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錦州港（外文名：Jinzhou Port）位于遼寧省西部、渤海西北部的錦州灣北岸，東經121°04′，北緯40°48′，地處遼寧省錦州市大筆架山島風景區西側，與葫蘆島市隔海相望，東距營口港79海里，西南距秦皇島港170海里，南距大連港220海里，是中國最北端的國際商港、對接俄蒙歐經濟走廊的橋梁和紐帶、國際陸海新通道的平臺和支點，也是承接中國重大戰略的重要物流支撐、中國遼寧沿海經濟帶建設戰略中的重要節點之一以及遼寧省重點發展的北方區域性港口。

錦州港于1986年開工建設，1990年正式通航，同年12月被中國批準為一類開放商港。1993年，錦州港進行股份制改造，是中國第一家政企分開實行股份制經營的港口。1998年和1999年，錦州港Ｂ、Ａ兩只股票先后在上海證券交易所上市。1998年12月，錦州港整體通過ISO9002國際質量體系認證；2010年12月，錦州港通過了CCSC的質量、環境、職業健康安全管理體系認證。錦州市港直接經濟腹地包括遼寧省的錦州、葫蘆島市、朝陽市、阜新市，盤錦市和內蒙古的赤峰、通遼市及河北省承德等地區，主要進口貨物有石油產品、糧食、煤炭、水泥、木材、化肥、鋼材、石料及集裝箱等多種物資。截至2018年9月，錦州港已與亞洲、歐洲、大洋洲、美洲、非洲的100多個國家和地區建立了通航關系。2018年，錦州港吞吐量累計完成10960.35萬噸。2022年錦州港貨物吞吐量超1億噸，集裝箱吞吐量182萬標箱。

2023年6月，中國商品出口俄羅斯集結中心暨俄商品海外集結中心（錦州海外倉）項目正式啟動。2024年3月11日，錦州港股份有限公司與葫蘆島港集團有限公司合作框架協議簽約儀式在錦州港成功舉行。2024年6月4日，錦州港因財務造假而“戴帽”，股票簡稱變更為ST錦港、ST錦港B。

歷史沿革

錦州港，1986年10月，港口建設工程正式啟動，隨后在1990年10月正式對外開放并開始通航。1991年9月，港口首次為成品油泊位油輪舉行首航儀式，標志著港口功能的進一步擴展。1993年1月，錦州港開始提供國際集裝箱內支線班輪運輸服務，這標志著集裝箱業務的開展。

進入1998年，錦州港在12月獲得了CCSC頒發的ISO9002國際標準質量體系認證注冊證書，這為港口的管理和服務質量提供了國際認可。2001年8月，錦州港與中國海運集團合作，成立了錦州新時代集裝箱碼頭有限公司，這一合作顯著加強了港口的集裝箱業務。

進入21世紀，錦州港繼續擴大規模和業務范圍。2005年12月，港口建成并通油了301B25萬噸級大型油泊位，成為國內第五個擁有此類規模油碼頭的港口。2010年12月，錦州港完成了209B、210B集裝箱泊位的建設，為進一步擴大集裝箱業務奠定了基礎。

2013年10月，錦州港60萬立油罐區一期工程竣工，進一步增強了港口的油品儲存能力。同年12月，錦州港與靖江港聯袂挺進長江，標志著以錦州港為軸心，涉長江、珠江、閩江三大水系，跨越珠三角、長三角的"一點多射"糧食航線網絡化布局形成。

2015年11月，錦州港出口化肥吞吐量首次突破百萬噸，同年12月，港口物流集聚區獲評省級現代服務業集聚區，并榮獲“省級基層平安示范單位”。2016年12月，錦州港獲評5A級信用等級企業。

2017年10月，錦州港集裝箱累計完成年吞吐量1016031標箱，首次突破百萬標箱。同年11月，“中國·錦州市——俄羅斯”中歐班列正式開通，錦州港獲批“全國進境糧食指定口岸”資質，這標志著港口在國際物流中的地位進一步提升。

2018年，錦州港的建設和發展進一步加速。1月，港口罐區（二期）工程全面竣工投產。4月，港口首個“創新工作室”掛牌成立，推動了港口技術創新。8月，錦州港成為中海油LNG罐箱東北地區唯一指定接卸口岸。2024年6月4日，錦州港因四年虛增營收超86億，觸及退市新規中適用于財務造假的規定而“戴帽”，股票簡稱變更為ST錦港、ST錦港B。

選址與布局

地理位置

錦州港地理坐標為東經121°04′，北緯40°48′，是中國渤海西北部400多千米，海岸線全面對外開放的國際商港。截至2019年，錦州港自然海岸線長4.4千米，港口規劃區域56.3平方千米，其中陸域24.3平方千米，水域32平方千米，碼頭岸線總長14018米。錦州港是距中國東北中部和西部、內蒙古東部、華北北部乃至蒙古國、俄羅斯西伯利亞和遠東地區陸域距離最近的進出?？?。

氣候條件

錦州港所在地屬溫帶季風性氣候，全年平均氣溫10攝氏度，平均降水498.7毫米，海域為半日潮，最高潮位為4.22米，最高潮差4.06米，平均潮差2.05米，全年無臺風襲擾，冬季凍而不封，365天均為有效營運時間。

港口設施

碼頭泊位

截至2024年6月，錦州港有泊位27個，其中包括1個30萬噸級油泊位、5個10萬噸級散雜貨泊位、4個10萬噸級集裝箱泊位。港口最大可?？?5萬噸級油輪（減載）和10萬噸級散雜貨輪。

航道錨地

截止2024年6月，港口主航道全長31公里，底寬320米，航道水深-17.9米，可以滿足25萬噸級油輪減載單向通航，5萬噸級及以下船舶雙向通航。錦州港共設置三個錨地，水深-11至-20米，面積為3231萬平方米，錨地為泥沙底，錨抓力良好。港口引航現已利用GPS系統，可全天候進行離靠泊作業。

倉庫堆場

截止2024年6月，總面積339.77萬平方米，包括雜貨堆場、集裝箱堆場、筒倉、房式倉、鋼板倉等。此外，15萬噸筒倉、15萬噸房式倉。錦州港與周邊18家外庫企業簽署協議，協議倉容達130萬噸。

油品儲罐

截止2024年6月，港內各類型儲罐141座，總儲量354.824萬立方米，包括原油儲罐12座、儲量120萬立方米；在建儲罐6座，總儲量60萬立方米。港區現有及在建罐容合計414.824萬立方米。

作業船舶

截止2024年6月，錦州港現有糧食作業泊位9個，年通過能力2500萬噸以上。港口擁有完善的倉儲和物流體系，目前可用糧食倉容275萬噸，具有先進的通風、測溫、出入庫設施，均可滿足國家級儲備要求。

交通設施

公路

截止2024年6月，錦州港附近有5條高速公路（錦州港——北京、錦州港——沈陽市——長春市——哈爾濱市、錦州港——阜新市——通遼市、錦州港——朝陽市——赤峰、錦州港——盤錦市——營口市——大連市），2 條國家級公路（102 國道、 305 國道）通過錦州港并呈放射型伸向東北地區、華北和內蒙古自治區廣大地區。

鐵路

截止2024年6月，錦州港區鐵路與京哈鐵路主干線和錦承、錦赤、大鄭、溝海、高新、魏塔等 12 條干線鐵路以及秦沈、沈大高速公路電氣化鐵路等相連；錦州港——赤峰——大阪——白音華鐵路（赤大白）可直達錫林郭勒盟珠恩嘎達布其口岸與蒙古國相連。?

管道

截止2024年6月，錦州港有57條、總長約177公里的原油、成品油、化工品等各類管道，承擔原油、汽油、柴油、航空煤油、液化石油氣、丙烯、氫氧化鈉等80余種介質，從油品化工碼頭直通錦州石化公司、錦西石化公司、航錦科技Inc.（原方大錦化集團）等大型石化加工企業自有罐區和港口的公用罐區。通過管道、公路、鐵路等集疏港方式，與腹地石化企業相通。

航空

截止2024年6月，錦州灣機場已達到國際 4C 級標準，目前已開通多條至國內主要城市航線。

運營狀況

2011年，錦州港實現貨物吞吐量7200萬噸，增長19.9%；集裝箱運輸80萬標箱，增長14.2%。

2013年，錦州港實現貨物吞吐量8500萬噸、增長6.3%，集裝箱運輸90萬標箱、增長12.5%。

2017年11月，錦州市港開通中國“錦州來往俄羅斯”中歐班列。

2018年7月11日，錦州港完成吞吐量5468.5萬噸，同比增長3.8%；完成集裝箱吞吐量74.4萬標箱，同比增長28.7%。

2021年，錦州港開通了錦州港—滿洲里市—杜伊斯堡、錦州港—滿洲里—莫斯科、錦州港—赫爾辛基等中歐集裝箱海鐵聯運班列。

2022年7月，錦州港主動融入國家“一帶一路”倡議，以東北地區陸海新通道建設為契機，大力實施海鐵聯運戰略，貨運集裝箱吞吐量從2016年的1.6萬標箱增長到了2021年的6.4萬標箱，五年間實現293%的增長。

截至2024年5月，錦州港已成為北方地區海運銅礦中轉第一港，年中轉量穩定在200萬噸以上，位居中國銅礦中轉港口第四名。截至5月31日收盤，錦州港A股報收2.28元/股，總市值約43億元；B股報收0.169美元/股。

價值意義

錦州市港作為遼寧省沿海港口布局規劃的地區性重要港口，是錦州融入東北地區陸海新通道建設的重要節點，是錦州實施“以港興市”發展戰略的重要支撐，連續5年吞吐量超過億噸，對錦州以及腹地經濟發展具有重要意義。

錦州港作為東北陸海新通道的“橋頭堡”，對于推動區域經濟及通道經濟的發展具有重要作用。遼寧省委、省政府高度重視東北陸海新通道建設，錦州港在其中扮演著關鍵角色，通過打造“港口+通道”的全新物流體系，為區域經濟的發展創造良好的口岸環境。錦州市港在國家鄉村振興戰略的指導下，發揮核心物流節點優勢，建設錦州糧食現貨交易市場，打造糧食物流品牌，促進糧食流通。

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