長榮航空股份有限公司（英文名：EVA Airways Corporation），是由中國臺灣航運界張榮發1989年所創辦的航空公司，總部位于中國臺灣省桃園市蘆竹區新南路1段376號，與主要經營中國臺灣島內航線的立榮航空同屬長榮集團。截至2023年11月，長榮航空之營運機隊已達86架，服務航點除非洲外遍及歐、美、亞、澳四大洲六十一個城市。
1997年7月4日，長榮航空兩岸周末包機正式展開。2001年長榮航空發行的股票在臺灣證券交易所掛牌上市（證券代碼：2618）。長榮航空于2013年6月18日正式加入星空聯盟（Star Alliance），通過星空聯盟會員公司綿密的全球服務網，為旅客提供遍及全球195國、將近1,400個航點。2023年3月31日，長榮航空宣布增購5架787-9波音787。同年，與波音公司簽約自購引進5架波音787-9新客機；開辟“臺北-克拉克”直飛航線。
2023年1月13日，《2022胡潤中國500強》發布，長榮航空排名第434位。2023年全球最佳航空公司100強排行榜，第9名。位列2023年亞洲品牌500強排行榜。
2023年11月9日，臺灣長榮航空BR202曼谷-桃園航班，客機發動機外罩在泰國曼谷機場遭行李柜碰撞受損無法起飛，262名旅客行程被迫延宕。長榮航空稱，因曼谷地勤公司作業疏失，導致客機右側發動機外罩遭行李柜碰撞，造成凹陷及破損。該客機已不適航，需進一步檢修，曼谷地勤公司肇事原因正由相關單位調查中。
歷史沿革
長榮航空1989年正式成立，并于同年10月6日向美國波音公司及麥克道格拉斯公司簽訂購買26架飛機合約。1991年7月1日正式開航，營運至2023年11月，機隊規模已達80余架，飛航航點已遍及亞、澳、歐、美四大洲六十多個城市，并藉由與世界各主要航空公司策略聯營合作，形成全球完整的客、貨運飛航網絡，此外，與立榮航空合作，攜手飛航中國大陸各主要城市。2002年，長榮航空股票轉上市交易。
2003年長榮航空參與執行首次中國臺灣海峽兩岸直航春節包機任務，開始海峽兩岸直航臺商包機業務。長榮航空、立榮航空兩岸周末包機自2008年7月4日正式展開。
2012年長榮臺北商務航空中心正式啟用，使臺北松山機場的業務功能更加完備。進行777-300ER機隊改裝工程，計劃將桂冠艙全部更換為水平式臥床，并重新命名為“皇璽桂冠艙”；2013年開始，長榮航空成為星空聯盟正式會員；長榮航空取得普通航空業許可證，成為臺灣首家同時經營定期航班與商務專機的航空公司；與波音公司簽約規劃引進24架波音787及2架777-300ER客機。
2014年，長榮航空獲得全球航空貨運運輸卓越金獎。這一期間，首架777貨機B-16781于西雅圖波音公司交機。率先于舊金山機場啟用人臉辨識系統加速登機。與Affinidi及AOKpass試行電子健康護照驗證平臺，并與IATA合作導入Travel Pass數位旅行通行證。
2020年6月23日，首批領取政府“保就業”計劃補貼的雇主名單出爐，其中包括長榮航空股份有限公司在內。2022年01月，長榮航空正式發出通知，將調漲亞洲區間市場的空運貨運的運價，自1月12日起調漲東北亞、東南亞各航線運價，漲幅為15%-20%。同年，全球各場站同步啟用“EVA e-Library”數字圖書館，機上書刊全面數字化，為臺灣第一家提供此項服務的航空公司；開辟“臺北-米蘭”及“臺北-慕尼黑”直飛航線。
2023年3月31日，長榮航空宣布增購5架787-9波音787。同年，再次獲APEX頒發“全球五星航空公司”；與波音公司公司簽約自購引進5架波音787-9新客機；開辟“臺北-克拉克”直飛航線。
2024年1月9日，空中客車公司宣布，長榮航空與空中客車公司簽訂了18架A350-1000客機和15架A321neo客機的訂單。
企業架構
財務基本資料
股本總市值(2023年10月31日為準): 新臺幣 147,941,961 千元
發行股數(2023年10月31日為準): 普通股：5,399,342 千股
轉投資事業 (截至2023年6月30日)
資料來源：
主要股東名單(截至2022年3月26日停止過戶日)
資料來源：
各部門所營業務
資料來源：
經營團隊
截至2023年11月，資料來源：
經營理念
長榮航空于開航初期，就以成為世界一流的航空公司為目標，未來將持續堅持嚴謹的飛安質量，并在客艙規劃、內裝設備及整體服務品質方面追求最具國際化競爭實力的體質，同時以無限感恩的心，提供旅客如同家人般的溫暖對待，放眼國際，迎向未來，昂揚飛躍于海內外各個角落，朝向世界上最好的航空公司努力邁進。
飛行準備業務
機上艙位
皇璽桂冠艙
皇璽桂冠艙為波音787/777-300ER型飛機上的艙位。波音787上有調整式隔板，收納空間；配置18高分辨率觸摸屏，搭配防噪音耳機；加大的桌面方便旅客用餐或工作，另考慮商務人士需求，提供110VAC復合式電源插座。波音777-300ER上，座位采反魚骨式排列，座椅可180度全平躺，椅長約2米，另配置有4向氣囊式可調腰靠。提供掛衣鉤、個人置鞋空間、可升降調整式扶手、雞尾酒臺面等設計。
登機前
長榮航空特別在各飛航機場為商務艙，皇璽桂冠艙和桂冠艙的旅客，提供貼心的貴賓室服務。有旅客專屬報到柜臺、行李優惠待遇、優先行李處理的特權。
登機后提供包括頂級聯名過夜包、抗噪耳機、睡衣服務與Evian天然深層礦物水等高質感且齊全的機上用品。
桂冠艙/商務艙
桂冠艙提供110V AC電源插座、個人閱讀燈，以及可收式隔板，個人專屬的衛星無線電話，餐食、旅途用品和“星空走廊”機上娛樂系統。
商務艙提供舒適寬敞商務辦公空間及電源插座和娛樂系統。
登機前
登機前享受貴賓室服務，有旅客專屬報到柜臺、行李優惠待遇和行李優先處理。
豪華經濟艙
飛機機型為長榮777-300ER，采用商務艙等級座椅、提供更多的個人空間，并備有多項的座艙專屬配備。另外，還提供長程線豪華經濟艙過夜包、空中美食和機上服務。
經濟艙
飛機機型為長榮787-9、787-10、777-300ER及A330-200/300全客機機隊，從座椅形狀、柔軟度到雙腳的伸展空間，均通過精密的人體工學計算，在有限的機上空間中設計出舒適快意的乘坐環境，并提供機上娛樂星空走廊和無國界的地道美食。
行李信息
行李信息包含免費行李、特殊行李、寵物運送、美國聯合航空合作伙伴行李、行李遺失與損壞及攜帶限制。
機場服務
機場服務包含各地機場信息、長榮貴賓室、劃位報到、歐美機場接駁巴士、簽證與出入境。
特別需求協助
特別需求協助包含行動不便、服務性犬只、兒童單獨搭機、嬰兒搭機、孕婦搭機、特殊醫療需求。
航班到離查詢
航班到離查詢業務包含航班到離動態查詢、航班到離證明申請、航班到離推播通知。
主要航線
服務航點
以上信息截至2023年11月1日，來源于：
聯營合作之航空公司
以上信息截至2023年11月1日，來源于：
運營情況
營運機隊
截至 2023年11月1日，資料來源：
營運統計:2022年度
以上信息截至2022年，來源于：
以上信息截至2022年，來源于
企業文化
在長榮集團「挑戰、創新、團隊」的一貫企業文化下，長榮航空充分發揮「飛航安全便捷、服務親切周到、經營有效創新」的經營理念，1992年推出全球首創的「第四艙等」--豪華經濟艙，廣受國際旅客好評及喜愛，引起世界其他知名的航空公司跟進。
創新精神 力求提供旅客更優質的服務質量。
追求安全，絕不妥協。提供國際級的五星服務。迎向未來，飛揚國際。
長榮航空于開航初期，就以成為世界一流的航空公司為目標，未來將持續堅持嚴謹的飛安質量，并以無限感恩的心，提供旅客如同家人般的溫暖對待，放眼國際，迎向未來，昂揚飛躍于海內外各個角落，朝向世界上最好的航空公司努力邁進。
社會責任
綠旅行碳抵銷計劃
長榮航空自成立以來，一直堅持「關懷臺灣，奉獻社會」的精神，身為地球村一員，在面對全球氣候變遷及地球暖化現象，深切的體認到地球資源的珍貴及不可再生性，因此透過各項管理系統的建立與推行，將環境保護作為落實在每一個營運環節中，并在「環境和諧」的前提下，期望與旅客一起攜手保護我們的地球。
「綠旅行」長榮航空碳抵銷計劃是由長榮航空與英國著名氣候管理與永續發展專家Climate Impact Partners合作開發，旅客可經由碳排放計算器計算結果，依旅程或是一次性的自主貢獻，抵銷于旅程中所產生的二氧化碳排放，達到「零碳旅行」的目標。
公益
2022年持續與張榮發基金會合作投入社會公益，除現金之外，捐贈二手電腦、食品等各項物資，持續援助社會上的弱勢團體，累計金額約1,600萬元。
長榮航空還與X家扶基金會打造《讓我伴你飛》慢飛天使兒童公益計劃。
教育
長榮航空身為航空界的一份子，積極投入飛安教育、推廣社會教育，成立安全教育中心傳播航空安全理念，藉由公司資源及專業，培養航空人才，為提升飛航安全貢獻心力。2022年度參訪達172人次。
雛鷹計劃
推廣航空知識并傳達飛航安全教育，協助偏鄉學生了解航空產業與各職務工作內容，增加職業知能與競爭力，培育未來航空生力軍。2022年邀請澎湖吉貝國中校外教學參觀，共26位師生共襄盛舉。
2050年凈零碳排放
長榮航空積極朝向“2050年凈零碳排放”目標前進，針對航機減重、運航作業效率提升、航機維修等主題展開各項節油措施。2022年主要節油措施之總節省油料約28,319噸，換算成CO2e 之減排量為89,205噸。
土耳其人道救援專機
2023年2月6日(臺北市時間)上午，土耳其南部發生規模7.8強震，當日晚間7時45分，一通政府的電話啟動了長榮航空執行搜救專機任務的可行性評估。長榮航空針對此項任務執行的各項細節，例如飛越領空許可、降落許可、組員飛航時間與執勤時間、地勤作業、航機戒護等議題，進行評估及相關作業的準備與申請。在多方的努力下，隔日下午5時15分在取得印度的飛越領空許可后，BR79專機于2月7日晚間10時30分搭載著臺灣搜救隊人員順利啟航。
2月13日上午10時30分 BR79賑災物資專機啟運。BR80專機于2月14日土耳其時間晚上10時30分搭載全體搜救英雄從土耳其伊斯坦堡機場起飛。EVA為配合政府“Taiwan Can Help”的政策，在接獲政府徵詢到專機起飛，在短短的24小時，同仁們群策群力、化不可能為可能，在往后的九天裡，執行此專機任務的空、地勤同仁充分發揮各自的專業與敬業的精神，在極短的時間裡完成各項作業的規劃、協調與執行，此人道救援專機任務飛航了臺北至土耳其兩個來回航班，超過4萬公里的航程。
獲得榮譽
相關事件
長榮航空空服員罷工事件
2019年6月20日下午，長榮航空勞資雙方重啟協商。針對工會提出的第一項“日支費”訴求，雙方各執一詞，工會隨即宣布下午4時展開罷工。自2017年4月起，長榮與桃園空服員職業工會歷經20多次協商，仍然無法達成共識。分歧之一是空服員工會強烈要求長榮支付的“日支費”能比照華航，從每小時3美元調高至5美元(約合150元新臺幣)，同時要求長榮航空同意“禁搭便車”，也就是非工會的成員不得適用調高后的待遇。罷工第一天共有22個航班、8628人受到影響;21日191個航班中，預計取消71個，影響1.5萬名旅客。
2019年6月28日，長榮航空空服員罷工進入到了第8天，發動罷工的工會6月27日表示，愿意有條件退讓，將原本的8大訴求改成4項訴求。長榮航空公司方面則表示，會再回去研議。而在退還復工空服員的證件問題上，雙方依然是互不相讓。7月6日，已持續17天的臺灣長榮航空空服員罷工6日下午宣告結束，勞資雙方簽訂“和平協議”。長榮表示預計7月底前陸續恢復航線正常營運。桃園市空服員職業工會(簡稱“桃職工會”)與長榮航空6月20日協商破局，加入工會的長榮空服員當天起舉行罷工。過去兩周多時間，長榮總計取消1440架次航班，影響旅客人次達27.8萬，營收損失近28億元新臺幣(不包含旅客及旅行業者賠償金)。
新冠疫情
2021年9月5日，臺灣長榮航空一連出現3名機師“突破性感染”，其中一名機師（機組人員）的兒子也染上新冠肺炎，導致他所就讀的高中開學才2天就停課，學校上千人緊急采檢。臺灣地區流行疫情指揮中心4日下午發布110萬封簡訊，為疫情史上規模最大，引發民眾恐慌。
年終獎金糾紛
2023年1月3日，不同于同集團的長榮海運股份有限公司豪發四五個月以上月薪的年終獎金、長榮航空發放3個月月薪的年終獎，臺灣長榮航空公司子公司長榮航勤公司年終獎僅有1個月月薪，長榮航勤大量員工因不滿年終獎金額元旦連假集體不出勤，導致日島內航班大亂。
機身問題
2023年4月17日，臺灣長榮航空一架波音777客機，16日晚間“被破相”，一架A321客機(同屬長榮)拖行時，翼尖不慎削進777左側機身，導致結構受損。受損部位位于駕駛艙下方。
2023年6月10日，日本國土交通省發布消息稱，當地時間上午11時左右，東京羽田國際機場滑行道上，一架長榮航空飛機和一架泰國航空飛機發生機體碰撞。兩架飛機機翼周邊發生接觸，無人受傷。
2023年11月9日，臺灣長榮航空BR202曼谷-桃園航班，原定當地時間9日下午2時40分起飛，但卻傳出客機發動機外罩在泰國曼谷機場遭行李柜碰撞受損無法起飛，262名旅客行程被迫延宕。長榮航空稱，BR202航班客機地面作業時，因曼谷地勤公司作業疏失，導致客機右側發動機外罩遭行李柜碰撞，造成凹陷及破損。該客機已不適航，需進一步檢修，曼谷地勤公司肇事原因正由相關單位調查中。
波音777與波音737擦撞事件
2023年12月19日，臺灣長榮航空的一架波音777客機原定于當地時間18日晚間在圣弗朗西斯科國際機場起飛，但在該機場地勤代理公司以拖車進行后推作業時，右翼尖和美國達美航空的一架波音737客機垂直尾翼發生擦撞。
一架波音客機緊急備降巴庫機場
當地時間2024年9月1日，臺灣長榮航空一架波音公司客機在飛往維也納途中，因機上一名乘客健康狀況急劇惡化迫降巴庫蓋達爾·阿利耶夫國際機場，醫務人員檢測到該乘客已無脈搏，該乘客經搶救無效后死亡。
波音787發生機尾擦地
2025年10月4日，有網友發帖稱，長榮航空從上海市飛往臺北市的BR711航班，疑似在臺灣桃園國際機場降落時擦尾。10月5日，長榮航空客服人員表示，4日下午從上海浦東國際機場飛往臺北桃園機場的BR711航班不慎發生了機尾擦地的情況，不清楚事故發生的具體原因，且暫未收到涉事飛機和相關人員的處置情況，但可以確認的是該航線后續仍會正常飛行。同日，臺北桃園機場工作人員證實，長榮航空BR711航班于4日發生了飛機擦尾的事故，但該航班最終仍順利抵達。此外，長榮航空官網信息顯示，10月4日從上海浦東機場飛往臺灣桃園國際機場的BR711航班，原定出發時間為13時10分，到達時間為15時5分；實際出發時間為13時31分，到達時間為15時38分。航旅縱橫信息顯示，該航班由一架波音787-9執飛，飛機編號為B17881，機齡7年。
機長副機長在駕駛艙打架
2026年1月，一則“長榮航空一名機長疑因飛機滑行操作爭議，情緒失控在駕駛艙內與副機長發生肢體沖突”的消息在互聯網流傳，引發關注。1月6日，長榮航空方面回應稱，依據該航班飛機上的快速存取記錄器的資料顯示，涉事航班滑行速度符合相關作業規范與法規要求，并無網傳超速的情況。長榮航空方面表示，針對外界關切的該事件機長執勤相關行為，長榮航空于事件發生后立即主動啟動內部調查機制，同時通報相關主管機關，以全面厘清實際情況與相關事實。此外，長榮航空也主動提供了員工心理咨詢等協助方案。長榮航空方面還稱，基于調查需要，已先暫停該機長的派飛任務。相關調查已在進行中，待調查完畢，會盡快安排召開紀律委員會進行審議。長榮航空高度重視同仁的專業操守與工作環境，對任何可能影響飛航安全或職場秩序之行為，均會秉持審慎、嚴謹之態度妥善處理。
參考資料 >
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2023年亞洲品牌500強排行榜發布 最新亞洲品牌價值500強榜單解讀.鳳凰網.2023-08-10
臺媒:因曼谷機場地勤疏失，長榮航空班機發動機外罩遭碰撞受損.環球網.2023-11-11
Skyscanner.天巡網.2023-11-11
長榮航空組團參訪無錫拓展航線.無錫市臺辦.2023-11-11
保就業”計劃首批名單出爐.大公網.2020-06-23
臺灣華航、長榮航空等上調空運運價.界面新聞.2023-11-11
財聯社1月9日電，長榮航空與空中客車公司簽訂了18架A350.財聯社.2025-07-19
關于我們.長榮航空.2023-11-11
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Access Denied.長榮航空.2023-11-12
Access Denied.長榮航空.2023-11-12
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Access Denied.長榮航空.2023-11-12
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2024胡潤中國500強出爐，福建多家企業上榜！.今日頭條.2025-03-07
河南民企“一哥”換人！最新中國500強發布（榜單）.今日頭條.2026-02-16
島內長榮空服員“突襲罷工”，臺當局慌了.百家號.2023-11-12
長榮航空罷工續：工會“有條件退讓”資方“再研議.finance.sina.com.cn.2019-07-07
臺灣長榮航空罷工持續17天后落幕 總計取消1440架次航班.中國新聞網.2023-11-12
臺灣長榮航空5天3名機師確診新冠！.百家號.2023-11-11
臺灣兩大航空地勤公司員工擬再請假一波，恐為春節空運添變數.百家號.2023-11-11
臺灣長榮航勤拖機發生意外 空客A321機翼插入波音777機頭.中國新聞網.2023-11-11
日媒曝日本羽田機場兩架客機發生碰撞 乘客描述現場情況.百家號.2023-11-11
臺媒：長榮航空客機在舊金山起飛前與另一架美國客機發生擦撞，現場畫面曝光.今日頭條.2023-12-20
臺灣長榮航空一架波音客機緊急備降巴庫機場.今日頭條.2024-09-01
上海飛臺北波音787發生機尾擦地!長榮航空稱乘客未受影響.騰訊網.2025-10-05
長榮航空被曝機長副機長在駕駛艙打架，航空公司回應.百家號.2026-01-06