水家湖火車站站址在安徽省合肥市長豐縣水湖鎮(zhèn)長淮路，始建于1944年。離合肥站70公里，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司淮南西站管轄，為二等站。是合肥到蚌埠市以及合肥到淮南市的分界站。
水家湖站位于下塘路與吳山北路交口。2009年起北移300米重建新站房。于2012年10月16日隨合蚌合湛高速鐵路的正式開通而投入運營。
歷史沿革
1944年，水家湖站建成投運。
2009年10月，水家湖站取消客運業(yè)務并在原址北移300米重建新站房；11月，水家湖站改建初步方案通過審核。
2012年10月16日，水家湖站隨合蚌高速鐵路的正式開通而投入運營。
2019年11月12日，水家湖站啟動電子客票應用實施推廣工作。
2020年6月20日起，水家湖站全面實施電子客票。
建筑規(guī)模
水家湖站(9張)
水家湖站的設計理念上突出簡潔、明快和端莊的城市門戶形象，結合本站規(guī)模小的特點，建筑朝向不利（南偏西60度）。以平實細致的建筑手法、經(jīng)濟合理的表達功能、保證建筑的保溫環(huán)保節(jié)能等因素為出發(fā)點。以整體、簡潔的體塊、細膩的框架勾勒簡約的建筑體量，豎向遮陽板規(guī)整模數(shù)化排列形成統(tǒng)一的秩序，有韻律的寬窄變化豐富造型，同時保證了節(jié)能經(jīng)濟的效果。立面材料的運用上采用厚重的石材幕墻和輕盈的玻璃幕墻交相呼應，形成和諧的比例，豐富的韻律和強烈的節(jié)奏感。
截至2018年1月，水家湖站建筑面積為3397平方米，站房長90.2米、寬25.5米、高13.3米。
整體布局
截至2012年9月，水家湖站整體為2層，局部含夾層。包含售票廳、候車廳、進站口和設備用房等。其中售票廳布設有5個售票窗口和1個殘疾人售票專窗。候車廳安裝有3個進站閘機。
站臺線路
截至2007年12月，改建前的水家湖站站場規(guī)模為3臺7線。
截至2012年10月，水家湖站的站臺規(guī)模為4臺7線，途經(jīng)的線路為合蚌高速鐵路、淮南鐵路、水蚌鐵路、商合杭高速鐵路。
運營情況
便民設施
截至2012年10月，水家湖站布設有百貨超市。
截至2012年10月，水家湖站布設有自動檢票閘機。
截至2012年10月，水家湖站布設有旅客信息自動提示屏等便民設施。
截至2012年9月，水家湖站布設有殘疾人售票專窗，方便殘障人士購票。
客運流量
2019年，水家湖站到發(fā)旅客量持續(xù)下降，日均不到1000人次。
交通換乘
截至2019年4月，共有一條公交線路途經(jīng)水家湖站。
價值意義
水家湖站的變遷只是安徽鐵路發(fā)展的一個縮影。新建的水家湖站在中國國內(nèi)縣城同類站房中名列前茅。
車站介紹
水家湖火車站站址在安徽省長豐縣水湖鎮(zhèn)長淮路，始建于 1944年。離合肥站70公里，隸屬中國鐵路上海局集團有限公司淮南西站管轄，為二等站。
新水家湖火車站位于下塘路與長淮北路交口。
客運：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運：辦理整車、零擔貨物發(fā)到；不辦理整車爆炸品及整車一級氧化劑的寄運。
車站改建
經(jīng)過了幾十年的發(fā)展和京福高鐵合蚌客運專線段的建設，破舊的水家湖火車站已不能滿足縣城的發(fā)展需要，鐵道部與2009年對此站進行改建。水家湖高鐵站新站房建筑面積近3500平方米，建設規(guī)模在國內(nèi)縣城所在地同類站房中名列前茅（合蚌客運專線同時新建的合肥北城站也地處長豐縣境內(nèi)）。新建的水家湖站是普客站和鐵路車站共用站，共有4座站臺7個站臺面，也將成為縣城水家湖的標志性建筑。水家湖高鐵站已于2012年10月16同合蚌高鐵一通投入運營。
七個站臺中，一站臺和二站臺預留商杭線。三、四站臺為合蚌客運專線站臺。五、六、七站臺為原淮南鐵路站臺，辦理普通客運以及作為貨運線路。
2012年10月16日，合肥市至蚌埠高鐵正式開通運營，與此同時，停運三年的水家湖站也重啟客運。
初期每日運行高鐵8班，動車2班，普客2班。
2014年7月1日新的列車運行圖開始施行，水家湖車站每日運行高鐵16趟，動車5趟，普速2趟，通達范圍北至沈陽市、北京，東至上海市，東南至溫州市，西至武漢市，中南至長沙市，水家湖車站正走在恢復她歷史上最輝煌時刻的道路上！
相鄰車站
圖冊
溫馨提示：火車站時刻表信息僅供參考，請以火車站當日售票信息為準。
參考資料 >
水家湖站即將重啟客運業(yè)務-搜狐滾動.搜狐.2020-10-06