青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司是北京建龍重工集團(tuán)有限公司旗下的船舶修造企業(yè)，是建造修理各種船舶、加工大型鋼結(jié)構(gòu)的專業(yè)性企業(yè)，也是建造各類工程船舶的專業(yè)性船廠。青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司前身是1949年成立的國(guó)營(yíng)青島造船廠。
公司規(guī)模
青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司是山東省最早的造船企業(yè)國(guó)營(yíng)青島造船廠與浙江船舶工業(yè)龍頭企業(yè)揚(yáng)帆集團(tuán)股份有限公司合資共同建立的造船企業(yè)。青島造船廠始建于1949年，駐有總裝備部和海裝兩個(gè)軍事代表室，擁有全國(guó)武器裝備科研生產(chǎn)一類許可證，是全國(guó)唯一一家生產(chǎn)水面戰(zhàn)斗艦艇的地方企業(yè)，是中國(guó)北方特種船舶建造基地。根據(jù)國(guó)家船舶工業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃，企業(yè)實(shí)施了“搬遷改造、改制重組、合資合作”三位一體的發(fā)展戰(zhàn)略，合資16億元，占地面積72萬(wàn)平方米，在青島即墨建造國(guó)內(nèi)一流的造船 基地，建造十萬(wàn)噸級(jí)的高附加值、高技術(shù)民用運(yùn)輸船舶和大中型軍用艦船。青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司以“打造國(guó)際領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)一流的國(guó)際化船舶工業(yè)企業(yè)”為目標(biāo)，以“團(tuán)結(jié)、拼搏、奮進(jìn)、向上”的精神，致力于高科技含量、高附加值的船舶和海洋工程產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與研制，成為山東地區(qū)高科技含量、高附加值的船舶的生產(chǎn)基地。目前，該項(xiàng)目正在建設(shè)中，實(shí)行邊建設(shè)、邊生產(chǎn)、邊搬遷，新廠址建成后將形成年造船能力102萬(wàn)載重噸的大型現(xiàn)代化造船企業(yè)。
青島市是一座美麗的海濱城市，風(fēng)光秀麗，氣候宜人，有“東方瑞士”之稱；青島更是一個(gè)人杰地靈的地方，這里人才輩出，有著濃厚的人才成長(zhǎng)的氛圍，青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司廣大員工熱忱歡迎各船舶院校的學(xué)子，共謀發(fā)展，同干事業(yè)，成就未來(lái)。
發(fā)展歷程
紅日初升 浪拍膠州岸（1949——1962）
山東半島沿海，自古以來(lái)漁鹽業(yè)發(fā)達(dá)，明清時(shí)期，半島城市——青島就已成為中國(guó)北方重要貿(mào)易口岸。隨著貿(mào)易活動(dòng)的頻繁，青島造修船業(yè)日益興盛。但第一次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后，受連年戰(zhàn)亂影響，青島市船舶工業(yè)遭遇慘重破壞，解放前僅有一些不成規(guī)模的小型私營(yíng)修船廠零星分布，依靠建造、修補(bǔ)船體或制造修理其他行業(yè)的機(jī)器設(shè)備維持生計(jì)。 1949年6月2日青島解放，中共青島市委提出復(fù)興青島船舶工業(yè)計(jì)劃，月在青島臺(tái)西區(qū)委的領(lǐng)導(dǎo)下，將一部分分散的手工業(yè)者、修船工人組織起來(lái)成立“青島勝利修船廠”，經(jīng)理徐家義，職工159人，在邱縣路51號(hào)借用一間小廠房，青船雛形初成，從此踏上了開(kāi)啟夢(mèng)想的偉大歷程。
解放初期，企業(yè)既無(wú)資金、機(jī)器設(shè)備又無(wú)廠房，甚至連簡(jiǎn)單的修船工具也沒(méi)有。職工每人出資200元為資本，每工賺15斤苞米，扣留1斤轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)流動(dòng)資金，歷經(jīng)近十個(gè)月經(jīng)營(yíng)，生產(chǎn)規(guī)模逐步擴(kuò)大，開(kāi)始承攬船舶修理工程，先后并購(gòu)了市北區(qū)鐵工部和海員鋸廠，建滑道一條，維修各型木質(zhì)貨船、漁船和舢，亦建造舢舨。第一條木質(zhì)帆船——“華翔號(hào)”的建造交付，吹響了青船遠(yuǎn)航的第一聲號(hào)角，鼓起了第一張風(fēng)帆。 1950年4月企業(yè)更名為“青島市修船生產(chǎn)合作社”，第二年遷至四川路25號(hào)，從此青船便扎根于這片土地上。由于剛解放，海運(yùn)事業(yè)尚未走上正軌，受國(guó)內(nèi)大躍進(jìn)、大煉鋼鐵等運(yùn)動(dòng)影響，造船工業(yè)發(fā)展緩慢。此后十年，企業(yè)只能承修100-300T、建造100T的木質(zhì)機(jī)動(dòng)船舶。
1960年月1日，由青島市修船生產(chǎn)合作社更名來(lái)的青島船舶修造廠與青島公私合營(yíng)聯(lián)成修船廠合并為“國(guó)營(yíng)青島造船廠”。至此，這個(gè)以地域?yàn)闃?biāo)志的名號(hào)，響徹至今，成為企業(yè)的一個(gè)品牌，城市的一個(gè)符號(hào)。青船也以頑強(qiáng)的毅力和執(zhí)著的精神，在艱難的外部環(huán)境中曲折發(fā)展，堅(jiān)挺著向夢(mèng)想一步步邁進(jìn)。
鐵甲錚錚 馳騁神州海（1963——2001）
1963年企業(yè)歸口第六機(jī)械工業(yè)部（軍工部），開(kāi)始按國(guó)家計(jì)劃承建軍品，并確定為省重點(diǎn)企業(yè)。1964年，開(kāi)始建造鋼質(zhì)拖船，實(shí)現(xiàn)了“木質(zhì)到鋼質(zhì)”質(zhì)的轉(zhuǎn)變。1968年中華人民共和國(guó)第六機(jī)械工業(yè)部和青島市人民政府共同投資擴(kuò)建，增加了造船設(shè)施，形成放樣、酸洗、下料、合攏、機(jī)械加工完整的生產(chǎn)建造體系。造船能力和技術(shù)水平明顯提高，具備了3000噸級(jí)軍用、民用船舶建造能力，一躍成為青島市市區(qū)鎮(zhèn)12大企業(yè)之一。從自發(fā)組合的百余名手工藝者，發(fā)展到多工種、具有一定技術(shù)含量的1704名職工；從一個(gè)借用的小廠房，到造船設(shè)備設(shè)施齊全、廠區(qū)面積達(dá)15.2萬(wàn)平方米的山東造船骨干企業(yè)，樸實(shí)的青船人真切感受到了，夢(mèng)想正在自己勤勞的雙手中慢慢實(shí)現(xiàn)。 1969年中國(guó)人民解放軍在企業(yè)組建軍事代表室，1980年8月14日，總裝備部車船軍事代表局駐青島地區(qū)軍事代表室成立，與海軍駐青島造船廠軍事代表室形成了現(xiàn)在的格局。兩個(gè)代表室駐廠負(fù)責(zé)軍用船艇的監(jiān)造工作，促進(jìn)了軍品任務(wù)的承接和船舶質(zhì)量的提升。
歷史的畫(huà)卷在70年代抹下了濃重的一筆：青船迎來(lái)了271型100噸登陸艇和037型獵潛艇兩個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。
攻克難關(guān)打造精品登陸艇271
1970年，青船與上海708所聯(lián)手研制的我國(guó)首艘271型100噸登陸艇交付使用，該型艇首次采用分段建造法，1978年獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)，2003年獲中國(guó)人民解放軍科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)（271登陸艇改進(jìn)型），至今已建造50艘，技術(shù)日臻完善。齊心協(xié)力 建造海上蛟龍037
根據(jù)中華人民共和國(guó)第六機(jī)械工業(yè)部指示，在中國(guó)人民解放軍海軍北海艦隊(duì)的支持下，我國(guó)海軍“五種水面戰(zhàn)斗艦艇”之一的037型獵潛艇于1971年10月在青船開(kāi)工建造，該艇首次采用雙向不銹鋼管路焊接。1974年企業(yè)被正式確定為生產(chǎn)037型獵潛艇的定點(diǎn)廠家，總計(jì)建造17艘，并由此成為了全國(guó)唯一一家生產(chǎn)水面戰(zhàn)斗艦艇的地方企業(yè)。1978年該型艇獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)，1995年企業(yè)建造的此型艇參加了“95神威”海軍演習(xí)。
1978年7月9日，一個(gè)令青船人無(wú)比驕傲的日子。山東省第一艘5820噸散貨船“魯海64”號(hào)載著青船人的夢(mèng)想順利下水，這一刻曾轟動(dòng)全省，開(kāi)啟了當(dāng)時(shí)中型貨輪建造的時(shí)代，成為媒體關(guān)注追逐的焦點(diǎn)。隨后二十年，青船自強(qiáng)不息，奮發(fā)圖強(qiáng)，不斷拓寬船舶建造領(lǐng)域，先后建造了泥駁船、冷藏保鮮船、油田供應(yīng)守護(hù)船、江海兩用鋼質(zhì)貨輪、1000噸水船、74米船等船型，打造了“青船”品牌。其中為勝利油田建造的2000HP和3000HP超淺吃水拖船在國(guó)內(nèi)分別首次采用了大功率噴水推進(jìn)技術(shù)和大功率可控硅整流電力推進(jìn)技術(shù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。
80年代末90年代初，中國(guó)造船遭遇國(guó)際船市低谷，民品市場(chǎng)蕭條，企業(yè)經(jīng)營(yíng)窘迫。此后十年，軍代室與青船攜手并進(jìn)，共度難關(guān)，以軍品為主線，保證了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的延續(xù)，期間企業(yè)擴(kuò)大了船舶修理范圍，增設(shè)航修業(yè)務(wù)，從建廠至今共修理各類船只1700余艘。 1999年8月又是一個(gè)值得紀(jì)念的日子，青船在海關(guān)總理各國(guó)事務(wù)衙門建筑遺存首次政府采購(gòu)招標(biāo)中一舉中標(biāo)5艘200噸級(jí)海關(guān)緝私艇的建造合同，拉開(kāi)了公務(wù)船建造序幕，該艇首次采用鋁焊接、銅B10管、高強(qiáng)度903鋼板，隨后又于2001年7月承接了4艘新型緝私艇建造任務(wù)。
百舸爭(zhēng)流 卷起千層浪（2002-2009）
進(jìn)入21世紀(jì)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)浪潮澎湃，船舶行業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，長(zhǎng)期以計(jì)劃經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向的青船舉步維艱，新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子洞悉市場(chǎng)日益復(fù)蘇跡象，把握時(shí)機(jī)，打破禁，提出了“鞏固軍品，開(kāi)拓民品”的經(jīng)營(yíng)思路，進(jìn)行了大刀闊斧的改革，歷經(jīng)了職工思想的洗禮，企業(yè)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變，人才強(qiáng)企、技術(shù)打造核心競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)施，為青船的崛起提供了動(dòng)力之源。2003年企業(yè)拓寬民品市場(chǎng)，2005年打入國(guó)際市場(chǎng)，2006年軍民品產(chǎn)值各占半壁江山，2008年民品產(chǎn)值比例達(dá)到81%，擴(kuò)大了企業(yè)的市場(chǎng)生存空間，使企業(yè)步入了一個(gè)生機(jī)勃勃市場(chǎng)化運(yùn)作模式的嶄新時(shí)代。艇到艦的飛躍
2002年7月，青船在海軍073A中型登陸艦競(jìng)標(biāo)中取得“2艘標(biāo)段”第一名，由此實(shí)現(xiàn)了軍品建造“由艇到艦”的飛躍，擴(kuò)大了生產(chǎn)規(guī)模，掀開(kāi)了發(fā)展的新篇章。
打造中國(guó)北方特種船舶建造基地
2003年8月，企業(yè)為國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目長(zhǎng)江口深水航道整治工程建造了塑料排水板打設(shè)船。該船是國(guó)家重點(diǎn)工程——上海市航道清淤工程急需，青船人憑借“敢打硬仗、善打硬仗”精神，奮戰(zhàn)80天勝利完成任務(wù)，創(chuàng)造了青船史上建造工期最短，使用鋼材量最多的記錄。長(zhǎng)期以來(lái)，青船以特種船舶為特色，建造了各類型船舶500余艘，主要有軍工產(chǎn)品、海工產(chǎn)品、公務(wù)船、工程船等，積累了豐富的建造經(jīng)驗(yàn)。擁有總裝、海裝、中石油、中石化、中海油、中國(guó)交建等勢(shì)力雄厚的船東，占據(jù)中國(guó)北方特種船舶建造基地地位。
沖出國(guó)門，走向世界
隨著國(guó)際船市的日益興盛，智慧、開(kāi)放的青船不斷加強(qiáng)和國(guó)際市場(chǎng)的接軌。2005年，與日本東洋海運(yùn)通商株式會(huì)社簽定了2艘3300噸多用途貨船建造合同，之后又陸續(xù)為印度尼西亞、日本建造了6艘貨船，成功邁入了國(guó)際市場(chǎng)。
借2008年奧帆賽之際，結(jié)合打造青島市“帆船之都”的城市發(fā)展戰(zhàn)略，2005年7月企業(yè)出資組建了青島藍(lán)波游艇公司，設(shè)計(jì)制造各型豪華休閑游艇，產(chǎn)品銷往英國(guó)、意大利、挪威、法國(guó)、澳大利亞、科威特、西班牙等國(guó)家和地區(qū)，在游艇業(yè)占有一席之地。
濃墨重彩，繪發(fā)展宏圖(2010-)
歷史已翻過(guò)寫(xiě)滿青船六十年的厚重一頁(yè)，嶄新的一張已呈現(xiàn)在青船人面前。
見(jiàn)證了青船六十年輝煌的四川路25號(hào)這塊土地，由于地處老城區(qū)，場(chǎng)地狹小，設(shè)施設(shè)備陳舊，已經(jīng)乘載不了青船這艘“大船”了，青船必須謀求更廣的空間，更深的水港，更大的船臺(tái)，更先進(jìn)的設(shè)備，更新的管理體制和現(xiàn)代造船技術(shù)。天高任鳥(niǎo)飛，海闊憑魚(yú)躍。青船自2004年企業(yè)發(fā)展的鼎盛期開(kāi)始醞釀企業(yè)的搬遷改造發(fā)展規(guī)劃，并適時(shí)融入了山東省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、發(fā)展造船產(chǎn)業(yè)總體部署和青島市“環(huán)灣保護(hù)，擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略的大潮，于2006年確定了“搬遷改造、改制重組、合資合作”三位一體的發(fā)展戰(zhàn)略，即通過(guò)盤(pán)活現(xiàn)有土地資源，妥善處理歷史債務(wù)和安置職工，籌集啟動(dòng)資金實(shí)施異地搬遷；通過(guò)搬遷改造拓展發(fā)展空間，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、裝備和產(chǎn)品升級(jí)；通過(guò)引資重組，引入戰(zhàn)略合作伙伴，轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)規(guī)模，建設(shè)一個(gè)充滿活力、具有特色的現(xiàn)代化造船企業(yè)。這是企業(yè)在順境中把握機(jī)遇，居安思危，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。2007年該項(xiàng)目被列入青島市重點(diǎn)項(xiàng)目。2008年6月引進(jìn)建龍集團(tuán)及其旗下揚(yáng)帆集團(tuán)股份有限公司為戰(zhàn)略合作伙伴，10月新項(xiàng)目于即墨女島開(kāi)工建設(shè)。
隨著第一鍬土的揚(yáng)起，青船將在即墨女島這片沃土上實(shí)現(xiàn)第二次創(chuàng)業(yè)。這是一次重大變革，體制機(jī)制要變，造船模式和管理模式要變，經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)和職工身份要變，是青船歷史上的里程碑；又是企業(yè)嶄新的開(kāi)始，勤勞、智慧的青船人將秉承“求實(shí)、求新、求異”精神，昂揚(yáng)志氣，拼搏進(jìn)取，建造大中型軍用輔助艦船、高新技術(shù)高附加值海洋工程船和特種液貨船，實(shí)現(xiàn)差異化發(fā)展，做強(qiáng)做大企業(yè)，打造中國(guó)特種船舶建造基地。
走出膠州灣畔，邁進(jìn)女島港灣，一個(gè)激動(dòng)人心的畫(huà)卷正在徐徐展開(kāi)，一個(gè)名副其實(shí)的“中國(guó)特種船舶建造基地”正芙蓉出水。對(duì)于即將迎來(lái)60歲生日的青船來(lái)說(shuō)，她正在迎接生命中的又一個(gè)春天，這個(gè)春天依舊生機(jī)盎然，朝霞滿天。
2011年6月28日，青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司在女島造船基地舉行20.5萬(wàn)噸散貨船建造開(kāi)工儀式。20.5萬(wàn)噸散貨船是公司成立以來(lái)承接和開(kāi)建系列大型散貨船，標(biāo)志著企業(yè)由建設(shè)期進(jìn)入全面投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)階段，步入了快速發(fā)展的軌道。此次建造的20.5萬(wàn)噸散貨船是由青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司與上海船舶研究設(shè)計(jì)院聯(lián)合 研發(fā)的首制大型散貨船，同時(shí)也是山東省有史以來(lái)建造的最大噸位船舶。該船具有當(dāng)代國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，入級(jí)ABS美國(guó)船級(jí)社，滿足PSPC要求，滿足IACS國(guó)際船級(jí)社的CSR共同結(jié)構(gòu)規(guī)范，在設(shè)計(jì)上充分體現(xiàn)了節(jié)能減排、綠色環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，并結(jié)合船舶實(shí)際營(yíng)運(yùn)中的可操作性、廣泛適應(yīng)性、安全可靠性，促使中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)加快向環(huán)保、低碳方向轉(zhuǎn)型。
社會(huì)事件
首制船下水
2012年9月24日上午，山東省內(nèi)在建最大噸位船舶——20.5萬(wàn)噸散貨船下水儀式在青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司隆重舉行。青島市市人大常委會(huì)副主任吳淑玲、山東省國(guó)防科工辦主任王超英、青島市企業(yè)聯(lián)合會(huì)、青島市企業(yè)家協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)吳經(jīng)建、即墨區(qū)市委市政府以及青島和即墨市直部門領(lǐng)導(dǎo)、軍方、船東、設(shè)計(jì)院、船舶經(jīng)紀(jì)、金融、船級(jí)社等領(lǐng)導(dǎo)及船廠員工共600余人出席了此次儀式。
儀式上，即墨市副市長(zhǎng)閆丕云發(fā)表了重要講話。
青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司是即墨女島船舶及配套產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)的核心企業(yè)，前身是有著60余年建廠歷史、40余年軍品建造史的國(guó)營(yíng)青島造船廠，2008年由北京建龍重工集團(tuán)有限公司和青島華通國(guó)有資本運(yùn)營(yíng)（集團(tuán)）有限公司共同出資組建。項(xiàng)目于2008年10月開(kāi)工，總投資達(dá)30億元，占地面積1200畝，年鋼材處理能力20萬(wàn)噸，年造船能力150萬(wàn)載重噸。
青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司作為青島市首批實(shí)施搬遷的老城區(qū)企業(yè)，按照“搬遷改造、改制重組、合資合作”三位一體改革發(fā)展方案所走過(guò)的轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)之路，具有極強(qiáng)的典型性。如今的“青島揚(yáng)帆”正在青島市打造藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)、實(shí)施“全域統(tǒng)籌、三城聯(lián)動(dòng)”城市規(guī)劃的戰(zhàn)略指引下，作為即墨女島船舶及配件產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的龍頭項(xiàng)目，與黃島船舶和海洋工程產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)共同支撐起青島市大造船格局，在青島發(fā)展高端裝備制造業(yè)和建設(shè)山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的豪邁科技征程中扮演著重要角色。面對(duì)時(shí)代賦予的重要責(zé)任，青島揚(yáng)帆將抓住這難得的機(jī)遇，秉承“只爭(zhēng)第一、點(diǎn)滴做起”的企業(yè)精神，進(jìn)一步加快轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)步伐，在技術(shù)、裝備硬件設(shè)施升級(jí)的同時(shí)全力塑造軟
實(shí)力，將企業(yè)打造成具有一流的工藝、一流的設(shè)備、一流的團(tuán)隊(duì)、一流的效率、一流的效益、一流的工資水平的船舶工業(yè)企業(yè)，為藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
本次下水的20.5萬(wàn)噸散貨船是目前山東省有史以來(lái)建造的最大噸位的船舶，該船采用雙殼保護(hù)、低硫燃油系統(tǒng)和設(shè)備等節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，充分體現(xiàn)了節(jié)能減排、綠色環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，油耗、航速及載貨量等主要技術(shù)參數(shù)優(yōu)于日本和韓國(guó)同類型船舶，在當(dāng)前國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)具備強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力，是典型的“綠色船舶”，代表著中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)向環(huán)保、低碳轉(zhuǎn)型的方向。該船由青島揚(yáng)帆與上海船舶研究設(shè)計(jì)院聯(lián)合研發(fā)設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)299.95米，載重20.5萬(wàn)噸，入美國(guó)船級(jí)社。
參考資料 >
青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司.企查查.2021-06-15