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來源：互聯網

殲-5（英文：Shenyang J-5/F-5，北約代號：Fresco，譯文：壁畫）戰斗機，原名56式，是中國沈陽國營112廠（現稱：中航集團沈陽飛機工業公司）在20世紀50年代仿制的單座單發第一代戰斗機，是中國制造并裝備空軍的第一種高亞音速噴氣戰斗機。

新中國成立后，在朝鮮戰爭空戰中面對美國空軍的現實，中國開始了仿制生產噴氣式戰斗機的工作。殲-5戰斗機是參照蘇聯米格-17φ（米格-17F）型戰斗機研制，沈陽飛機制造廠于1954年承擔了噴氣式殲擊機的研制任務。1955年3月，蘇聯提供的成套資料到廠，新機試制工作迅速全面鋪開。1956年7月，第一架殲-5殲擊機完成總裝。1956年7月19日，殲-5在沈陽市首飛成功，各項戰術技術指標完全達到設計要求。同年9月8日，殲-5殲擊機正式投入批量生產，9月19日，首批生產的4架殲-5飛機交付部隊使用。9月27日，首批10架殲-5型噴氣式殲擊機裝備部隊。1957年殲-5亮相，飛越天安門上空。1959年5月停產。截至2020年，所有殲-5已經退出現役。

殲-5殲擊機長11.36米，翼展9.6米，高3.8米，全重5909千克，乘員1人。裝備“渦噴-5”型發動機，最大飛行速度1145千米/小時。該機采用機頭進氣的后掠式中單翼氣動布局，全金屬結構，具有體積小、重量輕、低空機動性能好等特點。

殲-5殲擊機共生產767架，是20世紀五六十年代中國空海軍的主力裝備，在福建省前線和廣西壯族自治區擊落擊傷多架入侵敵機，屢立戰功。此外，殲-5還外援朝鮮、孟加拉國、巴基斯坦等10多個國家。殲-5的試制成功，使中國建立了噴氣式飛機制造的技術體系、組織體系和管理體系，躋身世界少數掌握噴氣式飛機制造技術的國家行列。標志著新中國中國航空工業集團有限公司跨入了噴氣時代，也標志著中國空海軍航空裝備開始立足于中國生產。在殲-5的基礎上，成都飛機廠研制殲-5甲和殲教-5飛機。

發展沿革

研發背景

新中國成立時，擁有的武器大多數都是從戰場上繳獲來的，有日本的、有國民黨軍隊的，而為數不多的幾架戰機也是從蘇聯借來的，在后來爆發的朝鮮戰爭空戰中又面對美國空軍的現實威脅。在這種局面下，中國開始了自己的戰機研制道路。

研制生產歷程

按照中蘇1951年協議，引進試制的第一型噴氣式殲擊機是米格-15“比斯”。1952年7月，中央決定將剛剛建成一年的沈陽飛機制造廠擴建為噴氣式飛機制造廠。1953年朝鮮戰爭停戰后，中央決定引進試制噴氣式殲擊機。同年，10月24日，第二機械工業部第四局擬定沈陽飛機制造廠為米格-15畢斯噴氣式飛機制造廠的總體設計任務書，明確了于1957年前，建成具有年產1000架米格-15畢斯飛機能力的殲擊機制造廠，并完成第一架噴氣式殲擊機的試制任務。

考慮到國民黨空軍已裝備美制F-86F飛機，因此蘇聯建議改為試制更先進的米格-17戰斗機飛機。1954年10月，中蘇簽署引進試制米格-17Φ飛機等協議。試制初期代號為56式、東風101等，最終命名為殲-5。同年，沈陽飛機制造廠（原112廠）接到了試制蘇聯轉讓的米格-17F噴氣式殲擊機（后改稱56式即殲-5型飛機）的命令，并明確要求于1956年國慶節前試制成功第一架飛機。

1955年3月，蘇聯提供的成套資料到廠，工廠立即組織資料的翻譯、學習和消化工作。沈陽市飛機制造廠還引進了蘇聯專家和蘇聯技術設備，并且派7人赴蘇工作組深入學習飛機生產技術。經過三個月的努力，大部分職工都掌握了新機試制技術，并能獨立工作后，新機試制工作迅速全面鋪開。1956年6月，首批發動機（國產代號渦噴5）通過國家驗收。

1956年7月13日，全部用自制零件組裝的中國制造的第一架噴氣式殲擊機——“56式”飛機(后改稱殲-5)完成總裝。7月19日，試飛員吳克明駕駛殲-5在沈陽首飛成功，各項戰術技術指標完全達到設計要求。同年9月8日，國家驗收委員會在112廠舉行了驗收簽字儀式，工廠曾稱之為“東風101”殲擊機，代號44號機；空軍并把該型飛機命名為“56式”飛機（后在全國飛機統一編號時改稱為殲-5飛機），同時批準成批生產。9月19日，首批生產的4架殲-5飛機交付部隊使用。

1956年中華人民共和國國慶節首都閱兵，沈陽飛機制造廠生產的4架殲-5殲擊機列隊飛過天安門上空。

服役情況

服役國家

1956年9月27日，首批10架殲-5型噴氣式殲擊機裝備部隊。殲-5進入部隊服役后，迅速承擔起了國土防空任務，空軍、海軍都曾使用殲-5擊落過中國國民黨軍隊及美國軍隊的戰斗機。因轉產新機型，至1959年5月停產時，殲-5殲擊機共生產767架，成為20世紀五六十年代中國空海軍的主力裝備，在福建省前線和廣西壯族自治區擊落擊傷多架入侵敵機，屢立戰功。殲-5系列戰斗機還曾以援助或者出口的方式進入朝鮮、越南、阿爾巴尼亞、孟加拉國、巴基斯坦、斯里蘭卡等國家。

實戰運用

1956年4月越南戰爭期間，四架F-4入侵海南島我方領空，我軍殲-5在攔截期間，F-4匆忙發射AIM-7麻雀導彈“麻雀”導彈，不料殲-5拐彎半徑小得以逃脫，脫靶的AIM-7竟然飛向遠方的一架F-4，將其擊落。

1956年中華人民共和國國慶節閱兵，４架國產殲－５戰斗機列隊飛過天安門上空，接受了黨和人民的檢閱。

1958年1月7日，海航控股2架殲-5擊落中國國民黨空軍RB-57A高空偵察機，為航空史上首例同溫層空戰。

1958年7月至10月擊落來犯的2架F-84G和6架F-86戰斗機F。

1958年9月，解放軍空軍殲-5編隊與中國臺灣空軍 F-86戰斗機編隊在溫州市地區上空遭遇，該戰雙方互有損失但是互相史料記載不一，空軍飛行員王自重因掉隊被其中12架F-86圍困。擊落敵兩架F-86后，王自重被敵機攜帶的AIM-9響尾蛇導彈“響尾蛇”導彈擊落，這是世界上首例空空導彈實戰戰績。

1960年2月16日，飛行大隊長王子民駕駛國產殲-5戰機擊傷F-86戰機，這是人民空軍首次擊傷攜帶“響尾蛇”空空導彈的飛機。

空軍在1962年2月1日，組建了中國人民解放軍空軍護航表演大隊，殲5飛機被確定為第一批護航表演飛機，多次參加迎接外國元首護航活動。

1965年4月9日，四架解放軍空軍殲-5戰機在南海遭遇美海軍F-4B，發生近距離空中沖突。期間，F-4B匆忙發射AIM-7麻雀導彈“麻雀”導彈，不料被殲-5逃脫，脫靶導彈反而擊落了另一架F-4B。

1967年4月24日，寧明縣，兩架美國軍隊F-4B侵入中國領空。隨后，我軍殲-5戰機果斷出擊，飛行員宋義民僅用3分鐘就擊落了敵機，開創了我軍用亞音速飛機擊落敵超音速飛機的先例。

基本設計

氣動設計

殲-5殲擊機采用一臺渦噴-5離心式加力渦輪噴氣發動機，空氣從進入發動機開始，就不斷加壓，加熱，膨脹，最后高速噴出，整個發動機就像一個不停吞噬空氣的巨獸。單從渦噴5來看，每秒流經發動機的空氣就有40多公斤，相當于每秒鐘抽干30多立方米的空氣。

機體設計

殲-5采用采用單座、單發、機頭進氣、后掠式中單翼布局，機動性好、火力兇猛、生存力強。機身為金屬結構，體積小，重量輕。殲-5（采用了后掠翼，后掠角增大到45度，進一步提升超音速性能；機翼上增加了一片翼刀達到每側三片以提升低速性能。

動力設計

殲-5殲擊機采用一臺渦噴-5發動機，推力2600千克，加力推力3380千克。

武器系統

殲-5殲擊機裝兩門23毫米航空機炮，一門37毫米機炮。光學半自動瞄準具，兩具照相槍，左右翼下可各掛－顆100-250千克的炸彈。

機載設備

殲-5殲擊機機載設備包括超短波指揮電臺、無線電羅盤、無線電高度表、信標接收機、敵我識別器、護尾器、測距器等。

基本參數

衍生型號

在殲-5殲擊機的基礎上，成都飛機廠研制殲-5甲和殲教-5飛機。

殲-5甲

六十年代初，臺灣海峽形勢緊張，臺軍偵察機經常夜間低空入侵沿海省份，人民空軍進口的米格-17PF夜間截擊機數量有限，無法滿足任務需要。成都飛機廠擔起了研制殲-5夜戰型號的研制重任。殲-5甲，它是全天候型，工廠命名為“東風104”，該機加裝了雷達設備，主要用于夜間和復雜氣象條件下作戰。座艙以前的機身加粗，機頭上端有凸出進氣口前緣313毫米的魚嘴狀雷達罩，進氣口內加裝了半球形的天線中錐。殲-5甲總共生產了124架，它的最大時速為1145千米/小時（高度3000米），實用升限16050米，總機長11.68米，翼展9.6米。

1964年11月11日殲-5甲首飛成功，殲-5甲機頭裝有雷達，主要用于夜間截擊空戰。總共生產了124架。

殲教-5

在殲-5飛機大批裝備部隊之后，原有的烏米格-15教練機和部分“單座改雙座”米格-15難以滿足培訓飛行員的任務，人民空軍亟需一款更先進的噴氣式教練機。最終，中國決定在殲-5甲的基礎上研制同型教練機。殲教-5是航空工業成飛在殲-5甲的基礎上試制和生產的一種噴氣式殲擊教練機，是空軍航校的高教機。該機型研制工作始于1964年初，于1966年5月進行了首次試飛，1966年12月國家正式批準定型投產，至1983年底共生產974架，是中國第一型批量生產和裝備的高亞音速噴氣式殲擊教練機，除裝備空軍、海軍之外，還援助或出口到第三世界國家。殲教-5機長11.5米，翼長9.6米，機高3.8米，最大平飛速度（高度4000米）1050千米/小時。其操縱系統為教員和學員都可以操縱，但教員可控制學員的操縱，動力裝置為一臺渦噴5丁不帶加力的渦輪噴氣發動機，額定推力2400千克力，最大推力2700千克力。該機裝一門23-1航空機炮，備彈40發。翼下外掛梁上可掛兩枚250千克的炸彈。