廣州東站（Guangzhoudong Railway Station）位于中國廣東省天河區(qū)林和中路，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的特等站，是廣州市接駁功能較齊全的交通樞紐，也是廣州鐵路樞紐的重要組成部分。
廣州東站于1998年11月完成1號線站層相關建設，于1999年2月16日對外開放，6月28日通行廣州地鐵1號線，于2005年12月30日通行廣州地鐵3號線。1號線廣州東站站層總建筑面積25532平方米，3號線廣州東站站層總建筑面積19142平方米，廣州東站站廳總建筑面積約3310平方米。
截至2025年8月，廣州東站共有9個出入口，最早的首班車進站時間為6點（三號線開往體育西路方向），最晚的末班車進站時間為23點50分（三號線開往體育西路方向）。
歷史沿革
1994年12月，廣州東站進行關于1號線相關工程的設計工作。
1998年11月，廣州東站1號線站層相關建設竣工。
1999年2月16日，1號線廣州東站對外開放；6月28日，廣州東站投入試運營。
2005年12月30日，廣州東站通行廣州地鐵3號線。
2010年4月至5月，廣州東站新增E口出入口。
2020年9月4日，廣州東站完成11號線結(jié)構(gòu)東端的首段主體結(jié)構(gòu)封頂工作；12月18日，廣州東站完成自動體外除顫儀（AED）的配置工作。2022年9月，廣州東站1號線站層老式票亭升級為智能客服中心。
交通區(qū)位
車站位置
廣州東站位于天河區(qū)鐵路廣州東站下方，北接中山大學附屬第六醫(yī)院、燕嶺公園，東臨暨南大學（華文校區(qū)），南臨東方寶泰購物廣場、廣州東站廣場，具體地址為天河區(qū)東站路1號。1號線車站位于廣州東站東側(cè)，呈東北西南向布置，3號線車站位于廣州東站北側(cè)，呈西北東南向布置。廣州東站車站位置
進出設置
據(jù)2021年7月廣州地鐵官網(wǎng)顯示，共設7個出入口，廣州東站進出設置如下表：
相鄰車站
據(jù)2021年7月廣州地鐵官網(wǎng)顯示，廣州東站的相鄰車站如下所示：
建筑規(guī)模
建筑設計
廣州東站在1號線相關建筑上裝修風格選擇偏暖的色調(diào)、多變的天花與光源給人以明快、活潑之感，寬闊的站廳象征廣州正以博大熱情的胸懷接納八方來客。3號線廣州東站站內(nèi)采用純白色調(diào)進行裝飾，白色反映潔凈、開明的城市形象。
整體布局
廣州東站站體呈南北向布置，包括地下四層，其中1號線站臺為地下島式站臺，結(jié)構(gòu)為雙層柱三跨框架結(jié)構(gòu)，3號線站臺為分離式島式站臺。廣州東站1號線與3號線兩個站廳通過付費區(qū)聯(lián)絡通道相連，但兩個站廳的非付費區(qū)并不相連，需要從林和中路或林和西路前往廣園快速路（或從廣園快速路前往廣州東站）的非乘車乘客就需要先進站入閘再出閘出站經(jīng)過地下三層付費區(qū)范圍的換乘通道和連接3號線南北站廳通道。
運營情況
運營時間
據(jù)2021年7月廣州地鐵官網(wǎng)顯示，廣州東站各線路運營時間如下所示：
據(jù)2021年7月廣州地鐵官網(wǎng)顯示，廣州東站客流高峰時段如下表：
運營事項
廣州東站D口（廣州火車東站）、E口（廣州火車東站）暫時關閉，I口（廣州火車東站）只進不出。
廣州東站H口、J口與B口、F口、G口、I口不相通，乘客只能通過地面市政道路前往。
設施設備
據(jù)2021年7月廣州地鐵官網(wǎng)顯示，廣州東站的設施設備如下表：
2020年1月22日起，廣州東站啟用對乘客進行體溫檢測措施，對乘客進行快速體驗檢測。
交通換乘
公交線路
據(jù)2021年7月廣州地鐵官網(wǎng)顯示，途經(jīng)廣州東站的公交線路如表：
出租汽車
廣州東站的出租車站場位于鐵路廣州東站南面300米處，在廣州火車東站公交總站旁邊，步行五分鐘內(nèi)可到達。
長途汽車
截至2019年2月，旅客在廣州市東站H口出站西行50米即可到達廣州東站汽車客運站，汽運站有開往廣州市內(nèi)、深圳市、東莞、從化區(qū)、增城區(qū)以及廣東省范圍內(nèi)的外市和部分鄰近省份的客運班車。
鐵路線路
截至2021年7月，鐵路廣州東站位于地鐵廣州東站正上方，旅客可經(jīng)鐵路廣州東站換乘鐵路線路列車。途經(jīng)廣州東站的鐵路線路主要為廣九鐵路、廣深鐵路、廣梅汕鐵路、穗深城際鐵路。
建設成果
技術難題
廣州東站在建設廣州地鐵3號線站層時，出現(xiàn)的建設難題有：
1、廣州東站位于廣州火車東站站區(qū)及瘦狗嶺地段，與鐵路廣州東站、廣州地鐵1號線呈十字交叉。且開挖地層為紅層微風化巖層，開挖中遇到的地層多為紅層中風化、微風化泥砂巖層，局部為全風化、強風化夾泥質(zhì)砂巖。工程施工難度大、技術難點多、工期緊迫，以及周邊環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境復雜，因此在施工時采用爆破施工。
2、爆區(qū)周圍環(huán)境極其復雜，位于高大樓群及重要建筑設施中，沿基礎邊緣垂直下挖需要進行零距離石方爆破 ，爆破風險大。
3、當時豎井爆破開挖只有一個自由面，無論是中心掏槽爆破、主體爆破還是爆區(qū)周邊的光面爆破，爆破時既要保證爆破效果又要控制飛蝗石、沖擊波和噪聲對周圍建筑的危害，同時又不得驚嚇火車及地鐵乘客，爆破技術要求高。
在建設廣州東站時，運用的施工技術有：
1、廣州東站3號線在施工時采用既有建筑物保護技術，南站廳豎井位于既有建筑物群內(nèi)，周邊有城鐵地下車庫、鐵路南站房、地鐵1號線車站，建筑物樁基與豎井壁零距離；站臺層左、右線隧道位于地鐵1號線車站、鐵路南站房和鐵路場下方，其中地鐵1號線樁基侵入右線隧道，需托換處理，南站房樁基距左、右線隧道最小距離1.6米，大部分小于3米；北站廳位于鐵路材料廠專用線下方，基坑開挖需對專用線進行防護，保證其正常運營；IIb、IIC出入口通道分別連接1號線站臺和站廳，需破除1號線車站底板、站臺板以及鐵路南站房底板；北端隧道風機房緊鄰燕嶺公園邊坡?lián)跬翂Γ娱_挖前需對既有邊坡?lián)鯄τ枰约庸獭?/p>
2、廣州東站3號線在施工時運用開挖爆破技術，因廣州東站與既有建筑物關系密切，爆破震動對鐵路春運期間的人群干擾、對1號線車站結(jié)構(gòu)安全和運營的影響、對鐵路南站房結(jié)構(gòu)安全的影響、對鐵路站場安全和運營的影響等是廣州東站設計與施工的難點。廣州東站成功地運用綜合開挖技術，針對不同巖層、與既有結(jié)構(gòu)的不同距離等，采用機械開挖技術、靜態(tài)爆破技術、微震微差松動爆破技術、光面爆破、預裂爆破等控制爆破技術以及爆破監(jiān)測技術等，盡量減少了爆破對建筑物的影響。對于“零”距離的既有建筑物，采取邊坡?lián)鯄庸痰拇胧晒Φ剡M行地下工程的施工。爆破振動測點布置
3、廣州東站在南站廳豎井明挖施工中，還采用南站廳豎井噴錨支護技術，南站廳豎井位于既有建筑群中，井壁上部為既有建筑底板下超挖回填層，厚度一般小于1.4米，下部主要為微風化帶，巖層裂隙水發(fā)育，補給量充分。考慮左、右線線路均穿過南站廳豎井和周邊建筑物樁基的關系，井壁支護已沒有設樁、墻支護的空間。豎井支護采用200毫米厚C20噴射鋼纖維混凝土，上部采用長9米錨桿，間距（2×3）平方米，并施加預應力，以保證既有樁基承載力；下部采用長5米砂漿錨桿，防止局部巖石破碎棱體塌。采用花管注漿對上部回填層進行加固，并封堵地下水。針對井壁周邊樁基設斜向鋼管錨入深層巖體，確保其安全。
4、廣州東站3號線通過拱式托換技術，在站臺層左、右線隧道下穿1號線底板，1號線車站4根樁基礎侵入右線隧道拱部襯砌，需予以截除。故右線隧道暗挖施工前，需對該4根基礎樁進行托換處理。為保證既有結(jié)構(gòu)的安全，減小結(jié)構(gòu)沉降量，需按主動托換的原則進行設計，同時為避免1號線和3號線正常運營期間列車振動的相互干擾，托換結(jié)構(gòu)應與3號線襯砌分開，并在兩者之間設置隔離層。設計充分利用1號線車站底板和3號線右線隧道之間的空間并結(jié)合3號線右線隧道外形為拱形的特點，采用縱梁加拱式的方式，將托換結(jié)構(gòu)主受力方向設為托換拱，減小了托換結(jié)構(gòu)的體積，也減小施工難度。托換拱拱腳地基為微風化泥質(zhì)粉砂巖，設計將拱腳擴大，同時設置鎖腳錨桿并在拱背及拱腳注漿，以保證足夠的地基承載力，并減小后期地基沉降量。
雙套拱托4樁的托換隧道開挖與頂升
5、廣州東站1號線在導向系統(tǒng)設計中引入無障礙設計的概念，使殘障人士能方便地利用地鐵作為交通工具。
6、廣州東站1號線與上部鐵路客站及周圍物業(yè)相結(jié)合，有效地組織和疏導交通客流，充分發(fā)揮了地鐵的營運及經(jīng)濟效率，其風亭及出入口等構(gòu)筑物均與上部物業(yè)有機地連接在一起，使之與周圍的城市環(huán)境較協(xié)調(diào)地聯(lián)為一體。
榮譽表彰
文化特色
廣州地鐵3號線廣州東站站名
截至2018年9月，廣州東站3號線站層大字壁由書法家陳秋明于2003年題寫。
建設規(guī)劃
截至2015年7月，廣州地鐵11號線將與廣州東站連接，并對既有廣州地鐵1號線和廣州地鐵3號線廣州東站進行改造擴充，實現(xiàn)3線通道換乘車站。
截至2020年1月，廣州東站規(guī)劃有廣州地鐵11號線和廣州地鐵18號線站層，2024年8月，廣州東站11號線站層順利移交給運營部門，進入運營調(diào)試階段。
價值意義
廣州東站是廣州地鐵3號線的第一個站點，是連接火車、公交車等主要公共交通線路的樞紐。（新浪 評）
廣州東站建筑設計上與火車站、站前廣場融為一體，將地面交通、地下交通結(jié)合起來，乘客可以在地鐵、火車、公交車（或出租車）之間方便地換乘。（新浪網(wǎng) 評）
參考資料 >
廣州東站.廣州地鐵.2024-01-26
廣州地鐵 全程為你--廣州地鐵官方網(wǎng)站.廣州地鐵.2024-01-26
關注 · 廣州政府網(wǎng).廣州市人民政府.2024-01-26
廣州鐵路史話.廣州市政府門戶網(wǎng)站.2021-12-07
廣州東站藏身地下最深處 記者提前探營三號線_新聞中心_新浪網(wǎng).新浪網(wǎng).2021-12-07
廣州東站站(圖).新浪.2021-12-07