祥臨鐵路線路全長(zhǎng)250公里，屬I級(jí)電氣化鐵路，估算總投資150億元，是泛亞鐵路中線、西線的重要連接線，已列入國(guó)家“十二五”期間必須開工建設(shè)項(xiàng)目。其走向?yàn)椋?/p>
祥臨鐵路北起廣大鐵路的祥云站，向南經(jīng)彌渡縣、巍山彝族回族自治縣、云縣、止于臨滄市臨翔區(qū)，新建正線全長(zhǎng)199公里。
路線規(guī)劃
全線線路長(zhǎng)198.86公里，其中我州境內(nèi)新建正線106.4公里，臨滄市境內(nèi)長(zhǎng)92.46公里；設(shè)車站20個(gè)，2個(gè)中間站，15個(gè)會(huì)讓站；正線橋梁47座共計(jì)20.944公里、正線隧道45座共計(jì)151.79公里，橋隧總長(zhǎng)172.73公里，占正線長(zhǎng)度的86.86%；預(yù)估算投資154.8億元。
設(shè)計(jì)方案
祥臨鐵路規(guī)劃為國(guó)鐵集團(tuán)一級(jí)單線鐵路，牽引種類為電力牽引，速度目標(biāo)值為160公里/小時(shí)，遠(yuǎn)景輸送能力為客車14對(duì)/日、貨運(yùn)823萬(wàn)噸/年。根據(jù)客、貨運(yùn)鐵路的功能定位，從宏觀走向來(lái)看，中鐵二院提供了東線經(jīng)南澗彝族自治縣、中線經(jīng)巍山彝族回族自治縣和西線經(jīng)鳳慶縣3個(gè)方案。經(jīng)過比選，推薦了中線方案，具體線路北起祥云縣，自廣大鐵路二線祥云南站大理段引出，南行經(jīng)彌渡縣城附近設(shè)彌渡站，向西穿隧道，于三角坪設(shè)巍山站；線路繼續(xù)南行，于小灣電站下游明通跨瀾滄江至臨滄市境內(nèi)。
正式批復(fù)
2014年11月07日，云南省祥云至臨滄鐵路建設(shè)項(xiàng)目正式獲得國(guó)家批復(fù)，國(guó)家發(fā)改委再度發(fā)布7個(gè)新批鐵路項(xiàng)目，投資金額總計(jì)約1998.6億元。至此，加上此前批復(fù)的相關(guān)鐵路項(xiàng)目，2014年以來(lái)新批復(fù)的鐵路項(xiàng)目預(yù)估投資總金額已達(dá)8976.02億元。
批復(fù)的項(xiàng)目包括新建和順至邢臺(tái)市、衢州市至寧德市、格爾木市至庫(kù)爾勒、連云港市至鎮(zhèn)江市、祥云至臨滄、南昌市至贛州市、南寧市至百色市段二線工程等鐵路項(xiàng)目。其中，和順縣至邢臺(tái)項(xiàng)目金額為66.4億元，州至寧德項(xiàng)目金額為304.85億元，格爾木至庫(kù)爾勒項(xiàng)目金額為376.4億元，連云港至鎮(zhèn)江項(xiàng)目金額為464.62億元，祥云至臨滄市項(xiàng)目金額為155億元，南昌至贛州項(xiàng)目金額為532.5億元，南寧至百色項(xiàng)目金額為98.83億元，投資金額共計(jì)1998.6億元。
在功能定位上，和順至邢臺(tái)鐵路西起山西陽(yáng)泉至涉縣鐵路和順站，對(duì)接京廣鐵路小康莊站，以煤炭運(yùn)輸為主，兼顧其他貨物運(yùn)輸及客運(yùn)。格爾木市至庫(kù)爾勒鐵路為客貨兼顧的鐵路干線，祥云至臨滄鐵路為《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》項(xiàng)目，既是客貨并重的區(qū)域性干線鐵路，也是泛亞鐵路的組成部分，衢州市至寧德鐵路為客貨兼顧的區(qū)域性鐵路。
而連云港市至鎮(zhèn)江鐵路和南昌市至贛州鐵路為客運(yùn)專線即高速鐵路，速度目標(biāo)值為250公里/小時(shí)，南昌至贛州鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施還要預(yù)留進(jìn)一步提速條件，兩者的動(dòng)車組購(gòu)置費(fèi)分別為20億元、25億元。
連云港至鎮(zhèn)江鐵路旨在加強(qiáng)蘇北、蘇中地區(qū)與長(zhǎng)三角地區(qū)聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，而南昌至贛州市鐵路的下一步還要抓緊研究贛州至深圳鐵路客運(yùn)專線貫通建設(shè)的問題。
目前，國(guó)家正在構(gòu)建全國(guó)8小時(shí)高鐵網(wǎng)，除烏魯木齊市、拉薩市等邊遠(yuǎn)省會(huì)或首府城市外，從全國(guó)任何一個(gè)省會(huì)城市到另一省會(huì)城市都不會(huì)超過8小時(shí)，這包括北京市到所有的省會(huì)城市和各省會(huì)省市之間，各省則要建立以省會(huì)為中心的1小時(shí)高鐵經(jīng)濟(jì)圈。另一方面，與海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶相匹配，國(guó)家還在謀劃高鐵走出去。
顯然，昨日批復(fù)的7個(gè)鐵路項(xiàng)目中的三個(gè)正是上述國(guó)家戰(zhàn)略的具體落實(shí)。南昌市至贛州市鐵路是京九鐵路的重要組成部分，下一步還將研究贛州至深圳高鐵的貫通建設(shè)，在此之前，京九高鐵九江以北的有關(guān)線路已經(jīng)獲批，建成之后將成為全國(guó)8小時(shí)高鐵網(wǎng)的重要干線樞紐；而連云港市至鎮(zhèn)江鐵路則是各省1小時(shí)高鐵經(jīng)濟(jì)圈的進(jìn)一步落實(shí)；祥云至臨滄鐵路則將推進(jìn)泛亞鐵路的建設(shè)，有助于海上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的落實(shí)和推進(jìn)。
項(xiàng)目建議
國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建祥云至臨滄鐵路項(xiàng)目建議書的批復(fù)
發(fā)改基礎(chǔ)[2014]2038號(hào)
國(guó)鐵集團(tuán)、云南省發(fā)展改革委：
中國(guó)鐵路總公司和云南省人民政府《關(guān)于報(bào)送新建祥云至臨滄鐵路項(xiàng)目建議書的函》（鐵總計(jì)統(tǒng)函〔2014〕763號(hào)）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、新建祥云至臨滄鐵路已列入《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，項(xiàng)目建設(shè)有利于完善西部地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，同意報(bào)來(lái)的項(xiàng)目主要建設(shè)方案。
二、建設(shè)方案及主要技術(shù)指標(biāo)
建設(shè)方案：線路起自大理白族自治州祥云縣，經(jīng)彌渡縣、巍山彝族回族自治縣、云縣，止于臨滄市臨翔區(qū)，新建正線全長(zhǎng)199公里。
功能定位：本項(xiàng)目是滇中、滇西與云南省地區(qū)聯(lián)系的重要通道，是客貨并重的區(qū)域性干線鐵路，也是泛亞鐵路的組成部分。
鐵路等級(jí)：國(guó)有鐵路Ⅰ級(jí)，正線數(shù)目：?jiǎn)尉€，速度目標(biāo)值：160公里/小時(shí)。其他具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在可行性研究階段確定。
三、關(guān)于投資估算及資金籌措
項(xiàng)目投資預(yù)估算總額155億元，其中工程投資149.5億元，機(jī)車車輛購(gòu)置費(fèi)5.5億元。由國(guó)鐵集團(tuán)和云南省共同出資建設(shè)。具體資本金比例及資金籌措方案在可行性研究階段確定。
四、下階段工作。深化地質(zhì)勘察工作，進(jìn)一步優(yōu)化線路建設(shè)方案。采取有效措施做好沿線站點(diǎn)城鎮(zhèn)綜合開發(fā)，提高項(xiàng)目財(cái)務(wù)效益。統(tǒng)籌協(xié)調(diào)推動(dòng)泛亞鐵路相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)，做好本項(xiàng)目與玉溪至磨憨鐵路的銜接。
請(qǐng)據(jù)此編制可行性研究報(bào)告，報(bào)我委審批。
國(guó)家發(fā)展改革委
2014年9月4日
參考資料 >