補給艦（英文：Replenishment oiler）是向艦艇編隊、航母戰斗編隊、戰斗艦船供應正常執勤所需的燃油、航空燃油、淡水、彈藥、食品、醫療器材、備品備件等補給品的勤務船（輔助船）。
補給艦的使命是在海上，為航行中的戰斗艦艇補充各種消耗品，從而延長其航程和自持力，擴大其活動范圍和作戰半徑，使艦隊能在遠離基地處活動。自第二次世界大戰太平洋戰場海上補給方式大規模應用以來，補給艦技術快速發展。20世紀60年代，美海軍研制出薩克拉門托級補給艦，這是世界上首艘綜合補給艦。補給艦船根據執行任務不同有艦隊油輪、綜合補給艦等多種類型。可以進行縱向（鋼纜）、橫向（鋼纜）、垂直（直升機）綜合補給，物資也涵蓋了干貨、液貨等。
補給艦是海上機動編隊的一個重要組成部分，是編隊離開基地作戰和執勤不可缺少的保障力量。其特殊設計允許它裝設戰艦級的遠端維修系統，并且減少所有輔助維修系統的能量需求，因此被廣泛應用在任務中。
歷史沿革
從古老的煤船到現代化的高速綜合補給艦，自第二次世界大戰太平洋戰場海上補給方式大規模應用以來，補給艦技術大大發展，可以進行縱向（鋼纜）、橫向（鋼纜）、垂直（直升機）綜合補給，物資也涵蓋了干貨、液貨等。補給艦上的補給裝備經歷了海上加煤系統、海上縱向補給系統、海上橫向重錘補給系統、海上高速自動傳送系統、標準橫向補給系統以及重載橫向補給系統6個發展階段。補給艦強大的艦隊支援能力受到各國海軍的重視，因此，在發展各類作戰艦船的同時，投入較大力量建設綜合補給艦成為一種共識。
21世紀初，一些國家推出的重載橫向補給系統，則解決了液貨與干貨物資補給時間不匹配、單次干貨補給量不夠大等問題，使一些大噸位物資也能較為容易地實施補給。
美國
1957年，美海軍作戰部長伯克提出了“一站式補給”理念，即戰斗艦只接受一次補給就可以得到所有的消耗品。他們提出建造一種航速能與戰斗群同步，且能補充艦隊所需各種物品的補給艦。20世紀60年代，美海軍研制出薩克拉門托級補給艦，這是世界上首艘綜合補給艦。它把一艘油船、一艘軍火船和一艘軍需船的使命全部集中到一艘船上，美稱其為“高速戰斗支援艦”。該級艦上共設置有15個補給站，可以快速為航母補給燃油、彈藥、生活物品等。
美海軍一般給每個航母戰斗編隊配一艘補給艦。為加強艦隊航行補給能力，美海軍于20世紀80年代初研制了供應級綜合補給艦。該級艦1994年2月開始服役，滿載排水量為48800噸，可裝載156000桶燃油、20000加侖淡水以及1800噸彈藥、40噸冷凍物、250噸普通貨物。
俄羅斯
前蘇聯的綜合補給艦發展緊隨美國之后。1975年4月下水的“別烈津河”級綜合補給船，仍是俄羅斯海軍最大的一型綜合補給艦，此型艦僅由前蘇聯尼古拉耶夫造船廠建造了一艘。主要使命是為艦隊提供海上航行補給，支援艦隊活動。其滿載排水量為35000噸，可裝載16000噸燃油、500噸淡水和2000噸干貨。
法國
20世紀70年代中后期，法國海軍批量建造了新一代綜合補給艦——迪朗斯河級。主要使命是為特混艦隊進行航行補給，為主戰艦艇提供燃油、航空油、彈藥、食品和備件等。該級艦滿載排水量17900噸，裝載能力為燃油7500噸、柴油1500噸、航空煤油500噸、蒸餾水140噸、彈藥150噸、食品170噸和備件50噸。
英國
1982年，英國與阿根廷在南大西洋爆發的馬爾維納斯群島戰爭充分展現了現代戰爭中遠洋后勤支援補給能力的重要性。戰爭中，英國發現戰艦在每次補給燃油的同時還需要補給彈藥，而當時英國沒有兼具燃油和彈藥補給能力的綜合補給艦，戰艦不得不至少與兩艘補給船會合才能獲得所需的全部補給品。鑒于馬島海戰的經驗，英國海軍研制了第一代綜合補給艦維多利亞堡級補給艦。該型艦滿載排水量36580噸，艦上共可裝載12505噸燃油、潤滑油、淡水等液貨和6200多噸彈藥、冷凍貨物等干貨。
到2002年前后，英國皇家海軍輔助艦隊共有20艘補給艦船。考慮到部分艦船老化，英國國防部啟動“可持續海上軍事支援計劃”，打算建造3種類型共11艘補給艦。由于深度參與伊拉克戰爭和英國阿富汗戰爭，英國政府財政吃緊，為應對戰爭的巨大開銷，決定縮減其他開支。
從2005年開始，英國皇家海軍陸續退役3艘無敵級航母和12艘導彈驅逐艦，并收縮主力艦隊的活動范圍，因此不再需要維持數量龐大的補給艦隊。英國政府不僅終止新的補給艦建造計劃，縮減維多利亞堡級補給艦的建造數量，還大規模退役和變賣現役補給艦，僅剩下1艘“維多利亞堡”號綜合補給艦。
隨著兩艘英國伊麗莎白女王級航母入列，縮減輔助艦艇的計劃有所轉變。為滿足伊麗莎白女王級航母編隊的后勤保障需求，英國國防部向韓國造船廠訂購了4艘潮汐級油水補給艦，首艦“春潮”號2017年交付。到2022年，英國皇家海軍的補給艦數量恢復至5艘，即1艘維多利亞堡級補給艦和4艘潮汐級油水補給艦，但缺少干貨補給艦。2023年3月，英國國防部正式與多家本土造船企業組成的聯合體簽訂建造3艘FSS干貨補給艦的合同。這3艘FSS干貨補給艦與4艘潮汐級油水補給艦一起，作為英國伊麗莎白女王級航母戰斗群的“超級保姆”，承擔海上綜合補給任務。
中國
20世紀70年代，中國決定建設一支實施海上活動跟蹤測量的船隊。其中包括一型遠洋補給艦，由大連造船廠負責設計建造，這是中國海軍的第一代遠洋補給艦。1979年12月，第一艘遠洋補給艦——太倉號開始服役。可裝載燃油、淡水和冷藏食品等干、液貨。
此后，為適應形勢任務需要，中國海軍相繼發展了一批油水補給船、救援拖船、打撈救生船等勤務保障艦船，海上補給、救護和修理能力迅速提高，較好地保障了這一時期通信衛星發射、南極考察、艦艇出訪和遠航訓練等一系列重大任務的順利完成。但隨著新型驅逐艦和護衛艦的批量服役，補給艦數量不足的問題日趨顯現。
1992年11月，中國從烏克蘭購入一艘半完工的補給艦，歷經3年續建完成，取名885青海湖號綜合補給艦。該艦滿載排水量37000多噸，截至2014年，它是中國現役中噸位最大的補給艦。
2004年4月，中國自行研制的新型綜合補給艦首艦交付，被命名為千島湖號綜合補給艦。它結合了之前各型中國補給艦的綜合成果，具備了航母編隊進行遠洋補給的能力。
分類
補給艦船的種類有很多，從最古老的煤船，到最先進最現代化的高速綜合補給艦，均屬于補給艦船的范疇。美國海軍對補給艦船有著較完整清晰的分類，所以主要以美國海軍的分類系統作為基礎，扼要的介紹補給艦的分類（這僅代表美國海軍的觀點，不一定適用于其他各國的海軍）。
艦隊油船
艦隊油船是現代補給艦船的最基本類型，油船就是是提供液體燃料的補給艦船，有的會同時提供淡水。某些補給艦船（如中國海軍的太倉級補給艦）亦會提供少量干貨，但補給物資主要還是以燃油為主，因此還是只能歸類為油船隨著環保意識的提升，為避免燃油泄漏造成污染，各國海軍逐漸把既有油船按民用油船標準，從單殼體油船改為雙殼體油船。 有些國家海軍對小型艦隊油船分別又稱小型油船（Small Oiler.AOL）和小型補 給油船（Small Repenishment Oiler.AORL）。
綜合補給艦
綜合補給艦首先在第二次世界大戰前夕由納粹德國發明，戰后被美國發揚光大，之后被各國海軍所采納。綜合補給艦結合了油船和軍火船的功力能，把多種補給物資集中在一艘船上，這樣的好處是當艦隊離開戰斗陣位進行補給合時，只需跟綜合補給艦對接一次，即可獲得所有補給物資，無需跟不同類型的補給船進行多次對接，這樣就減少了補給時間，從而降低了暴露在敵人火力下的危險綜合補給艦通常以柴油引擎（柴油機）作動力，滿載排水量-一般介于15000-3000噸之間，最大航速通常在15-20節，設有直升機平臺甚至機庫，可攜帶1-3架直升機對于一般中小國家的海軍面言，綜合補給艦往往是該國最大型的軍用艦只。
快速戰斗支援艦
快速戰斗支援艦是美國海軍為了配合航母戰斗編隊的高航速以以及大編隊面設計的，可以說是綜合補給艦的強化版本，排水量大幅增加薩克拉門托級補給艦為53000噸，供應級綜合補給艦為50000噸，但日本的"摩周"級則是特例，只有25000噸）.各類補給物資的裝載量亦大幅提升，航速遠比一般的綜合補給艦高（"薩克拉門托"最大航速為26節，"供應"最大航速為25節），能追上航母編隊高速行進的步伐由于建造及使用成本高昂（動力系統皆選擇性能優秀，但購星和使用成本高的燃氣輪機），也沒有需要，大多數國家的海軍均選擇建造排水量較小（30000噸以下），航速較慢（一般為18-22節），使用成本也較低原的綜合補給載目前世界上只有美國的"薩克拉門托"級、"供應"級和日本的"摩周"級才是真正意義上的快速戰斗支援艦。
補給基地船
補給基地船，采用的是預置保障方式。補給基地船船體龐大，能預先裝載人員和坦克、火炮等重裝備，以及數量驚人的補給品，趕赴并配置在預定海域。一旦有突發事件，即可將部隊運往戰區，同時為后續艦隊提供基地式補給。
補給穿梭船
補給穿梭船是單功能補給船的一種。只不過，它執行的是二線補給任務，主要用于為綜合補給艦運送和補充物資，主要由彈藥/干貨運輸船、艦隊油輪、戰斗補給艦等充當。有了補給穿梭船，綜合補給艦就不必頻繁地往返基地，從而可提高使用效率。
補給方式
海上補給（Replenishment-at-seaor Underway Replenishment，UNREP）是指利用各種補給設備，在海上對艦船實施物資補充和人員換乘。它是現代海上作戰、特別是中遠海作戰必須采用的后勤保障手段。借助于海上補給，可以增大艦艇的作戰半徑，延長艦艇在海上的逗留時間，減少艦艇對基地的直接依賴程度，提高遠航艦船的生存能力，增強作戰艦艇的戰斗力。
海上補給方式可分為航行橫向補給、航行縱向補給、錨泊補給和垂直補給四種。
縱向補給
航行縱向補給是海上補給的一種方法，也是應用最早的補給方法。航行縱向補給時，補給艦船和接收艦船編成縱隊，同向航行。在保持同向同速航行中，通過跨接于兩艦船間的縱向補給裝置，由補給艦船向接收艦船進行液貨補充。
航行縱向補給有以下特點：
航行縱向補給的缺點是只能補給液貨，輸送軟管較長，而且浸于水中，這樣就大大增加了艦船運動的阻力，展開和撤收軟管比較麻煩。
因此，在現代海上補給中，航行縱向補給一般只作為航行補給的輔助方法。縱向補給又有漂浮軟管法和拖帶法兩種形式，其中拖帶法已經基本不再應用。
橫向補給
航行橫向補給是海上補給中一種主要的也是目前最常用的補給方式。航行橫向補給時，補給艦船和接收艦船編成橫隊，并向航行。在保持同向同速航行中，通過跨接于兩艦船觸（左觸或右觸）間的橫向補給裝置，由補給艦船向接收艦船實施物資補充。
航行橫向補給是應用最多、最廣的海上補給方法，具有以下特點：
航行橫向補給也有缺點。橫向補給只適合在安裝有專用補給與接收設備的艦船之間進行;補給時兩艦距離較近，相對位置不能有大的變化，所以要求指揮員有較高的操縱水平，一旦操縱失誤或機械發生故障，容易易造成嚴重事故。
垂直補給
垂直補給是一種立體補給方式，既能在航行狀態下進行，又能在錨(漂)泊狀態下進行，現在，垂直補給已成為一種重要的為海上補給方式，它是利用艦載直升機從補給艦船直升機平臺上把補給品吊運至接受補給艦船的直升機平臺上。自1959年美海軍率先利用艦載直升機成功地進行垂直直補給試驗以來，垂直補給被譽為當代最有效、最現代化的補給方式。在世界各國海軍中，美國海軍應用垂直補給最多，航母編隊接收垂直補給數量約占整個干貨物資補給總量的1/3以上。
垂直補給特點如下：
但是，垂直補給對直升機駕駛員要求高，需要經過專門訓練；同時，垂直補給難以進行液貨補給。所以，垂直補給適用于干貨物資吊運、傷病員快速轉移和人員換乘，不適用于大量液貨的補給，但可為直升機直接進行油料補給。
錨（漂）泊補給
錨泊補給又稱錨地補給，是一種早期的補給方法，也是海上補給中應用最早的一種補給方式。它是艦船在錨泊狀態下，由補給艦品向需要補給的接收艦船實施物資補充。
錨泊補給的特點是補給設備簡單，補給艦上裝備簡單的裝卸設備就可以進行海上補給作業。同時，通信與操作都比航行補給簡便。但是，錨（漂）泊補給對海況有一定的要求，海況一般不大于3級，風浪大時，不能進行錨（漂）泊補給。錨（漂）泊補給時，補給方法通常有兩種方式，即并靠補給（Skiin-to-Skin Replenishment）和停泊縱向補給,一般多采用并靠補給,主要裝備為船用起重機。
動力系統
FSS干貨補給艦為雙軸、雙槳、雙舵，裝有兩套柴電混合動力系統，采用前后交錯布局方式，確保在戰斗中不會被一枚導彈擊毀兩套動力系統。
武器配置
美海軍補給艦船一般噸位較大、航速較高、自動化程度較高，補給能力相對較強。
俄海軍的遠海作戰艦艇編隊通常采用多艘補給艦船齊上陣的方式， 有的補給艦船所配備武器火力強悍，導彈、火炮、電子戰系統、反潛深彈等都是選項，戰斗力可與作戰艦艇媲美，如別烈津河號綜合補給艦，被稱作“武備最強的綜合補給艦”。
英海軍則提出了“全功能補給船”設想，設計建造了維多利亞堡級補給艦。該級艦補給功能全面，具備一定對空、對潛、對水面艦艇防御能力，還可與護衛艦、直升機配合使用，構成比較完整的防御體系。
日本自衛隊的十和田級補給艦現代化程度較高，其補給貨物艙內實現了傳送自動化。
服役情況
美國
美國海軍與其他國家海軍相比，在補給能力方面占據絕對性的優勢，是其維持世界海上霸主地位的主要支撐。美國海軍一直立足于全球戰略，把補給船的發展置于十分重要的地位，始終以提高海上補給能力、增強裝備的可靠性和適應性為目標。自20世紀50年代以來，隨著航行補給技術和理念的顯著發展，美國海軍已經擁有一支裝載能力大、補給效率高、自動化程度高和自衛能力強的綜合補給船隊。
美國海軍現役的補給船大部分是第二次世界大戰期間建造的，面臨著退役問題，為了不降低美國海軍的航行補給能力，美國海軍開始建造新的補給船來替代即將退役的補給船，并安裝新的補給系統——“標準橫向補給系統”。截至2019年，美國海軍現役的補給船共3型31艘，噸位均在40000～50000噸之間；其中供應級快速戰斗支援艦現役2艘、亨利·凱澤級油料補給船現役15艘、劉易斯·克拉克級干貨/彈藥船現役14艘，全部由美國軍事海運司令部（MSC）負責管理運營。
供應級快速戰斗支援艦
供應級滿載排水量48500噸，全長229.7米，型寬32.6米，吃水11.6米，航速25節，續航力6000海里/22節，人員編制189名（29名海軍+160名平民船員）；動力采用4臺LM2500燃氣輪機，總功率78.33兆瓦，雙軸雙槳；武器配備1座Mk29型八聯裝海麻雀對空導彈發射裝置，2座Mk15型20毫米密集陣近防武器系統，2座MK88型25毫米艦炮，4挺12.7毫米機槍；有機庫，搭載2架CH-46E或MH-60S直升機，可進行垂直補給；擁有干貨補給站6個，干貨接收站1個，液貨補給站5個（其中單管2個、雙管3個），液貨接收站3個，可攜帶15.6萬桶燃油、1800噸彈藥、250噸干貨、400噸冷凍品和75.7噸淡水。
亨利·凱澤級油料補給船
亨利·凱澤級滿載排水量40900噸，全長206.5米，型寬29.7米，吃水10.9米，航速20節，續航力6000海里/18節，人員編制105名（23名海軍+82名平民船員）；動力采用2臺柯爾特·皮爾斯蒂克PC42V570型柴油機，總功率24.3兆瓦，雙軸雙槳；武器配備1座Mk15型20毫米密集陣近防武器系統，2座20毫米艦炮；無機庫，但是有直升機起降平臺，可進行垂直補給；擁有干貨補給站2個，液貨補給站5個（其中單管2個、雙管3個），液貨接收站3個，可攜帶18萬桶燃油（其中T-AO 201、203、204為15.9萬桶）和8個冷凍集裝箱，并擁有690平方米干貨存儲空間。
劉易斯·克拉克級干貨/彈藥船
劉易斯·克拉克級滿載排水量42674噸，全長210米，型寬32.2米，吃水9.1米，航速20節，續航力14000海里/20節，人員編制172名（49名海軍+123名平民船員）；動力采用綜合電力推進形式，配備4臺FM/MAN B&W 9L和8L 48/60型柴油發電機，總功率35.7兆瓦，單軸單槳；武器配備多挺12.7毫米機關槍；有機庫，搭載2架MH-60直升機，可進行垂直補給；擁有干貨補給站5個，干貨接收站1個，液貨補給站2個（其中單管1個、雙管1個），液貨接收站2個，可攜帶2.3萬桶燃油、6675噸彈藥和干貨、1743噸冷凍品和200噸淡水。
英國
2017年11月27日，英國在樸茨茅斯港舉行了A-136“春潮”號補給艦正式入列英國皇家海軍輔助艦隊的儀式。A-136“春潮”號是英國計劃建造的4艘“潮”級油料補給艦的首艦，由英國海事技術國防服務有限公司負責設計，排水量為37000噸，全長200.9米，最高航速17節，在惡劣海況下，也要求有15節的航速。按照英國的計劃，4艘補給艦在2016年全部完成。負責建造該型補給艦的是韓國大宇造船與海洋工程公司（DSME），2012年2月22日，該公司獲得了英國國防部價值4.52億英鎊的合同，為英國皇家海軍建造4艘油料補給艦（A-136“春潮”號、A-137“急潮”號、A-138“突波潮”號、A-139“強潮”號）。
截至2019年，英國皇家海軍擁有5型9艘補給船，噸位均在10000～40000噸之間。
印度
截至2019年，印度海軍擁有4型5艘補給船，噸位均在15000～40000噸之間。
2023年12月28日，印度海軍派出五艘導彈驅逐艦、一艘補給艦、一架P-8反潛巡邏機以及一架“海上衛士”無人機，以確保從曼德海峽到印度海岸的航運線路安全。這5艘驅逐艦將由一艘25000噸級民用油輪提供燃料。與印度海軍的油輪相比，這艘油輪能夠搭載更多的燃料和潤滑油。
“沙克提”號遠洋補給艦
“沙克提”號是迪帕克級遠洋補給艦，舷號A57，國籍為印度，吃飽的時候排水量27500噸，身長175米，體寬25米，身體有9.1米是浸在水里的，最大航速20節。 ????
日本
截至2019年，日本海上自衛隊擁有2型5艘補給船，噸位均在15000～25000噸之間。
“摩周”級補給艦
日本海上自衛隊迄今噸位最大的艦船“摩周號”（AOE-425）2004年3月16日服役，“摩周號”是一艘噸位達13500噸的新型補給艦，這艘斥資約380億日元建造的大型艦船，全長221米，艦寬27米，定員145人。艦內設備裝置也進行了改良。服役后配備于海上自衛隊的護衛艦艦隊，以位于京都府的舞鶴基地為停泊母港。另一艘同樣級別的大型補給艦于2005年3月份下水服役。
中國
中國第三代補給艦是903/903A型艦隊補給艦，可攜帶油料、淡水、生活物資和武器彈藥伴隨艦隊作戰，可進行縱橫向和垂直補給，同時還能實現武器裝備修理，海上醫療等功能。930型補給艦已經建造6艘，截至2015年，是中國海軍的主力綜合補給艦。
未來發展
一是噸位更大功能更多。補給艦排水量增加是適應未來遠洋作戰需求的結果。隨著噸位增加，補給艦的現有功能將進一步強化。同時，一些新功能如采用集裝箱形式的補給將增多。有的國家還提出聯合支援艦概念，要求補給艦能設置小型醫院、為直升機提供維修和支援服務等。
二是大量運用成熟技術。一些先進商用規范的確立，使新建民用運輸船舶價廉物美。作為補給艦，在一次性運送巨量物資方面，其功能與民船基本吻合。設計、建造未來補給艦，將可能更多地采用商業化標準，在保證質量的同時降低成本。同時，運用現代物流管理、自動倉儲技術，來提高儲存、轉運、補給物資的效率。
三是繼續提升艦船航速。對綜合補給艦來說，只有保持一定速度，才能實現與艦艇編隊同步行動。鑒于電力推進系統有一定優勢，今后的補給艦或將更多地采用電傳動-柴電推進或燃氣動力電傳動等新型推進系統。同時，也可能啟用氣墊船、水翼船、雙體船等先進船型設計，來達到提高航速的目的。
四是更多借力信息系統。當前，一些補給艦在運用計算機技術管控補給過程方面作了探索。今后，補給艦將會在數據庫支持下在這方面更進一步，既對補給艦上所存放物資的位置、調運路線和順序等情況“了然于胸”，也對接收艦的貨物放置方案“一目了然”，并能在此基礎上細化完善補給方案，以更高效的方式完成補給。
五是補給裝置漸趨通用。目前，各國補給艦上的補給裝置各有差異，補給系統所用零部件通用性、互換性較差。未來的補給裝置，或將在一定范圍內趨于標準化與通用化，力求在減少設備種類和數量、降低造價、方便操作與維修的同時，達到最佳補給效果。
六是持續推進創新發展。當前，不少國家的海軍都在根據需要對補給艦所屬系統進行革新。采用標準集裝箱補給干貨、研究新型橫向張力軟管加油系統及自動尋的縱向加油系統補給液貨等，都體現著這種趨勢。今后，這方面的創新大概率會持續下去。一些補給艦配備強大火力，比如加裝艦空導彈系統、密集陣近防系統等，也可能成為其未來發展的趨勢之一。
參考資料 >
Fourth US Navy TAO replenishment oiler launched despite cost concerns.Shephard.2023-12-29
綜合補給艦：戰艦遠洋的“超級奶媽”.人民網.2023-12-29
兵器廣角丨補給艦——移動的“海上后勤倉庫” .中華人民共和國國防部.2024-01-06
航母編隊的“超級保姆”——英國訂購3艘新型FSS干貨補給艦.中國軍網.2024-01-07
移動的“海上后勤倉庫” 補給艦究竟發揮著哪些作用.-新華網.2023-12-29
航母編隊的“超級保姆”.人民網.2024-01-07
美國海軍補給船現狀與未來發展_能力.《軍事文摘》.2024-01-06
英國終于有補給船了：春潮號已服役 剩余3艘將交付.新浪網.2024-01-06
英國終于有補給船了：春潮號已服役 剩余3艘將交付.新浪網.2024-01-06
英國終于有補給船了：春潮號已服役 剩余3艘將交付.新浪網.2024-01-06
五艘導彈驅逐艦，印度出手了.新華網.2024-01-08
商船遇襲頻發，印度海軍向阿拉伯海域派出五艘驅逐艦.觀察者網.2024-01-08
印度“沙克提”號遠洋補給艦 .海報新聞.2024-01-06
日本自衛隊軍力大起底 海陸空皆有頂尖裝備.搜狐.2024-01-06
深度：中國首次向俄海軍出售艦艇技術 打破單向壟斷.新浪網.2024-01-07