JAS-39戰(zhàn)斗機(jī)C鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)JAS-39“鷹獅”是瑞典薩伯公司研制的單座全天候全高度戰(zhàn)斗機(jī)，用以在90年代取代瑞典空軍的薩博集團(tuán)37“雷”式戰(zhàn)斗機(jī)。
引言
薩博集團(tuán)（薩博集團(tuán)）公司的“鷹獅”飛機(jī)幾乎是創(chuàng)造了一項(xiàng)奇跡。它在所有的高度上都具有超音速的能力，可以從粗糙的道面上起飛，采用了集成化的航電設(shè)備，使飛行員具有良好的空情警覺性，設(shè)計(jì)時(shí)考慮了盡量縮短外場使用時(shí)的復(fù)飛準(zhǔn)備時(shí)間，外場只需要少量維護(hù)人員。“鷹獅”飛機(jī)的機(jī)身較小，無論從氣動(dòng)力還是從結(jié)構(gòu)來講，都是高度復(fù)雜的。
研發(fā)背景
該項(xiàng)目的定義和發(fā)展最早始于1980年6月，1982年5月瑞典政府和正式批準(zhǔn)由薩博集團(tuán)斯堪尼亞公司、活爾伏航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司、埃利克森公司和合資工廠公司共同組成瑞典航空航天工業(yè)集團(tuán)發(fā)展該項(xiàng)目。
1982年6月簽定了5架原型機(jī)和30架生產(chǎn)型的研制合同，首架原型機(jī)87年4月26日出廠，1988年12月9日首飛；由于飛行控制軟件的問題，該機(jī)于1989年2月2日墜毀，首架生產(chǎn)型已于93年6月8日交付。1992年6月3日又簽定了第2批110架的購買合同。
隨后瑞空軍宣布了第一個(gè)JAS-39A/B戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)已具備作戰(zhàn)能力。這是瑞典空軍2000年重整空中力量構(gòu)想計(jì)劃中的重要步驟。第2批110架生產(chǎn)型飛機(jī)計(jì)劃于1996年-2000年交付，主要裝備瑞典空軍。
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
JAS-39戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)過程中的一大特色是在首批兩架原型機(jī)中，有一架就是雙座教練型。以往許多戰(zhàn)斗機(jī)研制過程中，雙座型都是在單座型試驗(yàn)成熟后再改裝的，JAS-39的做法大大縮短了試驗(yàn)周期。
設(shè)計(jì)理念
JAS-39C鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)瑞典是小國，其戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)極力追求配合本國作戰(zhàn)需求。瑞典人充分利用了“拿來主義”，發(fā)動(dòng)機(jī)是美國產(chǎn)品，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)是英國產(chǎn)品，機(jī)關(guān)炮是德、法產(chǎn)品，火控系統(tǒng)是自家的。翼尖上的AIM-9響尾蛇導(dǎo)彈“響尾蛇”導(dǎo)彈來自美國，翼下的“天閃空對空導(dǎo)彈”中距空空導(dǎo)彈來自英國(實(shí)際上是美國AIM-7麻雀導(dǎo)彈“麻雀”的英國版本)。甚至根據(jù)國內(nèi)公路條件優(yōu)良的特點(diǎn)，JAS-39戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)為可以在高級公路上起降。瑞典的經(jīng)驗(yàn)值得中國參考。
參考資料 >