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來源：互聯網

湛海高速鐵路是中國高速鐵路網“八縱八橫”之包（銀）海通道的組成部分，也是漳汕高速鐵路通道及廣東省規劃沿海高速鐵路通道的重要構成。項目陸上正線長度128.852km，正線橋梁28座全長95.114km，無隧道，全線橋比為73.82%；設計速度擬采用350km/h，項目總投資約540.92億元。

湛海高鐵項目建設內容主要包含五大部分，分別為湛江市樞紐相關工程、湛江至?？谑?/a>正線、輪渡部分、海南島內海關查驗設施設備和海南島內動車設施工程。項目整體建設工期為4年。正線線路向南經霞山區、麻章區、遂溪縣、雷州市、徐聞縣，在徐聞南站以輪渡方式過瓊州海峽后至?？诒闭?，接入既有海口站，長約132.2公里；在徐聞南站和海口北站設輪渡相關工程；配套新建徐聞存車場、海底光纜、湛江西站相關聯絡線、改擴建?？趧榆囁腿齺唲榆囁裙こ?。2016年，在印發的《中長期鐵路網規劃》中，就有規劃建設湛海高速鐵路。2019年5月17日，湛江市發展和改革局網站發布了《新建湛江至?？阼F路社會穩定風險分析項目公示》。2021年，湛海高鐵納入《海南省“十四五”綜合交通運輸規劃》。2023年8月31日，新建湛江至?？阼F路（含跨海輪渡工程）首次環境影響評價信息正式公開。2024年8月27日，湛江至?？阼F路輪渡方案初詳勘階段北港海上鉆探作業（活動）正式開工，湛海高鐵輪渡過海方案可行性研究進入現場勘探階段。9月29日，湛江市交通運輸局發布了《湛江港徐聞港區火車輪渡北港作業區規劃修訂方案公眾參與信息公示》。2025年3月，湛江市至?？阼F路（含跨海輪渡工程）（廣東段）建設項目用地預審已獲得自然資源部批準。2025年10月27日，自然資源部發布了《關于新建湛江至?？阼F路項目海域使用論證報告的公示》，表示湛海高鐵海域使用論證報告進入批復階段，項目初步設計方案已基本確定。12月，湛海高速鐵路的重要組成部分湛（江）海（口）跨海輪渡及線路工程獲批，爭取在“十五五”期間建成并投入運營。

湛海高鐵建成后，會實現海南環島鐵路與全國高鐵網絡的無縫銜接、高效聯動，構建起“島內循環暢通高效、島外聯動便捷順暢”的現代化綜合交通新格局，推動海南自由貿易港向區域重要交通樞紐跨越升級，切實滿足群眾高品質出行需求與區域經濟發展運輸保障需要。

建設背景

湛海高鐵是中國高速鐵路網“八縱八橫”之包（銀）海通道的組成部分，也是漳汕高速鐵路通道及廣東省規劃沿海高速鐵路通道重要構成。隨著海南省自貿港和海南國際旅游島的加速建設，急需打破海南島對外交通瓶頸，進一步推動海南與內陸地區人員、信息、商貿交流，促進海南經濟發展和旅游景區建設。

規劃設計

整個湛海高鐵項目建設內容主要包含五大部分，分別為湛江市樞紐相關工程、湛江至?？谑?/a>正線、輪渡部分、海南島內海關查驗設施設備和海南島內動車設施工程。項目整體建設工期為4年。（1）湛江樞紐相關工程：湖光鎮線路所至湛江西聯絡線；（2）湛江至?？谡€：湛江北出站端至徐聞南站進站端；（3）輪渡部分：含徐聞南、?？诒闭捐F路、港口工程及船舶三部分。鐵路部分即為鐵路場站轉運設施，包含到發場、存車線、場站聯絡線、軌道、站房站臺、房建、機械、信號等；港口工程部分包含碼頭、泊位、防波堤、疏浚等港口設施建筑；船舶為175m船長雙頭輪渡；（4）海南島內海關查驗設施設備；（5）海南島內動車設施工程，改擴建既有三亞動車運用所。

項目陸上部分新建正線長度128.852km，正線橋梁28座全長95.114km，無隧道，全線橋比為73.82%；設計速度擬采用350km/h，項目總投資約540.92億元，其中廣東湛江段投資估算為353.13億元。

線路走向

正線線路向南經霞山區、麻章區、遂溪縣、雷州市、徐聞縣，在徐聞南站以輪渡方式過瓊州海峽后至海口北站，接入既有?？谡?/a>，長約132.2公里；在徐聞南站和?？诒闭驹O輪渡相關工程；配套新建徐聞存車場、海底光纜、湛江西站相關聯絡線、改擴建?？趧榆囁腿齺唲榆囁裙こ?。

高鐵線路自廣湛客專湛江北站引出，沿既有粵海鐵路東側行至雷州并在雷州市規劃區南郡村附近設雷州北站，出站后上跨雷州青年運河、國道G207及既有線，在既有線西側跨過南渡河。繼續沿既有鐵路西側南行，于粵海鐵路既有龍門站南側設龍門高鐵站，出站后繼續南行在粵海鐵路既有徐聞站西側預留徐聞北站，出徐聞北站向南跨過沈陽—?？诟咚俟?/a>引入徐聞南站（即北港輪渡），最后通過輪渡穿過瓊州海峽到達?？诒闭荆茨细圯喍桑?。

站點設施

新建雷州北站、龍門西站、徐聞北站3座車站，線路所1座，徐聞存車場1座。

建設歷程

2016年，在印發的《中長期鐵路網規劃》中，就有規劃建設湛海高速鐵路。2019年5月17日，湛江市發展和改革局網站發布了《新建湛江至海口鐵路社會穩定風險分析項目公示》，據公示，新建湛海鐵路自廣湛客專新湛江（客）站引出，速度目標值350km/h，全線新建車站3個，分別為雷州北站、英利站、徐聞南站。2021年，湛海高鐵納入《海南省“十四五”綜合交通運輸規劃》。

2023年7月，據湛江市發展改革局同設計院梳理可研前置專題計劃，按照11月30日的開工時間節點倒排工期，多次組織召開前期項目工作推進會議，可研前置專題中社會穩定風險分析報告已基本完成，相關評估工作正穩步推進；規劃選址及用地預審專題報告、海域使用論證報告及航道通航條件影響評價擬于本月完成；通航安全論證報告已完成，正在征求相關部門意見。項目的環評、職業病防治、水土保持、防洪評價等前置專題有序推進中。8月31日，新建湛江市至海口鐵路（含跨海輪渡工程）首次環境影響評價信息正式公開。10月，國家發展改革委基礎司副司長韓保軍率國鐵集團、廣東省和海南省相關部門廣鐵集團、中鐵二院一行從?？谑?/a>乘坐火車到達徐聞縣粵海鐵路北港輪渡碼頭現場調研火車輪渡編組作業并乘車到達湛江西站。

2024年8月27日，湛江至?？阼F路輪渡方案初詳勘階段北港海上鉆探作業（活動）正式開工，湛海高鐵輪渡過海方案可行性研究進入現場勘探階段。9月29日，湛江市交通運輸局發布了《湛江港徐聞港區火車輪渡北港作業區規劃修訂方案公眾參與信息公示》。湛海高鐵動車輪渡過海方案進一步明確，離項目可研批復又更進一步。2025年3月，湛江市至海口鐵路（含跨海輪渡工程）（廣東段）建設項目用地預審已獲得自然資源部批準。

2025年9月，規劃與標準研究院組織成立涵蓋鐵路、水運、海事、港口等領域的權威專家組，從海口市經瓊州海峽現場踏勘，并在湛江召開新建湛江至?？诟咚勹F路可研行業評審會。規劃標準院針對本項目特點，進一步分析項目的功能定位、建設方案、技術標準、工程投資、經濟效益等內容，為國家鐵路局出具行業意見提供技術支撐，推動項目建設落地實施。10月27日，自然資源部發布了《關于新建湛江至海口鐵路項目海域使用論證報告的公示》，表示湛海高鐵海域使用論證報告進入批復階段，項目初步設計方案已基本確定，離可研和初設批復又推進了一大步。12月，湛海高速鐵路的重要組成部分湛（江）海（口）跨海輪渡及線路工程獲批，爭取在“十五五”期間建成并投入運營。

地理位置

湛海高速鐵路位于中國大陸南端的雷州半島和海南島之間。

實施方案

北港港口工程

陸域部分：徐聞南站采用2臺夾1線高架站布置形式，設島式站臺6座，陸域港區用地面積155751.53平方米，站房面積6000平方米，待渡場面積43300平方米，查驗區面積8900平方米，滾裝車待檢區面積7700平方米，鐵路停車場面積5000平方米，下船接客停車區面積5000平方米。海域部分：北港港口工程的高鐵輪渡泊位布置在既有粵海鐵路北港港池內，距既有北港普鐵泊位約260m處的岸線，總長620m，共布置6個高鐵泊位。

結合高鐵線路的布置需求，碼頭采用突堤的布置型式，以適應高鐵直接開上碼頭的需求，近期共布置3個突堤，每個突堤雙側靠船，單個突堤長333m，寬51.5m，碼頭各泊位間距為140m。在突堤碼頭平臺中部31.5m寬范圍布置高鐵線路及旅客站臺，站臺采用立柱架空布置在碼頭面上，在站臺兩側寬10m范圍的碼頭面各布置4個旅客登船橋，連接站臺和船舶二、三層客艙甲板，便于旅客槳輪船換乘。每個泊位靠岸側端部各設置一座汽車滾裝橋，連接船舶一層甲板，用于小汽車滾裝上下船。每個高鐵泊位尾部即汽車滾裝橋海側端部，均布置2個支墩，用于提高船舶靠泊的精確性，并保證汽車滾裝橋作業的安全性。

北港拆除西防波堤400m形成350m寬進出港口門，并拆除西防波堤缺口處約400m防波堤掩護北港港池水域。兩個突堤碼頭前沿停泊水域寬56m，在既有北港西防波堤處增設一個高鐵輪渡用的進出港口門，以及設置專用的260m寬進港航道。

南港港口工程

陸域部分：海口北站，設置島式站臺3座，陸域港區用地面積490477.67平方米，站房面積50000平方米，待渡場面積65000平方米，查驗區面積34450平方米，滾裝車待檢區面積26000平方米，鐵路停車場面積20000平方米，下船接客停車區面積5000平方米。海域部分：南港港口工程利用粵海鐵路南港南側距既有普速鐵路泊位約470m處的岸線，總長1150m，共布置6個高鐵泊位和2個檢修泊位。

碼頭采用突堤的布置型式，近期共布置4個突堤，其中3個突堤作為高鐵泊位，1個突堤作為檢修泊位，每個突堤均兩側靠船。高鐵泊位每個突堤長243m，寬36m，碼頭各泊位間距為140m。突堤碼頭中間16m寬范圍為旅客站臺，旅客登船橋、汽車滾裝橋、支墩等布置同北港。天津南港工業區拆除粵海鐵路南港防波堤堤頭段240m，并由現有粵海鐵路南港北防波堤堤頭向西南側新建防波堤390m，新建粵海鐵路南港西防波堤750m，新建粵海鐵路南港南防波堤1200m，形成一個環抱式的獨立港池，口門寬度350m。兩個突堤碼頭前沿停泊水域寬56m，港池設置專用進港航道，寬260m。為滿足粵海鐵1、2、3、4號輪與海巡1102號輪同時?？康男枨?，對既有普速鐵路檢修泊位進行改擴建，沿既有普鐵檢修泊位前沿線向北延伸擴建長80m，寬40m。

本項目港口工程作為湛海高鐵的配套工程，換乘方式采用“槳輪船對應”的模式，故泊位數量需與湛海高鐵列車發班需求相匹配。根據《湛海高鐵運輸組織專冊》研究情況，近期高鐵每日開行列車60對，對應北港和南港高鐵泊位建設規模為6個。