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來源：互聯網

濟南軌道交通1號線（Jinan Metro Line 1），濟南市軌道交通線網中貫穿南北的一條主干線，也是濟南市的第一條地鐵線路，規劃時的工程名為R1線，采用B型列車4節編組，標志色為丁香紫。截至2021年1月，濟南軌道交通1號線全長26.1千米，其中高架段16.2千米，過渡段0.2千米，地下段9.7千米；共設置11座車站，其中地下站4座，高架站7座，南起工研院站，途經長清區、市中區、槐蔭區，北止于方特站，大致呈南北走向，總投資129億元。

2015年7月16日，濟南軌道交通1號線正式開建；2018年12月14日，濟南軌道交通集團有限公司正式對外公布了R1線作為前期的工程名未來將不再使用，正式的命名為濟南軌道交通1號線；2019年1月1日，濟南軌道交通1號線開通試運行；2019年4月1日，濟南軌道交通1號線開通首日，全線客運量超過2萬人次。

建設歷程

2013年5月，《濟南市城市軌道交通近期建設規劃環境影響評價》第一次公示，公布含濟南軌道交通R1線（濟南軌道交通1號線的規劃/工程名稱）的36個站點；6月，《濟南市軌道交通近期建設規劃環境影響評價》第二次公示，公布包括濟南軌道交通R1線等線路建設計劃；12月29日，濟南軌道交通R1線工程建設正式啟動。

2015年1月9日，中華人民共和國國家發展和改革委員會下達《關于印發濟南市城市軌道交通近期建設規劃（2015年-2019年）的通知》，正式批準含濟南軌道交通R1線在內的建設規劃；??2015年7月16日，創新谷站鉆下第一個樁基孔，標志著濟南軌道交通R1線正式開工；11月10日，濟南軌道交通R1線全線進入開工建設狀態。

2016年1月11日，濟南軌道交通R1線首個地下車站開始建設；6月1日，濟南軌道交通R1線首片梁吊裝成功；7月31日，濟南軌道交通R1線“前進一號”盾構機正式始發。

2017年2月22日，玉符河至王府莊盾構區間右線順利貫通；4月10日，創新谷站完成主體施工，為濟南軌道交通R1線首個主體建成的地鐵站；7月3日，濟南軌道交通集團有限公司公布了濟南軌道交通R1線外觀和內飾設計方案；7月17日，濟南軌道交通R1線成功下穿京滬高速鐵路，完成中國國內首個多重復雜工況下對運營高鐵線路的下穿施工；7月27日，首個地下車站王府莊站順利封頂；12月19日，濟南軌道交通R1線地上高架段全線貫通。

2018年4月20日，濟南軌道交通R1線實現全線“洞通”；5月17日，濟南市軌道交通R1線首列地鐵車抵達濟南；7月31日，濟南軌道交通R1線實現全線軌通；8月31日，濟南軌道交通R1線供電系統安裝工程實現全線電通；12月14日，濟南軌道交通R1線正式命名為濟南軌道交通1號線。

2019年1月1日，濟南軌道交通1號全線建成通車試運行；4月1日，濟南軌道交通1號線正式運營。

2022年5月10日，濟鄭高速鐵路（山東段）跨濟南地鐵1號線連續梁通過轉體實現對接。

線路站點

車站列表

截至2019年4月，濟南軌道交通1號線共設置車站11站，其中地下站4站，高架站7站。

線路走向

濟南軌道交通1號線南北向貫穿濟南市西部城區，南起工研院站，北至方特站。南起長清區池東，沿丹桂路向東敷設，在丹桂路與海棠路路口轉向北，沿海棠路向北，過芙蓉路、丁香路、大學路后線路跨過濟南—廣州高速公路進入劉長山路，沿劉長山路向東偏北方向敷設，過玉符河后線路進入地下，后轉向東沿劉長山路布置，下穿京福高速公路、京滬高鐵線路轉向北進入黨楊路，過經十西路后線路進入齊魯大道，在濟南西站線路西偏進入預留濟南西站后線路轉向齊魯大道向北到達線路終點。

運營情況

運營時刻

截至2019年4月，濟南軌道交通1號線的高峰行車間隔為7分45秒，平峰行車間隔為9分鐘。

客運流量

2019年4月1日，濟南軌道交通1號線商業運營首日，客流量超過2萬人次。

2021年“國際勞動節”小長假期間（5月1日至5日），濟南軌道交通1號線總客流達33.58萬人次。

設備設施

車輛設施

濟南軌道交通1號線車輛由中車青島四方機車車輛股份有限公司生產。列車采用B型車4節編組，每列車額定載客量為960人，最高速度可達100千米/小時。整個列車采用鋁合金車體，比不銹鋼的車輛可減重兩噸以上。車廂內部采用LED燈進行照明，照明系統可以自動調節，根據外部亮度決定開啟或者關閉。列車內部以白色為基調，座椅是藕粉色，愛心座椅是黃色。所有安裝在車輛上的設備設計均滿足濟南市地區的自然環境和使用要求，具備耐強風、高溫、高濕、振動、噪聲、腐蝕及清潔劑污染等特點。車輛結構設計壽命為不少于30年。

運行系統

濟南軌道交通1號線設范村車輛基地1處與控制中心1座。范村車輛基地主要承擔濟南軌道交通1號線列車的定修、臨修、月檢及停車等任務，同時具備濟南軌道交通1號線、R2和R3三條線路配屬列車的大修、架修功能。它也是濟南軌道交通集團有限公司第一運營公司所在地。控制中心負責濟南軌道交通1號線行車調度管理，對列車運行、客運管理、設備監控、防災報警等實現集中監控及管理、指揮調度等工作。

服務設施

濟南軌道交通1號線各車站設有自動售票機，用于乘客自助式購買地鐵單程票、充值和查詢。乘客可以用濟南地鐵APP進行購票，同時支持微信、支付寶（中國）網絡技術有限公司支付購票，支持二維碼或人臉識別直接乘車。車站從出入口到車站內設有無障礙電梯與導向標識，方便乘客進站乘車。

主要工程

濟南市地勢南高北低，南部山區廣泛分布著厚層可溶性石灰巖，成為泉水涵養區，巖溶水受十余條斷裂構造影響，在市區泉域內匯集，遇北部不透水巖體阻隔后，通過灰巖天窗或土層薄弱處涌出，形成泉水。在施工過程中，施工單位繞開泉水敏感區，并采用地下水回灌新技術，盡可能保護泉水。根據保泉的需要，濟南軌道交通集團有限公司聯合山東省地礦工程勘察院共同研發基坑降水保泉回灌一體化裝置，通過自動化控制管理，實現基坑降水與回灌同時進行，減少基坑降水對周邊環境的影響。每個車站設置1-2個監測井，實時監測當地的水位情況。在建設過程中，濟南軌道交通1號線成功解決盾構機穿越“富水高強大理石”巖溶區等世界性難題，攻克了下穿京滬高速鐵路、上跨濟菏高速橋等重大風險源和技術難關，從刀具選型、施工方案、參數控制等方面積極組織科技攻關、專家論證，降低施工風險，最終成功施工，實現了地鐵和泉水的和諧共生。

文化特色

濟南市軌道交通1號線11個車站的裝飾裝修均以“儒風素語”為設計理念，彰顯著“山東省孔子故里”的人文特色，墻體采用清水混凝土設計，顏色均勻、柔和、安靜，體現出濟南受儒家文化影響，崇尚“仁”與“禮”的思想，和濟南人民內斂、儒雅、尊禮、重道的氣質。車站內的窗花是圓弧形覆銅窗，類似高鐵列車車窗，流線型外觀充滿美感。

工研院站

作為濟南軌道交通1號線的第一站，利用開工時挖出的石頭為建材，暗含奠基石和里程碑的意象。

創新谷站

墻面細節裝飾、地面提示語等采用了“經典繁方篆”字體，充滿美感與文化氣息。

園博園站

選用深色金屬與背漆發光玻璃將古典園林中的花格窗進行現代演繹，寓意福壽吉祥。

大學城站

選用陶制的活字印刷模塊，以凹凸搭接的手法形成整片的文字墻。

紫薇路站

選用陶瓷彩繪，以手繪各種紫薇花圖案的瓷磚裝飾墻面，形成一片紫薇花的海洋。

趙營站

趙營村是世界非物質文化遺產手龍繡球燈的所在地，利用天然石材的顏色在墻上拼出繡球的圖案。