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來源：互聯網

北九州市位于日本九州的經濟中心福岡縣，以北九州和福岡市為中心構成了日本三大都市圈之外的“北九州福岡都市圈”。日本九州人口規模第二大的城市、全日本第十三大城市，1960年以小倉，若松，八幡，門司，戶佃5市合并而成，使當時城市人口達到120萬。因地處日本九州島的最北端而得名。全市面積488.78平方公里，2010年擁有人口97萬人口，為日本行政區制中為數不多的20個政令指定都市（主要城市）之一，其在行政上享受高度自治權。

北九州作為日本明治時代工業革命的起點，一直是日本最主要的工業城市和港口城市之一。北九州與世界80多個國家建立了航運關系。工業發達，以鋼鐵、化學為主，還有機械化工、食品加工、陶瓷等產業。在發展產業的同時，北九州市在城市建設和環境治理方面也有顯著成績，是聯合國表彰的治理環境典型城市，創造了治理工業環境的新模板——“北九州模板”。

北九州市現任市長為北橋健治。1979年5月1日，大連市與北九州市正式締結為友好城市關系。市內駐有北九州大學、九州工業大學、九州齒科大學等日本一流大學。2018年10月5日，北九州市被選為“日本新三大夜景城市”。

北九州作為日本明治時代工業革命的起點，一直是日本最主要的工業城市和港口城市之一，與世界80多個國家建立了航運關系。

地理位置

北九州市位于日本的九州島最北端，隔關門海峽與本州島相對，隸屬福岡縣。北側為日本海的響灘，東側為瀨戶內海的周防灘。以北九州市為中心，形成了北九州都市圈及北九州工業地帶兩個經濟區，是九州地方最具規模的都市圈之一。南側為山地，為北九州國定公園的一部分。包括被選為新日本三大夜景的皿倉山和以喀斯特地形而聞名的平尾臺。由于與位于關門海峽對岸的下關市往來密切，兩地被合稱為關門都市圈。

氣候

常年溫暖濕潤，年平均氣溫16.2℃。年降水量1700毫米左右，夏季多雨。北九州市北側靠玄界灘的地區與山陰地方同樣屬于日本海式氣候，東側靠周防灘的地區則與山陽地方同屬于瀨戶內海式氣候，在兩者之間的關門海峽則為日本海型與瀨戶內海型的折衷，因此關門海峽周邊常有濃霧發生。

地域

由小倉北區、小倉南區、八幡東區、八幡西區、戶區、若松區和門司區7區構成。城市北部為工業區。小倉北區與八幡西區為商業區，尤其集中在魚町和黑崎一帶；門司區東南部、小倉南區、八幡東區和八幡西區的南部以及若松區西部為市郊農業區和主要住宅區。

歷史

在令制國時期，現在的門司區、小倉北區、小倉南區以及八幡東區的東半側屬于豐前國企救郡，八幡東區的西半部與、八幡西區、若松區、戶畑區則屬于筑前國（遠賀郡與鞍手郡）。1871年8月29日廢藩置縣時，豐前國改設為小倉縣，筑前國改設為福岡縣；直到1876年8月21日進行府縣合并，屬于小倉縣的這些地區才被并入福岡縣。因為地理位置的關系，此地從過去一直是軍事上的要沖，早在8世紀的藤原廣嗣之亂，廣嗣與政府軍就曾于此作戰，12世紀的源平戰爭，也在此進行了壇之浦之戰。明治維新之后，由于下關地區設置了“關門要塞”，因此小倉城、若松區沿海地帶都成為管制地區，禁止一般民眾進入，而日本陸軍也在此設置了當時亞洲最大的兵工廠——八幡制鐵所。第二次世界大戰末期，美國軍隊原本規劃的第二次核攻擊作戰計劃，首要目標就是小倉市，而次要目標是長崎市。轟炸當天，由于轟炸機到達小倉上空時小倉天氣狀況差，無法確認目標位置，才將目標轉向次要目標長崎市。也是因為位于原軍事據點，1901年日本政府在此設置八幡煉鋼廠（日文原名：八幡制鐵所），開始帶動了使地區的工業發展，逐漸發展出化工、汽車制造等產業，并形成今日的北九州工業地帶。1920年代，現在的轄區已經大致被整合為門司市、小倉市、戶畑市、若松市、八幡市。在當時就已經提出將五市，整合為一個新城市的構想；1963年2月10日，五個城市完成合并，并在同年4月1日成為政令指定都市，也是在日本三大都市圈以外第一個成為政令指定都市的城市。而在討論合并后新市名時，曾進行了票選，原本票選第一名是“西京市”，第二名才是“北九州市”，但因為有人提出必須在歷史上與天皇氏有關系才可以使用“京”的名稱，因此最后選擇了第二名的“北九州市”。1974年又將小倉區分為南北2區，八幡區分為東西2區，現共7區。1980年又建成西日本第一個集裝箱基地（太刀浦碼頭）?，F在日本在探討實施道州制的同時，也有人提出將下關市與北九州市合并，但是兩地正好橫跨九州地方的福岡縣與中國地方的山口縣，所以沒有成功。

產業

1887年開發筑豐煤礦，1889年修筑門司港和若松港，1898年興建了九州鐵路和筑豐鐵路，1901年八幡鋼鐵廠投入生產。曾有“鋼鐵工業支柱、軍事工業基礎”之稱，起著日本現代工業基地的作用。第一次世界大戰期間，已開始形成以鋼鐵、煤炭、化學、礦山機械等為主的北九州工業區的輪廓，并逐步成為日本四大工業地帶之一。

作為九州工業帶（日本四大工業帶之一）的中心北九州市、全日本新干線80%的鐵軌既來源于此，為日本最主要的工業和港口城市之一。第二次世界大戰后，由于太平洋沿岸工業地帶的迅速發展，北九州在全國的工業地位稍有下降。60年代，在臨海地區填海造陸，擴建工業用地，開發了新臨海工業區?，F在，工業仍是北九州市的支柱產業，除了鋼鐵工業為中心的重工業和化學工業，也致力發展汽車相關產業和環境保護產業。工廠主要分布于洞海灣沿岸的戶畑區、八幡東區和八幡西區的北部、若松區東部以及小倉北區。

交通

北九州地處日本西南部水陸交通要沖。鐵路有鹿兒島市本線、日豐本線、筑豐本線以及山陽新干線。海運有通往四國、大阪、神戶、名古屋市、東京的航線。有關門鐵路隧道、新關門鐵路隧道、關門公路隧道等海底隧道和關門大橋同本州下關市相通。同時，北九州港是對內同關西、關東、四國的海上交通樞紐；又是日本西部對外同中國、朝鮮的貿易門戶。港口海岸線長約130公里，水域面積146.4平方公里，萬噸級巨輪可自由靠岸。近年來，港口不斷擴建，建有許多專用碼頭，如小倉地區的鋼鐵專用碼頭、洞海地區的木材專用碼頭和門司地區的水果專用碼頭等。

污染措施

北九州曾經是日本污染最嚴重的城市，如今卻成為一個全世界城市都爭相效仿的環境治理的模板。上世紀六十年代，工業發展令北九州成為日本污染最嚴重的城市，而當時整個日本已經被西方媒體稱為“環境噩夢”。北九州的環境治理最先是由當地婦女發起的。她們首先意識到不加限制的經濟發展對自己家庭的傷害，于是自發成立婦女組織，通過多種形式迫使政府官員和公司控制污染。

北九州的婦女組織還漸漸將環境污染變成一個選舉議題，借此向官員們施加壓力。1967年，在日本政府通過第一個污染法。上世紀七十年代初，北九州的工廠都轉而燒低硫煤，大大減少了二氧化硫的排放量。1990年，北九州成為第一個獲得聯合國環境規劃署全球500獎的日本城市。有專家分析認為，北九州向外界傳達了重要的信息－－普通老百姓的積極行動可以改變污染最嚴重的城市。

從上世紀八十年代起，北九州開始對外輸出“北九州模板”，即派出環境顧問到發展中國家幫助當地政府制定和執行對抗污染的措施。如今，北九州還建立了環境博物館，通過展示北九州的今昔對比，向子孫后代宣傳環境保護的重要性。