臨安站（Linan Railway Staition），位于中國云南省紅河哈尼族彝族自治州建水縣臨安鎮，是中國鐵路昆明局集團有限公司管轄的四等站，建成于1928年，原為個碧臨屏寸軌鐵路鐵路車站。2015年，建水縣依托蒙寶鐵路，開展小火車觀光旅游，在原臨安站西北200米處、原建水車站旁新建“臨安站”作為旅客服務中心。
歷史沿革
個碧石鐵路是我國第一條民營鐵路，起于紅河州個舊市，北延伸34.1公里至雞街，向東至石屏站，全長127公里。
于1918年開工，1936年全線竣工；1970年雨過鋪-寶秀改為米軌，1977年雞街-雨過鋪改為米軌；1991雞街-個舊寸軌停運，2003年蒙寶線全線停運。
1918年10月28日，個碧石鐵路（又叫個碧臨屏鐵路）個舊雞街-建水臨安段開工建設。
1928年10月末，個碧石鐵路個舊雞街-建水臨安通車，臨安站正式開始運營。
1929年，臨屏鐵路正式開工建設。
1936年11月22日，個碧石鐵路臨屏段正式竣工。由此，歷經21年建設的個碧石鐵路正式通車運營。
1941年，滇越鐵路拆除河口瑤族自治縣至碧色寨段路軌，移鋪滇緬鐵路；云南省當局也意拆除個碧石鐵路路軌移鋪敘昆鐵路，但遭到滇南鄉紳的反對而作罷。
1950年，建水和平解放。
1951年，中共云南省委對個碧石鐵路實行軍事管制，以軍代處作為最高職能機構。第一個五年計劃之前，全線開展了“滿載超軸500公里”運動，為初期社會主義建設發揮了重要動力作用。此間，個碧石鐵路正式并入鐵道部中國鐵路昆明局集團有限公司。
1970年8月1日，昆明鐵路局投資1000萬元，將蒙自市至石屏段擴展為米軌，線路延長至寶秀鎮，僅僅4個月的時間，寸軌就改為米軌，同年新的蒙寶鐵路通車。蒙寶鐵路于雨過鋪站接軌草官鐵路，再由草官鐵路引出接滇越鐵路草壩站，使兩條米軌相連。
1985年10月，個碧石鐵路停止客運。
1991年5月28日，個碧石鐵路停止貨運。
2015年5月1日，建水縣政府向中國鐵路昆明局集團有限公司租用個碧石鐵路蒙寶線K90+000~K103+000段，開行建水古城小火車——臨安區至團山旅游火車。
2016年10月，個碧石鐵路被紅河哈尼族彝族自治州列為文物保護單位。
建筑風格
臨安站建筑具有中西合璧，強烈的法式色彩。
車站位置
臨安站為個碧石鐵路的一個經停站，上行距離南營寨站5公里，下行距離鄉會橋站7公里，距離個舊站97公里，距離碧色寨站106公里，距離石屏站42公里。
團山旅游線路
臨安站是臨安——團山旅游線路的起點站，距離終點站團山站約13公里。
運營情況
停止運營
1985年10月，個碧石鐵路停止客運。1991年5月28日，個碧石鐵路停止貨運。2003年由于建設標準低、設備老化嚴重，蒙寶鐵路全線停止長途客運，熱熱鬧鬧的建水站一下子冷清了下來。而一代代建水縣人，乘著小火車往返于大山內外，火車就是建水上世紀歷史的縮影。
重新運營
2015年5月1日，建水縣政府向中國鐵路昆明局集團有限公司租用個碧石鐵路蒙寶線K90+000~K103+000段，開行建水古城小火車——臨安區至團山旅游火車。該站現屬于地方政府運營（建水縣與中鐵昆局集團合作，中鐵昆局非運輸企業米軌開發公司只負責列車開行及所屬范圍內的保養）。
特色服務
導游講解
臨安——團山旅游線路截止2019年4月，共設4個站，除臨安站外，鄉會橋站、雙龍橋站都會停車三十分鐘，導游講解完后，供游客拍照留念；團山站停車一個半小時。
價值意義
“個碧石鐵路雖于20世紀90年代停運，但它經歷的艱難坎坷以及在推動建水縣經濟社會轉型方面做出了貢獻。”——《個碧石鐵路與建水》序言部分節選。
“建水古城小火車運行前，蒙寶鐵路處于關閉狀態，但該段線路旅游、人文資源富集，線路保持較好。它是路地管理不斷創新的結果，將國鐵集團與地方相互交叉，不僅開路地合作之先河，也必將為云南米軌鐵路的保護與開發利用產生深遠示范作用。”——《滇越鐵路研究會年刊》從建水古城小火車運行看云南米軌鐵路發展深度走向。
參考資料 >