金海大橋于2018年3月16日開工建設(shè)，位于廣東省珠海市，自珠海橫琴新區(qū)起，跨越西江磨刀門水道，至珠海機場東路，由廣珠城際公司投資建設(shè)、中鐵二十三局七公司大橋院（鐵四院橋梁院）設(shè)計、中鐵大橋局集團有限公司承建。
該大橋于2018年3月16日開工建設(shè)，2021年1月31日全面進入上部結(jié)構(gòu)施工階段，2023年7月20日，首條接觸線成功架設(shè)，開始全線接觸線架設(shè)，標志著珠機城際鐵路二期全線“四電”工程施工進入沖刺階段。
該大橋是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，也是目前世界上最寬的瀕海環(huán)境公鐵同層合建大跨度多塔斜拉橋，擁有同類型橋梁跨度大、寬度大、結(jié)構(gòu)新和技術(shù)新的“兩大兩新”。大橋建成之后，可以大大縮短主城區(qū)和西部城區(qū)之間的交通時間，金灣區(qū)到橫琴10-15分鐘可以到達，珠海金灣機場到拱北街道需要25分鐘。
簡介
金海大橋于2018年3月16 開工建設(shè)，是由廣珠城際公司投資建設(shè)、中鐵二十三局七公司大橋院（鐵四院橋梁院）設(shè)計、中鐵大橋局集團有限公司承建的珠江市跨海大橋。
該大橋起自珠海橫琴新區(qū)，跨越西江磨刀門水道，終至珠海機場東路，是珠三角入海口上架設(shè)的第一座公鐵兩用大橋，也是國內(nèi)首座公鐵同層合建跨海大橋，是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，也是目前世界上最寬公鐵兩用多塔斜拉橋。
歷史沿革
2018年3月16日珠海市金海跨海大橋正式開工建設(shè)。
2021年1月31日下午5時18分，普通海鷗號起重船將27號主塔墩頂鋼梁精準吊裝到位，此鋼梁長46米、寬50.2米（含風嘴）、高8.6米，重約2220噸，至此，金海大橋首節(jié)段鋼箱梁成功架設(shè)，標志著大橋建設(shè)全面進入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
2022年2月26日，金海大橋東引橋第100片箱梁架設(shè)到位。至此，金海大橋東引橋取得箱梁預(yù)制、箱梁架設(shè)任務(wù)階段性進展。4月8日16時18分，珠機城際金海大橋主橋27號墩D6/E6（2塊）標準節(jié)段鋼梁順利完成同時起吊并就位。27號墩共有6對長為4米、寬50.2米、單重約680噸的標準鋼箱梁，此次起吊的鋼梁箱是27號墩最后一對標準鋼箱梁架設(shè)。6月26日，金海大橋邊主跨26-27號墩合龍段長6米、寬49.6米、高4.676米，重188.4噸的C7鋼梁順利起吊并合龍就位，自此，金海大橋首個邊主跨鋼梁完成合龍。8月31日，金海大橋180米連續(xù)剛構(gòu)梁鐵路32號墩-33號墩中跨合龍段混凝土澆筑完成，標志著金海大橋鶴洲側(cè)鐵路橋順利貫通。9月5日10時18分，金海大橋磨刀門段主跨鋼梁成功合龍，標志著金海大橋段全線貫通。12月12日，左線最后一組400米長鋼軌鋪設(shè)完成，標志著金海特大橋左右線鋼軌全部鋪設(shè)完成，為全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試及開通運營打下了基礎(chǔ)。
2023年7月20日，珠機城際鐵路二期金海大橋首條接觸線成功架設(shè)，拉開了全線接觸線架設(shè)的序幕，標志著珠機城際二期全線“四電”工程（通信、信號、電力和電力牽引供電工程）施工進入沖刺階段。
設(shè)計參數(shù)
金海大橋是一座平潭海峽公鐵兩用大橋，并且是公鐵同層合建跨海大橋。采用鐵路在中間，雙側(cè)挑臂式搭載公路，使主梁像一只展翅翱翔的大雁。大橋路線全長9.5公里（主橋近1.4公里），主橋公鐵同層采用中間通行時速160公里的雙線城際列車，兩側(cè)時速100公里的高速公路雙向6車道并預(yù)留2個應(yīng)急車道，主跨3×340米，橋面總寬49.6米。主橋用剛量5.1萬噸，總投資近13億元，采用四柱式鋼塔、挑臂式鋼箱梁、塔梁固結(jié)及塔梁墩固結(jié)結(jié)構(gòu)形式。
特色與價值
特色
金海大橋創(chuàng)造了多項國內(nèi)之最：是國內(nèi)首座公鐵同層合建跨海大橋、國內(nèi)首座公鐵兩用四塔斜拉橋、國內(nèi)橋面最寬、挑臂最長的橋梁，國內(nèi)首次采用主橋空間四柱式鋼塔、挑臂式鋼箱梁、塔梁固結(jié)及塔梁墩固結(jié)結(jié)構(gòu)形式。
金海大橋是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，也是目前世界上最寬公鐵兩用多塔斜拉橋。大橋首次采用多塔剛構(gòu)體系公鐵兩用斜拉橋結(jié)構(gòu)，和同類型橋梁相比，擁有“跨度大、寬度寬、結(jié)構(gòu)新、技術(shù)新”的特點。其大橋主跨3×340米為世界首座，采用橋墩共用的公鐵同層建設(shè)，有利于降低公路橋面高度，減少橋墩高度和放坡距離，節(jié)約了土地資源和橋墩結(jié)構(gòu)材；大橋?qū)?9.5米，為世界最寬多塔斜拉橋，充分利用鐵路運行活載大公路活載小特點，采用鐵路在中間，雙側(cè)挑臂式搭載公路，節(jié)省用鋼量，使主梁像一只展翅翱翔的大雁，結(jié)構(gòu)輕盈美觀；結(jié)構(gòu)新，采用多塔剛構(gòu)體系，中塔塔梁墩固結(jié)，邊塔塔梁固結(jié)，塔墩分離斜拉橋的新結(jié)構(gòu)，提高了結(jié)構(gòu)剛度，釋放了長聯(lián)溫度效應(yīng)，4個主塔上塔柱均為鋼結(jié)構(gòu)塔柱，下塔柱為混凝土橋墩，橋面以上塔長106.8米，單個塔重2522噸；大橋施工中首創(chuàng)多項技術(shù)，有限空間內(nèi)鋼塔整體豎轉(zhuǎn)施工技術(shù)，長節(jié)段鋼箱梁少支架安裝合龍技術(shù)，斜拉橋兩節(jié)段24米長800噸重鋼箱梁懸拼新技術(shù)。
價值
金海大橋的建設(shè)工程是珠三角軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是內(nèi)地及珠三角地區(qū)聯(lián)系香港特別行政區(qū)、澳門的重要客運通道。大橋建成之后，可以大大縮短主城區(qū)和西部城區(qū)之間的交通時間，金灣區(qū)到橫琴10-15分鐘可以到達，珠海金灣機場到拱北街道僅需要25分鐘。
事故事件
2021年7月25日8時許，珠海市金灣區(qū)三灶鎮(zhèn)珠機城軌金海公路大橋施工段發(fā)生箱梁垮塌事故，造成 4人死亡、1人失蹤。2022年2月，珠海市應(yīng)急管理局官網(wǎng)公布該事故的調(diào)查報告，認定該事故是一起較大生產(chǎn)安全責任事故，直接經(jīng)濟損失 約為11040561元，直接原因是由于工人違規(guī)拆除箱梁底鋼管支撐，導(dǎo)致鋼管立柱壓潰從而滿堂支架失穩(wěn)，造成整個支架體系垮塌。珠海市應(yīng)急管理局分別給予中國鐵建大橋工程局集團有限公司第四工程有限公司69萬元、珠海金海公路大橋有限公司60萬元、廣東廣珠城際軌道交通有限責任公司60萬元、成都盛祥建設(shè)勞務(wù)有限公司69萬元的罰款。此外，給予中鐵建大橋工程局集團第四工程有限公司的副總經(jīng)理兼HJZQ-2標一工區(qū)項目經(jīng)理于立謙65247.87元和廣東廣珠城際軌道交通有限責任公司副總經(jīng)理蔡華密57600元的罰款處罰。
參考資料 >
國內(nèi)首座公鐵同層跨海大橋在粵開工建設(shè).國務(wù)院國資委.2023-07-22
金海大橋施工忙.百家號.2023-07-22
創(chuàng)雙世界紀錄!珠機城際金海大橋主跨合龍.澎湃新聞.2023-07-22
珠海金海公路大橋主體工程全線貫通.廣東省人民政府.2023-07-22
珠機城際鐵路金海特大橋首節(jié)段鋼梁架設(shè)成功.央視網(wǎng).2023-07-23
沖刺階段!珠機城際即將通電，預(yù)計今年通車!.微信公眾平臺.2023-07-23
珠機城際二期項目全面提速 力爭2023年具備運營條件.東方財富網(wǎng).2023-07-22
金海大橋東引橋建設(shè)新進展第100片箱梁架設(shè)完成.百家號.2023-07-23
珠海金海大橋完成大懸臂鋼梁架設(shè).百家號.2023-07-23
珠海金海大橋首個邊主跨鋼梁合龍.百家號.2023-07-23
世界首座公鐵同層多塔斜拉橋180米連續(xù)剛構(gòu)梁中跨合龍.百家號.2023-07-23
成功合龍!金海大橋全線貫通.微信公眾平臺.2023-07-23
金海特大橋鋼軌全部鋪設(shè)完成.百家號.2023-07-23
涉廣東珠海“7·25”金海大橋箱梁垮塌事故，多家公司被罰.百家號.2023-07-22