功，然而，英國(guó)皇家空軍還不是很滿意。英國(guó)皇家空軍認(rèn)為，該型機(jī)不是很厲害的強(qiáng)擊機(jī)。其載荷太小，發(fā)動(dòng)機(jī)推力也小，為亞音速。1961年3月，北約提出，需要研制一種新型的具有超音速飛機(jī)能力的垂直起降的近地空中支援戰(zhàn)斗機(jī)。英國(guó)霍克公司設(shè)計(jì)組決定，開發(fā)新型短距/垂直起降機(jī)。為了保密起見，新的戰(zhàn)斗機(jī)研制計(jì)劃代號(hào)為P.1154工程。新型垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)將比原先的P.1127工程飛機(jī)好，其中推力多兩倍，速度增加兩倍，重量增加兩倍，整個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)的性能也要增加兩倍。
霍克公司認(rèn)為，一方面要開發(fā)新型垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)。另一方面，應(yīng)該繼續(xù)保留P.1127工程，繼續(xù)加強(qiáng)技術(shù)研究。不過，女王陛下政府認(rèn)為，既然P.1127工程已經(jīng)取得進(jìn)展，就沒有必要再來一個(gè)P.1154工程。因此，下令取消了絕密的P.1154工程，要求皇家空軍撥出資金研制P.1127工程的改進(jìn)型短距/垂直起降機(jī)，它就是世界第一種垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)“鷂”。
“鷂”短距/垂直起降機(jī)開始正式研制，參與研制的國(guó)家除英國(guó)外，還有美國(guó)和前西德。在設(shè)計(jì)中，基本思路未變，但進(jìn)行了許多結(jié)構(gòu)方面的改進(jìn)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)使用了一種新的型號(hào)，增加了推力。使用了一種新的后掠翼，增加了燃油的存放。1965年，該型機(jī)的試飛評(píng)估開始，一些戰(zhàn)斗機(jī)運(yùn)往美國(guó)進(jìn)行測(cè)試。在英國(guó)，該型機(jī)編號(hào)為GR.1。
生產(chǎn)歷程
1961年11月初，英國(guó)皇家空軍終于看到了P.1127的價(jià)值，開始向霍克公司訂購(gòu)原型機(jī)，這些基于P.1127改進(jìn)的原型機(jī)，又被稱為“茶”，隨后進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)5年的試驗(yàn)。1966年8月底，第一架鷂式終于首次試飛。
1968年，“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)開始使用推力向量技術(shù)，以增強(qiáng)空戰(zhàn)中的機(jī)動(dòng)性。1969年初，第一批“鷂式”戰(zhàn)斗機(jī)交付英國(guó)皇家空軍，這就是AV-8A短距/垂直起降機(jī)。它是世界上第一種實(shí)戰(zhàn)部署的垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)。該型機(jī)全長(zhǎng)14米多，最大時(shí)速為0.9馬赫，飛行員為一名，使用了一臺(tái)矢量推力的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，武器包括航空機(jī)炮、導(dǎo)彈、火箭和炸彈等。
第一代鷂式
1969年4月第一代鷂式（型號(hào)GR.Mk1/GR.Mk3）正式服役。GR.Mk1同1966年試飛的那架原型機(jī)沒有什么區(qū)別，后來一些換裝了推力為88.9千牛飛馬102型發(fā)動(dòng)機(jī)的，又被細(xì)分為GR.Mk1A。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)從1971年開始采購(gòu)鷂式戰(zhàn)斗機(jī)，并重新命名為AV-8A。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了這種前線支援飛機(jī)，可以部署在兩棲攻擊艦上支援登陸作戰(zhàn)。于是麥道公司引進(jìn)了鷂式生產(chǎn)線，以英國(guó)皇家空軍裝備的GR.Mk1型為藍(lán)本生產(chǎn)AV-8A。與GR.Mk1型相比，AV-8A缺少了一些導(dǎo)航/攻擊系統(tǒng)，卻增加了可以使用AIM-9響尾蛇導(dǎo)彈“響尾蛇”空空導(dǎo)彈的功能，具備了一定的空戰(zhàn)能力。
20世紀(jì)80年代中期，英國(guó)皇家海軍為了提升海鷂的空戰(zhàn)能力，對(duì)FRS.Mk1進(jìn)行了改進(jìn)，使其具備了使用AIM-120先進(jìn)中程空空導(dǎo)彈的能力，新的型號(hào)叫做FA.Mk2型，與FRS.Mkl型外觀上最大的區(qū)別就是取消了機(jī)鼻上的空速管。
第二代鷂式
20世紀(jì)70年代，應(yīng)英國(guó)皇家空軍和美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的要求，霍克公司和麥道公司聯(lián)手對(duì)鷂式進(jìn)行改進(jìn)。但是1975年3月，英國(guó)由于不愿意使用碳纖維技術(shù)而脫離了合作。麥道公司在美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的支持下，獨(dú)自對(duì)AV-8A進(jìn)行了改進(jìn)。這次改進(jìn)并沒有升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，而是通過對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)改裝，使載重量和航程幾乎翻了一番。新的AV-8B使用了全新的、更大的碳纖維超臨界機(jī)翼，在前部機(jī)身和其他地方也大面積使用了碳纖維材料，還采用升力提升裝置，最終使載彈量增加了70%，燃油攜帶量增加了50%，維護(hù)工時(shí)也減少了60%。從外觀來看，AV-8B也像海鷂一樣，將駕駛艙升高20厘米，形成了氣泡座艙蓋。每側(cè)機(jī)翼下武器掛架增加為3個(gè)（以前為2個(gè)）。翼根前端還安裝了前緣邊條，改善了飛機(jī)的轉(zhuǎn)彎半徑。
1992年開始，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)又將F/A-18艦載機(jī)使用的APG-65型雷達(dá)安裝在部分AV-8B上，還增加了紅外夜視天線，具備了夜間攻擊能力，這種型號(hào)又被稱為AV-8B+型。1981年，經(jīng)多次嘗試后一無所獲的英國(guó)又出資回到了共同開發(fā)項(xiàng)目中，降級(jí)成了次級(jí)承包商。英美雙方最終的利益交換是英國(guó)負(fù)責(zé)生產(chǎn)40%的AV-8B，而英國(guó)采購(gòu)的110架GR.Mk5（AV-8B的英國(guó)型號(hào)，在電子系統(tǒng)上有些區(qū)別）50%由美國(guó)生產(chǎn)。
20世紀(jì)80年代末，為了提升GR.Mk5的攻擊能力，英國(guó)皇家空軍又對(duì)其進(jìn)行了升級(jí)。首先，外掛點(diǎn)增加為9個(gè)，包括機(jī)身中央1個(gè)、機(jī)翼下方6個(gè)，還有2個(gè)專用的AIM-9響尾蛇導(dǎo)彈掛架。其次在機(jī)鼻上方安裝了“夜鷹”夜視紅外天線，在機(jī)鼻下方安裝了馬可尼公司生產(chǎn)的“宙斯”電子對(duì)抗系統(tǒng)（AV-8B沒有），使其具備了夜間攻擊能力。1990年，GR.Mk7型首次交付，替換第一代的GR.Mk3。隨后所有的Mk5也全部升級(jí)為Mk7型，這也是英國(guó)空軍鷂式的最終型號(hào)。
裝備歷程
英國(guó)空軍裝備的鷂式最初型號(hào)是GR.Mk1/GR.Mk3，到1987年為止，一共有111架交付英國(guó)空軍。1976年，英國(guó)皇家空軍開始采購(gòu)換裝了飛馬103發(fā)動(dòng)機(jī)的GR.Mk3型，該型同Mk1外觀最大的區(qū)別在于，機(jī)鼻增加了雷達(dá)測(cè)距儀和標(biāo)定目標(biāo)搜索器，空速管轉(zhuǎn)移到了機(jī)鼻上方。
1979年6月18日，從第一架海鷂交付給英國(guó)皇家海軍開始，其前后一共采購(gòu)了57架單座型和4架雙座教練型，一共組建了4個(gè)飛行中隊(duì)，其中2個(gè)用于艦載部署，一個(gè)駐扎在岸基基地進(jìn)行測(cè)試訓(xùn)練，還有一個(gè)在馬爾維納斯群島戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后不久便解散了。英國(guó)海軍在1994年一共采購(gòu)了26架FA.Mk2，又將殘余的39架FRS.Mk1中的31架升級(jí)為Mk2型，57架FA.Mk2成為英國(guó)海軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)。
第二代鷂式美國(guó)AV-8B在上世紀(jì)70年代，AV-8B的性能令美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)非常滿意，一次性就下了286架的初期訂單，并從1983年開始入役。
2013年12月，鷂式正式從英軍中退役。鷂式飛機(jī)解決了世界上一些國(guó)家小型航母的艦載機(jī)難題，因此鷂式也出口到了意大利、西班牙、印度等不少國(guó)家。這些出口型號(hào)多多少少都有一些區(qū)別，直至今日還沒被全部淘汰。隨著后來者美國(guó)F35B聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)的服役，這些剩余的鷂式最終將會(huì)被全部淘汰，開創(chuàng)了垂直/短距起降戰(zhàn)機(jī)先河的鷂式終將謝幕。
基本設(shè)計(jì)
機(jī)型結(jié)構(gòu)
定型后的鷂式是一種亞音速、單座、垂直/短距起降飛機(jī)，主要執(zhí)行低空對(duì)地攻擊和偵察任務(wù)。鷂式的外形同“紅隼”十分相似。鷂式戰(zhàn)斗機(jī)采用帶下病反角的后掠上單翼。發(fā)動(dòng)機(jī)改用了最新型的飛馬101型，推力為84.5千牛。機(jī)長(zhǎng)13.87米，翼展7.7米，機(jī)高3.45米，機(jī)翼面積18.68平方米。在11000米高空最大平飛速度1186公里/小時(shí)。空重5580千克，最大起飛重量11340千克，短距/垂直起降機(jī)時(shí)最大彈藥攜帶量2268千克。可以掛載30毫米航空機(jī)炮吊艙、航空炸彈、火箭巢等各種對(duì)地攻擊武器和偵察吊艙。鷂式最大的特色莫過于那臺(tái)有4個(gè)可旋轉(zhuǎn)噴口的飛馬101渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，4個(gè)可旋轉(zhuǎn)0°~98.5°的噴氣口提供了起落時(shí)需要的升力以及過渡飛行和正常飛行所需的推力。4個(gè)噴口對(duì)稱分布在飛機(jī)重心中心點(diǎn)的機(jī)身兩側(cè)，通過噴口操縱系統(tǒng)操縱桿和發(fā)動(dòng)機(jī)油門桿，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)推力向量的控制。另外在機(jī)頭、機(jī)身、翼梢還裝有從發(fā)動(dòng)機(jī)引氣的噴氣反作用操縱系統(tǒng)，用于垂直/短距起落或懸停時(shí)的飛機(jī)姿態(tài)控制，在正常飛行中也可以用來改善失速時(shí)的操縱性。
性能數(shù)據(jù)
參考資料
動(dòng)力系統(tǒng)
發(fā)動(dòng)機(jī)沿革
1957年，布里斯托爾發(fā)動(dòng)機(jī)公司在研究推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)方面取得了重大突破。所謂推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，就是可以朝多個(gè)方向噴射動(dòng)力，或者說是尾噴管可以變換方向的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這種設(shè)計(jì)理論上可以為飛機(jī)提供超凡的飛行機(jī)動(dòng)性，并且為噴氣式飛機(jī)實(shí)現(xiàn)垂直起降提供了可能。
1959年9月，布里斯托爾公司第一臺(tái)試驗(yàn)型發(fā)動(dòng)機(jī)首次運(yùn)轉(zhuǎn)，并命名為“飛馬1”。當(dāng)然，這種發(fā)動(dòng)機(jī)并不能實(shí)現(xiàn)真正意義上的向量推進(jìn)，只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的二維矢量偏轉(zhuǎn)，但這對(duì)于短距/垂直起降機(jī)來說已經(jīng)足夠了。
1960年2月，布里斯托爾公司的飛馬2型發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)成功。同年11月19日，霍克公司使用該發(fā)動(dòng)機(jī)的P.1127驗(yàn)證機(jī)進(jìn)行了首次自由懸停試驗(yàn)。在隨后5周內(nèi)，原型機(jī)共懸停試飛21次，共懸停時(shí)間35分鐘，算是順利完成了第一階段試驗(yàn)。緊跟著第二階段地面滑行試驗(yàn)也順利完成。直到1961年3月13日，第三階段常規(guī)飛行試驗(yàn)時(shí)，才遭遇到非常多的問題：縱向穩(wěn)定性差；放下起落架后，方向穩(wěn)定性不足；在復(fù)雜地形條件下產(chǎn)生強(qiáng)烈的低頭力矩，必須拉滿操縱桿才能維持機(jī)頭水平；發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片脫落等。這些是大部分驗(yàn)證機(jī)通常會(huì)遇到的問題，但是只有解決這些問題后，飛行試驗(yàn)才能進(jìn)入下一階段。為了加快試驗(yàn)進(jìn)程，霍克公司又制造了第二架原型機(jī)，用兩架原型機(jī)進(jìn)行分階段試驗(yàn)。
1961年9月12日，P.1127終于進(jìn)行了首次全過渡飛行，這是垂直/短距起降飛機(jī)研發(fā)歷史上的一個(gè)里程碑。P.1127短距/垂直起降機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)噴管逐漸轉(zhuǎn)向后方，推動(dòng)飛機(jī)水平前飛，直到完全依靠機(jī)翼升力飛行。10月28日，P.1127迎來了最后的關(guān)鍵階段，那就是短距起飛，這對(duì)于未來的用途尤為重要，因?yàn)閷?duì)于垂直起飛而言，短距起飛可以攜帶更多的燃油和武器。此時(shí)新飛機(jī)研發(fā)可以說已經(jīng)基本成功，證明了它能滿足既定的設(shè)計(jì)要求。
發(fā)動(dòng)機(jī)性能
鷂式戰(zhàn)斗機(jī)使用勞斯萊斯汽車有限公司（Rolls-Royce）公司生產(chǎn)的“飛馬”推力轉(zhuǎn)向式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，其靜推力可達(dá)9750千克。鷂式翼展7.7米，機(jī)身長(zhǎng)13.87米，機(jī)翼面積為18.68平方米，最大平飛速度為1186千米/小時(shí)，巡航速度約在900千米/小時(shí)。但是其最大的短板在于作戰(zhàn)半徑，搭載1360公斤的前提下，垂直起降時(shí)作戰(zhàn)半徑僅為92公里。經(jīng)過一次空中加油后，航程可達(dá)5560公里。
飛馬發(fā)動(dòng)機(jī)與一般噴氣式飛機(jī)不同，它能夠產(chǎn)生２個(gè)方向的推力，即垂直向上的推力和水平向前的推力。它的發(fā)動(dòng)機(jī)前后各有２個(gè)噴口，這４個(gè)噴口可以同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)飛機(jī)起飛時(shí)，４個(gè)噴口同時(shí)向下偏轉(zhuǎn)，直至完全垂直于地面，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力通過垂直噴口就像４根無形的柱子把飛機(jī)托起。飛機(jī)到了空中，飛行員便操縱噴口逐漸向后轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)產(chǎn)生了一個(gè)水平的推力。飛機(jī)的重量便由機(jī)翼產(chǎn)生的升力支撐，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)。飛機(jī)著陸時(shí)，當(dāng)噴口完全垂直于地面時(shí)，由于飛機(jī)懸停在空中，沒有前進(jìn)動(dòng)力，機(jī)翼上的升力隨之消失，飛機(jī)的重量又完全由發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的垂直推力來支撐。而后，飛行員開始關(guān)小油門，減少發(fā)動(dòng)機(jī)供油量，垂直推力漸漸變小，飛機(jī)開始緩慢下降，直至最后著陸。因而鷂式飛機(jī)的整個(gè)起降過程只需一塊空地便可完成，從而結(jié)束了噴氣式飛機(jī)只能依賴跑道起降的歷史。
武器系統(tǒng)
鷂式戰(zhàn)斗機(jī)武器裝備：6枚AIM-9響尾蛇導(dǎo)彈“響尾蛇”空空導(dǎo)彈寶石路系列激光制導(dǎo)炸彈1具GAU-12U25毫米航空機(jī)炮（左側(cè)吊艙）、300發(fā)備彈（右側(cè)吊艙）。
西班牙海航的"鷂"式戰(zhàn)機(jī)武器裝備。AV-8B+型機(jī)可配備4枚AIM-120B導(dǎo)彈，它們分別安裝于LAU-117發(fā)射架上。AIM-120B是目前世界上極為先進(jìn)的中距空戰(zhàn)導(dǎo)彈，具有射后不管的超級(jí)格殺能力，能夠極大提高AV-8B+全天候防空作戰(zhàn)能力。2000年末，該型機(jī)還配備了AGM65F"小牛"空地導(dǎo)彈。該型導(dǎo)彈是EF-18電子戰(zhàn)飛機(jī)使用的AGM-65G的"變種"。"鷂"式戰(zhàn)機(jī)還配備了6個(gè)美國(guó)的前視紅外/激光指示器吊艙，可為"小牛"和GBU-12激光制導(dǎo)炸彈指示目標(biāo)。這樣，西班牙海航集團(tuán)"鷂"式戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)具備了強(qiáng)大的空戰(zhàn)和對(duì)地攻擊能力。然而，西班牙海航并沒有就此裹足不前，計(jì)劃在預(yù)算許可條件下，配備更先進(jìn)的美制AGM-84反艦導(dǎo)彈"魚叉"反艦導(dǎo)彈，以形成強(qiáng)有力的反艦?zāi)芰Α?/p>
參考資料
航電系統(tǒng)
“海鷂”的機(jī)鼻內(nèi)安裝一臺(tái)費(fèi)倫提ARI.5979“藍(lán)狐”雷達(dá)，這是一種探測(cè)距離75公里的I波段單脈沖雷達(dá)。專為探測(cè)開闊海面的船舶進(jìn)行了優(yōu)化，這種雷達(dá)相對(duì)簡(jiǎn)單且價(jià)格便宜，和“西拉諾II”一樣沒有下視空空模式。普通海鷗戰(zhàn)斗機(jī)—代和二代分別裝配費(fèi)朗蒂公司的藍(lán)狐雷達(dá)或藍(lán)雌狐雷達(dá)，這是當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的軍事雷達(dá)系統(tǒng)。
藍(lán)狐脈沖多普勒雷達(dá)主要作戰(zhàn)要求，需要雷達(dá)探測(cè)并跟蹤盡可能最遠(yuǎn)處的目標(biāo)，并執(zhí)行所有必要的瞄準(zhǔn)計(jì)算和與導(dǎo)彈的聯(lián)系。一些詳細(xì)作戰(zhàn)要求包括精度、識(shí)別目標(biāo)的能力和抗電子干擾。
它采用稱為“傳感器一計(jì)算機(jī)”形式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。在此結(jié)構(gòu)中，系統(tǒng)的傳感器部分(發(fā)射機(jī)、接收機(jī)和天線／掃描器)的工作受中央計(jì)算機(jī)的控制，并具有各種參數(shù)。中央計(jì)算機(jī)處理所有數(shù)字信號(hào)和數(shù)據(jù)，并且為了通過可編程性放寬容限和獲得適應(yīng)性，設(shè)計(jì)上盡量使模擬過程減至最小。常規(guī)雷達(dá)采用低脈沖重復(fù)頻率(LPRF)波形，這些波形指的是能夠測(cè)量距離而不延遲不定性的那些信號(hào)。1kHZPRF的典型LPRF波形可以在150km的范圍內(nèi)清楚地產(chǎn)生回波。這種波形易處理，效率高。但是在俯視工作中卻受到限制，因?yàn)樗鼈儾荒軈^(qū)別地物反射波和目標(biāo)回波。
藍(lán)狐雷達(dá)的作戰(zhàn)特點(diǎn)是：·飛機(jī)仰視、俯視探測(cè)和跟蹤遠(yuǎn)距離目標(biāo)；·全面支持AMRAAM‘導(dǎo)彈；·自動(dòng)工作使飛行員工作量減至最小；·空面探測(cè)、跟蹤和地形測(cè)繪學(xué)。
座艙設(shè)計(jì)
第一代海鷗戰(zhàn)斗機(jī)FRS1和第二代海鷗戰(zhàn)斗機(jī)FA2均為單座戰(zhàn)斗機(jī)，不過用于陸基飛行員改裝訓(xùn)練的T4N和T60型號(hào)則是雙座飛機(jī)。海鷗戰(zhàn)斗機(jī)使用了氣泡式座艙蓋（更大，可視性更強(qiáng)），鷂式戰(zhàn)斗機(jī)配備了緊急情況下使飛行員能快速逃離飛機(jī)的火箭助推彈射座椅。飛行員拉動(dòng)彈射座椅的啟動(dòng)手柄后，彈射火箭向上推動(dòng)座椅射出座艙。
服役情況
采購(gòu)國(guó)家
“鷂式”問世后，引起了美國(guó)、前德國(guó)的極大興趣，經(jīng)過協(xié)商，英、美、德三國(guó)進(jìn)行聯(lián)合采購(gòu)。同時(shí)還成立一個(gè)聯(lián)合試飛鑒定中隊(duì)。1965年4月至11月，飛機(jī)出廠后進(jìn)行了2000次起落的試飛。
20世紀(jì)60年代，“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)的原型機(jī)剛研制出來，美國(guó)便憑借敏銳的嗅覺意識(shí)到，這種短距短距/垂直起降機(jī)蘊(yùn)藏著巨大潛力，第一時(shí)間購(gòu)買了6架原型機(jī)進(jìn)行研究。3年后，“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)正式在英國(guó)皇家空軍服役，美國(guó)當(dāng)即購(gòu)買了100余架，經(jīng)過局部改動(dòng)后命名為AV-8A。后來，美國(guó)相繼研制生產(chǎn)出AV-8B戰(zhàn)斗機(jī)和AV-8B夜間戰(zhàn)斗機(jī)等多種型號(hào)，“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)在美國(guó)“生根開花”。最具戲劇性的是，鑒于改進(jìn)后的“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)技戰(zhàn)術(shù)性能優(yōu)異，英國(guó)空軍反而從美國(guó)購(gòu)買了部分AV-8B戰(zhàn)斗機(jī)。
1976年，西班牙海軍航空兵第一代AV-8型"鷂"式戰(zhàn)斗機(jī)開始服役，至今已有20多年的歷史了。第一代該型機(jī)從西班牙海航集團(tuán)退役后，開始由改進(jìn)型AV-8B"鷂"式Ⅱ型和裝備雷達(dá)的AV-8B+型機(jī)取代。目前，仍有17架AV-8B/B+戰(zhàn)機(jī)在西班牙海軍服役，包括一架去年9月交付的TAV-8B訓(xùn)練機(jī)。同時(shí)，美國(guó)制造的極為先進(jìn)的機(jī)載中距空空導(dǎo)彈AIM-120B也于去年交付西班牙海軍航空兵。目前，西班牙海航"鷂"式戰(zhàn)機(jī)主要部署在第9中隊(duì)。
1983年，印度購(gòu)買了英國(guó)的“赫姆斯”號(hào)航空母艦，為了滿足航空母艦的需要，先后訂購(gòu)了30架英國(guó)海鷂式戰(zhàn)斗機(jī)，結(jié)果用了20年，就摔得只剩下11架。2009年8月，在一次嚴(yán)重墜毀事故之后，他們決定暫停使用海鷂飛機(jī)。
1989年，意大利議會(huì)修改了法規(guī)，允許海軍配備最大起飛重量不超過15噸的固定翼飛機(jī)。意大利海軍從美國(guó)購(gòu)買了AV-8B鷂式短距/垂直起降機(jī)，并在1991年首次上艦。
20世紀(jì)90年代中期，泰國(guó)耗資約4億美元從西班牙訂購(gòu)的一艘1.5萬噸級(jí)輕型航空母艦，同時(shí)購(gòu)買了一批AV-8S鷂式垂直、短距起降戰(zhàn)斗機(jī)和S-70直升機(jī)海鷹式直升機(jī)等艦載機(jī)，于1997年編入泰海軍服役。
實(shí)戰(zhàn)運(yùn)用
馬島戰(zhàn)爭(zhēng)
1982年英國(guó)和阿根廷的馬島戰(zhàn)爭(zhēng)讓鷂式戰(zhàn)斗機(jī)一戰(zhàn)成名。鷂式戰(zhàn)斗機(jī)不負(fù)眾望，在整個(gè)戰(zhàn)役期間出動(dòng)1500多次，在空戰(zhàn)中共擊落21架阿根廷戰(zhàn)斗機(jī)，并取得了21：0的驚人成績(jī)。阿根廷空軍飛行員無不恐懼地把“海鷂”戰(zhàn)斗機(jī)稱為“空中黑色魔鬼”。中國(guó)航母特混艦隊(duì)的指揮官伍德沃德少將曾提到：“要是沒有‘鷂’式戰(zhàn)斗機(jī)奪取制空權(quán)，我的遠(yuǎn)征艦隊(duì)將遭遇一場(chǎng)可怕的災(zāi)難！”
海灣戰(zhàn)爭(zhēng)
1991年的“沙漠軍刀”行動(dòng)期間，AV-8B首次進(jìn)行了大規(guī)模實(shí)戰(zhàn)。美國(guó)軍隊(duì)AV-8B機(jī)群采用前沿部署方式，伴隨地面部隊(duì)行動(dòng)，通常會(huì)在作戰(zhàn)空域待命20分鐘。戰(zhàn)況激烈時(shí)，機(jī)群每隔15分鐘就會(huì)輪換一次，以補(bǔ)充燃油和彈藥。整個(gè)作戰(zhàn)期間，AV-8B總出擊次數(shù)為3380架次，總飛行時(shí)間只有4083個(gè)飛行小時(shí)，可見起降次數(shù)之頻繁。據(jù)美軍戰(zhàn)后總結(jié)，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，AV-8B的“作戰(zhàn)任務(wù)執(zhí)行成功率”超過90%，損失很小，僅有5架被擊落，2名飛行員陣亡。但AV-8B也有一些致命硬傷，例如作戰(zhàn)半徑過短（盡管可以通過前沿部署、快速出擊的方式彌補(bǔ)），載彈量少。
阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)
2001年阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)期間，美國(guó)AV-8B由于缺少一種激光瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，作戰(zhàn)時(shí)只能由其它飛機(jī)為其提供定位，結(jié)果在參戰(zhàn)最繁忙的兩個(gè)月里，它們也不過出動(dòng)342架次，扔下161顆炸彈。正如美國(guó)“戰(zhàn)略與國(guó)際研究中心”分析家安東尼·科德斯曼在一篇文章中所指出，AV-8B無論在續(xù)航能力、戰(zhàn)斗負(fù)載、戰(zhàn)場(chǎng)生存，還是在目標(biāo)定位、通信能力上都已經(jīng)落伍。它之所以能夠參戰(zhàn)，無非是五角大樓想給每個(gè)人一個(gè)上場(chǎng)機(jī)會(huì)罷了。
衍生型號(hào)
海鷂系列
“海鷂”是英國(guó)研制的一種亞音速垂直/短距起降戰(zhàn)斗機(jī)，1979年首飛并組建戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，專供英海軍使用。該機(jī)1982年參加馬爾維納斯群島戰(zhàn)爭(zhēng)，28架參戰(zhàn)，出動(dòng)2336架項(xiàng)，擊落對(duì)方22架飛機(jī)，自己無一損失。?最大時(shí)速：1185公里/小時(shí)?，作戰(zhàn)半徑：465公里?，機(jī)載武器：共有7個(gè)掛架，其中機(jī)身下左右兩側(cè)各有一個(gè)航空機(jī)炮炮艙專用掛架，其它掛架可掛載炸彈、反航導(dǎo)彈空空導(dǎo)彈和空對(duì)地導(dǎo)彈。
AV-8B鷂II攻擊機(jī)
AV-8B攻擊機(jī)是AV-8A的改進(jìn)型，由美英聯(lián)合研制，裝備美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的稱AV-8B“鷂”Ⅱ，裝備英國(guó)皇家空軍的稱為“鷂”GRMK5。該機(jī)于1981年11月首飛，1989年開始裝備部隊(duì)，美國(guó)軍隊(duì)裝備各型AV-8B共235架。除美、英外，西班牙、意大利也裝備了該機(jī)。AV-8B雖然經(jīng)常被稱作戰(zhàn)斗機(jī)，實(shí)際上也是一款攻擊機(jī)。AV-8B攜帶12枚MK82炸彈使用內(nèi)部燃油短距起飛，作戰(zhàn)半徑只有167公里。
宇航鷂II戰(zhàn)斗機(jī)
英國(guó)宇航鷂II戰(zhàn)斗機(jī)（GR5/GR7/GR9），在1980年代中期入役。英國(guó)宇航鷂II戰(zhàn)斗機(jī)是AV-8B鷂II的修改版本。2003年5月30日GR9全面升級(jí)計(jì)劃將為英國(guó)聯(lián)合部隊(duì)作戰(zhàn)提供改進(jìn)的數(shù)字系統(tǒng)，使英國(guó)皇家空軍的"鷂"式戰(zhàn)斗機(jī)能夠在更遠(yuǎn)距離打擊更大范圍目標(biāo)。此次升級(jí)將引入一套飛機(jī)系統(tǒng)基準(zhǔn)能力，可使戰(zhàn)斗機(jī)投放靈巧武器，并對(duì)提高"小牛"空地導(dǎo)彈和"響尾蛇"空空導(dǎo)彈等武器的集成提供支持。GR9計(jì)劃建立在GR Mk. 7A發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)項(xiàng)目的基礎(chǔ)之上，它將增強(qiáng)現(xiàn)有的"鷂"式戰(zhàn)機(jī)空地攻擊和偵察能力，同時(shí)進(jìn)一步提高戰(zhàn)機(jī)的導(dǎo)航、數(shù)據(jù)處理、熱成像、電子戰(zhàn)和通信能力，為靈巧武器投放系統(tǒng)提供支持。
總體評(píng)價(jià)
由于具有特殊的垂直起降能力，鷂式戰(zhàn)機(jī)參與過多次戰(zhàn)爭(zhēng)。馬爾維納斯群島戰(zhàn)爭(zhēng)中，英國(guó)鷂式戰(zhàn)機(jī)出動(dòng)2000余架次，以無一損失的紀(jì)錄創(chuàng)下了空戰(zhàn)史上的光輝紀(jì)錄。海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)AV-8B鷂式戰(zhàn)機(jī)再續(xù)輝煌，先后出動(dòng)3000余架次，為戰(zhàn)爭(zhēng)順利奠定了基礎(chǔ)。（中國(guó)軍網(wǎng)評(píng)）
鷂式戰(zhàn)斗機(jī)主要用作戰(zhàn)場(chǎng)遮斷、空中直接支援和戰(zhàn)術(shù)偵察，也可用于局部防空。在陸上垂直、短距起落，具有機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、分散隱蔽、不依靠長(zhǎng)跑道的基地，以及迅速隨戰(zhàn)線推移，與被支援的地面部隊(duì)密切配合等優(yōu)點(diǎn)。平時(shí)它可配置在永久性大型基地上，戰(zhàn)時(shí)它可配置在基地附近預(yù)定的有后勤支援的隱蔽地使用。必要時(shí)，可以1-3架飛機(jī)為單位，疏散使用。由于分散隱蔽，敵機(jī)很難從空中發(fā)現(xiàn)，若摧毀這些疏散隱蔽點(diǎn)，就要迫使敵方投入大量的空中力量。（21世紀(jì)學(xué)校國(guó)防教育與學(xué)生軍訓(xùn)工作全書評(píng)）
垂直/短距起降飛機(jī)的推進(jìn)系統(tǒng)較好地解決了短距起降的問題，但卻不可避免地產(chǎn)生一些了負(fù)面影響。拿“鷂”來說，它在垂直/短距起降時(shí)消耗了大量燃料，對(duì)起飛重量有嚴(yán)格的限制，削弱了延長(zhǎng)作戰(zhàn)半徑的初衷。短距/垂直起降機(jī)后航程和作戰(zhàn)半徑小、載彈量小并且陸上使用時(shí)后勤保障困難。在垂直起降的情況下，它帶3顆454kg炸彈，作戰(zhàn)半徑只有92km。此外，它垂直起降時(shí)噴出的廢氣會(huì)被進(jìn)氣口再次吸入導(dǎo)致升力突然下降，甚至熄火，有一定安全問題。（現(xiàn)代電子技術(shù)雜志評(píng)）
2014年，盡管鷂式曾被視為“空戰(zhàn)傳奇”，創(chuàng)下過空戰(zhàn)史上的輝煌紀(jì)錄，但隨著現(xiàn)代軍事技術(shù)的發(fā)展，鷂式戰(zhàn)機(jī)本身設(shè)計(jì)的諸多缺陷也決定了它在戰(zhàn)場(chǎng)上走不遠(yuǎn)。正如美國(guó)“戰(zhàn)略與國(guó)際研究中心”分析家安東尼·科德斯曼在一篇文章中所指出，AV-8B無論在續(xù)航能力、戰(zhàn)斗負(fù)載、戰(zhàn)場(chǎng)生存，還是在目標(biāo)定位、通信能力上都已經(jīng)落伍。它之所以能夠參戰(zhàn)，無非是五角大樓想給每個(gè)人一個(gè)上場(chǎng)機(jī)會(huì)罷了。（解放軍報(bào)評(píng)）
參考資料 >
講武談兵|F-35迎來新搭檔，隱身無人機(jī)助力打海上游擊戰(zhàn).澎湃新聞.2023-12-22
22:0，“海鷂”是如何獵殺“幻影”和“短劍”的(上).鳳凰軍事.2023-12-21
“全球頭號(hào)軍火商”緣何購(gòu)買別國(guó)武器?.人民網(wǎng).2023-12-22
意大利海軍從“蝸居”近海到馳騁大洋.新浪網(wǎng).2023-12-22
組圖:東南亞唯一一艘現(xiàn)役航空母艦淪為參觀景點(diǎn).新浪網(wǎng).2023-12-22
資料:英阿海軍實(shí)力今非昔比.搜狐網(wǎng).2023-12-22
老鷂戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)果輝煌.網(wǎng)易軍事.2023-12-22
2001年10月7日 阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)，塔利班政權(quán)崩潰.搜狐網(wǎng).2023-12-22
鷂式戰(zhàn)機(jī):輝煌不再的“空戰(zhàn)傳奇”.新浪軍事.2023-12-22
吉林市人民防空辦公室.吉林市人民政府.2023-12-22
美英聯(lián)合研制的AV-8B鷂式攻擊機(jī)究竟有多牛？.中國(guó)軍網(wǎng).2023-12-22
“鷂”式老矣，尚能戰(zhàn)否？.解放軍新聞傳播中心官方賬號(hào).2023-12-22
《戰(zhàn)場(chǎng)上的奇門兵刃》④近距格斗戰(zhàn)斗機(jī)之王——鷂式戰(zhàn)機(jī).光明網(wǎng).2023-12-22
英國(guó)首架“鷂”式GR9型戰(zhàn)斗機(jī)成功首航.新浪新聞.2023-12-22
鷂式戰(zhàn)機(jī):參與過多次戰(zhàn)爭(zhēng)并創(chuàng)輝煌戰(zhàn)績(jī).中國(guó)軍網(wǎng).2023-12-22