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來源：互聯網

南寧站（Nanning Railway Station）位于廣西壯族自治區南寧市西鄉塘區中華路82號，北通柳州市、桂林市，南連憑祥市、北海，西接百色市、昆明市，是溝通西南出海大通道和中國東盟國際經貿大通道的鐵路交通樞紐，是國鐵集團連接東盟的橋頭堡。

南寧市在解放前，除幾條低等級公路之外，是一座沒有鐵路的孤城。南寧站于1951年2月25日開站，同年3月10日營業。1978年2月16日，南寧站房擴建、新建工程開工，同年11月完工。1999年3月，經原中華人民共和國鐵道部批準，南寧站由一等站升為特等站，副處級建制。2000年，南寧站裝修改造主站房和軟席候車室。2013年，南寧站開始進行站場改造施工。12月30日，南寧站發出首列正式運營的動車組列車D8204次，標志著高鐵運營就此拉開序幕。2015年3月20日，南寧站站場改造施工基本完成，客車到發線由原來9條增至13條，南寧鐵路樞紐共增開動車組列車14對。2018年1月，南寧站啟用人臉識別閘機，開啟“刷臉”進站模式。2021年1月，南寧站啟用“鐵路e卡通”。2025年5月25日起，中國北京西、南寧市至越南河內（嘉林）站間國際旅客列車恢復開行。

截至2013年9月，南寧站站房面積7000平方米，設計高峰聚集人數為3500人。截至2015年3月，南寧站站場規模為7臺13線。2019年4月4日，南寧站發送旅客8.25萬人次，刷新單日旅客發送量紀錄。2021年，南寧站發送旅客2678.16萬人，同比增長17.7%；完成運輸收入28.289億元，同比增長24.3%。南寧站曾獲“全國文明單位”“全國先進基層黨組織”“全路文明車站”等榮譽稱號。

歷史沿革

南寧市在解放前，除幾條低等級公路之外，是一座沒有鐵路的孤城。據史料記載，1906年（清光緒三十二年），廣西商辦鐵路曾擬筑南寧至桂林鐵路，因種種原因未果。1909年（清宣統元年），柳州市至南寧段才開始勘測，取來賓市、遷江、賓陽縣、昆侖關至南寧，但因昆侖關山勢迂回險要、工程艱巨、耗資巨大，此方案未能實現。1937年，再勘測時候取柳州起直接趨來賓，沿大江經由黎塘鎮的方案，并征調民工筑路，后因抗日戰局緊張，路基受到破壞，柳州至南寧鐵路終成泡影。

1950年10月，鐵道部衡陽鐵路局來鎮段工程處修建來賓-鎮南關（今友誼關）鐵路，1951年2月23日，來賓至鎮南關鐵路鋪軌至南寧。2月25日，南寧站開站。3月10日，南寧站開始辦理營業。開站初期，南寧站的總體建筑面積4512平方米，有5個股道，1臺舊鏟車；站房面積275平方米，倉庫3座，貨場面積4500平方米；每日開行貨車2對、客貨混合列車1對。北頭另有盡頭線3股，其中2股作站修線，1股作牽出線。1953年起中國鐵路南寧局集團有限公司分別在年度計劃內安排單項改、擴建工程，1955年增加到發、編組線2股，1958年增加存車線1股，1959年改建站修線2股。1965年6月又建成9道、10道共2股，先后投資共330.95萬元。到1965年末，南寧站形成一級二場站型，包括正線在內計有到發線5股，有效長度639米至700米；編組線4股，有效長度600米至703米；存車線1股700米；南、北牽出線2條，分別為385米、160米。查定到發、解編能力分別為每日43.4列、每日750輛。

1973年，中國鐵路南寧局集團有限公司向交通部提報南寧站總體規劃初步設計，工程內容有延長到發線和編組線有效長度，增設存車線和交接線，改建洗車線和牽出線，以及改善南端咽喉道岔區布置等。經交通部批準后于1974年10月開工，1976年11月竣工并交付運營。

1975年9月，為迎接自治區成立20周年，對站房進行改建工程設計。1977年11月，自治區審定建設規模和條件：旅客候車最高一次集結人數按3500人設計，要求利用原站房進行改建，全部改建工程設計建筑面積19332平方米，其中主樓建筑設計面積12855.5平方米，拆除舊房屋9380平方米。

1978年2月16日，南寧市站房擴建、新建工程開工。車站主樓高21.5米、寬27米、長106米。增建了貴賓室、售票廳、行包房、辦公樓、站臺、雨棚、天橋以及廣場等設施，施工9個月，同年11月完工，共計完成新站房12065平方米，其中：候車室5312平方米，行包房1637平方米，售票房589平方米等。完成投資包括改建過渡工程在內共計768萬元，其中：大修資金468萬元，更新改造資金300萬元。12月1日，新站房正式辦理客運業務。1983年南寧站獲廣西壯族自治區金質設計獎和國家優質工程獎獎。1985年6月至12月，延長旅客基本站臺47米、雨棚101米，投資76.38萬元。

到1990年末，南寧站站型為一級二場，采用平面調車，有到發線6股（包括正線），有效長度773米至1010米；編組線4股，有效長度785米至888米：存車線3股，有效長度115米至310米；公務單線1股69米；南北牽出線2條有效長度分別為468米、537米；洗車線1股，交接線2股以及大站繼電集中等設備。1988年查定到發列車能力每日70.2列，解編能力每日969輛。1990年實際完成辦理車每日861.8輛，其中有調車作業車達100%，解編能力利用率達88.94%。

1999年3月，經原中華人民共和國鐵道部批準，南寧站由一等站升為特等站，副處級建制。

2000年，南寧站裝修改造主站房和軟席候車室，重點是主體站房外貌改進、出站通道改進，對候車大廳服務功能和設施重新規劃，旅客候車由5個區域和1個中廳組成，可同時容納4106人候車。安裝全新電子顯示引導系統和全新廣播語音合成系統。2004年，大修一站臺地面、雨棚及天橋，在車站候車室中廳安裝2臺自動扶梯。

2009年1月1日，南寧站開行南寧至越南河內（嘉林）國際列車，成為繼北京之后第二個開通國際列車的中國城市。2010年，南寧站屋頂和部分線路局部大修。2013年，南寧站開始進行站場改造施工，12月10日，車站順利完成高鐵撥接，正式啟用8—13新站臺。12月30日，南寧站發出首列正式運營的動車組列車D8204次，標志著高鐵運營就此拉開序幕。

2014年7月，南寧站5道、6道開通，進一步提升了車站接發車能力。同年11月7日，南寧站實名制驗證閘機開始投入使用。

2015年1月，南寧市站營業部開辦高鐵快運業務，初期涉及南寧、貴港市、北海、欽州市、防城區、百色市和崇左市6個市區。同年3月20日，南寧站站場改造施工基本完成，客車到發線由原來9條增至13條，南寧鐵路樞紐共增開動車組列車14對。

2018年1月，南寧站啟用人臉識別閘機，開啟“刷臉”進站模式。2021年1月，南寧站啟用“鐵路e卡通”。2022年6月22日，新建南寧至崇左鐵路引入南寧站站改施工順利完成，標志著南崇鐵路與既有南寧站實現互聯互通。2025年5月25日起，中國北京西、南寧市至越南河內（嘉林）站間國際旅客列車恢復開行，為促進中越兩國人員往來、經貿合作和人文交流提供運輸保障。

地理位置

南寧站位于廣西壯族自治區南寧市西鄉塘區中華路82號，北通柳州市、桂林市，南連憑祥市、北海，西接百色市、昆明市。

建筑規模

整體規模

截至2021年，南寧站站臺面積4.29萬平方米，旅客跨線地道1條、天橋2座。主體站房建筑面積1.1萬平方米，候車室面積0.38萬平方米，建筑總高度20.4米。售票大廳1個，面積975平方米，人工售票窗20個，自動售（取）票機44臺，自動檢票閘機38臺；行包房面積2616平方米。列車最大圖常數103對，動車70對、普速33對。