米格戰(zhàn)斗機，是由蘇聯(lián)及俄羅斯所研發(fā)的一個戰(zhàn)斗機系列，由米高揚設計局負責設計和研制。
1939年12月8日，米高揚-米哈伊爾·古列維奇設計局（簡稱“米高揚設計局”或“米格設計局”）正式成立，“米格”是米高揚和格列維奇兩人姓氏的字頭合起來的名稱。同年，米格設計局交出的第一件設計作品米格-1戰(zhàn)斗機，就創(chuàng)下了652千米/每小時的全國紀錄。之后，米格戰(zhàn)斗機系列延續(xù)了80余年，不斷迭代，直至2021年12月，俄羅斯聯(lián)合飛機公司宣布啟動米格和蘇霍伊航空集團的合并事宜，米格戰(zhàn)斗機系列才劃上句號。
米格戰(zhàn)斗機先后創(chuàng)下了55項世界紀錄，其系列中著名機型包括米格-21“魚窩”、米格-23/27“鞭撻者”、米格-25“狐蝠”、米格-29“支點”、米格-31“獵狐犬”、米格-AT教練機、米格-1.44等。它們的共同特點就是輕便、速度快、機動性極好，加上性能優(yōu)異的空戰(zhàn)武器，所以有著很強的格斗能力和殺傷力。
發(fā)展歷程
誕生背景
1938年，蘇聯(lián)飛機設計師米哈伊爾·古列維奇進入了波利卡爾波夫設計局工作，在那里，他結(jié)識了另一位飛機設計師阿爾喬姆·米高揚。次年，約瑟夫·斯大林任命米高揚來領導一家新的試驗性飛機設計局，米高揚同意了，但要求調(diào)格列維奇來做他的助手。在米高揚的堅持下，新的飛機設計局以兩人的名字，命名為米高揚-格列維奇設計局。米高揚公司，原稱米高揚-古列維奇公司，是俄羅斯主要的飛機設計與制造商。
研發(fā)歷程
第一代機
1939年，米格設計局交出的第一件設計作品米格-1戰(zhàn)斗機，“米格”取自米高揚和米哈伊爾·古列維奇姓氏第一個字母，在俄文中有“一瞬間”的意思。米格-1戰(zhàn)斗機創(chuàng)下了652千米/每小時的全國紀錄，第一架生產(chǎn)型的米格1于1941年四月進入蘇聯(lián)空軍服役。接著在米格-1基礎上改進成米格-3的戰(zhàn)斗機，米格-3海平面最大速度為495千米/小時，7,800米高度時最大速度640千米/小時，不論升限和速度都優(yōu)于蘇聯(lián)其他設計局的戰(zhàn)斗機。但那時的空戰(zhàn)大都是在“低空、低速”的環(huán)境下進行的，由于米格-3戰(zhàn)斗機在低空低速性能相對較差，所以在蘇德戰(zhàn)爭時期里，經(jīng)常在低空被德國飛機擊落，最后不得不被迫停產(chǎn)。
在整個衛(wèi)國戰(zhàn)爭時期里，米高揚設計局不斷推出的多款戰(zhàn)斗機幾乎都被淘汰，直到第二次世界大戰(zhàn)后噴氣時代的到來。
1947年6月，米高揚和米哈伊爾·古列維奇設計出了世界上第一種后掠翼戰(zhàn)斗機米格-15戰(zhàn)斗機（北大西洋公約組織外號“柴捆”），并在首次飛行中，飛行速度就達到了1050千米/每小時，高度15000米。這款戰(zhàn)斗機在朝鮮戰(zhàn)場上，進行了首次亮相。米格-15比美國研制的同級戰(zhàn)斗機F-86戰(zhàn)斗機“佩刀”整整早了一年，從整體性能上說，米格-15和F-86幾乎不相上下，但米格-15的重量比F-86要輕得多，因而具有更好的爬升性能和機動性能。1948年3月，米格-15戰(zhàn)斗機投入批量生產(chǎn)，并于當年年底，開始交付空軍使用。
第二代機
從米格-15戰(zhàn)斗機開始，一系列的米格戰(zhàn)斗機相繼誕生。首先是后掠翼的超音速戰(zhàn)斗機米格-19戰(zhàn)斗機，蘇聯(lián)航空工業(yè)部在1954年2月17日下令批量生產(chǎn)了該機。之后三角翼飛機布局的超聲速戰(zhàn)斗機米格-21戰(zhàn)斗機的研制成功，使得米高揚身于世界著名飛機設計師的行列，米格-21戰(zhàn)斗機于1958年，開始裝備部隊。
1963年，米格-23戰(zhàn)斗機開始研制，三年后進行了首次試飛，并于1970年投入生產(chǎn)并裝備蘇聯(lián)空軍，它是變后掠翼單座單發(fā)超音速戰(zhàn)斗機，是前蘇聯(lián)的第一種重型戰(zhàn)斗機，也是米高揚一生中最后一個親自掛帥的項目。同年，飛行速度可達3倍音速，飛行高度達到30000米高空的米格-25戰(zhàn)斗機“雙三”戰(zhàn)斗機也開始裝備部隊。
第三代機
20世紀70-80年代，隨著遠程導彈的發(fā)展，空戰(zhàn)作戰(zhàn)方式又進一步擴展到超視距作戰(zhàn)。1979年，米高揚設計局研發(fā)了第三代典型戰(zhàn)斗機米格-29戰(zhàn)斗機，并于當年10月進行了首飛，雖然它的最大飛行速度和飛行高度與第二代戰(zhàn)斗機沒有太大區(qū)別，但是飛機的空戰(zhàn)機動性大大提高，無論是爬升率、盤旋半徑、持續(xù)轉(zhuǎn)彎率和瞬時轉(zhuǎn)彎率及加速度都比第二代超聲速戰(zhàn)斗機有大幅度改善。米格-29于1982年投產(chǎn)，1983年開始裝備部隊。這時的米格戰(zhàn)斗機，“軟肋”主要是載油量少、航程短、攜帶的武器數(shù)量有限，不適合遠程奔襲和長時間作戰(zhàn)。隨著現(xiàn)代空戰(zhàn)時代的到來，米格飛機也因為它們的“軟肋”而迅速滑坡。
1999年1月12日，米高揚設計局米格-1.44戰(zhàn)斗機正式亮相，并宣市該機具備美國第四代戰(zhàn)斗機的所有特點，可與美國F-22戰(zhàn)斗機抗衡。米格1.44是俄羅斯噴氣戰(zhàn)斗機史上第一種采用鴨式氣動布局和第一種采用推力向量技術的作戰(zhàn)飛機，具有不開加力超聲速巡航能力，飛行高度超過20000米。它采用了包括“等離子”隱身技術在內(nèi)的許多隱身技術，電子設備包括了相控陣雷達和第四代脈沖多普勒雷達，武器則包括了“發(fā)射后不管”第四代遠距空空導彈和遠距空面導彈等。但由于得不到俄羅斯空軍的經(jīng)費支持，研制工作很快就停了下來。
第四代機
1999年2月，包括米高揚設計局在內(nèi)的米格公司成立，成為當時俄羅斯最大的飛機制造企業(yè)。為了在困境中求生存，公司領導人兼首席設計師尼科萊·尼基京，決定在全方位改進米格系列飛機的同時，重點開發(fā)以改進米格-29系列飛機為核心的一系列新產(chǎn)品，其中最典型的是米格-M/M2、米格-29SMT和它的艦載型米格-29K。米格改型飛機重新打開了米格飛機的國際市場，特別是米格-29SMT更是受到許多國家空軍的青睞。
在2005年第七屆莫斯科國際航空航天展覽會上，一架米格-29OVT可控矢量推力驗證機成功地進行了飛行表演，成為世界上第一架裝有全軸向偏轉(zhuǎn)矢量推力發(fā)動機的戰(zhàn)斗機，再次引起了航空界的高度關注。這架米格290VT安裝了RD-330VT矢量推力發(fā)動機，其獨有的可偏轉(zhuǎn)尾噴管可向任意方向偏轉(zhuǎn)20度。之后，米格公司又利用米格-290VT的成果在米格29-SMT基礎上，開發(fā)出了一種推力向量噴管型號米格-35戰(zhàn)斗機戰(zhàn)斗機，并于2019年交付俄羅斯空軍。
2021年12月，俄羅斯聯(lián)合飛機公司宣布啟動米格和蘇霍伊航空集團的合并事宜，米格系列戰(zhàn)斗機就此劃上句號。
基本設計
米格戰(zhàn)斗機先后創(chuàng)下了55項世界紀錄，它們的共同特點就是輕便、速度快、機動性極好，加上性能優(yōu)異的空戰(zhàn)武器，所以有著很強的格斗能力和殺傷力。以下以米格-15戰(zhàn)斗機、米格-23戰(zhàn)斗機、米格-29戰(zhàn)斗機和米格-35戰(zhàn)斗機這四款米格經(jīng)典戰(zhàn)機為例，進行設計闡述：
米格-15戰(zhàn)斗機
米格-15戰(zhàn)斗機，是蘇聯(lián)米高揚設計局制的高亞音速單座殲擊機、也是蘇聯(lián)第一代實用的噴氣式戰(zhàn)斗機。它是真正讓米格設計局從一眾蘇聯(lián)飛機設計局中脫穎而出的米格戰(zhàn)斗機，在抗美援朝戰(zhàn)爭作戰(zhàn)中，采用后掠翼設計的米格-15對美國仍采用平直翼的F-80戰(zhàn)斗機、F-84等戰(zhàn)斗機發(fā)起致命打擊，對戰(zhàn)F-86戰(zhàn)斗機也是毫不遜色。蘇聯(lián)飛行員和中國人民志愿軍空軍飛行員利用米格-15戰(zhàn)斗機垂直機動性好、火力猛烈的特點，常在高空設伏，發(fā)現(xiàn)美機編隊后便俯沖而下，發(fā)起攻擊，以至于美國飛行員將米格-15經(jīng)常出沒的清川江圍殲戰(zhàn)至鴨綠江一帶，稱為“米格走廊”。
參考資料：
米格-23戰(zhàn)斗機
米格-23戰(zhàn)斗機，是米高揚主持設計的最后一款戰(zhàn)機，它首次采用了可變后掠翼設計，這使得該型戰(zhàn)機在獲得強大的高空高速性能的同時，又有效兼顧了低空和起降性能。它還配備了功率更強大的雷達和R-23中距空空導彈，具備超視距作戰(zhàn)能力。某種程度上說，這是一款打開未來之門的戰(zhàn)機。其可變后掠翼、超視距攻擊等等，都成為了之后研發(fā)戰(zhàn)機的標配。
參考資料：
米格-29戰(zhàn)斗機
米格-29戰(zhàn)斗機，是由米格設計局于20世紀70年代所研制，采用了翼身融合體、帶邊條中等后掠角、雙垂尾、機腹進氣的布局方式。其火控系統(tǒng)包括了一臺支持下視/下射能力的N-019脈沖多普勒雷達，以及光學雷達、頭盔瞄準具和火控系統(tǒng)計算機，而且自動化程度高，抗干擾能力強。該機可攜帶雷達制導中距空空導彈和紅外制導近距格斗空空導彈，還可攜帶57毫米、80毫米、240毫米的火箭彈發(fā)射巢。其最大武器外掛量為3000千克，裝有1門30毫米航空機炮，動力裝置為2臺RD.33加力式渦扇發(fā)動機，單臺最大推力49.39千牛，加力推力81.34千牛。
參考資料：
米格-35戰(zhàn)斗機
米格-35戰(zhàn)斗機，外形尺寸比早期米格-29略大，所以被視為米格-29的“放大版”。米格-35戰(zhàn)斗機采用推力矢量發(fā)動機——RD-330VT發(fā)動機，該型發(fā)動機單臺推力增到98.1千牛，具有三維噴口，可以任意改變推力方向，并采用了冗余數(shù)字控制系統(tǒng)。機體大量采用雷達吸波材料。它的機載航空電子系統(tǒng)，不僅配備了“智能化座艙”及液晶屏，同時換裝了“甲蟲MAE”有源相控陣（AE-SA）雷達，火控系統(tǒng)整合了經(jīng)過改進的光學定位系統(tǒng)，可在關閉機載雷達的情況下對空中目標實施遠距離探測，可同時跟蹤24個目標，并可控制導彈攻擊其中8個，而且這種雷達還可探測隱身目標。機載武器除1門30毫米航空機炮外，還增加了外掛架數(shù)量和攜帶炸彈的載重。
參考資料：
服役情況
第一代機
在蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)前夕，米格設計局所設計的第一款成品——米格-3戰(zhàn)斗機短短半年內(nèi)列裝了蘇聯(lián)紅軍近千架，米格局對其寄予厚望；但由于經(jīng)驗不足，盡管米格-3具有某些優(yōu)勢和特長，但在戰(zhàn)爭最初的半年內(nèi)，即在暴露了層出不窮的操作問題后，被蘇聯(lián)高層勒令停產(chǎn)。
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，航空設計領域迎來了由螺旋槳飛機向噴氣式飛機的過渡。1946年，米格-9戰(zhàn)斗機成功首飛，這款裝備了仿德制BMW-003渦輪噴氣發(fā)動機（蘇聯(lián)編號RD-20，每臺靜推力800公斤）的米格-9，配備了3門大口徑航空機炮，具有速度快、升限高、火力強的優(yōu)點。除了蘇聯(lián)空軍之外，在1950年之后，出于本土防空作戰(zhàn)的需求，中國曾經(jīng)從蘇聯(lián)引進多達369架米格-9，這也是中國空軍歷史上裝備的第一款噴氣式戰(zhàn)機。米格-9是蘇聯(lián)在噴氣式戰(zhàn)機研發(fā)的試水之作，在局部細節(jié)等方面還存在很多的缺陷。在米格-9小部分量產(chǎn)之際，蘇聯(lián)軍方就意識到了這款戰(zhàn)機性能上的短板，并且在米格-9的基礎上升級研發(fā)出更為完善和先進的米格-15。中國也在與蘇聯(lián)高層溝通后，于1951年，蘇聯(lián)直接替換了原本的訂單，將372架米格-15戰(zhàn)斗機交給了中國空軍。與此同時，原本交付的米格-9戰(zhàn)斗機仍然留給中國，作為培訓新飛行員的教練機。自此，在中國空軍短暫服役的米格-9也被全部封存，并在5年后開始陸續(xù)退役。
作為第二次世界大戰(zhàn)之后的第一代戰(zhàn)機，米格15在20世紀50年代被大規(guī)模地投入空戰(zhàn)。米格15從1948年底開始大量裝備到蘇聯(lián)空軍部隊部隊中，并且迅速成為蘇軍的主力殲擊機，主要用來對美國軍隊的轟炸機進行襲擊。米格15也是抗美援朝戰(zhàn)爭中的明星戰(zhàn)機，在朝鮮戰(zhàn)場上，中國空軍和蘇聯(lián)飛行員曾經(jīng)多次駕駛著米格-15戰(zhàn)機和美國的F-86戰(zhàn)斗機進行空戰(zhàn)，美國飛行員將米格-15經(jīng)常出沒的清川江圍殲戰(zhàn)至鴨綠江一帶，稱為“米格走廊”。
第二代機
朝鮮戰(zhàn)爭中使用的噴氣式飛機尚未達到超音速。米格-21戰(zhàn)斗機，單座單發(fā)輕型超音速戰(zhàn)斗機，于1958年開始裝備蘇聯(lián)部隊。超音速噴氣式飛機之間的空戰(zhàn)始于越南戰(zhàn)爭。在這場戰(zhàn)爭中，空中對抗主要是在超音速的米格-21和F-4幽靈II戰(zhàn)斗機之間展開。但第一場空戰(zhàn)是在美國F-4超音速戰(zhàn)斗機和北越米格-17亞音速飛機之間進行的（1965年4月2日），結(jié)果雙方不分勝負。米格-21超音速飛機是蘇聯(lián)在戰(zhàn)爭開始之后交付越南的，并于1966年4月23日首次參戰(zhàn)。另外，米格-21飛機在1967和1973年的中東戰(zhàn)爭中也得到了廣泛使用。
米格-23“鞭撻者”戰(zhàn)斗機，于1970年投入生產(chǎn)并裝備蘇聯(lián)空軍，該型飛機因在中東戰(zhàn)爭中屢次敗給F-15戰(zhàn)斗機、F-16戰(zhàn)斗機等三代機而聲名不佳。
1969年，米格-25戰(zhàn)斗機裝備部隊，北約代號“狐蝠”，在飛行速度、飛行高度和爬升時間等方面創(chuàng)下了20多項世界紀錄。由于其極高的性能參數(shù)，米格-25在裝備蘇聯(lián)紅軍初期一直為西方世界所關注，西方甚至以此推測蘇聯(lián)的軍用航空制造技術已經(jīng)領先于世界。在整個20世紀70年代，米格-25在局部戰(zhàn)場上頻頻亮相，“狐蝠”戰(zhàn)機讓北大西洋公約組織很是苦惱。1980年兩伊戰(zhàn)爭爆發(fā)，伊拉克搶先投入包括米格-25在內(nèi)的機群兩次突襲伊朗，雖然由于缺乏目標情報，未能實現(xiàn)將伊朗空軍殲滅于地面的預定計劃，但卻摧毀了伊朗庫存的航空燃料，在戰(zhàn)爭初期贏得了主動。
第三代機
米格-29于1983年開始裝備部隊，在基本型的基礎上，為了滿足不同的用途和不同的客戶需求，米格-29戰(zhàn)斗機總共研制了包括教練機、殲擊轟炸機、艦載機等在內(nèi)的20多種改進型號，先后生產(chǎn)了1600多架，裝備了除蘇聯(lián)／俄羅斯外的近30多個國家。米格-29戰(zhàn)斗機自誕生之后，雖然屢屢在國際中國國際航空航天博覽會和演習中嶄露頭角，卻并沒有在實戰(zhàn)中發(fā)揮出人們期待的作用。1991年的海灣戰(zhàn)爭中，美國空軍F-15戰(zhàn)斗機戰(zhàn)斗機先后擊落4架伊拉克空軍的米格-29戰(zhàn)斗機。喪失斗志的伊拉克共和國衛(wèi)隊甚至將米格-29戰(zhàn)斗機深埋在沙漠之中。1999年的科索沃戰(zhàn)爭中，北大西洋公約組織宣稱一共擊落11架米格-29戰(zhàn)斗機。雖然沒有完全得到確認，但在這些不對等的空中較量中，米格-29戰(zhàn)斗機損失慘重，且并沒有能夠奪取戰(zhàn)場制空權。
高空高速重型截擊機米格-31戰(zhàn)斗機，1979年投產(chǎn)，于1982年形成戰(zhàn)斗力，北約命名“捕狐犬”。該機型的生產(chǎn)持續(xù)至1994年，2014年俄羅斯決定開始恢復生產(chǎn)米格-31截擊機。2017年，其仍在俄羅斯和哈薩克斯坦軍隊服役。
第四代機
米格公司成立，重點開發(fā)改進米格-29系列飛機，其中就包括米格-29SMT，米格-29SMT受到了許多國家空軍的青睞。2020年時，敘利亞大約裝備有19架米格-29SMT戰(zhàn)斗機。2019年6月，俄羅斯空軍首次接收米格-35戰(zhàn)斗機，并于次年，完成幾乎所有種類武器的測試。
系列機譜
參考資料：
衍生機型
中國國產(chǎn)戰(zhàn)斗機的鼻祖是米格戰(zhàn)斗機。中華人民共和國第一種自己研制的噴氣式戰(zhàn)斗機，是仿制的蘇聯(lián)米格-17戰(zhàn)斗機，國產(chǎn)型號叫殲-5，由于中華人民共和國建國早期依照蘇聯(lián)規(guī)范把戰(zhàn)斗機統(tǒng)一叫做“殲擊機”，所以中國的戰(zhàn)斗機至今以“殲”字打頭，后面加數(shù)字編號。殲-5作為中國第一種獨立生產(chǎn)的噴氣式戰(zhàn)斗機，在上個世紀五六十年代，曾經(jīng)是中國空軍防空作戰(zhàn)的主力。
在殲-5戰(zhàn)斗機之后，中國空軍開始跟隨世界腳步，邁入超音速時代，1958年蘇聯(lián)向中國轉(zhuǎn)讓了米格-19戰(zhàn)斗機的技術資料，中國仿制的米格-19在1960年成功首飛，并被定名為殲-6。這種戰(zhàn)斗機一直服役到2010年6月才從中國空軍的序列中完全退役。根據(jù)統(tǒng)計，最后一架于2012年10月交付，截至2022年，部分殲教-6仍在服役。所以，米格戰(zhàn)斗機消失了，但它的設計思想仍有傳承。
總體評價
由蘇聯(lián)米高揚設計局設計和生產(chǎn)的米格戰(zhàn)斗機在世界軍機史上有過令人炫目的輝煌，在漫長的冷戰(zhàn)時期牢牢地占領著半壁天空。米格戰(zhàn)斗機先后創(chuàng)下55項世界紀錄。
它叱咤天際80余年，曾是蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機的代名詞，一度是美國軍隊飛行員的噩夢......它就是米格戰(zhàn)斗機。自從20世紀50年代第一代超聲速噴氣飛機問世以來，到20世紀80年代的三代世界戰(zhàn)斗機（俄羅斯劃分為四代）的發(fā)展中，米格戰(zhàn)斗機得到世界軍機界的高度重視，并被許多國家的空軍所采用，其主要原因是這些飛機的設計非常適合所處時代的要求。
美國《軍事觀察雜志》也稱，在整個美蘇冷戰(zhàn)期間，米高揚設計局出品的飛機在全世界的眼中，就是蘇聯(lián)最優(yōu)秀的噴氣式戰(zhàn)斗機和截擊機的代名詞。
參考資料 >
叱咤天際80余年！“江湖”再無米格戰(zhàn)斗機.百家號.2023-12-07
從機床工人到航空設計師 米高揚:用想象力締造經(jīng)典戰(zhàn)機.鳳凰網(wǎng).2025-08-02
米高揚飛機設計局.鳳凰網(wǎng).2025-05-19
米高揚：用想象力締造經(jīng)典戰(zhàn)機.百家號.2023-12-07
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米格-15戰(zhàn)斗機簡介.鳳凰網(wǎng).2023-12-11
米格-19戰(zhàn)斗機簡介.鳳凰網(wǎng).2023-12-11
米格-21戰(zhàn)斗機簡介.鳳凰網(wǎng).2023-12-11
米格-23戰(zhàn)斗機簡介.鳳凰網(wǎng).2023-12-10
米格-29戰(zhàn)斗機簡介.鳳凰網(wǎng).2023-12-10
俄羅斯空軍首次接收米格35戰(zhàn)斗機，將取代舊型機.百家號.2023-12-11
軍事｜永別了，米格…….百家號.2023-12-07
米格-29戰(zhàn)斗機簡介.鳳凰網(wǎng).2023-12-10
俄米格35戰(zhàn)斗機即將服役 號稱能與五代機較量.環(huán)球網(wǎng).2023-12-10
二戰(zhàn)戰(zhàn)場的米格-3.鳳凰網(wǎng).2023-12-15
米格-9戰(zhàn)斗機簡介.鳳凰網(wǎng).2025-08-14
短暫裝備中國空軍的噴氣式戰(zhàn)機，米格9火力超猛，最終進了博物館.百家號.2023-12-15
抗美援朝中的明星戰(zhàn)機，米格15戰(zhàn)機，和美國F86型對抗也毫不遜色.百家號.2023-12-15
蘇聯(lián)解密資料揭示噴氣時代的空中王牌.鳳凰網(wǎng).2023-12-15
與F-15、F-16的較量:MIG-23中東戰(zhàn)史評析.網(wǎng)易.2023-12-15
揭秘不朽傳奇米格-25:實戰(zhàn)令美軍屢屢難堪.網(wǎng)易.2023-12-15
米格29性能優(yōu)良戰(zhàn)績不佳：輸在空戰(zhàn)理念和體系上.新華網(wǎng).2023-12-15
米格.鳳凰網(wǎng).2023-12-15
獨門絕技!俄米格31戰(zhàn)機演練“截殺”巡航導彈.人民網(wǎng).2023-12-15
美媒：俄向敘軍交付10架米格29戰(zhàn)機 能匹敵土耳其F-16.百家號.2023-12-15
俄羅斯：新型米格-35將裝備首次用于戰(zhàn)斗機的先進武器.百家號.2023-12-15
米格戰(zhàn)機家譜.鳳凰網(wǎng).2023-12-10
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“米格”戰(zhàn)機告別天空，曾在朝鮮戰(zhàn)場一戰(zhàn)成名.百家號.2023-12-07
米格系列戰(zhàn)機還有前途嗎？美媒稱未來可能多用于太空攔截和反衛(wèi)星.百家號.2023-12-07