安德烈·雪鐵龍 (André-Gustave Citro?n，1878年2月5日–1935年7月3日），著名法國(guó)企業(yè)家，Citroen的創(chuàng)辦人，以其創(chuàng)新的雙螺旋齒輪而聞名。父親是荷蘭移民，母親是波蘭猶太人。
幼年時(shí)受到儒勒·凡爾納作品和埃菲爾鐵塔的啟迪，使得雪鐵龍想成為一名工程師。1900年雪鐵龍畢業(yè)于巴黎理工學(xué)院。1908年，他被任命為Mors汽車公司的董事長(zhǎng)。 在第一次世界大戰(zhàn)期間，莫里斯·安德烈負(fù)責(zé)武器的大量生產(chǎn)并在戰(zhàn)爭(zhēng)期間贏得了國(guó)際聲譽(yù)，成為法國(guó)領(lǐng)頭的生產(chǎn)廠商。1912年，雪鐵龍開始使用人字形齒輪作為公司產(chǎn)品的商標(biāo)。1919年，雪鐵龍公司成為巴黎Societe Fran?aise Doble的董事之一，在法國(guó)制造蒸汽汽車。1915年，雪鐵龍公司成立了雪鐵龍汽車公司，到1930年代初成為全球第四大汽車制造商。1934年，因開發(fā)成本而導(dǎo)致破產(chǎn)，雪鐵龍汽車公司由主要債權(quán)人米其林接管。1935年，雪鐵龍因胃癌在法國(guó)巴黎去世，埋葬在蒙帕納斯公墓，葬禮由巴黎首席拉比主持。
1958年10月9日，在巴黎車展進(jìn)行期間，巴黎市議會(huì)將雅弗爾濱河路重命名為“安德烈·雪鐵龍濱河路”，以表彰雪鐵龍對(duì)巴黎十五區(qū)轉(zhuǎn)型的貢獻(xiàn)。1992年，在巴黎十五區(qū)修建了以雪鐵龍公司名字命名的安德烈·雪鐵龍公園，位于雪鐵龍汽車工廠的原址上。1998年，安德烈·雪鐵龍進(jìn)入了美國(guó)密歇根州迪爾伯恩的汽車名人堂。
人物簡(jiǎn)歷
雪鐵龍公司創(chuàng)始人—安德烈·雪鐵龍
1878年2月5日，作為父母5個(gè)孩子中最小的一個(gè)，安德烈·雪鐵龍（A.Citroen)在法國(guó)巴黎出生。原籍荷蘭，父親是個(gè)從事珠寶生意的商人，母親是波蘭人。雪鐵龍年輕時(shí)就認(rèn)定科技進(jìn)步將給人類帶來(lái)幸福，所以他選擇巴黎綜合工科學(xué)院就讀，準(zhǔn)備將來(lái)當(dāng)一名工程師。22歲那年他去波蘭外婆家探親度假，途中因注意到一各裝置上按“人”字形拼成的齒輪而得到靈感，回來(lái)后發(fā)明了人字形齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，并獲得專利。在獲得文憑、服完兵役后，他于1913年創(chuàng)立了自己的公司，專門從事齒輪傳動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。
1912年，安德列·雪鐵龍開始用人字形齒輪作為雪鐵龍公司產(chǎn)品的商標(biāo)。后來(lái)，雪鐵龍?jiān)M織過(guò)橫穿非洲大陸和橫越亞洲大陸的兩次旅行，使雪鐵龍汽車名聲大振。法國(guó)人生性開朗，愛趕時(shí)髦，喜歡新穎和漂亮，"雪鐵龍"轎車就表現(xiàn)了法蘭西這種性格，每時(shí)每刻都在散發(fā)著法國(guó)的浪漫氣息。
1915年，安德烈·雪鐵龍創(chuàng)建了雪鐵龍汽車公司，這是法國(guó)第一家采用流水線生產(chǎn)汽車的廠家。由于采用先進(jìn)技術(shù)，因而在它剛成立僅僅第6個(gè)年頭中，年產(chǎn)量即突破100萬(wàn)輛。在1924年和I931年，安德烈·雪鐵龍組織了雪鐵龍汽車“亞洲之行”和“非洲之行”，又稱“黃色旅行”和“黑色旅行”，使雪鐵龍汽車名噪世界，銷量也隨之大增。70年代，雪鐵龍公司遇到財(cái)務(wù)危機(jī)，就在意大利菲亞特汽車公司想吞并它之時(shí)，標(biāo)致公司憑借雄厚的財(cái)力外加一筆政府貸款，接管了危難中的雪鐵龍公司。1976年 10月，兩家公司完成合并工作，組成新的持股公司，稱“PSA集團(tuán)公司”（簡(jiǎn)稱 PSA公司）。1979年，公司又改稱“東風(fēng)標(biāo)致股份公司集團(tuán)”，簡(jiǎn)稱“標(biāo)致”。雪鐵龍加入標(biāo)致后，成為標(biāo)致集團(tuán)的一員，但它仍然有很大的獨(dú)立性，其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)仍然由自己把握。
在標(biāo)致集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)中，汽車制造業(yè)務(wù)始終占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。兩家公司合并前，在標(biāo)致的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，汽車占86%，自行車占6%，鋼鐵、工具和塑料占5%，金融和服務(wù)占3%；雪鐵龍公司的經(jīng)營(yíng)則幾乎全部 靠汽車。合并后，集團(tuán)制造汽車的能力大地加強(qiáng)了，約占營(yíng)業(yè)額的90%。標(biāo)致控制的公司和子公司約有200家。其中，分布于歐洲、非洲、東
“第一次世界大戰(zhàn)”期間，雪鐵龍應(yīng)征擔(dān)任炮兵隊(duì)長(zhǎng)。當(dāng)他發(fā)現(xiàn)彈藥不足時(shí)，主動(dòng)請(qǐng)纓組建工廠，生產(chǎn)炮彈。在這里，他的組織管理才能得到了極大的發(fā)揮，不僅使炮彈日產(chǎn)量創(chuàng)下了5萬(wàn)枚的紀(jì)錄，而且由于組織得法，使婦女也可參與工作，從而讓更多的男人可以抽身參戰(zhàn)。1912年雪鐵龍去美國(guó)旅游。在那里，他親眼看到了由泰勒研究和科學(xué)化生產(chǎn)組織使福特大幅度降低了“T”型車的生產(chǎn)成本。于是，他決定以同樣方式來(lái)管理自己的工廠。回國(guó)以后，他向眾人夸下海口：“以后要每天生產(chǎn)100輛汽車！”開始人們認(rèn)為他是癡人說(shuō)夢(mèng)話，沒(méi)想到自1919年他在歐洲率先批量生產(chǎn)A型車以后，產(chǎn)量迅速提高，到1923年，日產(chǎn)量已達(dá)200輛，到1924年，日產(chǎn)量則達(dá)300輛，雪鐵龍公司成為了歐洲的成功汽車廠家之一。1924年7月28日雪鐵龍公司正式掛牌成立。
雪鐵龍堅(jiān)持認(rèn)為：汽車廠賣的不只是汽車，還有無(wú)微不至的服務(wù)。他逐步完善了汽車買賣方式，創(chuàng)立了一年保證期制度，建立分銷網(wǎng)，羅列出零件目錄及維修費(fèi)用一覽表，使所有銷售點(diǎn)、維修點(diǎn)的費(fèi)用得以統(tǒng)一。1922年，他大力推廣分期付款售車方式，成立了全國(guó)第一個(gè)專司分期分期付款的機(jī)構(gòu)，并在國(guó)外創(chuàng)辦了不少汽車出租公司，在全國(guó)各地形成了一個(gè)游覽車服務(wù)網(wǎng)。
雪鐵龍?jiān)趯?duì)公司和產(chǎn)品的宣傳方面可謂煞費(fèi)苦心：他在法國(guó)各地十字路口豎立起雪鐵龍標(biāo)牌，強(qiáng)化了人們對(duì)其標(biāo)志的印象；他讓汽車從高山上翻滾而下以證明車身的堅(jiān)固耐用；他雇用飛機(jī)以五彩的煙火在空中畫出“雪-鐵-龍”字樣；更為絕妙的是，他于1925年在巴黎埃菲爾鐵塔以霓虹燈方式做廣告，使巴黎四周30千米以內(nèi)都可看到；1923年，他發(fā)起了穿越撒哈拉撒哈拉沙漠的大型車賽；1924年又組織了貫穿全非洲的“黑色之旅”賽車活動(dòng)；1927年，美國(guó)人林白駕機(jī)穿越北大西洋成功，他竭力說(shuō)服 這位英雄去自己的工廠接受工人們的祝賀，結(jié)果第二天的報(bào)紙就登了這樣的文章--“林白訪問(wèn)雪鐵龍公司”；自1928年起，雪鐵龍每月月末在法國(guó)100家大報(bào)刊登大幅廣告；1931年他在法國(guó)巴黎開辦了當(dāng)時(shí)全球最大（長(zhǎng)400米）的汽車商場(chǎng)，除了經(jīng)銷汽車外，也在場(chǎng)內(nèi)放映電影和開辦音樂(lè)會(huì)。
富有的雪鐵龍?jiān)谏钌喜磺蠛郎荩皇遣粩嗟赝顿Y于工廠和開發(fā)新車型，追求技術(shù)上的不斷進(jìn)步，他甚至聲稱“只要主意好，代價(jià)不重要”。在工程師勒費(fèi)伯的建議下，雪鐵龍決定在新研制的汽車上采用一系列全新的技術(shù)：前輪驅(qū)動(dòng)、流線型車身、自承重設(shè)計(jì)、扭力桿懸掛裝置、液壓制動(dòng)、懸浮馬達(dá)、自動(dòng)變速器。由于所需經(jīng)費(fèi)龐大，他只好向部分經(jīng)銷商及米其林輪胎請(qǐng)求贊助。雖然這種后來(lái)被人們稱之為“強(qiáng)盜車”的前輪驅(qū)動(dòng)車給雪鐵龍公司公司帶來(lái)了極大的榮譽(yù)和滾滾利潤(rùn)，但在當(dāng)時(shí)卻因研究周期過(guò)長(zhǎng)而使產(chǎn)品未能如期推出，加之匆匆投產(chǎn)后又存在著許多設(shè)計(jì)、制造方面的缺陷，銷路受阻，雪鐵龍頓時(shí)負(fù)債累累，不得不將公司賣給 米其林公司。從此，他因憂郁住進(jìn)了醫(yī)院，1937年7月，雪鐵龍去世。在他死后的兩天時(shí)間里，數(shù)不清的工人、經(jīng)銷商甚至普通顧客，紛紛涌進(jìn)雪鐵龍公司向他行禮致哀，法國(guó)政府也給他頒發(fā)了一枚二級(jí)榮譽(yù)勛章。實(shí)際上，今天的雪鐵龍公司仍然名震全球以及他的前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)方案在60多年后沒(méi)過(guò)時(shí)才是對(duì)他最大的褒賞與懷念。
創(chuàng)立公司
“雪鐵龍公司”汽車創(chuàng)始人
——安德烈·雪鐵龍
財(cái)富檔案
安德烈·雪鐵龍是法國(guó)雪鐵龍汽車公司的創(chuàng)始人。1934年生產(chǎn)出法國(guó)第一輛前輪驅(qū)動(dòng)汽車。雪鐵龍公司是法國(guó)最早采用流水線生產(chǎn)的公司，成立僅僅6年，年產(chǎn)量即突破100萬(wàn)輛。1928年即達(dá)到日產(chǎn)汽車400輛，占法國(guó)汽車產(chǎn)量的l/3。現(xiàn)在是歐洲第二大汽車制造公司。
企業(yè)類型
汽車制造。
車型文化內(nèi)涵
在所有的汽車中，雪鐵龍是一個(gè)特殊的存在，它的名氣也許不夠大，質(zhì)量也許離最好還差那么一點(diǎn)，性能偶爾也還不太穩(wěn)定，但這些都不是重點(diǎn)，也阻擋不住愛車一族對(duì)它的癡迷和愛戀，因?yàn)樵诤芏嗳说男哪恐校亲钇恋模钚鲁钡拇怼Ｗ鳛闃?biāo)準(zhǔn)的法國(guó)車型，雪鐵龍公司代表著一個(gè)國(guó)家的文化，它在骨子里體現(xiàn)著那種典型的法國(guó)浪漫、優(yōu)雅、精致和新潮，就像它的標(biāo)志——“兩個(gè)‘人’字重疊在一起”，一種真正的人本精神。而安德烈·雪鐵龍，不僅創(chuàng)造了這個(gè)車，創(chuàng)造了這個(gè)名字，也奠定了這種車型的文化內(nèi)涵。
在災(zāi)難中成長(zhǎng)
1878年2月5日，安德烈·雪鐵龍?jiān)诜▏?guó)巴黎出生。原籍荷蘭，父親是個(gè)從事珠寶生意的商人，母親是波蘭人，家境富裕，家里有5個(gè)孩子，雪鐵龍公司是最小的一個(gè)。他從小酷愛科學(xué)，沉溺于儒勒·凡爾納的科幻小說(shuō)。
但這一切在雪鐵龍公司6歲的時(shí)候結(jié)束了，父親在外面做生意時(shí)，上當(dāng)受騙，不僅所有的投資都血本無(wú)歸，家里原有的積蓄也化為烏有了。父親無(wú)法接受這樣的結(jié)局，自殺了。母親不堪忍受這種打擊，本來(lái)就多病的身子更虛弱了，不久就去世了。一瞬間，家破人亡。
依靠親戚的救濟(jì)，雪鐵龍艱難地生活了下來(lái)，還考進(jìn)了著名學(xué)府——巴黎高等綜合工科學(xué)院，他之所以選擇工科，是想掌握一門可靠的技術(shù)，作為自己以后求職時(shí)的資本，潛意識(shí)里，他對(duì)商科充滿了懷疑和不信，因?yàn)楦赣H就是因?yàn)榻?jīng)商失敗而死去的。
那時(shí)，他對(duì)科技充滿了崇拜和信任，他認(rèn)定科技進(jìn)步一定會(huì)給人類帶來(lái)幸福，而他的理想就是將來(lái)當(dāng)一名工程師。
1900年，大學(xué)畢業(yè)的雪鐵龍公司去波蘭外婆家探親度假，在旅途中，他偶然注意到一個(gè)裝置上按“人”字形拼成的齒輪，這個(gè)小發(fā)現(xiàn)給了他靈感，從外婆家回來(lái)后，雪鐵龍發(fā)明了人字形齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，即以雙人字造型更簡(jiǎn)便地對(duì)傳動(dòng)裝置進(jìn)行數(shù)控刀具的工藝，它比以傳統(tǒng)造型進(jìn)行切割的方法聲音更輕、更省力。為此他獲得專利。
1905年，雪鐵龍公司建立了一個(gè)自己的小公司，專門生產(chǎn)自己的專利產(chǎn)品，因?yàn)槿俗中?a href="/hebeideji/7182166104340594725.html">齒輪的平穩(wěn)和效率，很快開始銷往整個(gè)歐洲，但雪鐵龍對(duì)此并不滿足，他總覺(jué)得光生產(chǎn)齒輪是不夠的，還應(yīng)該繼續(xù)向前進(jìn)。
1908年，摩爾斯兄弟開辦的電路電子信號(hào)設(shè)備廠瀕臨破產(chǎn)，雪鐵龍公司決定接手這家企業(yè)。為了找出企業(yè)的弊端，他來(lái)到公司基層視察，憑借一種敏銳的觀察力和決斷力，他意識(shí)到公司最主要的障礙來(lái)自于小作坊式的生產(chǎn)模式，于是雪鐵龍大刀闊斧地改變了舊有的經(jīng)營(yíng)方式，使公司的經(jīng)營(yíng)狀況大有好轉(zhuǎn)。
1912年對(duì)于雪鐵龍公司而言，是關(guān)鍵的一年，他來(lái)到了美國(guó)，參觀了亨利·福特的汽車廠，這次參觀給了他極大的震動(dòng)，他明白了在齒輪之后，自己應(yīng)該做什么，那就是生產(chǎn)汽車。他十分欣賞福特的大批量流水線生產(chǎn)方式，把它第一次引入了法國(guó)，在自己的工廠里進(jìn)行試驗(yàn)。
1913年，他把自己的公司定名為“雪鐵龍公司齒輪工廠”，專門從事齒輪傳動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)，同時(shí)開始生產(chǎn)汽車。他以齒輪上的齒形形狀為象征，建立了工廠標(biāo)志，并以此作為產(chǎn)品的商標(biāo)。直到今天，人們只要看到這個(gè)標(biāo)志，就會(huì)立刻聯(lián)想到雪鐵龍公司。當(dāng)時(shí)的“雪鐵龍齒輪工廠”規(guī)模并不是很大，只雇傭了1名繪圖員和10名工人，雪鐵龍本人任廠長(zhǎng)，同時(shí)身兼行政管理主任、技術(shù)員和推銷員。
齒輪的生意已經(jīng)聲名在外了，不用擔(dān)憂，讓雪鐵龍發(fā)愁的是汽車生產(chǎn)，他進(jìn)行了幾次嘗試，但都因?yàn)檫@樣那樣的原因，失敗了。正當(dāng)他想繼續(xù)干下去的時(shí)候，“第一次世界大戰(zhàn)”爆發(fā)了，他的汽車試驗(yàn)不得不停止下來(lái)。
汽車與軍火的第一桶金
“一戰(zhàn)”期間，36歲的安德烈·雪鐵龍應(yīng)征入伍，他被任命為炮兵少尉，具體負(fù)責(zé)重組軍隊(duì)的郵政業(yè)務(wù)。當(dāng)時(shí)，前線軍官、士兵與后方家鄉(xiāng)親人的聯(lián)絡(luò)方式主要是書信郵件。戰(zhàn)爭(zhēng)中，“家書抵萬(wàn)金”，在前線與后方之間建立起一條既快捷又準(zhǔn)確的郵遞線路，既能提高部隊(duì)士兵的士氣，也能安慰后方情緒，當(dāng)長(zhǎng)官為此事發(fā)愁的時(shí)候，已經(jīng)有許多管理經(jīng)驗(yàn)的雪鐵龍公司靈機(jī)一動(dòng)，提出了一個(gè)建議：在郵政上分設(shè)一定范圍的郵政區(qū)并采用有色信封，這樣以便與各郵區(qū)一一對(duì)應(yīng)，從而更加方便、快捷，使軍隊(duì)的郵政工作大為改觀。
初戰(zhàn)告捷，雪鐵龍公司又在尋覓新的機(jī)會(huì)。在別人看來(lái)，戰(zhàn)爭(zhēng)從來(lái)不意味著好事，但在雪鐵龍看來(lái)，其中也意味著巨大的市場(chǎng)和商機(jī)。當(dāng)時(shí)，在前線，法軍出現(xiàn)了炮彈短缺的局面。雪鐵龍?zhí)岢鲆ㄔ煲蛔?a href="/hebeideji/529285441825685088.html">日產(chǎn)汽車公司2萬(wàn)發(fā)炮彈的工廠，這個(gè)建議很快獲得了批準(zhǔn)。
做事果斷的雪鐵龍只用了40多天時(shí)間就在巴黎著名的塞納河畔建起了一座軍火廠廠房。在這里，他的組織管理才能得到了極大的鍛煉和發(fā)揮。因?yàn)閼?zhàn)時(shí)缺人，他不顧別人的反對(duì)，開始雇傭婦女干活，事實(shí)證明，女子并不輸于男子，從開始試生產(chǎn)到正式生產(chǎn)的短短幾個(gè)月中，炮彈日產(chǎn)量就由1萬(wàn)發(fā)上升到了5．5萬(wàn)發(fā)。
等到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，由于軍火生意的成功，雪鐵龍公司已經(jīng)小有資本了，這使得他可以在之后的時(shí)間里專心生產(chǎn)汽車。他向眾人夸下海口：“以后要每天生產(chǎn)100輛汽車！”要做法國(guó)的“福特”，但幾乎沒(méi)有一個(gè)人相信他，大家認(rèn)為這個(gè)人簡(jiǎn)直是瘋了。
但雪鐵龍是認(rèn)真的，他知道自己的經(jīng)驗(yàn)不足，就高薪聘請(qǐng)了一位汽車高級(jí)工程師，同時(shí)因?yàn)閼?zhàn)后人們的購(gòu)買力還很低下，專門走“低價(jià)”路線。1919年5月28日，A型汽車誕生了，該型車發(fā)動(dòng)機(jī)功率為13．2千瓦，最大速度為65公里/小時(shí)。百公里油耗為7．5升，采用電子打火、3檔變速器。A型車面世后，很快就收到了1．6萬(wàn)張訂單，成為當(dāng)時(shí)法國(guó)乃至歐洲的汽車明星。這是雪鐵龍公司創(chuàng)建后制造的第一批汽車，也是歐洲第一輛采用流水線方式生產(chǎn)的汽車，最初的流水線是以日產(chǎn)汽車公司30輛車的速度生產(chǎn)，當(dāng)年出車2810輛。
由于A型車油耗低，1920年在勒芒24小時(shí)耐力賽獲得最佳經(jīng)濟(jì)性能獎(jiǎng)，這一名聲很快為雪鐵龍帶來(lái)好運(yùn)，到1923年，其日產(chǎn)量已達(dá)200輛，到1924年，日產(chǎn)量則達(dá)300輛，雪鐵龍成為了歐洲的成功汽車廠家之一。1924年7月28日雪鐵龍汽車公司正式掛牌成立。
賣的不僅是汽車
雪鐵龍不僅把美國(guó)的流水線帶入了法國(guó)，他還在自己的公司內(nèi)推行美國(guó)式的營(yíng)銷方法和售后服務(wù)措施。他還是最早懂得利用廣告的商人之一。為了擴(kuò)大品牌的知名度，他把營(yíng)業(yè)額的2%拿來(lái)做廣告。在這方面，他甚至比美國(guó)的同行做得更好。因?yàn)?a href="/hebeideji/5790838761017583119.html">雪鐵龍公司一直堅(jiān)持認(rèn)為：汽車廠賣的不只是汽車，還有無(wú)微不至的服務(wù)。
他開始在汽車買賣方式上下功夫，創(chuàng)立了一年保證期制度，建立分銷網(wǎng)，羅列出零件目錄及維修費(fèi)用一覽表，使所有銷售點(diǎn)、維修點(diǎn)的費(fèi)用得以統(tǒng)一。1922年，他大力推廣分期付款售車方式，成立了全國(guó)第一個(gè)專司分期付款的機(jī)構(gòu)，并在國(guó)外創(chuàng)辦了不少汽車出租公司，在全國(guó)各地形成了一個(gè)游覽車服務(wù)網(wǎng)。
而在對(duì)公司和產(chǎn)品的宣傳方面，雪鐵龍公司更是用盡了辦法，在那個(gè)時(shí)代，他可算得上是個(gè)創(chuàng)意天才了。
第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，法國(guó)所有公路上的交通標(biāo)志都已損壞。雪鐵龍公司決定以公司的名義向法國(guó)政府提供各式路標(biāo)并設(shè)立在全法國(guó)的公路上，不僅幫助政府解決了交通管理上的難題，這些路標(biāo)還成了雪鐵龍公司的宣傳廣告。
1922年，在第7屆法國(guó)巴黎汽車展開幕式上，一架飛機(jī)在展覽會(huì)上空拖出一條長(zhǎng)達(dá)5公里的煙霧字幕——“CITROEN”（雪鐵龍?。當(dāng)時(shí)距離美國(guó)萊特兄弟發(fā)明飛機(jī)成功剛剛9年，飛機(jī)還是個(gè)稀奇事物，雪鐵龍公司就想出了這樣空前壯觀的營(yíng)銷宣傳活動(dòng)，實(shí)在令人驚嘆。此外，雪鐵龍公司還在艾菲爾鐵塔上掛起了高達(dá)30米的巨型燈箱廣告——“雪鐵龍公司”。在夜晚的巴黎，“CITROEN”大字顯得格外明亮醒目，人們只要看到高大的艾菲爾鐵塔，便記住了雪鐵龍公司的名字。此舉后來(lái)被視為世界廣告宣傳史上的成功典范。
1923年，他發(fā)起了穿越撒哈拉撒哈拉沙漠的大型車賽；1924年又組織了貫穿全非洲的“黑色之旅”賽車活動(dòng)；1927年，美國(guó)人林白駕機(jī)穿越北大西洋成功，他竭力說(shuō)服這位飛行英雄去自己的工廠接受工人們的祝賀，結(jié)果第二天的報(bào)紙就登了這樣的文章——“林白訪問(wèn)雪鐵龍公司”。
自1928年起，雪鐵龍每月月末在法國(guó)100家大報(bào)刊登大幅廣告；1931年他在法國(guó)巴黎開辦了當(dāng)時(shí)全球最大（長(zhǎng)400米）的汽車商場(chǎng)，除了經(jīng)銷汽車外，也在場(chǎng)內(nèi)放映電影和開辦音樂(lè)會(huì)。同時(shí)，雪鐵龍又發(fā)起了“黃色征服”，繼貫穿非洲的“黑色之旅”，他又讓自己的新車深入亞洲，雪鐵龍車隊(duì)從貝魯特出發(fā)，跨越喜馬拉雅山，到達(dá)北京市，歷時(shí)13個(gè)月，行駛3萬(wàn)千米，考驗(yàn)汽車面對(duì)各種惡劣路況的能力，為20世紀(jì)最偉大的發(fā)明——汽車拓展了極致的可能。
徒留遺恨在人間
雪鐵龍公司把汽車當(dāng)作了自己的全部，他在生活上并不追求豪奢，只是不斷地投資于工廠和開發(fā)新車型，追求技術(shù)上的不斷進(jìn)步，他甚至聲稱“只要主意好，代價(jià)不重要”。
浮式發(fā)動(dòng)機(jī)、前輪驅(qū)動(dòng)等技術(shù)剛剛問(wèn)世，雪鐵龍就迫不及待地把它們用到自己的車上，1925年，雪鐵龍毅然決定停止木材車身的生產(chǎn)，改用先進(jìn)的全鋼車身，生產(chǎn)出法國(guó)第一輛全鋼質(zhì)汽車。30年代雪鐵龍不惜巨資研制生產(chǎn)出了集前輪驅(qū)動(dòng)、底盤車身一體化、液力制動(dòng)三項(xiàng)尖端技術(shù)于一身的T型車——Traction Avant。該車幾乎包括了現(xiàn)代汽車業(yè)的設(shè)計(jì)奇跡，也是當(dāng)時(shí)最重大和最成功的汽車產(chǎn)品。
1934年4月18日，雪鐵龍公司向新聞界展示這輛車時(shí)，全世界都感到驚奇。第二天的法國(guó)報(bào)紙這樣報(bào)道：“它是這么新，這么大膽，這么有創(chuàng)意，這么與眾不同。稱其為轟動(dòng)性再恰當(dāng)不過(guò)了。”
可是雖然主意好，代價(jià)卻是非常巨大的。求新求變所需要的經(jīng)費(fèi)是高昂的。雖然這種后來(lái)被人們稱之為“強(qiáng)盜車”的前輪驅(qū)動(dòng)車給雪鐵龍公司帶來(lái)了極大的榮譽(yù)和利潤(rùn)，但在當(dāng)時(shí)卻是一場(chǎng)災(zāi)難。
首先，它的周期過(guò)長(zhǎng)，接下來(lái)的產(chǎn)品不能如期推出，再加上匆匆投產(chǎn)后又存在著許多設(shè)計(jì)、制造方面的缺陷，銷路受阻，雪鐵龍公司面臨著巨大的債務(wù)危機(jī)。可是在此之前，他已經(jīng)向銀行借貸過(guò)多次，為了自己的新試驗(yàn)，銀行這次不愿意再冒險(xiǎn)了。
沒(méi)有銀行的貸款，又得不到政府的支持，病了幾個(gè)月的雪鐵龍?jiān)僖矝](méi)有辦法說(shuō)服別人相信自己描繪的美好前景。1934年12月21日，他不得不宣布破產(chǎn)。銀行在幕后操縱著一切。1935年1月，雪鐵龍的股份被轉(zhuǎn)讓給米其林輪胎公司，他徹底離開了自己一手創(chuàng)建的企業(yè)。半年后，也就是1935年7月3日，奮斗一生的雪鐵龍永遠(yuǎn)地安息了。
在他死后的兩天時(shí)間里，數(shù)不清的工人、經(jīng)銷商甚至普通顧客，紛紛涌進(jìn)雪鐵龍公司向他行禮致哀，法國(guó)政府也給他頒發(fā)了一枚二級(jí)榮譽(yù)勛章。雖然他離去了，但直到今天，“雪鐵龍”品牌依然是最好的品牌之一。他的前輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)方案也沒(méi)過(guò)時(shí)，或許對(duì)雪鐵龍而言，他不是最好的企業(yè)家，但卻是最好的創(chuàng)新家、改革家，他用自己的一生做了汽車事業(yè)前進(jìn)的鋪墊。
成功秘訣
父母早故的孤兒經(jīng)歷。
發(fā)明專利產(chǎn)品并成功推銷出去。
不但會(huì)賣汽車，還會(huì)贈(zèng)送服務(wù)。
參考資料 >
A Unique Collection of Veteran Motor Vehicles.brighton-early.com.2024-01-18
Letourneur et Marchand.wikiwand.2024-01-18
巴黎的公園和花園:安德烈·雪鐵龍.itinari.2024-01-18
安德烈-古斯塔夫·雪鐵龍.brembo.2024-01-18