熱氣球（Hot Air Balloon），是用熱空氣作為浮升氣體的氣球，熱氣球是人類最早的飛行工具，由法國(guó)造紙商蒙特戈菲爾兄弟于十八世紀(jì)發(fā)明。
蒙特戈菲爾兄弟看到碎紙片在火焰上飛舞，產(chǎn)生了利用熱空氣制造飛行器的想法。在經(jīng)過(guò)氣球搭載動(dòng)物的升空實(shí)驗(yàn)后，1783年11月21日，蒙特戈菲爾兄弟進(jìn)行了第一次載人飛行的氣球升空實(shí)驗(yàn)。但是熱氣球的推廣長(zhǎng)期受制于氣囊空氣加溫難題，直至1956年4月15日，美國(guó)人詹姆斯·孔托使用新型丙烷[wán]燃燒器成功飛行了26分鐘，解決了這一難題。隨后，熱氣球開(kāi)始采用輕量、強(qiáng)度大的美國(guó)軍用降落傘尼龍布作為球囊材料，開(kāi)口處使用耐火材料制成。1960年10月21日，第一個(gè)現(xiàn)代材料的熱氣球在美國(guó)飛行成功。1966年，歐洲也出現(xiàn)了第一個(gè)現(xiàn)代熱氣球，之后這項(xiàng)活動(dòng)迅速得到了推廣。1980年代西方的熱氣球被引入中國(guó)。1982年，美國(guó)著名刊物《福布斯》雜志總編輯史提夫·福布斯的父親馬爾康姆·福布斯駕駛熱氣球后轉(zhuǎn)摩托車旅游來(lái)到中國(guó)，自延安到北京，完成了駕球飛臨世界每個(gè)國(guó)家的愿望。1983年，中國(guó)第一個(gè)熱氣球飛行員劉連成作為主飛完成了新中國(guó)成立以來(lái)第一次熱氣球自由飛行。1999年3月21日，瑞士探險(xiǎn)家伯特朗·皮卡爾和布里敦·布賴恩·瓊斯創(chuàng)造了人類首次乘熱氣球不間斷環(huán)球飛行的壯舉。全世界約有2萬(wàn)個(gè)熱氣球，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，熱氣球是一項(xiàng)熱門(mén)的運(yùn)動(dòng)，幾乎每天都有熱氣球比賽或活動(dòng)。
熱氣球的結(jié)構(gòu)主要包括球體、燃燒器、管路、吊籃、液化氣瓶（特制）、鼓風(fēng)機(jī)、提袋、輔助設(shè)備等。國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）下屬的氣球理事會(huì)（CIA）根據(jù)填充的氣體不同，把熱氣球分成AA型、AX型、AM型、AS型四類。
熱氣球的升空實(shí)現(xiàn)了人們對(duì)自由飛翔的憧憬，熱氣球具備體育、娛樂(lè)、探險(xiǎn)、旅游和廣告發(fā)布等多種功能。根據(jù)國(guó)際航聯(lián)的統(tǒng)計(jì)，熱氣球在所有飛行器中具有最高的安全系數(shù)，因此被認(rèn)為是一項(xiàng)安全可靠的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。
歷史沿革
歷史溯源
熱氣球是人類歷史上最早的航空器，比飛機(jī)的發(fā)明早了100多年。世界公認(rèn)的最古老的“熱氣球”是中國(guó)的孔明燈，它已經(jīng)有至少1000的歷史了。關(guān)于熱氣球浮空的思想最早見(jiàn)于西漢淮南王劉安的門(mén)客所撰的《淮南萬(wàn)畢術(shù)》，上面有“艾火令雞子飛”的記載。后人注道：“取雞子去其汁，燃艾火內(nèi)空卵中，疾風(fēng)因舉之飛。”蘇軾編的《物類相感志》里也有：“雞子開(kāi)小竅，去黃白，入露水，又以油紙糊了。日中曬之，可以自升，離地三四尺。”
關(guān)于孔明燈的歷史記載很少，其發(fā)明的年代難以考證。據(jù)說(shuō)在五代十國(guó)時(shí)，莘七娘隨夫出征入閩，作戰(zhàn)中曾用孔明燈作為軍事上的信號(hào)。這種燈用竹和紙做成方形燈籠，底盤(pán)上燃以松脂油，熱氣充滿燈中，燈就可以扶搖直上，所以這種燈又叫松脂燈。
載人熱氣球的發(fā)明
世界上第一個(gè)熱氣球的發(fā)明和制造者是法國(guó)造紙商蒙特戈菲爾兄弟。十八世紀(jì)，法國(guó)造紙商蒙戈菲爾兄弟受碎紙屑在火爐中不斷升起的啟發(fā)，用紙袋把熱氣聚集起來(lái)做實(shí)驗(yàn)，使紙袋能夠隨著氣流不斷上升。1783年6月4日，他們?cè)诶锇喊仓Z內(nèi)廣場(chǎng)進(jìn)行了一場(chǎng)公開(kāi)表演，展示了一個(gè)圓周為110英尺的模擬氣球升起，并在空中飄行了1.5英里。同年9月19日，在巴黎凡爾賽宮前，蒙戈菲爾兄弟為國(guó)王、王后、宮廷大臣及13萬(wàn)巴黎市民進(jìn)行了熱氣球的升空表演。同年11月21日下午，他們?cè)诎屠枘掳Ｌ乇みM(jìn)行了世界上第一次載人空中航行，熱氣球飛行了二十五分鐘，在飛越半個(gè)巴黎之后降落在意大利廣場(chǎng)附近。這次飛行比萊特兄弟的飛機(jī)飛行整整早了120年。
后續(xù)發(fā)展
1783年，法國(guó)物理學(xué)家雅克·夏爾和羅齊爾使用裝有氫氣的載人熱氣球進(jìn)行測(cè)試，證明熱氣球飛行穩(wěn)定，在軍事領(lǐng)域里對(duì)偵察敵軍方位、行動(dòng)等信息具有重要用途，引起法國(guó)軍界高度重視。1792年，法蘭西第一共和國(guó)與反法同盟之間爆發(fā)法國(guó)大革命戰(zhàn)爭(zhēng)，救國(guó)委員會(huì)決定于4月成立熱氣球部隊(duì)，并任命庫(kù)泰勒為指揮官。該部隊(duì)由26名技工、一名上尉、一名中尉、兩名下士和四名軍官組成，負(fù)責(zé)引導(dǎo)、移動(dòng)及操縱熱氣球的工作。經(jīng)過(guò)論證和演示，桑布爾·馬斯軍團(tuán)的儒爾當(dāng)將軍接受了讓熱氣球參戰(zhàn)的建議。在1794年6月的弗勒侶斯戰(zhàn)役中，儒爾當(dāng)?shù)谝淮问褂谩坝赂艺摺碧?hào)熱氣球在高空中監(jiān)控?cái)耻妱?dòng)向。“勇敢者”號(hào)熱氣球直徑約9米，靠20多名士兵拖動(dòng)漂浮，它在長(zhǎng)達(dá)9小時(shí)的戰(zhàn)斗中提供了寶貴情報(bào)，為戰(zhàn)勝反法聯(lián)軍起到至關(guān)重要的作用。這次戰(zhàn)役的勝利，奠定了熱氣球部隊(duì)在法軍中的地位。1794年10月，法國(guó)成立國(guó)家熱氣球?qū)W校培養(yǎng)專門(mén)人才，多個(gè)熱氣球隨之建造完畢，最大直徑達(dá)10米。法國(guó)熱氣球部隊(duì)迎來(lái)巔峰時(shí)代。然而，在1796年9月的維爾茨堡戰(zhàn)役中，整個(gè)法國(guó)熱氣球部隊(duì)被反法同盟俘虜。“無(wú)畏者”號(hào)也被扣押，這次戰(zhàn)敗后，新任法軍指揮對(duì)熱氣球部隊(duì)失去信任，以熱氣球需要特殊爐子生產(chǎn)氫氣、行動(dòng)遲緩為由拒絕熱氣球部隊(duì)參戰(zhàn)。1799年拿破侖·波拿巴從前線返回巴黎后，于1月28日正式解散熱氣球部隊(duì)，顯赫一時(shí)的法軍獨(dú)立熱氣球部隊(duì)就此終結(jié)。在1870年的普法戰(zhàn)爭(zhēng)中巴黎被圍，法國(guó)人曾用氣球?qū)⑷撕托偶统霭鼑ΑＳ捎跉錃馇虻纳咝阅芎谩諘r(shí)間長(zhǎng)，所以應(yīng)用的比較廣泛。但氫氣球有易燃易爆的缺點(diǎn)，于是20世紀(jì)20年代又出現(xiàn)了氦氣球。氫氣球和氦氣球多用于高空科學(xué)探測(cè)。
由于球囊材料和燃料等方面的原因，熱氣球在被發(fā)明后的170多年間都難以推廣應(yīng)用。直到1956年4月15日，氣囊空氣加溫的難題才最終解決。那天，美國(guó)人詹姆斯·孔托使用裝備了新型丙烷燃燒器的熱氣球，成功飛行了26分鐘。其后，熱氣球球囊材料使用了質(zhì)量輕、強(qiáng)度大的美國(guó)軍用降落傘尼龍布。新的燃料和球體材料為熱氣球的發(fā)展帶來(lái)了光明的前景。1960年10月21日，第一個(gè)現(xiàn)代材料的熱氣球（被稱為現(xiàn)代熱氣球）在美國(guó)飛行成功，現(xiàn)代熱氣球的出現(xiàn)對(duì)熱氣球的應(yīng)用和普及產(chǎn)生了極大的推動(dòng)作用。1966年，歐洲也出現(xiàn)了第一個(gè)現(xiàn)代熱氣球。之后，這項(xiàng)活動(dòng)很快得到推廣普及。熱氣球作為一個(gè)體育項(xiàng)目正日趨普及，曾創(chuàng)造上升34668米的紀(jì)錄。1978年8月11日至17日，“雙鷹3號(hào)”成功飛越了大西洋，1981年“雙鷹5號(hào)”又成功跨越太平洋。1999年3月21日，瑞士探險(xiǎn)家伯特朗·皮卡爾和伙伴布里敦·布賴恩·瓊斯創(chuàng)造了人類首次乘熱氣球不間斷環(huán)球飛行的壯舉。他們共飛行19天21小時(shí)55分，通過(guò)30個(gè)國(guó)家的上空。截至2015年，全世界有20000多個(gè)熱氣球在飛行，在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，熱氣球是一項(xiàng)熱門(mén)的運(yùn)動(dòng)，幾乎每天都有熱氣球比賽或活動(dòng)。
2010年4月，法國(guó)探險(xiǎn)家讓·路易.艾蒂安(Jean-Louis Etienne)孤身一人乘坐一個(gè)混合氦氣的熱氣球從挪威斯瓦爾巴(Svalbard)群島的朗伊爾城出發(fā)，成為全球首位單獨(dú)乘坐氣球飛越北極上空的探險(xiǎn)家。
在中國(guó)的發(fā)展
1980年代，熱氣球被引入中國(guó)。1983年，中國(guó)第一個(gè)熱氣球飛行員劉連成在美國(guó)教練員的指導(dǎo)下，初步掌握了熱氣球的飛行技術(shù)，并作為主飛完成了新中國(guó)成立以來(lái)第一次熱氣球自由飛行。1985年，中國(guó)開(kāi)始生產(chǎn)自己的熱氣球；1986年，中國(guó)舉辦了第一個(gè)熱氣球訓(xùn)練班。中國(guó)的熱氣球運(yùn)動(dòng)自此開(kāi)始。
1996年，劉連成的兒子劉翔取得熱氣球飛行執(zhí)照，并六次摘取全國(guó)熱氣球錦標(biāo)賽冠軍。同樣，劉翔的兒子劉忠羽也繼承了父親的道路，2018年全國(guó)熱氣球錦標(biāo)賽上，20歲的劉忠羽取得了冠軍。截至2015年，中國(guó)已有100多個(gè)熱氣球，成功地舉辦了第一屆、第二屆北京國(guó)際熱氣球邀請(qǐng)賽、泰山國(guó)際熱氣球邀請(qǐng)賽等大型比賽活動(dòng)、99'全國(guó)熱氣球錦標(biāo)賽。
2018年9月24日，中國(guó)第一屆熱氣球邀請(qǐng)賽開(kāi)幕式在北京人民廣場(chǎng)隆重舉行。這次比賽，組委會(huì)借鑒世界熱氣球錦標(biāo)賽規(guī)定，制定了中國(guó)熱氣球比賽的第一個(gè)技術(shù)計(jì)劃和比賽規(guī)則，并且誕生了中國(guó)熱氣球運(yùn)動(dòng)的第一個(gè)比賽紀(jì)錄。襄樊宏偉廠隊(duì)囊括總分、獵狐、投標(biāo)三個(gè)第一名。
工作原理
現(xiàn)代熱氣球通過(guò)燃燒丙烷來(lái)加熱空氣。丙烷是一種常用于室外燒烤的燃料，它被壓縮液化后儲(chǔ)存在輕型氣瓶?jī)?nèi)，氣瓶放置于氣球吊籃中。氣球的進(jìn)氣管連接在氣瓶底部，以便從氣瓶中抽出液體丙烷。由于浮力會(huì)使空氣上升，熱空氣不會(huì)從氣囊底部的開(kāi)孔中逸出。如果駕駛員持續(xù)點(diǎn)燃噴射的丙烷燃料，氣球?qū)⒊掷m(xù)上升，但存在一定的高度限制。這是因?yàn)榭諝庾罱K會(huì)變得過(guò)于稀薄，導(dǎo)致浮力不足以繼續(xù)抬升氣球。浮力等于氣球所排開(kāi)的空氣的重量，因此通常情況下，大型氣囊的上升高度限制要高于小型氣囊。
熱氣球的工作原理在于熱空氣會(huì)上升到冷空氣上方。這是因?yàn)闊峥諝獗壤淇諝廨p，單位體積的熱空氣質(zhì)量更小。例如，1立方分米的空氣大約重1克，如果被加熱到37.8攝氏度，同樣體積的空氣重量將減少約0.25克。因此，每立方分米的熱氣球可以升起0.25克的物體。但這并不夠。這也解釋了為什么熱氣球看起來(lái)如此巨大：要升起454公斤的物體，需要約1840立方米的熱空氣。為了保持氣球上升，需要不斷地加熱空氣。熱氣球通過(guò)位于氣囊開(kāi)口下方的燃燒器來(lái)實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。當(dāng)氣球中的空氣冷卻時(shí)，駕駛員可以通過(guò)點(diǎn)燃燃燒器來(lái)重新加熱空氣。
熱氣球的唯一飛行動(dòng)力是風(fēng)。對(duì)于進(jìn)行環(huán)球飛行的熱氣球來(lái)說(shuō)，必須選擇速度和方向合適的高空氣流，并隨之運(yùn)動(dòng)，才能有效地完成飛行。類似于環(huán)球旅行中需要不斷更換飛機(jī)一樣，熱氣球需要不同的氣流來(lái)“換流”，而飛行員的主要任務(wù)就是調(diào)整高度。通常，熱氣球的飛行高度要達(dá)到十幾千米。
基本結(jié)構(gòu)
熱氣球的結(jié)構(gòu)主要包括球體、燃燒器、管路、吊籃、液化氣瓶（特制）、鼓風(fēng)機(jī)、提袋、輔助設(shè)備等。熱氣球球皮是由強(qiáng)化尼龍制成，有的熱氣球是由聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯制成。盡管它的質(zhì)量很輕，但卻極結(jié)實(shí)，球囊不透氣。標(biāo)準(zhǔn)的熱氣球的體積分為幾個(gè)級(jí)別：七級(jí)球體積為2000-2400立方米；八級(jí)球體積為2400-3000立方米；九級(jí)球體積為3000-4000立方米；十級(jí)球體積為4000-6000立方米；異型球，截至2015年，中國(guó)唯一一只熊貓熱氣球，球體積為2300立方米。
被環(huán)球飛行家們廣泛使用的熱氣球通常采用兩層氣囊結(jié)構(gòu)。內(nèi)層氣囊填充了氦氣，而外層氣囊則填充空氣，并且在其下方設(shè)置了燃燒器。在整個(gè)飛行過(guò)程中，內(nèi)層氣囊提供持續(xù)的浮力支持。白天，飛行員可以利用太陽(yáng)光來(lái)加熱外層氣囊中的空氣，以產(chǎn)生額外的浮力；而在晚上，則可以通過(guò)打開(kāi)燃燒器來(lái)加熱空氣。這種設(shè)計(jì)可以節(jié)省燃料，非常適合于長(zhǎng)距離飛行。
吊籃
熱氣球的吊籃由藤條編織而成（我國(guó)大多數(shù)采用東南亞進(jìn)口的材料），著陸時(shí)能起到緩和沖擊的作用。吊籃四角放置4個(gè)熱氣球?qū)Ｓ?a href="/hebeideji/7239566994273189927.html">液化石油氣瓶，置計(jì)量器，吊籃內(nèi)還裝有溫度表、高度表、升降表等飛行儀表。
儀器
高度計(jì)：高度指示計(jì)；升降速度表：顯示上升和下降速度；溫度計(jì)：指示球囊內(nèi)的空氣溫度。
燃燒器
燃燒器是熱氣球的心臟，用比一般家庭煤氣爐大150倍的能量燃燒壓縮氣，點(diǎn)火燃燒器是主燃燒器的火種。一直保持火種，即使被風(fēng)吹，也不會(huì)熄滅。另外，熱氣球上有兩個(gè)燃燒系統(tǒng)以防備空中出現(xiàn)的故障。
燃料
熱氣球通常用的燃料是丙烷或液化石油氣，氣瓶固定在吊籃內(nèi)。一只熱氣球能載運(yùn)20千克的液體燃料。當(dāng)火點(diǎn)燃時(shí)，火焰有2—3米高，并發(fā)出巨大的響聲。
輔助設(shè)備
全球定位系統(tǒng)
全球定位系統(tǒng)能為用戶提供連續(xù)，實(shí)時(shí)的三維位置，三維速度和精密時(shí)間。不受天氣的影響。?
熱氣球飛行帽
由于個(gè)子較高飛行員頭部距離燃燒器較近，飛行過(guò)程中吊籃內(nèi)燃燒器持續(xù)加火，可能造成頭頂部感覺(jué)較熱。為保護(hù)頭發(fā)通常飛行員會(huì)帶一頂帽子用以隔絕溫度，選擇有帽檐帽子更可避免熱氣球加火升起瞬間由球囊內(nèi)滑落塵土對(duì)眼睛的傷害。
飛行通訊無(wú)線電對(duì)講機(jī)
熱氣球飛行過(guò)程中，飛行員與地面回收接應(yīng)車輛應(yīng)隨時(shí)保持通訊聯(lián)系及時(shí)報(bào)告溝通。熱氣球上升、下降、飛行高度、飛行軌跡、飛行前進(jìn)方向以及所在方位，都應(yīng)隨時(shí)報(bào)告給地面回收人員，以便配合做好回收接應(yīng)工作。有時(shí)飛行員在空中還可以準(zhǔn)確的為地勤車指引道路，避免錯(cuò)路、斷路影響車輛行進(jìn)，造成器材接應(yīng)回收延誤。無(wú)線電對(duì)講機(jī)在地、空溝通通訊保障工作中起到了重要作用。因此，是飛行過(guò)程中必不可少的輔助設(shè)備。?
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羅盤(pán)指南針
熱氣球起飛前通常飛行員會(huì)釋放幾只小氦氣球，利用指南針瞄準(zhǔn)氣球，隨著氣球不斷上升，仔細(xì)觀察氣球飛行的軌跡記錄不同高度風(fēng)層飛行行進(jìn)角度，估算空中飛行調(diào)整角度從而選擇更有優(yōu)勢(shì)的熱氣球起飛場(chǎng)，以求更好的完成飛行任務(wù)。
分類
熱氣球一般分為“系留熱氣球”與“自由飛熱氣球”。“系留熱氣球”指的是有纜繩拴在地面固定物上并可控制飄浮高度的熱氣球；“自由飛熱氣球”即熱氣球脫離纜繩的束縛，可以在空中隨風(fēng)而動(dòng)、自由前行。
國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）下屬的氣球理事會(huì)（CIA）根據(jù)填充的氣體不同，把熱氣球分成四類：
AA型：填充比空氣輕的氣體如氫氣或氦氣，氣囊不密閉，沒(méi)有加熱裝置。
AX型：氣囊中填充空氣，通過(guò)裝置對(duì)空氣加熱，使之變輕獲得升力，又被稱為熱氣球。
AM型：既填充“輕氣”（如氫氣或氦氣），又具有加熱裝置的氣球，又被稱為羅澤（Rozier）氣球。
AS型：填充“輕氣”（如氫氣或氦氣），氣囊密閉，由于高度可通過(guò)充氣量控制，用于科學(xué)研究。
飛行過(guò)程
起飛
飄飛熱氣球需要一組人共同努力，因?yàn)闊釟馇蛟诘孛嫔系墓ぷ魇欠浅７爆嵉模挂粋€(gè)熱氣球起飛至少需要四個(gè)人。第一步是在地上把球囊鋪展開(kāi)；然后將它與放在一邊的吊籃連接在一起，用一個(gè)小的鼓風(fēng)機(jī)，將風(fēng)吹入球囊；將火點(diǎn)然加熱在氣球球囊內(nèi)的空氣，熱空氣使氣球升到垂直于吊籃的位置，氣球立起來(lái)就可以起飛了。
駕駛
熱氣球并非真的被“駕駛”，它是隨風(fēng)而行。但是，由于風(fēng)在不同的高度有不同的方向和速度，駕駛員可以根據(jù)飛行需要的方向選擇適當(dāng)?shù)母叨取?/p>
速度
熱氣球飄飛速度的快與慢，是由風(fēng)速的快慢決定的，因?yàn)闊釟馇虮旧聿](méi)有動(dòng)力系統(tǒng)，飛行速度完全取決于風(fēng)速。熱氣球最大下降速度6米/秒，最大上升速度5米/秒。
最佳飛行時(shí)間
一天中太陽(yáng)剛剛升起時(shí)或太陽(yáng)下山前一、二個(gè)小時(shí)，是熱氣球飛行的最佳時(shí)間，因?yàn)榇藭r(shí)通常風(fēng)很平靜，氣流也很穩(wěn)定。
飛行持續(xù)時(shí)間
一只熱氣球通常攜帶足夠的石油液化氣或丙烷能持續(xù)飛行兩個(gè)小時(shí)，但一些因素也影響飛行的執(zhí)續(xù)時(shí)間，例如：氣溫、風(fēng)速、吊籃重量（包括乘客）和在當(dāng)天飛行的具體時(shí)間。
復(fù)原
熱氣球恢復(fù)原狀需要地勤人員的幫助，地勤人員駕駛卡車或小貨車跟隨飄飛的氣球，預(yù)先到達(dá)降落點(diǎn)。一只熱氣球飄飛需要3到4個(gè)地勤人員和地面無(wú)線電設(shè)備的服務(wù)，以確保飛行的安全、成功。
飛行須知
時(shí)間
一天中太陽(yáng)剛剛升起時(shí)或太陽(yáng)下山前一兩個(gè)小時(shí)，是熱氣球飛行的最佳時(shí)間，因?yàn)榇藭r(shí)的風(fēng)通常很平靜，氣流也很穩(wěn)定。
地點(diǎn)
需30米×30米的平整場(chǎng)地，周圍無(wú)電線及高大建筑。新學(xué)員建議在每秒4米的氣候條件下飛行，飛行中注意，飛過(guò)高壓線、高大建筑、牲畜養(yǎng)殖場(chǎng)、村莊時(shí)保持安全高度。
裝備
最好穿連身純棉飛行服，乘客也建議穿純棉衣物，戴純棉帽子，一旦失火不會(huì)粘在身上。
起飛
飛熱氣球需要團(tuán)隊(duì)共同努力，因?yàn)闊釟馇蛟诘孛嫔系墓ぷ魇欠浅７爆嵉模挂粋€(gè)熱氣球起飛至少需要四個(gè)人。先是將球囊在地上鋪展開(kāi)，然后將它與放在一邊的吊籃連接在一起，用一個(gè)小的鼓風(fēng)機(jī)，將風(fēng)吹入球囊，使氣球一點(diǎn)點(diǎn)地膨脹，當(dāng)完全展開(kāi)后，開(kāi)始點(diǎn)火。將火點(diǎn)燃加熱氣球球囊內(nèi)的空氣，熱空氣使氣球升到垂直于吊籃的位置，再加幾把大火，氣球就可以起飛了。
升降
熱氣球的動(dòng)力就是燃燒器，沒(méi)有方向舵，它的運(yùn)動(dòng)方向必須是隨風(fēng)而行。不同高度、不同時(shí)間、不同地點(diǎn)，風(fēng)向都是不一樣的，想調(diào)整方向就需尋找不同的風(fēng)層熱氣球的升和降與球體內(nèi)氣溫有關(guān)，球體內(nèi)氣溫高，氣球重力減小，小于浮力時(shí)，氣球就上升，球體內(nèi)空氣溫度下降，球體產(chǎn)生的浮力小于球體自身重量和載重，氣球就開(kāi)始下降。
安全
如果飛行中氦氣出現(xiàn)泄漏，"羅澤"將變成一個(gè)傳統(tǒng)的熱氣球，完全靠加熱保持高度；如果泄漏加大，不能保持高度，氣球?qū)?huì)起到降落傘的作用，把下降速度控制在每秒5米之內(nèi)；如果狀況繼續(xù)惡化，飛行者還有足夠的時(shí)間跳傘；以后就是救援人員的事了。在最近兩次環(huán)球飛行中（98年12月、99年3月），從太平洋里救出"ICO環(huán)球"和"有線與無(wú)線"人員的分別是美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)和日本國(guó)民自衛(wèi)隊(duì)。
氣候
影響熱氣球環(huán)球飛行的最大因素就是氣候。每年的12月和1月，北半球高空流的流速達(dá)到一年中的峰值，最快可達(dá)每小時(shí)400公里，所以飛行者們通常選擇冬季作環(huán)球嘗試。大風(fēng)、大霧都不利于熱氣球的飛行。
風(fēng)速
系留飛行環(huán)境風(fēng)速不能大于4m/s，自由飛行風(fēng)速不能大于6m/s。因此，任何一次飛行都要做好較準(zhǔn)確的氣象觀察，如果在出現(xiàn)氣候因素不穩(wěn)定的情況下，建議不要飛行。按照規(guī)定，風(fēng)速小于每米6米，能見(jiàn)度大于1.5公里，而且飛行空域內(nèi)無(wú)降水，才可以自由飛。
穿著
乘坐熱氣球的人，盡量穿棉質(zhì)面料的服裝和運(yùn)動(dòng)鞋，不宜穿裙裝、高跟鞋、涼鞋等，做好防寒措施。此外，為防止灼傷，最好身著長(zhǎng)衣長(zhǎng)褲，佩戴棉質(zhì)帽子。
健康
資質(zhì)
要進(jìn)行一場(chǎng)熱氣球活動(dòng)，需要辦理的資質(zhì)許可很多：俱樂(lè)部需要擁有帶有中國(guó)民用航空局頒發(fā)的《國(guó)籍登記證》和《標(biāo)準(zhǔn)適航證》的熱氣球，飛行員也要有《民用航空器駕駛員執(zhí)照》（以下簡(jiǎn)稱“飛行執(zhí)照”）；同時(shí)俱樂(lè)部要擁有《通用航空經(jīng)營(yíng)許可證》，要向體育總局申請(qǐng)航空飛行營(yíng)地，注冊(cè)為會(huì)員，俱樂(lè)部的開(kāi)辦需要經(jīng)過(guò)工商登記注冊(cè)；飛行前向空管部門(mén)申請(qǐng)臨時(shí)空域，如果要進(jìn)行自由飛空中游覽，則還需要《運(yùn)行合格證》。
應(yīng)用領(lǐng)域
軍事運(yùn)用
1783年，蒙哥爾費(fèi)(Montqolfier)熱氣球在臨近巴黎的地面升空。之后，熱氣球被用于軍事，開(kāi)始出現(xiàn)用氣球進(jìn)行空中偵察、轟炸、運(yùn)輸?shù)能娛嘛w行。
游覽觀光
熱氣球項(xiàng)目已經(jīng)逐漸成為熱門(mén)的旅游項(xiàng)目之一。在加拿大、澳洲、非洲、埃及等地，熱氣球旅游盛行，在中國(guó)，在沙漠、草原等適合開(kāi)展熱氣球旅游的地方，熱氣球旅游項(xiàng)目興起。世界許多城市都定期舉辦熱氣球節(jié)借此推動(dòng)旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。日本的佐賀市便是成功的典例，每參加賀熱氣球節(jié)的熱氣球隊(duì)超過(guò)百支，現(xiàn)場(chǎng)觀看人數(shù)上百萬(wàn)。
體育比賽
熱氣球運(yùn)動(dòng)在發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展很快，世界各地的熱氣球已超過(guò)20000個(gè)，幾乎每天都有比賽和活動(dòng)。熱氣球運(yùn)動(dòng)符合現(xiàn)代人求新、求變、求刺激的摩登時(shí)尚，漸已成為繼攀巖、蹦極、滑翔之后的又一休閑娛樂(lè)的熱點(diǎn)。1905年，國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)（FAI）成立，旨在組織和主持大型氣球國(guó)際比賽和世界錦標(biāo)賽，并制定、修改競(jìng)賽規(guī)則，以及認(rèn)可世界紀(jì)錄。FAI將氣球劃分為熱氣球、氨氣球和混合氣球，而熱氣球根據(jù)其充氣量的大小被分為10類。1973年，第1屆世界熱氣球錦標(biāo)賽在美國(guó)舉辦，此后每?jī)赡昱e辦一屆。為了推動(dòng)輕于空氣的航空器運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，1988年10月，中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)成立了氣球委員會(huì)，負(fù)責(zé)管理載人輕于空氣的航空器運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，包括熱氣球、氨氣球、混合氣球、熱氣飛艇和氨氣飛艇。
商業(yè)活動(dòng)
熱氣球以其巨大的體積、絢麗多彩的外觀和引人注目的比賽場(chǎng)面，被廣泛視為一種具有獨(dú)特廣告效應(yīng)的傳播工具。許多跨國(guó)公司，如可口可樂(lè)、摩托羅拉、伊士曼柯達(dá)公司、駱駝香煙等，都組建了自己的熱氣球隊(duì)，參加各類比賽和活動(dòng)，以此宣傳企業(yè)產(chǎn)品和擴(kuò)大企業(yè)影響力。
飛行記錄
1782年：約瑟夫和蒙特高菲爾在法國(guó)進(jìn)行了首次熱氣球飛行試驗(yàn)，他們用紙張作為氣囊，氣球飛行高度達(dá)33米，時(shí)間為10分鐘，距離為3.5公里，乘客是一只羊和一只鴨子。當(dāng)時(shí)的燃料是舊皮靴和動(dòng)物的肉，因此人們認(rèn)為使氣球飛起來(lái)的是惡臭的味道。
1783年：羅澤在法國(guó)完成了首次熱氣球載人飛行。
1785年：法國(guó)人布蘭卡德和美國(guó)人杰弗里斯成功地飛越英吉利海峽；同年，羅澤在飛越英吉利海峽時(shí)遇難。
1944年：日軍向美國(guó)放飛了9000枚氣球炸彈，其中有285枚落在美國(guó)、加拿大和墨西哥沿岸，最遠(yuǎn)的飛到了阿拉斯加州。而早在第一次世界大戰(zhàn)期間，氣球炸彈已經(jīng)出現(xiàn)。
1961年：阿蘭·普羅斯特和普萊瑟?jiǎng)?chuàng)造了熱氣球升空高度的世界紀(jì)錄：34668米。
1978年：三名熱氣球飛行家由美國(guó)成功飛到法國(guó)，人類首次乘熱氣球飛越大西洋。
1981年：四名熱氣球飛行家由日本成功飛到美國(guó)，人類首次乘熱氣球飛越太平洋。
1981年1月11日：美國(guó)人安德森駕駛"維尼"號(hào)從埃及出發(fā)，做人類歷史上首次熱氣球環(huán)球飛行嘗試，48小時(shí)后降落在印度，共飛行了4306公里。截至2015年，人類已向熱氣球環(huán)球飛行目標(biāo)發(fā)起18次沖擊。
1999年3月21日：瑞士人皮卡德和英國(guó)人布萊恩·瓊斯駕駛"飛船三號(hào)"從瑞士出發(fā)最后降落在撒哈拉沙漠上，他們成了一項(xiàng)新紀(jì)錄的創(chuàng)造者——首次不間斷地乘熱氣球完成環(huán)球旅行，航程42810公里，時(shí)間19天21小時(shí)55分。
相關(guān)事故
2009年10月14日，中國(guó)廣西壯族自治區(qū)桂林市陽(yáng)朔縣一供游客游玩的熱氣球在升空后失控，導(dǎo)致嚴(yán)重事故發(fā)生。熱氣球漂至鄰縣荔浦市馬嶺鎮(zhèn)上空后突然爆炸，造成4人死亡，3人受傷。熱氣球上共有7人，包括2名中國(guó)籍駕駛員和5名荷蘭籍游客。荷蘭籍游客中，4人不幸遇難，1人受傷。
2015年6月26日，土耳其旅游勝地卡帕多基亞發(fā)生了一起熱氣球事故，造成18名外國(guó)游客受傷。經(jīng)中國(guó)駐土耳其大使館外交官核實(shí)，受傷游客中包括中國(guó)游客。
2020年11月30日，中國(guó)云南省騰沖市火山景區(qū)內(nèi)發(fā)生了一起熱氣球事故。當(dāng)一只熱氣球緩緩升起時(shí)，意外地帶著一名地勤人員一同升入天空，引發(fā)了人群的驚呼聲。該地勤人員被抓在安全繩上，但隨后不慎滑脫并墜落。經(jīng)醫(yī)護(hù)人員現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，這名地勤人員已經(jīng)無(wú)生命體征。
2021年6月26日，美國(guó)南部新墨西哥州發(fā)生了一起熱氣球事故。熱氣球在飛行過(guò)程中不慎撞上電線，導(dǎo)致氣球墜毀，造成了5人死亡的慘劇。其中，一名死者是熱氣球的飛行操作員。事故發(fā)生時(shí)，熱氣球上的載人吊籃與氣球發(fā)生了分離，而氣球則飄走，吊籃則墜落至地面，導(dǎo)致人員傷亡。
2023年3月21日中午1時(shí)許，中國(guó)貴州省貴安櫻花園發(fā)生了一起熱氣球失控事件。據(jù)報(bào)道，觀光熱氣球突然失控，從空中飛起后墜入附近的水庫(kù)。當(dāng)時(shí)氣球上搭載了7名游客。
2024年1月17日，美國(guó)亞利桑那州發(fā)生了一起熱氣球墜毀事故，導(dǎo)致4人死亡。據(jù)報(bào)道，遇難者凱頓·威斯科勒克在事發(fā)前最后一刻通過(guò)手機(jī)向自己的女友發(fā)出短信，內(nèi)容是“我愛(ài)你，再見(jiàn)”。
價(jià)值意義
熱氣球的升空實(shí)現(xiàn)了人們對(duì)自由飛翔的憧憬，成為一種受人歡迎的體育活動(dòng)。作為一種國(guó)外流行的體育方式，熱氣球運(yùn)動(dòng)在中國(guó)也逐漸興起，具備多重功能，包括體育、娛樂(lè)、探險(xiǎn)、旅游和廣告發(fā)布等。其絢麗多彩的外觀具有極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，在空中飄飛時(shí)能夠吸引人們的注意力，留下深刻印象，因此具有一定的商業(yè)廣告價(jià)值。此外，熱氣球運(yùn)動(dòng)適合各個(gè)年齡段的人參與，根據(jù)國(guó)際航聯(lián)的統(tǒng)計(jì)，熱氣球在所有飛行器中具有最高的安全系數(shù)，因此被認(rèn)為是一項(xiàng)安全可靠的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。
參考資料 >
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土耳其又現(xiàn)熱氣球事故 中國(guó)游客受傷.鳳凰安徽網(wǎng).2024-02-27
美國(guó)熱氣球墜毀事故致5人死亡，萬(wàn)余戶家庭停電.鳳凰網(wǎng).2024-02-27
畫(huà)面曝光!景區(qū)熱氣球墜入湖中，載有7人，最新情況…….手機(jī)鳳凰網(wǎng).2024-02-27
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