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來源：互聯(lián)網(wǎng)

JAS-39戰(zhàn)斗機（JAS-39 fighter），又稱JAS-39“鷹獅”（JAS-39 Gripen）、“鷹獅”戰(zhàn)斗機，是瑞典的一款第四代多用途戰(zhàn)斗機。由瑞典薩博集團所研制，可用于戰(zhàn)斗、攻擊和偵察等任務。

20世紀70年代后期，美國、蘇聯(lián)的三代機開辟了全新的空戰(zhàn)模式，逐漸落后的二代機開始喪失原有的優(yōu)勢。尤其是面對蘇聯(lián)的三代機，瑞典感受到了不安與威脅。一向強調(diào)國防建設(shè)的瑞典有了對新一代戰(zhàn)斗機的需求，試圖替代老化的“薩博”-35與“薩博”-37系列戰(zhàn)機。考察過F-16戰(zhàn)斗機、F/A-18戰(zhàn)斗攻擊機等一些外來型號戰(zhàn)機后，瑞典決定自主開展新一代戰(zhàn)機的研發(fā)，負責新一代戰(zhàn)機研發(fā)的是瑞典薩博集團（Svenska Aeroplan AB，SAAB）。1981年6月3日，薩博公司向瑞典國防物資管理局（瑞典語:F?rsvarets materielverk，F(xiàn)MV)提交了JAS-39設(shè)計方案；1982年6月30日，F(xiàn)MV和JAS工業(yè)集團（JAS Industry Group，IG JAS）簽訂了一份固定價格合同，購買5架原型機和30架第一批初始生產(chǎn)型飛機，命名為JAS-39A。1982年9月，該飛機被選定為“Gripen”這個名字。1986年初，薩博公布了“鷹獅”最終設(shè)計的模型；1987年4月26日，第一架原型機(JAS-39-1)推出并于翌年12月9日完成首飛。

1989年2月2日，第一架原型機在著陸事故中墜毀；1990年5月4日，第二架原型JAS39-2首飛；隨后又有三架原型機，第五架也是最后一架于 1991年10月23日試飛，飛行測試表明，阻力比預期低10%，機場性能優(yōu)于規(guī)定。1993年3月4日，第一架生產(chǎn)型“鷹獅”(39-101)進行了首飛。1996年6月9日，JAS-39服役。2003年12月12日，捷克人宣布有意簽署一份購買14架JAS-39C/D鷹獅的合同。2016年5月18日，瑞典薩博集團在林雪平工廠公布了新一代“鷹獅”E原型機。2023年9月14日，瑞典國防大臣波爾·榮松稱，烏克蘭飛行員已經(jīng)完成駕駛?cè)鸬洹苞棯{”戰(zhàn)斗機的初次訓練。

JAS-39戰(zhàn)斗機機長為14.1米，翼展8.4米，高度為4.5米，空重為6.8噸，最大起飛重量為14噸；由鴨型翼（前翼）與三角翼組合而成近距耦合鴨式布局，繼承了saabaj-37雷攻擊機的氣動型式，結(jié)構(gòu)上廣泛采用復合材料，主翼為切尖三角翼帶前緣襟翼和前緣鋸齒，全動前翼位于矩形涵道的兩側(cè)，無水平尾翼。機翼和前翼的前緣后掠角分別為45°和43°。該型能在所有高度上實現(xiàn)超音速飛行，并在短場起降上取得最大的效率。可收放前三點的主起落架為單輪結(jié)構(gòu)，向前收入機身；可轉(zhuǎn)向前起落架為雙輪結(jié)構(gòu)，向后旋轉(zhuǎn)90°平放入機身下部。機輪和輪胎有碳圓盤剎車及防滑裝置。采用帶有覆面層隔板的楔形涵道。機身內(nèi)裝自封主油箱和集油油箱，采用燃油綜合管理系統(tǒng)控制。

2007年10月，泰國政府決定采購JAS-39取代其服役中的F-5自由斗士戰(zhàn)斗機,泰國國會也已批準首批六架JAS-39戰(zhàn)機訂單。2013年12月18日，巴西政府決定采購36架Gripen NG戰(zhàn)斗機，訂單總額45億美元。截至2014年5月，JAS-39服役于瑞典、捷克、匈牙利等國空軍，并正于南非空軍中成軍。

歷史沿革

研制背景

瑞典空軍要求新一代戰(zhàn)斗機采用全部可編程的信號與數(shù)據(jù)處理器（可編程序數(shù)字計算機），具有良好的電子抗干擾能力和適應未來發(fā)展的靈活性；在換型時，只要更換不同的計算機程序，就可以適應不同的武器懸掛和執(zhí)行不同的任務；這樣，新一代戰(zhàn)斗機就可以在改換計算機程序的同時，換上不同的武器外控，執(zhí)行截擊、攻擊、偵察任務，這就是“基本飛行平臺”的設(shè)計思想。這樣，新型戰(zhàn)機就可以以將過去由三種戰(zhàn)機擔任的使命集于一體。這種新式戰(zhàn)機被命名為JAS-39“鷹獅”(注：JAS為JAKT、ATTACK、SPANING三字的縮寫，意為攔截／攻擊／偵察(Gripan))。有單座的JAS-39A和雙座教練型JAS-39A兩種型種。根據(jù)瑞典空軍的實際需求，薩博集團按照“一機多用”設(shè)計要求開始研發(fā)“鷹獅”戰(zhàn)斗機。

發(fā)展進程

1980年3月，瑞典政府批準了空軍的計劃，但堅持允許外國制造商競標該合同。作為回應，瑞典飛機工業(yè)成立了一個特別小組，即由薩博集團-斯堪尼亞、沃爾沃-Flygmotor、愛立信無線電系統(tǒng)和FFV組成的JAS工業(yè)集團來管理瑞典工業(yè)投標。1981年初發(fā)布了正式的征求建議書，JAS工業(yè)集團(IG JAS)于同年6月1日提交了回應——以名為Saab2110的設(shè)計為中心。在評估了競爭對手的投標后，F(xiàn)MV（Forsvarets Materialverk–瑞典國防材料局）得出結(jié)論認為，瑞典的提案完全符合其要求。1982年6月30日，F(xiàn)MV和IG JAS簽署了一份固定價格合同，涉及5架原型機和30架初始生產(chǎn)的第1批飛機，編號為JAS-39A。1982年9月，該飛機被選定為“Gripen”（格里芬）這個名字。

1986年初，薩博集團公布了“鷹獅”最終設(shè)計的模型。飛行控制系統(tǒng)(FCS)的開發(fā)存在問題，并導致第一架飛機的最終組裝延遲。1987年4月26日，jas39-1推出。

1988年12月，首架JAS-39原型機出廠，并進行了首次試飛。但由于當時飛行控制系統(tǒng)軟件出了毛病，1989年2月2日在試飛時墜毀。此后，瑞典飛機制造公司重新修改了飛行控制軟件解決了此問題。

第二架原型機JAS39-2于1990年5月4日搭載新的FCS軟件首飛。隨后又試飛了三架原型機，第五架也是最后一架于1991年10月23日飛行。飛行測試顯示阻力比預期低10%，機場性能也優(yōu)于指定值。1992年6月，第二批飛機的后續(xù)合同獲得批準。1992年9月8日，在英國倫敦市西南郊范堡羅機場，一架參展的JAS39戰(zhàn)斗機騰空而起，直插藍天，并表演了倒飛、斤斗、小半徑盤旋、大迎角低速通場等一系列動作，博得了在場觀眾的好評。

1993年3月4日，第一架生產(chǎn)型“鷹獅”(39-101)與這四架原型機一起進行了首飛。第二架生產(chǎn)型飛機于1993年6月8日交付給FMV進行服役測試。然而，“鷹獅”的問題并沒有結(jié)束，1993年8月18日，39-102在斯德哥爾摩上空的空中表演中墜毀，飛行員失去控制并彈射而出。需要對FCS軟件進行進一步修訂，這導致飛行測試暫停，直到1993年12月29日必要的軟件更新可用為止。

第1批的一架JAS-39A飛機在生產(chǎn)線上改裝為JAS-39B雙座操作教練機版本的原型機。后座艙的機身長度為65.5厘米（28.8英寸），除了沒有HUD之外，與前座艙相同。這架飛機于1995年9月29日在林雪平首次下線，并于1996年4月29日進行首飛。JAS-39A飛機于1996年6月9日開始向服役單位交付，第一架飛機正式移交給第2師。1995年6月12日，在巴黎航展上，薩博和英國航空航天公司（現(xiàn)為BAE系統(tǒng)公司）宣布成立一家合資企業(yè)，在出口市場上開發(fā)和銷售“鷹獅”飛機。該協(xié)議于1995年11月正式成立，并成立了一家合資公司。

1999年12月3日，南非簽署了一份基于JAS-39C/D配置的9架兩座和19架單座“鷹獅”合同，該合資企業(yè)取得了早期成功。計劃于2006年8月至2012年交付，以取代南非空軍的獵豹C。匈牙利于2001年9月10日宣布打算從瑞典租賃14架“鷹獅”（含2架雙座型），取得了進一步的成功。最初的討論集中在JAS-39A/B型，但在2003年2月3日，正式改為JAS-39C/D型，預計于2006年3月到2007年12月分批運交。租約將持續(xù)十年，之后匈牙利打算購買飛機。捷克共和國于2001年12月10日選擇“鷹獅”作為其未來的戰(zhàn)斗機，但由于2002年8月中旬全國范圍內(nèi)遭受大面積洪水破壞，迫使其優(yōu)先事項在短期內(nèi)發(fā)生變化，正式合同不得不推遲。2003年12月12日，捷克人宣布有意簽署一份購買14架JAS-39C/D鷹獅的合同，租賃協(xié)議與匈牙利合同類似。當?shù)谝患茱w機于2005年5月交付時，捷克共和國成為第一個北大西洋公約組織運營商“鷹獅”。

2016年5月18日，瑞典薩博集團在林雪平工廠公布了新一代“鷹獅”E原型機。這是新一代單座型“鷹獅”戰(zhàn)斗機的首次亮相，從外形上看，該機具有粗壯機翼根部以容納更多燃料、額外的武器外掛點，以及新外部傳感器。“鷹獅”E戰(zhàn)斗機結(jié)構(gòu)重量與最大起飛重量的比值降低了3%，所以結(jié)構(gòu)與C型相比更為優(yōu)化，能裝更多油，掛載更多武器。該機的結(jié)構(gòu)重量僅占最大起飛重量的約20%，為了降低重量，“鷹獅”E采用鋁鋰合金制造一部分結(jié)構(gòu)組件。薩博在“鷹獅E”上的設(shè)計理念是制造一種與“鷹獅”C同級的戰(zhàn)斗機，但能夠裝載更多燃料和有效載荷。同年，“鷹獅”E戰(zhàn)斗機在薩伯公司林雪平工廠開始進行了低速滑行試驗。隨后，瑞典空軍把2023年定為“鷹獅”E形成初始作戰(zhàn)能力（IOC）的日期，第一個單位將是索特奈斯的F7聯(lián)隊，裝備MS21構(gòu)型的“鷹獅”E。待“鷹獅”E升級到MS22構(gòu)型后，就具備了完全作戰(zhàn)能力（FOC）。

基本設(shè)計

機型結(jié)構(gòu)

JAS-39戰(zhàn)斗機機長為14.1米，翼展8.4米，高度為4.5米，空重為6.8噸，最大起飛重量為14噸。由鴨型翼（前翼）與三角翼組合而成近距耦合鴨式布局，繼承了saabaj-37雷攻擊機的氣動型式，結(jié)構(gòu)上廣泛采用復合材料（約占結(jié)構(gòu)的30%），可以減輕重量25%，主翼為切尖三角翼帶前緣襟翼和前緣鋸齒，全動前翼位于矩形涵道的兩側(cè)，無水平尾翼。機翼和前翼的前緣后掠角分別為45°和43°。該型能在所有高度上實現(xiàn)超音速飛行，并在短場起降上取得最大的效率。可收放前三點的主起落架為單輪結(jié)構(gòu)，向前收入機身；可轉(zhuǎn)向前起落架為雙輪結(jié)構(gòu)，向后旋轉(zhuǎn)90°平放入機身下部。機輪和輪胎有碳圓盤剎車及防滑裝置。采用帶有覆面層隔板的楔形涵道。機身內(nèi)裝自封主油箱和集油油箱，采用燃油綜合管理系統(tǒng)控制。

在設(shè)計過程中，JAS-39戰(zhàn)斗機通過廣泛采用新技術(shù)和先進的計算機模擬技術(shù)，實現(xiàn)了飛機的減重。蒙皮不是膠接在支持結(jié)構(gòu)上，而是采用沉頭螺釘安裝的，為消除整體油箱的漏油現(xiàn)象，在接觸處采用了密封材料。據(jù)估計，“鷹獅”戰(zhàn)斗機共有緊固件大約十萬個。按照現(xiàn)代飛機的制造工藝，該機的機體結(jié)構(gòu)分為幾個部件進行制造。“鷹獅”戰(zhàn)斗機通過對座艙顯示和操縱系統(tǒng)的仔細設(shè)計，大大減輕了飛行員的工作負荷，明顯地提高了飛機的作戰(zhàn)效益。為了進一步減少飛行員的工作負擔，“鷹獅”戰(zhàn)斗機采用了手控油門駕駛桿，雷達和武器的所有操縱按鈕都放置在油門-駕駛桿上。該機為單發(fā)飛機，采用一臺通用動力/沃爾沃航空發(fā)動機公司的RM12發(fā)動機。

氣動設(shè)計

JAS-39戰(zhàn)斗機在設(shè)計思路方面與“雷”系列戰(zhàn)機可謂是一脈相承，但“鷹獅”在此基礎(chǔ)上吸納了多項尖端技術(shù)進行大膽創(chuàng)新，在大幅減輕機體重量的同時進一步拓展了性能極限，即鴨型翼（前翼）與三角翼組合而成的近距耦合鴨式布局，機身廣泛采用復合材料，這個全可動鴨翼與“雷”系列戰(zhàn)機的簡易固定式設(shè)計有著天壤之別，成功將戰(zhàn)機的操控性能提升到了新的水平。該機的主翼是切尖三角翼，帶前緣襟翼和前緣鋸齒，全動前翼位于矩形涵道的兩側(cè)，無水平尾翼。機翼和前翼的前緣后掠角分別為45°和43°。JAS-39“鷹獅”的布局形式的優(yōu)點之一是，通過同時偏轉(zhuǎn)鴨翼和升降舵可以產(chǎn)生直接升力。差動地偏轉(zhuǎn)鴨翼可以產(chǎn)生側(cè)向力，結(jié)合方向舵的偏轉(zhuǎn)，可以產(chǎn)生直接側(cè)力，而不用改變飛機的航向。在使用航炮進行空對空攻擊的時候，或?qū)Φ孛婺繕送斗欧侵茖淦鞯臅r候，這種“非耦合”的飛行模式是非常有用的。

JAS-39戰(zhàn)斗機的座艙蓋采用了水滴狀，單片式曲面風擋玻璃。駕駛艙座椅向后傾斜28°，使駕駛員可承受更大過載力。可收放前三點式的主起落架為單輪式，向前收入機艙；可轉(zhuǎn)向前起落架為雙輪式，向后旋轉(zhuǎn)90°，平放入機身下部。機輪和輪胎備有碳圓盤剎車及防滑裝置。采用帶有覆面層隔板的楔形涵道。該機能在所有高度上實現(xiàn)超音速飛機，并能在短場起降上取得最大的效率，此外還可以在高速公路上降落無需特別補強路面，因此可以使用的場地選擇非常多。

動力系統(tǒng)

JAS-39戰(zhàn)斗機采用了手控油門駕駛桿，雷達和武器的所有操縱按鈕都放置在油門-駕駛桿上。該機為單發(fā)飛機，采用一臺通用動力/沃爾沃航空發(fā)動機公司的RM12發(fā)動機。RM12發(fā)動機是一種低涵道比帶加力燃燒室的渦輪風扇發(fā)動機。由通用電氣公司與沃爾沃飛機發(fā)動機公司在通用電氣公司的F404-400發(fā)動機的基礎(chǔ)上合作研制的。RM12發(fā)動機具有3級風扇和7級高壓壓氣機，風扇和壓氣機都采用可變迎角的定子，由單級渦輪驅(qū)動。加力燃燒室采用可變面積噴管，其面積從最小到最大都是可調(diào)的。與原準機F404發(fā)動機相比，RM12發(fā)動機除改進控制系統(tǒng)和采用大量新材料之外，還將發(fā)動機的加力推力提高了10%。

武器系統(tǒng)

JAS-39戰(zhàn)斗機作為空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機進行設(shè)計，但在首次進入服役時卻是作為攻擊機使用。執(zhí)行對地攻擊任務時，“鷹獅”飛機可以攜帶多種武器，主要是修斯公司的AGM-65小牛導彈A/B“幼畜”（Rb75）空-地導彈和DWS-39防區(qū)外子母小炸彈散布器。非制導武器包括80kg的M50炸彈、600kg的M60炸彈和ARAK70火箭彈。執(zhí)行反艦任務時，“鷹獅”戰(zhàn)斗機的主要武器是Saab公司的Rbs-15F反艦導彈。為了自衛(wèi)，“鷹獅”戰(zhàn)斗機裝有電子對抗設(shè)備，包括雷達告警接收機和電子對抗系統(tǒng)，電子對抗系統(tǒng)由安裝在翼下掛架內(nèi)的箔條/曳光彈散布器、拖曳式雷達假目標和干擾機組成。在執(zhí)行偵察任務時，所有的傳感器和照相設(shè)備都采用插件安裝。

JAS-39戰(zhàn)斗機有一門27毫米口徑BK27航炮，備彈120發(fā)。共有8個外掛點，可以掛載AIM-9響尾蛇導彈“響尾蛇”空空導彈、IRIS-T空空導彈、A-Darter空空導彈、AIM-120空空導彈、“流星”空空導彈以及小牛空地導彈“小牛”空地導彈、“金牛座”KEPD-350巡航導彈350防區(qū)外彈藥布撒器、RBS-15反艦導彈。對地攻擊彈藥可以攜帶寶石路系列激光制導炸彈、Bk-90集束炸彈與Mk-82炸彈。同時，JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)機可以掛載多種紅外吊艙、激光瞄準吊艙等多功能吊艙，在一定程度上彌補機身空間對機載設(shè)備的限制。最大起飛重量14噸，但該型機的8個掛點最多可搭載5.3噸重的武器彈藥。JAS-39能夠搭載1噸重的“鋪路III”激光制導炸彈、再到“金牛座”防區(qū)外攻擊導彈；從“響尾蛇”格斗彈到“流星”遠程空空彈；應有盡有，可以對應各種對空、對地作戰(zhàn)，還能搭載偵察吊艙執(zhí)行偵察任務。

執(zhí)行對地攻擊任務時，JAS-39戰(zhàn)斗機可以攜帶多種武器，主要是修斯公司的AGM-65A/B“幼畜”（Rb75）空-地導彈和DWS-39防區(qū)外子母小炸彈散布器。非制導武器包括80kg的M50炸彈、600kg的M60炸彈和ARAK70火箭彈。執(zhí)行反艦任務時，“鷹獅”戰(zhàn)斗機的主要武器是Saab公司的P-15反艦導彈。為了自衛(wèi)，“鷹獅”戰(zhàn)斗機裝有電子對抗設(shè)備，包括雷達告警接收機和電子對抗系統(tǒng)，電子對抗系統(tǒng)由安裝在翼下掛架內(nèi)的箔條/曳光彈散布器、拖曳式雷達假目標和干擾機組成。在執(zhí)行偵察任務時，所有的傳感器和照相設(shè)備都采用插件安裝。

航電系統(tǒng)

JAS-39戰(zhàn)斗機安裝了空對空戰(zhàn)術(shù)信息數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。能在飛機間以及飛機與海基、地基的探測裝置間進行實時的信息傳輸。機上還裝有一套任務計劃系統(tǒng)，可由飛機探測系統(tǒng)收集到的信息自動對數(shù)據(jù)庫進行修正，還可通過利用與其它飛機相連的數(shù)據(jù)鏈來提高其效能，在聯(lián)合操作空中單位之間允許戰(zhàn)術(shù)數(shù)據(jù)的實時交換。如一架JAS-39“鷹師”戰(zhàn)斗機雷達獲得的數(shù)據(jù)可以傳輸?shù)讲捎美走_靜默方式機群中的攻擊機顯示器上。

遠程的多用途脈沖多普勒PS-05/A雷達，由愛立信制造。具有目標搜索/截獲和下視/下射能力。具有空對空操作模式，包括遠程搜索、多目標邊掃描邊跟蹤、復式優(yōu)先性目標跟蹤；空中戰(zhàn)斗快速搜索模式；襲擊評估和超視距(BVR)導彈在飛行中段數(shù)據(jù)和目標更新。空對地模式，包括遠程搜索/目標識別；復式優(yōu)先性目標跟蹤；高分辨率，光束映射；空對地廣泛搜索和多普勒波束銳化(DBS)。裝備一套前視紅外儀(FLIR)傳感器和Saab IR-Otis紅外搜索和跟蹤系統(tǒng)(IRST)。此外，還安裝一套“薩伯”(Saab)航空電子公司研制的EWS-39電子戰(zhàn)套件。EWS-39是一套提供雷達告警、電子支援措施(ESM)、BOL箔條和曳光彈誘捕投放器的整合電子對抗系統(tǒng)。薩伯公司的BOL系統(tǒng)是一種能攜帶160個箔條/曳光彈包的先進干擾彈投放器，其攜帶能力是常規(guī)投放器的5倍多。裝有薩伯技術(shù)公司的VHF/UHF發(fā)射和接收器，泰利斯公司TSC-2000型敵我識別(IFF)系統(tǒng)。

JAS-39戰(zhàn)斗機配備了40臺電腦，但飛行員并不需直接去管每臺電腦，所有資料經(jīng)過1553B增強數(shù)據(jù)總線而聯(lián)接，機件間的協(xié)調(diào)非常有效，飛行員可以在座艙內(nèi)取得他想要的資料，下正確的決定。”鷹獅’的空對空能力大部分歸功于高性能的脈沖多普勒雷達，這能同時指揮數(shù)枚雷達導引導彈，去攻擊視距外的不同目標。毛瑟27毫米機炮則是一種非常有效的武器，它的尺寸對‘鷹獅’而言相當?shù)睾线m。加上自動雷達導引鎖定功能，結(jié)合在飛機的戰(zhàn)斗系統(tǒng)中，使‘鷹獅’擁有了全方位的作戰(zhàn)能力。以空對空導彈而言，"鷹獅"可攜帶AIM一9J/L型響尾蛇近距格斗導彈。

JAS-39E戰(zhàn)斗機機頭裝備由意大利塞萊克斯公司研制的ES-05“烏鴉”有源相控陣機載雷達。該型雷達采用“旋轉(zhuǎn)斜盤”設(shè)計，增大了天線的作用范圍，解決了傳統(tǒng)相控陣雷達視野狹窄的問題，能為飛行員提供更大范圍的態(tài)勢感知能力。駕駛艙風擋前方安裝了Skyward-G紅外無源傳感系統(tǒng)，可在復雜電磁環(huán)境下跟蹤多個目標，提高了戰(zhàn)斗機的探測性能和可靠性，并具備一定的反隱身能力。此外，JAS-39E戰(zhàn)斗機還搭載了新型導彈告警系統(tǒng)和敵我識別系統(tǒng)。

座艙設(shè)計

JAS-39戰(zhàn)斗機通過對座艙顯示和操縱系統(tǒng)的仔細設(shè)計，大大減輕了飛行員的工作負荷，明顯地提高了飛機的作戰(zhàn)效益。座艙的核心部件是愛立信的EP-17顯示系統(tǒng)，采用了3個120mm×150mm的多功能下視顯示器（HDD），1個凱瑟公司（Kaiser）的寬角全息平視顯示器（HUD）。3個單色的下視顯示器（HDD）是完全相同的，可以進行互換。在飛行過程中，顯示器的功能可以進行調(diào)整，以適應不同的飛行階段或作戰(zhàn)任務的需要。左側(cè)的HDD一般顯示飛行數(shù)據(jù)，包括HUD上的數(shù)據(jù)和其它的自衛(wèi)設(shè)備與傳感器上的數(shù)據(jù)；中間的HDD顯示計算機生成的周圍區(qū)域的地圖，疊加有戰(zhàn)術(shù)信息；右側(cè)的HDD顯示來自雷達、前視紅外和武器傳感器的目標信息。為了進一步減少飛行員的工作負擔，“鷹獅”戰(zhàn)斗機采用了手控油門駕駛桿，雷達和武器的所有操縱按鈕都放置在油門-駕駛桿上。該機為單發(fā)飛機，采用一臺通用動力公司/沃爾沃航空發(fā)動機公司的RM12發(fā)動機。

根據(jù)瑞典空軍的要求，在飛機上采用彩色顯示器。在HDD中采用衍射光柵，可以獲得高亮度的圖像。HUD的視界為28°×22°，即可提供計算機生成的武器瞄準符號，也可提供光電系統(tǒng)（如前視紅外設(shè)備）生成的視頻圖像。座艙顯示的所有信息可以記錄在標準的磁帶上，以供飛行員查詢。

2002年9月，在瑞典軍方的一次交接儀式上，Saab公司向瑞典國防部軍需局交付了最新型的JAS-39C“鷹獅”戰(zhàn)斗機。增加了許多新性能，這與出口型幾乎是同步的。JAS-39C型新增了大屏幕、全色彩座艙顯示器，機載氧氣制造系統(tǒng)(OBOGS)和在飛行中的空中補給燃料能力，空對空補給燃料探頭能縮回進入飛機之內(nèi)，保持空氣動力學的外形。并且強化了機翼結(jié)構(gòu)，還增加了新的插件武器和新的電腦軟件。JAS-39D“鷹師”雙座型是一種類似的最新現(xiàn)代化升級型。

性能數(shù)據(jù)

服役歷程

JAS-39戰(zhàn)斗機的“JAS”縮寫為瑞典語中的“Jakt”（對空戰(zhàn)斗）“Attack”（對地攻擊）“Spaning”（偵察）的縮寫，因此可見JAS-39戰(zhàn)斗機為一戰(zhàn)斗、攻擊、偵察兼具的Multirole Aircraft（多功能戰(zhàn)斗機）。達成機體的大小被分為輕型戰(zhàn)斗機、續(xù)航距離的妥協(xié)、汰換運用上的容易性與高效能低價位的實現(xiàn)。是瑞典空軍用來接替汰換Saab-35戰(zhàn)斗機的戰(zhàn)機。

瑞典空軍在2006年公布計劃，要把核心作戰(zhàn)機隊的規(guī)模縮小到100架JAS-39C/D“鷹獅”改進型，然后再升級小批JAS-39A/B。最終，瑞典空軍把31架早期型“鷹獅”升級到了JAS-39C/D標準，然后全新制造了75架JAS-39C單座型和25架JAS-39D雙座型。這一計劃已在2015年完成，其中31架早期型飛機的升級進展比較緩慢，因為其目的主要是幫助薩博集團維持在林雪平的生產(chǎn)線。把31架“鷹獅”A/B型升級到C/D型的合同價值39億瑞典克朗（4.6億美元），其中還包括下一代“鷹獅”戰(zhàn)斗機研發(fā)工作的部分啟動資金。

截至2024年2月，JAS-39戰(zhàn)斗機已服役于瑞典、捷克、匈牙利等國空軍，并正于南非空軍中成軍。2007年10月，泰國政府也決定采購JAS-39取代其服役中的F-5自由斗士戰(zhàn)斗機。泰國國會已批準首批六架JAS-39戰(zhàn)機訂單。2013年12月，巴西政府決定采購36架Gripen NG戰(zhàn)斗機，參與競標的美國F/A-18E/F戰(zhàn)機與與法國達索飛機制造公司的飆風戰(zhàn)機Rafale則意外落選。2025年6月3日，泰國皇家空軍通過社交媒體發(fā)布消息稱，計劃從瑞典采購薩博“鷹獅”（JAS-39E/F）戰(zhàn)斗機。第一階段計劃采購四架戰(zhàn)機，耗資190億泰銖（約合41.88億人民幣）。

當?shù)貢r間2025年10月22日，烏克蘭總統(tǒng)弗拉基米爾·澤連斯基表示，烏克蘭與瑞典簽署了一份關(guān)于空中能力發(fā)展合作的意向書，預計未來的合同會使烏克蘭能接收至少100架JAS39戰(zhàn)機。烏克蘭計劃2026年獲得并開始使用該戰(zhàn)機。

衍生型號

JAS-39A/B是薩博集團1996年生產(chǎn)的JAS-39基本型，裝備在瑞典空軍作戰(zhàn)單位，是冷戰(zhàn)時代研制的飛機，主要任務是防空截擊，雖然名稱中J代表空戰(zhàn)、A代表對地攻擊、S代表偵察，但實際對地攻擊和偵察能力都很有限。為此，在JAS-39A/B服役后不久，薩博公司就開始了改進工作，增加了空中加油能力，可攜帶偵察吊艙，并升級了航電和座艙顯示設(shè)備等，最終發(fā)展出JAS-39C/D型。

JAS-39E/F是“鷹獅NG”的正式生產(chǎn)型，JAS-39E戰(zhàn)斗機換裝美軍F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機使用的F414G型渦扇發(fā)動機，F(xiàn)414G的最大推力可達98千牛，推力提升20%以上。JAS-39E/F相應的最大起飛重量從14噸提升到16噸，但空重只提高了200千克，增重部分提高了內(nèi)部燃料達40%。增大的推力使JAS-39E/F的巡航速度可達2馬赫（攜帶空空導彈），并具備超音速巡航能力。JAS-39E/F的另一項重大改進就是AESA雷達。“鷹獅”戰(zhàn)機配備的PS-05/A已升級到MK4階段，具備了合成孔徑能力，MK5階段則全面升級為AESA雷達。

總體評價

JAS-39戰(zhàn)斗機憑借續(xù)航距離的妥協(xié)、汰換運用上的容易性與高效能低價位的實現(xiàn)，使其成為當今世界最具關(guān)注度、最暢銷的戰(zhàn)斗機之一。（航空知識雜志社評）

“鷹獅”出廠成本只有“臺風”戰(zhàn)斗機或陣風戰(zhàn)斗機的三分之一，但同樣具有良好的機敏性和較小的雷達截面。較小的機身也降低了飛機的耗油率。所以競爭優(yōu)勢不容低估。（新浪軍事評）

JAS-39“鷹獅”作為一款輕型戰(zhàn)斗機，并非十全十美，其在航程、載彈量等方面局限性明顯。另外，由于機頭直徑較小，機載雷達孔徑受限，探測性能受到制約，導致該機在執(zhí)行中遠距離攔截任務時能力不足。此外，該型戰(zhàn)斗機不具備隱身性能，面對隱身戰(zhàn)斗機和超視距遠程精確打擊時劣勢明顯。盡管如此，對預算有限的中小國家而言，這款戰(zhàn)斗機能夠滿足國土防空的基本需求，仍是一款較理想的戰(zhàn)斗機。——（中國國防報評）

參考資料 >

9月18日譯名發(fā)布：“鷹獅”戰(zhàn)斗機.參考消息.2024-06-16

SAAB JAS 39 Gripen.SAAB.2024-02-23

解剖“鷹獅E”.手機新浪網(wǎng).2024-02-24

圖文:瑞典空軍裝備的JAS-39C型戰(zhàn)斗機.新浪網(wǎng).2024-02-23

Saab hands over first Gripen E fighter to Swedish Air Force in major step toward future air capability.defence-industry.2025-10-23

瑞典持續(xù)推進第六代戰(zhàn)機研發(fā).參考消息-百家號.2025-10-23

Den f?rsta av 60 Jas 39 Gripen E har levererats till F?rsvarsmakten.regeringen.2025-10-23

JAS-39:北歐的“守護神”.科學網(wǎng).2024-02-23

瑞典空軍一架JAS39鷹獅超音速戰(zhàn)斗機墜海(圖).新浪網(wǎng).2024-02-23

瑞典小鋼炮——JAS-39“鷹獅”戰(zhàn)斗機.光明網(wǎng).2024-02-23

美F22曾因耦合振蕩墜毀殲20也遇相同問題化險為夷.新浪網(wǎng).2025-07-25