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來源：互聯網

銳志（REIZ）全稱為豐田銳志，是豐田旗下的經典車型——Mark X在中國區域本土化生產的版本，有著V6發動機和前置后驅，是一款運動型中型轎車?！颁J志”源于德語，是“魅力、刺激”的意思，符合其運動的定位。而截至2017年9月在中國區域停產，銳志在中國的累計產量達到了528,188輛。

銳志的歷史可追溯到1968年，當時豐田汽車為了填補小型家用型車與皇冠之間的市場空白，推出了Mark II，而這款車正是銳志的前身。2004年11月，豐田發布了Mark II的繼任車型Mark X；Mark X中的“X”即羅馬數字10，意為Mark II后續的第十代車型。隨后，一汽豐田于2005年10月在天津一汽豐田二廠開始投產Mark X，并將其命名為銳志后推出市場，與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。

截至停產，豐田銳志不僅取得了較為出色的銷售成績，同時也收獲了J.D. Power亞太公司的中國新車質量研究（IQS）報告SM，以及金輪獎、網易汽車年度車型大獎、騰訊網評委會特別獎、“年度最佳運動型汽車”等榮譽和贊譽。中國區域銷售的最后一款銳志為該車的2013款車型，該車提供有3.0L 227Ps V6 和 2.5L 193Ps V6動力，軸距為2850毫米，廠商指導價為20.98-31.48萬元。

產品沿革

銳志的歷史可追溯到1968年。當時，豐田汽車為了彌補在小型家用型車與皇冠之間的市場空白，推出了Mark II——這款車正是銳志的前身。2004年，豐田發布了Mark II的繼任車型Mark X。2005年10月，中國版的MARK X于天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產，取名為“銳志(REIZ)”并推出市場。

MARK II

誕生背景

二十世紀中后期，日本家用轎車剛剛開始普及的時候，豐田調查發現，在小型家用型車與皇冠之間，消費者希望能有一款定位高端且具運動化特色的車型。MARK II由此誕生。

迭新換代

1968年，第一代MARK II 推出，其外形新穎獨特，并有兩門版、四門版、旅行版以及皮卡版，上市后不久成為熱銷車型之一。

1972年，第二代MARK II 推出，采用了新的前臉設計，配備6缸發動機，體現了強勁動力性lux的特點。

1976年，第三代MARK II 推出，兩個圓形的前大燈為其顯著特點。

1980年，第四代MARK II 推出，車身由雙開門發展至四開門，這一風格也被后續車型延續下來。

1984年，第五代MARK II 推出，配備雙渦輪增壓發動機。

1988年，第六代MARK II 推出，其內外裝飾簡潔，配備了280馬力的2.5L排量的雙渦輪增壓發動機。1990年，在日本經濟泡沫期，第六代MARK II創下該系列車型最高年銷量紀錄——21.3萬輛，成為當年日本市場上最暢銷的車型。

1992年和1996年，第七代和第八代MARK II 分別推出，均以流線型車身為特征。

2000年，第九代MARK II 推出，轎車型的車身特點進一步加強，乘坐舒適性進一步提高，裝備了2.5L排量高輸出直噴式發動機，功率輸出相當于3.0L排量的發動機。

MARK X

第一代

2004年11月，MARK X作為MARK II的繼任者在日本上市，注重行車時的"輕快感"，配備了第十二代皇冠的底盤和V6雙VVT-i發動機，風阻系數達到了近乎完美的0.28，上市之后名聲大噪。

第二代

2009年10月，第二代MARK X推出。但是在日本經濟泡沫破裂之后，SUV和小型車等更受市場歡迎，MARK X轎車的銷量大不如前，2019年12月25日，Mark X正式停產。

銳志

名稱釋義

2005年10月，天津一汽豐田在天津二廠投產MARK X，與皇冠共線生產，將其更名為銳志(REIZ)后推向市場。銳志(REIZ)源于德語，是“魅力、刺激”的意思，這也是豐田汽車對該車型目標消費群體總體特征的概念性描述。

迭新換代

經過12年發展，銳志共推出過兩代車型。

第一代銳志于2005年推出，采用與第十二代皇冠相同平臺開發，前臉的“花生燈”設計新潮，配備V6?2.5L和V6?3.0L兩種排量的發動機，同時配備了前雙橫臂后多連桿懸掛。憑借著同價位少有的前置后驅、六缸自吸，銳志一經推出便打開了市場。另外，銳志的GR發動機與前置后驅的底子使其擁有很大的改裝潛力，因此在改裝市場上也受到玩家歡迎。

2010年9月，第二代銳志推出，車型與上一代相同，配備2.5L/3.0L兩款V6自然吸氣發動機。

2013年，銳志進行了一次中期改款，在一些外觀細節以及配置方面做出30余項調整和升級，這是天津一汽豐田車型歷史上最大的一次中期改款，也是銳志的最后一次改款。

從2005年10月到2017年9月，銳志先后獲得2009年JD. Power新車質量最佳成績、2013年中國車輛可靠性研究-高端高檔B級車細分市場第一名。2017年9月，隨著第528,188輛銳志的下線，一汽豐田正式結束了這一車型在國內整整12年的生產歷史。

歷代車型總覽

銳志在中國經過12年發展，共推出過兩代車型以及多次小改款。

產品性能

車身特點

2013款豐田銳志延續豐田的流線型車身，采用豐田家族式前臉設計，氙氣前大燈與LED示廓燈組成的“銳靂眼”帶有隨動轉向、清洗及自動高度調節等功能，向外延展至輪胎上方，車身尺寸也達到4750毫米（比原來增加了15毫米），使整體顯得更加寬闊。大燈組合下方，是豐田家族標志性的Under Priority低重心梯形運動格柵設計。其外側后視鏡采用圓潤的設計，集成的轉向燈比較寬大；尾部新增黑色下保險杠，尾燈加入LED元素，造型與前大燈相呼應；輪胎為235/45 R18的普利司通泰然者，具有提升操控性和降噪的功能。

座艙設計

2013款豐田銳志放棄了原象牙色配淺灰色的組合搭配，新增象牙色配黑色和咖啡黑色兩種風格，但中控臺的造型和整體布局均與老款保持一致，看起來比較穩重。方向盤用真皮包裹增進手感，儀表盤仍延續雙炮筒設計，“炮筒”中間是行車電腦顯示屏；另有7英寸顯示屏和大個的中控按鍵。2013款豐田銳志還配備了湛藍色背光照明系統、木質紋理裝飾和面積不大的電動天窗（除入門級以外）。后備箱容積為480L，可將后排座椅4/6放倒以擴大，整體儲物空間比較豐富，可以滿足日常所需。

2013款豐田銳志的座椅偏柔軟舒適，但包裹性一般。前排駕駛位的空間對于身高超過1.8米的駕駛者來說略顯局促，后排配備了中央頭枕和中央三點式安全帶，腿部空間不小，但頭部空間不甚寬敞。此外后驅車有一根傳動軸貫穿車廂，所以后排中間位置乘客的腿部空間比較緊張。

動力總成

2013款豐田銳志沿用了上一代車型的動力總成，配備V6發動機與6速手自一體式變速器，并仍然采用前置后驅設計。V6發動機的進出氣門雙向正時智能可變系統（VVT-i）可實現高效率與低排放，在更大轉速范圍內可實現90%以上的扭矩峰值；前置發動機 RWD帶來的54:46的車身平衡比可使操控更加穩定；同級別最小的5.2米轉彎半徑，可使轉向更精準。

2013款豐田銳志配備兩款發動機，其中，2.5L V6自然吸氣發動機最大輸出功率為145kW（197PS），峰值扭矩為242N·m，3.0L V6自然吸氣發動機最大輸出功率為170kW（231PS），峰值扭矩為300N·m。

底盤與操控

2013款豐田銳志是同級別車型中少有采用前置后驅的車型，與皇冠共享底盤，前后懸架分別采用雙叉臂和多連桿布局。部分高配車型有FAD（首次引進）和AVS兩種可變懸架裝置，其中FAD是根據路面震動反饋而改變阻尼，屬于純機械系統，AVS系統則可以主動調節懸架支撐性，強調運動性能，更高級一些。VDIM車輛動態綜合管理系統將發動機、制動系統、方向控制系統等統合為一個整體，EPS電子助力轉向系統的回饋力度適中，方向盤整個轉幅超過3圈，整體來說是典型舒適化取向。

典型配置

車系參數

基本參數

硬件參數

關鍵技術

進出氣門雙向正時智能可變系統（VVT-i）

豐田汽車 VVT-i 是可變配氣技術的代表系統之一，它能根據發動機的轉速和負荷，利用油壓來調整進氣凸輪軸相對于正時齒輪的轉角，從而改變氣門開閉的時刻，以獲得最適合發動機狀態的氣門正時，達到提高發動機輸出功率、改善燃油消耗率、減少廢氣排放的目的。

可變齒輪比轉向系統(VGRS)

VGRS 是豐田推出的一項技術，可使轉向機構傳動比按需改變。VGRS BCU 可操縱 VGRS 執行器根據車輛行駛條件始終保證最佳轉向傳動比，由此車輛在低速和高速行駛時均可獲得最佳的機動性和穩定性。

豐田GOA防碰撞車身

GOA 車身結構能夠全部或大部分吸收、擴散來自車身前面和后部的碰撞沖擊力，并且將沖擊余力全部分散到車身骨架部位，盡量減少擠壓變形，確保室內空間。

實車品質

安全測試

2011年 12月 29日，中國汽車技術研究中心公布了2011年度最后一批12個車型的評價結果。其中，天津一汽豐田汽車有限公司生產的銷售型號為TV7252V52011的銳志測試結果為：完全正面碰撞測試獲得14.40分，40%偏置碰撞測試獲得15.66分，側面碰撞測試獲得15.92分。此外，銳志還憑借駕駛員側、前排乘員側安全帶提醒裝置、側面安全氣囊及氣簾、ISOFIX裝置獲得3分加分，C-NCAP評價總分為49.00分，測評結果為五星。

質量數據

車質網截至2024年1月的數據顯示，豐田銳志的2005款、2006款、2007款、2008款、2009款、2010款、2012款、2013款在該平臺共分別有13個、1113個、1204個、654個、226個、75個、13個、126個質量相關的投訴。

以投訴量較大的2007款為例，其所獲得的1204個質量投訴中，有1134個是與車身附件及電器相關的問題，具體為儀表臺開裂、部件老化、部件開裂、車內異味等。

實車測試

汽車之家實測了2013款豐田銳志2.5V尊銳導航版的0-100km/h加速性、100-0km/h剎車、噪音、油耗等方面的表現，該機構實測結果數據如下：

媒體評價

市場概貌

新車銷售

2005年10月25日，銳志問世。上市首年，前兩個月訂單就超越1萬4000臺。截至2017年，銳志銷量銷售超過52萬臺，從整體來看并不算差。但是從具體數據來看，銳志2016年全年銷量1.69萬臺，在停產前的2017年累計銷量5504輛，月最高僅1131輛，7月份單月銷量僅有139輛。

截止2019年12月，海外版豐田銳志（Mark X）在全球總共生產了6,881,500臺，其中包括有6,518,000臺 Mark II 以及大約363,500臺的銳志車型（Mark X）。

二手車

品牌簡介

豐田汽車公司成立于1937年，其在中國的事業可追溯至1964年對華出口首批CROWN皇冠轎車。

2003年，豐田汽車公司與中國一汽合資成立一汽豐田汽車銷售有限公司，一汽豐田汽車銷售有限公司主要業務包括FTMS旗下的豐田品牌汽車銷售、售后服務和市場管理。

目前，一汽豐田官網售賣的產品可分為轎車、SUV、MPV、中型客車、原裝進口等，SUV的種類最多，有bZ4X、豐田RAV4榮放雙擎E+、卡羅拉銳放、HARRIER凌放、皇冠·陸放、全新RAV4榮放、IZOA奕澤等；轎車種類次之，有bZ3、ALLION亞洲獅、行豐田卡羅拉&雙擎、AVALON豐田亞洲龍等；MPV有格瑞維亞GRANVIA；中型客車有COASTER豐田柯斯達；原裝進口有皇冠SportsCross和皇冠豐田威爾法。

豐田汽車于2015年發布“環境挑戰2050”戰略，提出了二氧化碳零排放目標。如今，豐田已具備HEV、PHEV、EV、FCEV完善的電動化技術路線，電動化產品覆蓋緊湊型轎車、中小型SUV、MPV、中高級車等細分市場。一汽豐田汽車官網售賣的車型中，bZ4X和bZ3即為TOYOTA bZ純電動專屬系列產品。

所獲榮譽

自2005年在中國區域本土化生產以來，銳志獲得過J.D. Power亞太公司的中國新車質量研究（IQS）報告SM，以及金輪獎、網易汽車年度車型大獎、騰訊網評委會特別獎等獎項。

2013年10月，銳志在中國質量協會、全國用戶委員會聯合公布的“2013年度中國汽車行業用戶滿意度調查”中，獲得了83分好評。

2013年12月，銳志在北京晚報主辦的2013中國（北京）汽車總評榜頒獎典禮上，獲“年度最佳運動型汽車”大獎。

2013年，浙江省主流汽車媒體聯盟主辦的2013浙江年度車市風云盛典上，銳志獲“2013年度浙江消費者最喜愛的時尚車型”獎項。

2006年，一汽豐田汽車2005年銳志上市推廣案例獲得第七屆中國最佳公共關系案例大賽新產品上市類金獎。

2005年12月，豐田銳志獲得2006《汽車雜志》年度車型獎。

爭議事件

2006年4月，銳志發動機出現“油底殼漏油事件”，雖然最終天津一汽豐田就漏油問題向消費者致歉，并開展免費入廠檢修、保修期延長等活動，但此事并未引起豐田高層對汽車質量及員工技術要求的高度重視。2009年，豐田汽車再次出現質量問題，同年8月24日，豐田被迫召回豐田雅力士等6款共計688,214輛汽車。

2010年10月，由于制動系統存在隱患，豐田汽車在全球范圍內將召回超過166萬輛豐田汽車，包括在美銷售的74萬輛汽車，在日本銷售的逾60萬輛汽車，在歐洲的5萬輛，在澳大利亞的3萬輛，以及在中國的19.5萬輛車，在亞洲其他地區的5萬輛。其中涉及的銳志車輛為2005年10月18日至2006年2月28日期間生產的24126輛銳志(REIZ)轎車，以及2005年10月18日至2006年12月31日期間生產的62394輛銳志(REIZ)轎車。因為召回影響，豐田汽車當年前9個月在美國的市場占有率降低了1.4個百分點至15.2%。

2014年4月，因座位空氣囊等問題，豐田在全球范圍內展開5起召回，涉及27個車型總數達639萬輛，覆蓋美國、歐洲、中國和日本等市場，其中涉及中國市場的車型為銳志及漢蘭達兩款車型，共61,459輛。銳志車輛包括天津一汽豐田汽車有限公司2005年11月16日至2010年8月10日生產的部分銳志汽車，共計47,636輛。本次召回范圍內的部分車輛由于螺旋線圈總成中的空氣囊排線部位與導槽端部發生摩擦，繼續使用會導致空氣囊排線磨損甚至斷裂，排線斷裂后空氣囊警告燈會點亮，駕駛員座位空氣囊失效，存在安全隱患。天津一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田、豐田汽車（中國）投資有限公司將為召回范圍內車輛免費更換改進后的螺旋線圈總成，以消除安全隱患。

參考資料 >

豐田銳志12年銷量50萬“平民超跑”卻停產.百家號.2024-01-15

豐田Mark X(銳志)停產，持續了半個世紀的輝煌終了 | 中國汽車報.搜狐網.2024-01-15

2013款 3.0V 尊銳導航版.汽車之家.2024-01-04

天津一汽豐田開始在第二工廠生產REIZ銳志.官網.2024-01-23

豐田銳志日本正式停產，長達51年的經典車型退出歷史舞臺.今日頭條.2024-01-15

豐田銳志發展歷史簡介.太平洋汽車網.2024-01-10

新REIZ銳志月均熱銷8000臺 2013完美收官.青島新聞網.2024-01-16

“躍十年，越有趣”銳志中國十年記.今日頭條.2024-01-15

新銳志定位“高性能越級座駕”.新京報網.2024-01-15

新銳志展現“能生活，可激情”特質.新京報電子報.2024-01-16

2005款 3.0V PREMIUM.汽車之家.2024-01-04