張?zhí)畦F路自京包鐵路、張集鐵路孔家莊站引出，途經(jīng)張家口市境內(nèi)的萬(wàn)全區(qū)、宣化區(qū)、赤城縣、承德市境內(nèi)的豐寧滿族自治縣、灤平縣、興隆縣、唐山市境內(nèi)的遵化市、豐潤(rùn)區(qū)、豐南區(qū)、灤南縣，止于曹妃甸區(qū)境內(nèi)。張?zhí)畦F路規(guī)劃全長(zhǎng)528千米，工程總投資400.01億元。工程于2010年3月21日全面開工，計(jì)劃工期4年半。
全線共設(shè)車站17座，橋梁174座共計(jì)137公里，隧道85座共計(jì)230公里，橋隧比達(dá)65%。張?zhí)畦F路，為我國(guó)第四條能源內(nèi)蒙古省際大通道（鄂爾多斯市——唐山曹妃甸港，全長(zhǎng)約1000公里）的一期工程。線路全長(zhǎng)662公里，總投資397億元，其中承德市境內(nèi)291公里，張家口市段371公里。設(shè)計(jì)時(shí)速?gòu)埣铱谥脸械露?20公里，承德至唐山段160公里，以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)。
2015年3月10日消息，唐張鐵路將于2015年上半年完工。
2015年12月30日，唐張鐵路開通運(yùn)營(yíng)。
前期工作
唐張鐵路作為一期工程，線路走向初步確定，西起張集線(張家口—集寧)興和站，經(jīng)張家口尚義、張北縣、沽源南，進(jìn)入豐寧上黃旗后，與在建的虎多鐵路(錫林浩特市至承德)交匯，利用在建的虎多鐵路至天橋，經(jīng)平至大屯設(shè)承德西站，向南經(jīng)承德縣、營(yíng)子區(qū)、興隆縣進(jìn)入唐山境內(nèi)，終點(diǎn)至曹妃甸區(qū)港。
目前鐵道部與河北省已聯(lián)合向中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)上報(bào)項(xiàng)目建議書，鐵三院現(xiàn)已全面開展設(shè)計(jì)工作，鐵道部要求2009年8月底前完成初步設(shè)計(jì)和批復(fù)，同時(shí)開工建設(shè)。
唐張鐵路正線全長(zhǎng)553公里，線路暫定自張集線的孔家莊站引出，經(jīng)宣化區(qū)、赤城縣、豐寧滿族自治縣、承德市、遵化市、豐潤(rùn)區(qū)、唐山，至曹妃甸北。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家Ⅰ級(jí)，雙線，電氣化。
唐張鐵路也將在2015年12月底開通，以此可緩解北京作為交通樞紐的壓力。唐張鐵路西端始自河北省張家口市境內(nèi)的京包鐵路孔家莊站，經(jīng)張家口市、承德市進(jìn)入唐山市境內(nèi)，止于曹妃甸區(qū)港內(nèi)的曹妃甸北站
歷史沿革
唐張鐵路在規(guī)劃時(shí)又名張曹鐵路（張家口——曹妃甸）。原計(jì)劃于2009年開工建設(shè)。本線路設(shè)計(jì)為繼大秦鐵路、朔黃鐵路之后第三條能源內(nèi)蒙古省際大通道的一期工程，遠(yuǎn)期可向西續(xù)建至內(nèi)蒙古自治區(qū)的鄂爾多斯市，全長(zhǎng)約1000公里，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為2億噸/年。最初規(guī)劃線路走向有兩個(gè)方案，第一方案是西起張集鐵路上的興和站，經(jīng)張家口市境內(nèi)尚義縣、張北縣、沽源縣，進(jìn)入承德市市豐寧滿族自治縣上黃旗后，與在建的虎多鐵路（錫林浩特市至承德）交匯，利用在建的虎多鐵路至天橋，經(jīng)灤平縣至大屯設(shè)承德西站，向南經(jīng)承德縣、鷹手營(yíng)子礦區(qū)、興隆縣進(jìn)入唐山境內(nèi)，終點(diǎn)至曹妃甸區(qū)港。線路全長(zhǎng)662公里，總投資397億元。因線路走向偏向北方，故又被成為北線方案。第二方案為南線方案，即最終被采用的線路走向方案。
2008年12月，河北省發(fā)展與改革委員會(huì)下發(fā)《關(guān)于調(diào)整〈河北省“十一五”鐵路發(fā)展規(guī)劃〉重點(diǎn)項(xiàng)目的通知》，唐張鐵路等11個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目增列其中。2009年3月完成線路的調(diào)繪、像控、初測(cè)、定測(cè)等工作，開始組織專家評(píng)審，7月，唐張鐵路項(xiàng)目建議書獲得中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)的批復(fù)，項(xiàng)目總投資當(dāng)時(shí)估算383.8億元。2009年12月27日，唐張鐵路承德段建設(shè)動(dòng)員大會(huì)召開，并舉行了承德段的奠基儀式。
唐張鐵路于2015年后半年建設(shè)完成。
2015年12月5日，順利完成接觸網(wǎng)熱滑試驗(yàn)檢測(cè)。
2015年12月30日，唐張鐵路開通運(yùn)營(yíng)。
沿途車站
誓師大會(huì)
天津市至保定市、張家口市至唐山鐵路建設(shè)動(dòng)員大會(huì)2010年3月21日上午在河北省廊坊市津冀交界處工程現(xiàn)場(chǎng)舉行。
時(shí)任中國(guó)共產(chǎn)黨中央委員會(huì)政治局委員、天津市委書記張高麗出席動(dòng)員大會(huì)并宣布開工。河北省委書記、省人大常委會(huì)主任張?jiān)拼ǔ鱿?/p>
前鐵道部部長(zhǎng)劉志軍，天津市委副書記、市長(zhǎng)黃興國(guó)，中國(guó)共產(chǎn)黨河北省委員會(huì)原副書記、省長(zhǎng)陳全國(guó)致辭。市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)楊棟梁，市委常委、市委秘書長(zhǎng)段春華，市政府秘書長(zhǎng)李泉山，河北省委秘書長(zhǎng)景春華出席動(dòng)員大會(huì)。河北省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)付志方主持。
張高麗等領(lǐng)導(dǎo)同志聽取了津保、唐張鐵路等工程建設(shè)籌備情況介紹，他代表市委、市政府對(duì)工程開工表示祝賀，對(duì)鐵道部和河北省給予天津發(fā)展的大力支持表示感謝。他說(shuō)，津保、唐張鐵路的開工建設(shè)，是完善鐵路線網(wǎng)的重大舉措，對(duì)促進(jìn)相關(guān)省市的經(jīng)濟(jì)交流與合作，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，具有十分重要的意義。我們要齊心協(xié)力，優(yōu)質(zhì)高效搞好工程建設(shè)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展提供強(qiáng)有力的交通保障。
劉志軍在致辭中說(shuō)，津保鐵路等工程的開工建設(shè)，是鐵道部和天津市、河北省加快推進(jìn)環(huán)渤海地區(qū)鐵路網(wǎng)建設(shè)，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要舉措。津保鐵路將在津冀兩省市間構(gòu)筑一條東西走向的鐵路內(nèi)蒙古省際大通道，進(jìn)一步推動(dòng)京津冀都市圈快速發(fā)展及沿線地區(qū)城市化進(jìn)程，對(duì)于加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有重要意義。希望各參建單位精心組織、精心設(shè)計(jì)、精心管理、精心施工，圓滿完成各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)。
黃興國(guó)在致辭中說(shuō)，津保鐵路等工程是落實(shí)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略、加快全國(guó)鐵路樞紐建設(shè)的重點(diǎn)工程，也是鐵道部、河北省、天津市共同投資建設(shè)的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，對(duì)于促進(jìn)環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，充分發(fā)揮對(duì)全國(guó)發(fā)展的帶動(dòng)、服務(wù)和輻射作用具有重要意義。我們要緊緊抓住國(guó)家鐵路大發(fā)展的歷史機(jī)遇，在鐵道部的統(tǒng)一組織協(xié)調(diào)下，與河北省密切合作，確保項(xiàng)目建成安全、優(yōu)質(zhì)、人民滿意的工程。
陳全國(guó)在致辭中說(shuō)，津保鐵路等工程是華北地區(qū)鐵路網(wǎng)的重要
組成部分，是完善國(guó)家路網(wǎng)布局的戰(zhàn)略之舉，將統(tǒng)籌冀津協(xié)調(diào)發(fā)展，加快京津冀一體化進(jìn)程，推動(dòng)環(huán)渤海地區(qū)加速崛起。我們要高度重視、精心安排，切實(shí)做到工程建設(shè)、工作協(xié)調(diào)、保障服務(wù)同步推進(jìn)，創(chuàng)造良好的施工條件和建設(shè)環(huán)境，將項(xiàng)目建成精品工程、樣板工程。
在熱烈的掌聲和歡快的鼓樂聲中，天津市、河北省和鐵道部的領(lǐng)導(dǎo)同志共同為工程奠基，并接見參建單位代表。
津保鐵路起自天津西站，途經(jīng)霸州市、雄縣、容城縣、徐水區(qū)，終至河北省保定站，打通了天津通往西部地區(qū)的鐵路大通道。線路正線全長(zhǎng)158公里，總投資240億元，其中天津境內(nèi)19.23公里，津保鐵路已于2015年12月28日正式運(yùn)營(yíng)。
唐張鐵路正線全長(zhǎng)528.5公里，建設(shè)工期4年半，總投資400億元，將打造煤炭下海新通道，進(jìn)一步增強(qiáng)煤炭運(yùn)輸保障能力。工程于2010年3月21日全面開工，計(jì)劃工期4年半。2015年12月30日，唐張鐵路開通運(yùn)營(yíng)。
直通沿海
2010年3月10日，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)正式批復(fù)了張家口市（孔家莊鎮(zhèn)）至唐山（曹妃甸區(qū)）鐵路可行性研究報(bào)告，張家口至唐山將直通鐵路。唐張鐵路建成后，將會(huì)拉動(dòng)張家口市等鐵路沿線城市地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，密切我市與內(nèi)蒙古自治區(qū)、唐山等地區(qū)間的人員往來(lái)，帶動(dòng)沿線物流、原材料和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展。
張家口至唐山將直通鐵路
日前，國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)張家口至唐山鐵路可行性研究報(bào)告，保定市至天津鐵路項(xiàng)目核準(zhǔn)事項(xiàng)。這兩條鐵路是河北省“加快前期工作，力爭(zhēng)盡快開工”的9條鐵路中的2條。
按照已批復(fù)的項(xiàng)目可行性研究報(bào)告，唐張鐵路途經(jīng)我市的萬(wàn)全區(qū)、宣化區(qū)、赤城縣三縣；承德市的豐寧滿族自治縣、灤平縣、興隆縣三縣；唐山市的遵化市、豐潤(rùn)區(qū)、豐南區(qū)、灤南縣、唐海，至曹妃甸北站。唐張鐵路是連接內(nèi)蒙古自治區(qū)和曹妃甸區(qū)的內(nèi)蒙古省際大通道的一環(huán)，建成后，可以方便蒙西、蒙東地區(qū)的能源和物資直達(dá)沿海港口。唐張鐵路將西接張集鐵路、集包鐵路，將位于唐山的出海口曹妃甸港和我國(guó)主要能源基地內(nèi)蒙古西部地區(qū)連接起來(lái)。
唐張鐵路建設(shè)工期為四年半，總投資為400.01億元，其中工程投資為384.01億元；機(jī)車車輛購(gòu)置費(fèi)16億元。
唐張鐵路打通了我市通往沿海的通道
河北建筑工程學(xué)院教授趙寶新認(rèn)為，唐張鐵路建設(shè)，將對(duì)打造張家口市現(xiàn)代立體交通網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生積極意義，從歷史上講，張家口至承德市、唐山存在著鐵路上的交通“屏障”，往往需繞行北京才能抵達(dá)上述地區(qū)，唐張鐵路的修建等于打通了這一天然屏障。
我市確立了4+3重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，該鐵路的建設(shè)，對(duì)推動(dòng)我市生態(tài)旅游、物流、礦產(chǎn)品、特色農(nóng)產(chǎn)品銷售等都將會(huì)產(chǎn)生促進(jìn)作用。對(duì)改善我市的交通環(huán)境、提升城市品位，以及優(yōu)化投資環(huán)境等也有著積極的意義，同時(shí)對(duì)鐵路經(jīng)過的我市三縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、新農(nóng)村建設(shè)、改善民生等會(huì)帶來(lái)重要影響。唐張鐵路建設(shè)，也使我市與內(nèi)蒙古自治區(qū)、承德、唐山等鐵路沿線各城市之間的聯(lián)系更加緊密，從而實(shí)現(xiàn)資源、物流等方面的共享。
以唐張鐵路為紐帶，打通了我市通往沿海的通道，將我們這個(gè)內(nèi)陸城市與沿海連接起來(lái)，使我市更好地融入到京津冀經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，給我市帶來(lái)前所未有的發(fā)展契機(jī)。
網(wǎng)友：宣化區(qū)是工業(yè)重鎮(zhèn)，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，需要大型機(jī)械進(jìn)出港口；赤城縣是資源大縣，有各種礦石，有的儲(chǔ)量在省內(nèi)都名列前茅……唐張鐵路的修建，也將為鐵路途經(jīng)我市的上述各縣帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
2010年3月10日，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)正式批復(fù)了張家口市至唐山鐵路可行性研究報(bào)告，標(biāo)志著唐張鐵路建設(shè)進(jìn)入嶄新階段，就唐張鐵路建設(shè)的相關(guān)情況，記者從唐張鐵路建設(shè)單位了解到：
初步設(shè)計(jì)獲批后開工
國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)了張家口至唐山鐵路可行性研究報(bào)告后，下一步將重點(diǎn)做好項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)以及開工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，初步設(shè)計(jì)得到批復(fù)后，確保唐張鐵路開工建設(shè)。
唐張線地處我國(guó)冀北電力有限公司、冀東地區(qū)，位于張家口、承德市、唐山三市境內(nèi)，線路起自我國(guó)北方交通要塞張家口市的孔家莊鎮(zhèn)，向東至承德西部折向南經(jīng)唐山西部至我國(guó)北方重要的能源運(yùn)輸港口曹妃甸區(qū)。
按照已批復(fù)的唐張鐵路可行性研究報(bào)告，唐張鐵路起自張集線的孔家莊站，經(jīng)張家口市的萬(wàn)全區(qū)、宣化區(qū)、赤城縣，承德市的豐寧滿族自治縣、灤平縣、興隆縣，唐山市的遵化市、豐潤(rùn)區(qū)、豐南區(qū)、灤南縣、唐海，至曹妃甸北站。
鐵路途經(jīng)我市157公里
唐張鐵路
唐張鐵路全長(zhǎng)525.1公里，其中，張家口市境內(nèi)157公里；承德市境內(nèi)215.8公里；唐山市境內(nèi)152.2公里。全線共設(shè)立17個(gè)車站。唐張鐵路總投資為400.01億元。建設(shè)工期為4年半。
工程難度在張承地區(qū)
唐張鐵路的設(shè)計(jì)單位為鐵道部第三勘察設(shè)計(jì)院；唐張鐵路主要的工程數(shù)量為隧道80余座；特大橋、大橋、中橋共計(jì)201座。鐵路工程建設(shè)的難度主要在張承地區(qū)，因這里的地形較為復(fù)雜，涉及到的鐵路橋、隧工程比較多。
貨運(yùn)為主兼顧客運(yùn)
唐張鐵路主要以貨運(yùn)通道為主，規(guī)劃運(yùn)輸能力每年貨運(yùn)為2億噸，主要輸送內(nèi)蒙古自治區(qū)的煤炭等；但也兼顧客運(yùn)，為客貨共線。唐張鐵路等級(jí)為Ⅰ；正線數(shù)目為雙線，牽引種類為電力。
日開行10對(duì)旅客列車
唐張鐵路旅客列車設(shè)計(jì)行車速度為120公里/小時(shí)，客車每日開行10對(duì)。
西接張集線、集包第二雙線
唐張鐵路西接張集線、集包線，并通過張家口市地區(qū)、大同市樞紐和集寧區(qū)地區(qū)與西面相關(guān)線路連通至蒙西煤炭資源腹地，在路網(wǎng)中形成了以曹妃甸區(qū)為出海口，曹妃甸至塔黃旗南為主干的內(nèi)蒙古東西兩大能源基地下海新通道；同時(shí)與京沈客運(yùn)專線聯(lián)絡(luò)，利用京沈客運(yùn)專線構(gòu)成承德市與唐山間的客運(yùn)便捷聯(lián)系通道。
唐張鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，是“三西”能源外運(yùn)北通道的重要補(bǔ)充，保障東南沿海能源的供給需要。項(xiàng)目的建設(shè)將為拉動(dòng)沿線地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、密切區(qū)域間人員往來(lái)交流，帶動(dòng)沿線物流、原材料和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展具有重要的意義；同時(shí)，項(xiàng)目的建設(shè)將進(jìn)一步促進(jìn)蒙西和蒙東地區(qū)煤炭開發(fā)，開辟了煤炭下海新通道，為煤炭外運(yùn)提供保障；實(shí)現(xiàn)京津冀城際快速客運(yùn)接環(huán)成網(wǎng)，優(yōu)化了區(qū)域鐵路網(wǎng)布局；是實(shí)現(xiàn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)和諧社會(huì)的需要。
作用
新建張(家口)唐(山)鐵路是“三西”煤運(yùn)北通路中一條外運(yùn)新通道，主要承擔(dān)晉北、蒙西和陜西省北部的能源輸出。線路全長(zhǎng)528公里，設(shè)車站18個(gè)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速160公里。它的建成，不僅將有效彌補(bǔ)北路煤運(yùn)通能力的不足，為曹妃甸區(qū)港開辟大能力鐵路集疏運(yùn)新通道，還將與在建的錫承鐵路在承德市地區(qū)銜接，形成一條內(nèi)蒙古自治區(qū)東部地區(qū)煤炭下海大能力煤運(yùn)新通道，以保障我國(guó)主要煤炭生產(chǎn)基地的煤炭運(yùn)輸，保障我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
唐張鐵路還將兼顧客運(yùn)，建成后承德至唐山兩地鐵路運(yùn)輸距離將縮短至186公里，使鐵路旅客出行時(shí)間縮短至1.5小時(shí)以內(nèi)。
意義
唐張鐵路（張家口市到唐山曹妃甸）承德段舉行了奠基儀式，將在未來(lái)四年半時(shí)間內(nèi)建成。
據(jù)了解，這條鐵路是我國(guó)第三條能源內(nèi)蒙古省際大通道的一期工程，是銜接蒙東地區(qū)、蒙西、冀東北、山西省、陜西省和冀東沿海港口的大能力煤炭運(yùn)輸通道，也是張家口、承德市、唐山三地間重要的區(qū)際快速客運(yùn)通道。唐張鐵路的建設(shè)，對(duì)保障承德市資源供給，帶動(dòng)沿線資源開發(fā)，破解交通瓶頸制約，促進(jìn)旅游業(yè)加快發(fā)展，拉動(dòng)投資快速增長(zhǎng)，鋪就冀東經(jīng)濟(jì)板塊崛起、加速“一體化”進(jìn)程都具有十分重要的意義。
前一段從報(bào)道中看到，承德將修建旅游專線機(jī)場(chǎng)，這樣的話，加上以承德為中心的四通八達(dá)的高速公路網(wǎng)，承德的交通更加便利，使得承德更加充分地融入沿海、融入京津都市圈，必將帶動(dòng)承德經(jīng)濟(jì)騰飛。
以我的經(jīng)歷，唐張鐵路建設(shè)的客運(yùn)意義非常重要。我們到基層調(diào)研，從張家口市到承德市，通常必須繞經(jīng)北京市，路途遠(yuǎn)了很多，耗時(shí)長(zhǎng)，出入北京也有很多不便。還有，從承德奔唐山、奔秦皇島市，也很不方便。唐張鐵路建成后，從張家口到承德、從承德到唐山、秦皇島，就方便多了。
以交通的極大便利，將張、承地區(qū)充分納入沿海，這體現(xiàn)的是充分發(fā)揮河北省沿海經(jīng)濟(jì)隆起帶帶動(dòng)作用的戰(zhàn)略規(guī)劃，也是河北省冀東經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)部加強(qiáng)協(xié)作、聯(lián)合，促進(jìn)共同發(fā)展的戰(zhàn)略構(gòu)想。
所以，唐張鐵路，意義重大，期待在保障建設(shè)質(zhì)量的前提下，加快進(jìn)度，早日建成，推進(jìn)河北省北翼超常規(guī)發(fā)展。
如期開通
2015年12月30日，張家口市至唐山鐵路開通運(yùn)營(yíng)。
唐張鐵路西起張家口市，經(jīng)萬(wàn)全區(qū)、張家口橋西區(qū)、宣化區(qū)、赤城縣，承德市豐寧滿族自治縣、灤平縣、承德縣、興隆縣，唐山市遵化市、豐潤(rùn)區(qū)、高新區(qū)、路北區(qū)、豐南區(qū)，終到曹妃甸區(qū)。線路全長(zhǎng)525.1公里，全線設(shè)沙嶺子鎮(zhèn)西、趙川、赤城、豐寧、灤平東、承德西、李家營(yíng)、半壁山、團(tuán)瓢莊、唐海等17個(gè)車站，初期運(yùn)營(yíng)時(shí)速?gòu)埣铱谥脸械挛?20公里，承德西至唐海160公里。
唐張鐵路于2010年9月開工建設(shè)，2015年12月開始動(dòng)態(tài)驗(yàn)收。開通初期，將安排開行貨運(yùn)列車16對(duì)。
唐張鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分。該鐵路西接張集、京包鐵路，通過張家口市、大同市和集寧區(qū)地區(qū)的鐵路線路連通蒙西煤炭資源腹地，東與蒙東地區(qū)煤炭出海通道（錫林浩特市-桑根達(dá)來(lái)鎮(zhèn)多倫-塔黃旗南）相連，形成了以曹妃甸區(qū)港為出海口，曹妃甸至塔黃旗南為主干，張家口與錫林浩特兩大方向?yàn)橹Ь€的“Y”字型內(nèi)蒙古自治區(qū)東、西兩大煤炭基地出海新通道。這一鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，對(duì)拓展內(nèi)蒙地區(qū)煤炭資源開發(fā)、保障國(guó)家能源運(yùn)輸需要，構(gòu)建張家口與承德市、唐山間的便捷鐵路通道，方便沿線群眾出行，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有重要意義。
注釋
根據(jù)中國(guó)鐵集團(tuán)路總公司關(guān)于唐張線與國(guó)鐵各站開通直通貨運(yùn)列車的通知，新建張家口市到唐山鐵路正式名稱為唐張線。
參考資料 >
天津至保定、張家口至唐山鐵路工程開工興建.中國(guó)政府網(wǎng).2023-03-20