常州站（Changzhou Railway Station）是中國江蘇省常州市的一個火車站，位于天寧區。是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的特等站。常州站地處京滬鐵路和滬寧城際鐵路交匯處。車站設有南北兩個站房，南站房主要負責普速業務，北站房主要負責城際業務，辦理客運業務；客場東側設有貨場，辦理貨運業務。
歷史沿革
1898年，原滬寧鐵路開始選線規劃。在進行常州段的選址時，清朝駐滬商務大臣、滬寧鐵路總公司督辦、常州人盛宣懷定將滬寧鐵路常州段繞過主城區，以避開常州城墻和城內的盛家祖墳。
清光緒三十三年（1907年），常州站站房建成，面積276平方米，為歐式風格，設有兩個站臺。由于常州站位于原滬寧鐵路中段，以當時機車的能力運行100千米即需要加煤水，因此常州站成為了滬寧線上重要的補給點，所有列車均需要在常州站停車補給。
1958年，常州站新建了客運大樓，面積超過2000平方米。
1984年，升格為一等站。
1992年7月1日，常州站發售了原中國鐵路上海局集團有限公司發行的第一張站臺票。
1995年，常州站新建站房（即現有南站房），同時于1998年、2003年對車站外立面進行了改造。
2006年年底，國鐵集團第六次大提速之前，常州站基礎設施進行了改造，包括高站臺改造、客場消防警報聯網系統、自動引導系統、動車組候車室、修建了第二座人行天橋等。
2009年2月，常州站北廣場和北站房開工建設。
2011年7月1日，伴隨著滬寧城際鐵路開通運營，常州站北廣場和北站房投入使用。
2016年10月18日，常州站南北廣場一體化改造工程正式啟動，主要包括新建“一”字形非付費通道1座；新建進站天橋1座，與滬寧城際鐵路進站天橋接通；新建出站地道1座，與滬寧城際鐵路出站地道接通；站房改造約1.5萬平方米，雨棚改造約2萬平方米等。
2018年11月18日，常州站南北廣場一體化改造工程正式投入使用，旅客在南北廣場都可購票、候車、進站。
2020年6月20日起，常州站實施電子客票；同年，開通“鐵路e卡通”。
建筑規模
建筑設計
截至2018年11月，常州站南站房候車大廳總建筑面積達到18600多平方米。
常州站北站房建筑面積為10000平方米，為側式站房。
整體布局
截至2019年2月，常州站分南北兩個廣場，南廣場為京滬普速鐵路車站，北廣場為滬寧城際鐵路車站。北廣場以北是常州的新城區，而南廣場以南則是老城天寧區，南北廣場之間設有直通天橋。
常州站南站房中央為休閑大廳，東西兩側分為兩層，共4個候車室，正對進站大門處設有列車時刻大屏。廳內設有10臺自助售票機以及10部電梯。南北廣場之間架設了東側的“一”字形非付費通道和西側的進站天橋，將兩個廣場二層的候車室打通。
常州站北站房站房綜合樓為地上兩層，一樓為進站口、售票處、候車室和餐廳不設檢票口，二樓設五號候車區、餐廳和檢票口。旅客進出站采用上進下出的形式。
站臺線路
截至2018年11月，常州站站場規模為5臺13線，一共5個站臺面，其中一個側式站臺，兩個島式站臺，全部為高站臺。普速場中部被面積5305平方米的無站臺柱大雨棚覆蓋，站臺兩端由有站臺柱的小雨棚覆蓋；城際場設2站臺6線，其中正線2條，到發線4條，站臺為雙島式，全部由無站臺柱雨棚覆蓋。客場和城際場站臺有長75米，寬13米地下通道連接南北站房，供出站旅客使用。途經常州站的線路為京滬鐵路和滬寧城際鐵路。
運營情況
2019年端午運輸期間（6月6日至6月9日，計4天），鐵路常州站發送旅客23萬人次，同比增長12.3%。
特色服務
常州站在南站房候車室一樓內設有一處“常悅580”雷鋒服務站，為廣大旅客提供問詢答疑、服務預約、接送站辦理、幫困助殘、尋人尋物等服務，服務站內還設有哺乳室。
2019年中華人民共和國國慶節期間，常州站投入500余名鐵路志愿者，加強售票廳、進站口、安檢口、站區的導購導乘力量。
所獲榮譽
2021年6月26日，國鐵集團黨組表彰常州車站黨委為“中國鐵路先進黨組織”。
價值意義
常州站定位于“城市客廳”的客運樞紐，以爭當常州高質量發展的一張響亮名片為目標，始終圍繞市民出行和外來旅客的感受度不斷提升，貼心的服務、不斷推出的新舉措，把“出行”和“文明”“舒適”“快捷”緊密聯系在一起，為著力塑造高質量的管理明星城市和旅游明星城市添彩。（《常州晚報》 評）
交通換乘
軌道交通
據2020年3月常州地鐵官網顯示，常州火車站途經地鐵線路為常州地鐵1號線，首末班車時刻表為開往森林公園站方向首班車06:12末班車22:31，開往南夏墅站方向首班車06:08末班車22:28。
公交線路
長途汽車
常州站北站房西北側設有常州長途汽車站，每日大致有200余輛班車發往浙、皖、豫、贛、閩、魯、鄂、滬等省、市及江蘇省全境近140個城市。
參考資料 >
中國鐵路先進黨組織、優秀共產黨員、 優秀黨務工作者名單.人民鐵道網.2024-03-29