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來源：互聯網

矮寨盤山公路（英文：The Aizhai mountain road，簡稱：矮寨公路），屬于319、209國道重復線(原湘川公路)的一段，位于湘西吉首市西15公里，公路長約6公里，公路最寬處不超過7米，最窄的地段不足4米，兩輛小車在最窄段不能同時通過。修筑于水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70—90度的大小斜面上，形成13道銳角急彎，26截上下平行重疊的路面。

矮寨坡盤山公路始建于1936年，翌年竣工通車，由于工程十分艱巨，加之當時氣候異常，醫療條件甚差，筑路員工病、傷致死者達200余人。1958年7月至1959年5月，湘西土家族苗族自治州養路總段對此線路進行了大的改造，截彎降坡，劈山寬，這是矮寨盤山公路的第一次改造。1982年又鋪裝2.8公里黑色路面，鑲嵌片石路面0.5公里，這是矮寨盤山公路的第二次改造。1987年湖南省人民政府撥款，重塑“開路先鋒”的銅像，移置在矮寨天橋上方山崖上。2019年8月下旬，公路部門對矮寨盤山公路坡頭服務區至立交橋路段，鋪裝了彩色路面。2023年4月22日，2023酒鬼酒矮寨大橋芝加哥馬拉松賽賽開賽，途徑矮寨盤山公路。

2017年11月，矮寨盤山公路入選湖南“最美公路”候選路段。

名稱由來

矮寨鎮盤山公路段位于湘西吉首市西15公里，因公路經過的地方叫做矮寨而得名。

歷史背景

日軍侵華期間，出于戰略的考量，蔣介石把重慶市作為陪都，讓西南、西北變為大后方，建設連接陪都與各地的交通網絡勢在必然，在湖南省境內興起了公路修筑熱，湘黔、湘川、湘桂、湘鄂鋪開了公路建設。

歷史沿革

1935年10月15日，湘川公路測量隊成立，甲乙丙三線的預設方案，經過國民黨武漢行營公路處廖工程師、湖南省局總工程師周鳳九的實地會勘，最終選擇了甲線，即今修成之線——從陵筲箕灣鎮附近的三角坪起，經瀘溪、所里、矮寨、花垣至吉茶高速公路，抵四川秀山（簡稱“三花段”），路線全長183公里。蔣介石親任湘川公路——“抗日重點工程”建設的總指揮。

修湘川公路，繞不過的是矮寨鎮，湘川公路中段橫貫湘西土家族苗族自治州全境，路面在崇山峻嶺中盤旋俯仰，驚險程度超出了人們的想象，其中的一段離吉首市不遠，在“三花段”上，被稱為矮寨盤山公路奇觀。1936年3月，“三花段”動工。3萬余民工的艱辛施工，半年后的9月9日，全線竣工通車。1937年7月，全面抗日戰爭開始，湘川公路成了連接粵漢、湘桂公路通向西南大后方的唯一通道。這條“戰時生命線”上，流動的都是內遷的物資、人口，還有緊急調動的兵員。

解放初期普遍存在彎急坡陡路面窄的狀況，1958年7月至1959年5月，州養路總段對此線路進行了大的改造，截彎降坡，劈山寬，當時112K+850處回頭線半徑僅4.5米，采取延線、填平坑洞、挖山開溝引水等辦法，改成平面交叉的橫8字形，半徑8米，就可順利轉彎。這是矮寨盤山公路的第一次改造。1982年又鋪裝2.8公里黑色路面，鑲嵌片石路面0.5公里，這是矮寨盤山公路的第二次改造，改造后行車速度比以前快了一倍。1987年湖南省政府撥款，按原型重塑“開路先鋒”的銅像，移置在矮寨天橋上方山崖上。

2019年8月下旬，州市公路部門對國道G209矮寨盤山公路坡頭服務區至中國第一立交橋1公里長的路段實施靚化提升，在此路段鋪裝了州內普通國省干線公路還沒有的彩色路面，以緩解駕駛人的視覺疲勞，提高路面防滑系數，通過美化公路空間環境，從視覺感官上給駕乘人員提供一個良好的行車環境。同年10月，矮寨盤山公路由原來的灰白色水泥混凝土路面變成了紅黑相間的瀝青砼路面。為保障矮寨盤山公路安全通行，湘西土家族苗族自治州吉首市公路建設養護中心決定2023年12月28日至12月31日（全時段），對G209線K2792+400——K2798+500矮寨盤山公路路面，進行養護作業施工。

2023年4月22日，2023酒鬼酒矮寨大橋馬拉松賽，在湘西土家族苗族自治州吉首市矮寨大橋茶峒岸鳴槍開跑，全長42.195公里的跑道，矮寨盤山公路在11至16公里處。

公路概況

矮寨盤山公路屬于三一九、二O九國道重復線(原湘川公路)的一段，位于湘西吉首市西15公里，公路長約6公里，修筑于水平距離不足100米，垂直高度440米，坡度為70—90度的大小斜面上，這樣特定的空間迫使公路多次轉折，形成13道銳角急彎，26截幾乎上下平行重疊的路面。

矮寨盤山公路三奇

一奇——圓形轉車臺。坡度越來越大，路幅越來越窄，彎道越來越急。路基沉陷、山崖落石、急彎減速的警示標志越來越密集，讓人提心吊膽。有的折彎處，前有懸崖，旁有絕壁，甚至滿足不了作180度折彎的條件，工程設計者就在這里巧妙地設計了一個僅容一輛車通過的圓形轉車臺，讓車在臺中市轉體360度后，再折向上前進。6.2公里的路程，轉車臺就有7處。

二奇——“路上天橋橋上路”。其實這是一座石拱橋，橋洞僅容一輛卡車通過。從這里向上，是整個矮寨盤山公路最經典也是最險要的路段。穿過橋洞10余米，前方是一處懸崖，左一個立體的反“8”字形，繼續盤旋向上。

三奇——“千米延伸至6.2公里”。全長6.2公里的路段，其實它的水平距離不足1000米。原因就在于這里的垂直高度440米，而整個山體的坡度卻有70度。在這樣特定的空間，公路不得不多次轉折，形成13道銳角急彎，26截幾乎平行、上下重疊的路面。

歷史傳說

矮寨盤山公路奇觀全線開鑿石山修成的路基地段占80%以上，而這全憑員工肩扛手挖而成，因為山壁太陡，民工們掄錘掌站不住腳，就在高頭打個樁，栓牢帶個大竹筐的粗繩子，人站在竹筐里吊下去懸空打釬。一天再不上去，帶著干糧和水，餓了就吃喝。下班吊上來，兩條腿都腫了，對著那塊大石大哭，說也奇怪，這一哭一罵，那塊大石就松動了，驚天動地掉下來了，人們都說，這又是一個“孟姜女哭長城”。

傳說，當年湘川公路修至矮寨鎮路段時，遇兩峰對峙，公路從兩峰間爬至懸崖邊而無路可走，令公路設計師百籌莫展。一天傍晚，工程師又來此觀測思考，忽見暮靄中一牧童騎牛而來，手中揮動的牛鞭，盤旋纏繞，蜿蜒上升。工程師突然頓悟，遂設計了“路上天橋橋上路”的工程方案。這傳說足以說明此段道路的設計與修筑的艱難。

保護與發展

保護

2019年8月下旬，公路部門借大中修的機會，積極籌措資金，對國道G209矮寨盤山公路坡頭服務區至中國第一立交橋1公里長的路段實施靚化提升，在此路段鋪裝了州內普通國省干線公路還沒有的彩色路面，以緩解駕駛人的視覺疲勞，提高路面防滑系數，通過美化公路空間環境，從視覺感官上給駕乘人員提供一個良好的行車環境。

在臨近坡頂的第一個回頭彎聳立著湘川公路死事員工公墓紀念碑，為了確保公路通暢，消除安全隱患，公路部門在防撞墻外側的懸崖上澆筑了鋼筋混凝土挑梁，搭建了寬3米、長52米、面積達150多平方米的觀景臺，安裝了牢固的仿木生態欄桿，游客在這里可以從容觀景、拍照留念。

2019年，吉首段公路大中修段為C209矮寨天橋至矮寨坡頭工班段，共計1公里。工程內容為鋪裝瀝青砼路面、修筑公路邊溝、新建觀景臺、加固安防設施等。其中，結合創建最美生態公路工作，鋪裝瀝青砼路面首次采用了彩裝，有效地促進了中華人民共和國道路交通安全法和美化公路空間環境。彩色路面與普通路面相比有七大優勢：能劃分不同性質的交通區間、警示作用、緩解駕駛員疲勞、提高特殊路段防滑系數、降低城市熱島效應、提高亮度、美化公路空間環境等，并從視覺感官上給駕駛員提供一個良好的行車環境。

發展

2018年4月22日，矮寨大橋國際馬拉松賽開賽，隨著賽事的規模和知名度不斷提升，“矮馬”是一場跑步盛事，也是一場文旅體驗，是吉首市文化旅游的名片。全程途經吉斗、矮寨鎮、坪朗、矮板、德夯等5個苗寨，跨越矮寨大橋，矮寨盤山公路，穿越峽谷，最終來到德夯織錦廣場，被稱為“云端上的馬拉松”。

2020年，吉首市全力推進矮寨奇觀旅游區國家5A級創建，為串聯景區體驗感，結合創建最美生態公路的氛圍，吉首市以凸顯矮寨奇觀公路“奇”“險”“巧”等特點的設計理念，突出道路線形和層次，大膽采用燈光造影，形成白天晚上均有看點的矮寨奇觀公路，率先開創了湘西國道亮化工程先河，這意味著盤山公路白天夜晚都是景。

建設意義

矮寨盤山公路，為加強當地交通基礎設施建設、推動旅游經濟發展起到重要作用。在八年全面抗戰中成為連接大后方與東部抗日戰場的咽喉要道，日軍至戰敗也從來沒有切斷過這條重要的運輸主動脈，新中國成立后，湘川公路定名為高雄—成都公路，依然發揮著它的戰略作用。

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名稱由來

歷史背景

歷史沿革

公路概況

矮寨盤山公路三奇

相關景點

湘川公路死難員工公墓

“開路先鋒”的銅像

天橋

八字路

懸空“崗亭”

歷史傳說

保護與發展

保護

發展

建設意義

獲得榮譽

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