北京站全稱為京奉鐵路正陽門東車站，建筑面積3500平方米，舊址位于東城區前門大街東側，正陽門箭樓東，前門大街東側，始建于1903年，1906年正式啟用。從清未至1958年北京新火車站建成前，前門東車站一直是北京最大的火車站，時間長達半個世紀。
京奉鐵路正陽門東車站以20世紀初英國的維多利亞風格為主，該車站位于正陽門東南側的繁華地帶，地理位置優越，是從城南入京的門戶。自1916年北京環城鐵路開通后，正陽門東車站更是成了鐵路線上的交通樞紐。1912年、1924年孫中山曾兩次抵京，均于該車站下車。
京奉鐵路正陽門東車站是為了京奉鐵路而修建的，是中國比較早的鐵路之一，從1877年始建，1930年隨著遼寧總站（沈陽北站站）的落成而竣工，前后經歷了53年的時間，可謂是斷斷續續、修修停停。京奉鐵路正陽門東車站舊址在1997年經過改建，建筑除北部基本保留外，其余進行了復建，2001年，被北京市人民政府公布為北京市文物保護單位，2008年8月，辟為國鐵集團博物館——正陽門分館。
簡介
京奉鐵路在中國近代鐵道史上有重要的歷史地位，對中國近代社會的歷史進程和北京城市的發展都有極大的影響。地處清朝都城正陽門東側，緊靠南城墻，北鄰東交民巷使館區、南接正陽門商業區的京奉鐵路正陽門東車站，作為始發站站房建筑，是中國近代鐵路早期建筑的代表作品，它不僅是京奉鐵路興建、發展的見證，是國鐵集團近代化過程的見證，也在中國近代社會、政治、經濟、文化史研究中有十分重要的歷史地位。
特點
東車站和西車站（京漢鐵路北端終點站，1902年前后建成）使正陽門地區成為北京內外交通的主要門戶，也促進了商業的發展和街市的繁榮。由此引發了展修環城鐵路、改造正陽門等城門甕城、建筑車站，便利了城市交通，緩解了兩大鐵路造成的甕塞，使北京的城市功能和結構發生了重大變化。加之清末民初近代市政工程及公用設施的出現，封建禁地的開放，新類型洋式建筑的興建，促使古都北京步入了近代化的歷程。為使歷史建筑適應二十世紀九十年代社會發展的需要，北京市都市環境中獲得新的活力，成為天安門廣場及前門商業區的歷史文化景點和現代文化展示中心，從1993年7月開始，在重現京奉鐵路正陽門東車站歷史風貌的前題下，在現存舊南樓的基礎上，利用原址南側地段進行改建“北京老車站文化商城”的設計。設計中以重現昔日西立面（主立面）歷史風貌為主要構思。此設計在第四屆首都建筑設計匯報展中獲“十佳公建設計方案獎”（第六名）和“建筑藝術創作優秀設計方案獎”（三等獎）。
參考資料 >
「津云日紀」北京站開通60周年 你承載了無數人的回家歷程.今日頭條.2024-01-06
走訪北京市抗戰遺址遺跡系列報道（十四）.今日頭條.2024-01-06
清末民初的北京火車站.中國國家博物館官方網站.2024-03-07
京奉鐵路正陽門東車站舊址.北京市東城區人民政府.2024-03-07