北投站為臺北捷運淡水信義線（臺北捷運淡水線、臺北捷運新北投支線）的捷運車站，位于臺灣臺北市北投區。該站與復興崗站間為淡水線高架段至地面段之過渡帶，也是臺北捷運第一個轉乘站。過去臺灣總督府交通局鐵道部淡水線、新北投線（現已廢止；捷運淡水線和新北投支線前身）亦曾有同名車站。
站名來源
站名取自當地地名及原有站名，“北投”為平埔族凱達格蘭族語中“女巫”之意。車站編號為R22。
車站構造
北投站為高架車站，設有兩座出入口。站體寬40米，為避免受中國華北式屋頂跨距之限制，而以空間桁架及玻璃帷幕墻構成，彰顯現代科技建筑手法，具有高度透明性的站體造型頗為特殊。該站計有島式月臺一座及側式月臺兩座，設有半高式月臺門，為臺北捷運目前唯一采用高架混合式月臺的捷運車站。
北投站的月臺配置復雜，具有多種營運模式。由于續行淡水的班次與由該站發車的“北投←→大安/北投←→象山縣”區間車?？吭屡_不同，列車廣播除了原本終點站廣播外，會于奇巖站播送前往淡水的旅客在該站同側月臺候車。調度回北投機廠的列車于該站為終點清車時，會?？吭撜疽辉屡_（往淡水方向），不開放上車。春節期間、連續假期及淡水天元宮櫻花季期間，因應淡水站涌入的人潮，三月臺會實施不開放載客，欲往大安、象山方向需在二月臺候車。臺北捷運中和線與臺北捷運橘線貫通前，中和線往來淡水線（“北投←→南勢角”列車）都是透過該站三月臺折返，2012年9月30日起橘線貫通后，原三月臺改開行“北投←→臺電大樓”區間列車，23點后為減少噪音則為“臺北車站←→臺電大樓”。2013年11月24日臺北捷運信義線通車后，原三月臺往臺電大樓方向（“北投←→臺電大樓”）列車已取消更改為往象山縣方向。2014年11月15日松山線通車后，二月臺原往新店方向改為往象山站。三月臺除了原有的“北投←→象山”（高峰時段）營運模式外，另外在離峰時段亦做為“北投←→大安”的區間列車端點站，在23點后取消區間車改為不開放。1997年該站通車后至1999年臺北捷運新店線通車前，第四月臺不開放，第一月臺往淡水、第二月臺往中山，而第三月臺為臺北捷運新北投支線單線雙向運轉專用。往新北投的列車會以橫渡線進入該站第四月臺的軌道后停至新北投站第一月臺。新北投支線曾進行隔音墻更新工程，亦采類似營運模式：（2019年7月16日～2019年12月2日）平日7:00~16:00的營運模式調整成：往大安改在2月臺候車，往新北投改在3月臺候車。其余時段在原月臺候車。淡水 ←→ 象山縣路線不受任何影響。
歷史
1901年8月25日：隨著淡水線鐵路正式通車而啟用，當時稱為北投停車場（日語：北投停車場／ほくとう－〔ほくと－〕 Hokutō－ ? ）。
1916年4月1日：自該站向東北地區分歧的新北投線鐵路通車。
1988年7月15日：隨著淡水線與新北投線正式結束營運而廢止。
1997年3月28日：隨著捷運淡水線“淡水←→中山”與臺北捷運新北投支線“北投←→新北投”正式通車而啟用。
2003年：配合臺北市政府改采漢語拼音為主要譯名標準的新政策，站名的官方英譯由原本威妥瑪拼音的Peitou Station改為Beitou Station。
2012年9月30日：隨著捷運臺北捷運橘線“忠孝新生←→古亭”段正式通車，停駛“北投←→南勢角”列車，改行駛“北投←→臺電大樓”列車。
2013年11月24日：隨著捷運信義線“中正紀念堂←→象山縣”段正式通車，停駛“北投←→臺電大樓”列車，改行駛“北投←→象山”列車。
2014年4月22日：該站配合臺北捷運新北投支線定期進行軌道例行維護作業，當日上午10時至下午3時“北投←→象山”列車與新北投支線列車的營運模式更改為：“北投←→象山”列車下車改為1號月臺，往象山改為2號月臺上車；往新北投站改為3號月臺上下車?！暗碌辍绷熊噭t維持不變。
2014年11月15日：隨著捷運松山線“松山←→西門”段通車，停駛“淡水←→新店”列車，改行駛“淡水←→象山縣”列車與“北投←→象山（尖峰）／北投←→大安（離峰）”列車。
2017年8月23日：半高式月臺門正式啟用。
利用狀況
根據2022年12月資料，北投站每日旅運量約為35,426，在臺北捷運各站中排行第47名。為了防止旅客蓄意跳軌等因素，該站已于2017年中增設半高式月臺門來保護民眾與行車的安全。
車站周邊
北投站周邊有北投區行政中心、臺北市立聯合醫院（陽明院區）附設北投門診部（位于北投行政中心5樓）、北投市場、七虎籃球場、臺北市政府警察局北投分局、北投國小、幼華高中等重要設施。此外，臺北市公共自行車租賃系統亦設有站點，方便市民出行。
公車資訊
站牌名為《捷運北投站（北投）》《捷運北投站（大興）》《捷運北投站（育仁）》。
特點
北投站1、2月臺的行車方向是左上右落，這是為了配合北投機廠分岔軌及奇巖站對出分岔軌，是臺北捷運的其中一個特點。該站編號由小至大是由西至東順序，與其他淡水線車站的東至西不同。該站南端及北端之復雜的軌道配置，原本就有預留將列車直接駛往淡水站及新北投站，或是區間車僅駛至北投站，最后因新北投段噪音太大開通至今以后者方案營運至今。
參考資料 >