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來源：互聯網

車輛工程是中國普通高等學校本科專業，在1998年教育部頒布的《普通高等學校本科專業目錄新舊專業對照表（1998）》中，車輛工程與汽車服務工程、機械工藝技術、微機電系統工程等專業同屬機械類專業，專業學科門類為工學。車輛工程專業基本學制為四年，總學分建議150~190學分。各高?？筛鶕唧w情況自行設定。授予工學學士學位。

車輛工程專業培養掌握機械、電子、計算機等方面工程技術基礎理論和汽車設計、制造、試驗等方面專業知識與技能，了解并重視與汽車技術發展有關的人文社會知識，能在企業、科研院（所）等部門，從事與車輛工程有關的產品設計開發、生產制造、試驗檢測、應用研究、技術服務、經營銷售和管理等方面的工作，具有較強實踐能力和創新精神的高級專門人才。學生畢業后能在汽車整車制造企業、汽車零部件制造企業、專用車輛制造企業、汽車服務企業從事相關技術及管理等工作。

專業發展

車輛工程專業的前身是創辦于1985年的汽車與拖拉機專業，因國家專業目錄調整而于1998年并入機械類招生，設為車輛工程方向，隸屬于機械設計制造及其自動化專業。車輛工程（四年制）本科專業的前身最早可追溯到1921年上海交通大學的鐵道機械專業。1974年國家進行院系調整。1998年，在教育部頒布的《普通高等學校本科專業目錄新舊專業對照表（1998）》中，其中車輛工程、汽車服務工程、機械工藝技術、微機電系統工程等專業合并成為機械類專業，專業學科門類為工學。

2012年，《普通高等學校本科專業目錄新舊專業對照表》中車輛工程專業代碼由目錄外080306W調整為080207。

2020年2月，在教育部發布的《普通高等學校本科專業目錄（2020年版）》中，車輛工程專業隸屬于工學、機械類（0802），專業代碼：080207。

培養標準

培養目標

知識要求

本專業學生主要學習機械工程、電工電子技術、車輛構造與原理、車輛設計與理論、車輛試驗測試技術和車輛電子控制等方面的基本理論和專業知識，接受車輛工程師基本訓練，具備從事車輛設計、制造、實驗、檢測及管理等工作的基本能力。結合學科特點、行業和區域特色以及學生發展的需要，在上述業務要求的基礎上，強化或者增加某些方面的知識、能力和素質要求，形成人才培養特色。

課程體系

車輛工程專業的課程體系屬于機械類專業的課程體系，包含通識類知識、學科基礎知識、專業知識三部分，其中通識知識包含人文社會科學類、數學和自然科學類；學科基礎知識被視為專業類基礎知識，教學內容應為以下知識領域的核心內容：工程圖學、力學（材料力學、理論力學等）、熱流體（流體力學、熱力學或傳熱學）、電工電子學、材料科學基礎等；車輛工程專業核心知識領域包括：機械設計基礎、機械制造基礎、車輛構造、車輛理論、車輛設計、車輛試驗學等。數學和自然科學類教育應能夠使學生掌握理論和實驗的方法，為學生將相應基本概念運用到復雜工程問題的表述，建立數學模型，并能進行分析推理奠定基礎。人文和社會科學類課程至少占總學分的15%；數學和自然科學類課程至少占總學分的15%，實踐性環節至少占總學分或總學時的20%，學科基礎知識和專業知識課程至少占總學分的30%。

課程設置

參考資料

實踐教學

本專業學生需通過系統的工程技術學習和工藝技術訓練，提高工程意識、質量、安全、環保意識和動手能力，包括機械制造過程認知實習、機械制造基礎訓練、先進制造技術訓練、機電綜合技術訓練等，應培養學生觀察和學習各種加工方法；學習各種加工設備、工藝裝備、物流系統或流程型工藝裝備的工作原理、功能、特點和適用范圍；了解典型零件、部件和設備的加工和裝配工藝路線；了解產品設計、制造過程；了解先進的生產理念和組織管理方式；培養學生工程實踐能力、發現和解決問題的能力。

畢業寫作

本專業學生選題時應符合本專業的培養目標和培養要求，具有明確的工程應用背景，工程研究類和工程設計類選題應有恰當的比例，應由具有豐富經驗的教師或企業工程技術人員指導，支持學生到企業進行畢業設計（論文）。應制定與畢業設計（論文）要求相適應的標準和檢查保障機制，對選題、內容、學生指導、答辯等提出明確要求，保證課題的工作量和難度，并為學生提供有效指導。

發展方向

深造方向

本專業的研究生可選擇在車輛結構可靠性設計、車輛動力學與振動噪聲控制、智能檢測與故障診斷等方向繼續深造。

就業方向

畢業生可在汽車整車制造企業、汽車零部件制造企業、專用車輛制造企業、汽車服務企業從事相關技術及管理工作。也可報考北京鐵路公安局、成都鐵路公安局、北京海關等國家公務員單位。

師資隊伍

開設本專業的專任教師數量和結構滿足本專業教學需要，每個專業至少應有10名專任教師，專業生師比不高于24:1。校外兼職教師占教師總數的比例應不高于25%。專任教師中具有碩士、博士學位的比例應不低于50%。專任教師中具有高級職稱的比例應不低于30%。從事本專業教學工作的教師，其本科、研究生學歷中，至少有一個學歷為機械類專業或相關理工基礎類專業。專任教師中具有企業或相關工程實踐經驗的比例應不低于20%，從事過工程設計和研究背景的比例應不低于30%。

教學條件

教室、實驗室及設備在數量和功能上滿足教學需要。有良好的管理、維護和更新機制，使學生能夠方便地使用。實驗室向學生開放，實驗設備充足、完備，滿足各類課程教學實驗的需求，實驗技術人員數量充足，能夠熟練地管理、配置、維護實驗設備，保證實驗條件的有效利用，有效指導學生進行實驗。建有大學生科技創新活動基地，吸引學生廣泛參與科技活動，提高創造性設計能力、綜合設計能力和工程實踐能力。與企業合作共建實習基地，在教學過程中為全體學生提供穩定的參與工程實踐的平臺和環境。參與教學活動的人員應理解實踐教學目標與要求，配備的校外實踐教學指導教師應具有項目開發或工程經驗。

質量保證

教學過程質量監控機制

要求各高校應對主要教學環節（包括理論課程、實驗課程等）建立質量監控機制，使主要教學環節的實施過程處于有效監控狀態；各主要教學環節應有明確的質量要求；應建立對課程體系設置和主要教學環節教學質量的定期評價機制，評價時應重視學生與校內外專家的意見。

畢業生跟蹤反饋機制

要求各高校應建立畢業生跟蹤反饋機制，及時掌握畢業生就業去向和就業質量、畢業生職業滿意度和工作成就感、用人單位對畢業生的滿意度等；應采用科學的方法對畢業生跟蹤反饋信息進行統計分析，并形成分析報告，作為進行質量改進的主要依據。

專業的持續改進機制

要求各高校應建立持續改進機制，針對教學質量存在的問題和薄弱環節，采取有效的糾正與預防措施，進行持續改進，不斷提升教學質量。

培養模式

應用型人才培養模式

（1）重視教學過程監督，以督促改，以督促教。加強專業課程教學環節的過程監督，落實“一聽二評三查”的控制過程，嚴把教學過程管理質量關，即查即改，提高教學監督的作用性與響應性。

（2）優化教學評價機制，促進教學質量提高。在傳統的評價體系基礎上，拓展評價主體，統一并具體化教師自我評價的標準性，建立規范的學生參評制度，最終促進教學質量的提升。

（3）完善激勵考核制度，引導教學成果產出。在學?，F有激勵和考核政策基礎上，進一步推出一系列教學獎勵辦法和相關考核制度，將教學效果的檢查評價與教師獎勵、評聘、晉升等掛鉤，獎優罰劣，形成教學管理的有力抓手。

（4）健全畢業生反饋機制，提升反饋效率。堅持“以學生為中心”的教育理念，構建學校、學院、專業三級聯動的組織體系，協同配合、齊抓共管、各有側重，形成良好的人員和經費保障體系，建立持續有效的畢業生跟蹤反饋機制。

創新應用型人才培養模式

（1）課內實踐

完善實驗教學內容，構建分層次實驗教學模式；減少驗證性實驗，增加綜合性設計性實驗，有綜合設計性實驗的課程占實驗課程的比例達到90%以上，綜合設計性實驗占總實驗項目的比例達到80%；增加創新性實驗和自選協作性實驗，培養學生的自主學習興趣和團隊協作精神。優化專業課程設計內容，與課外實踐相銜接。將機械原理課程設計與工程訓練大賽相銜接，將專業課程設計與節能車大賽相銜接，培養學生的工程應用能力。加強實習基地建設，提高實習效果。加強與實習基地的聯系，探索導師互聘、頂崗實習等模式，使學生真正獲得生產實踐的體驗。將畢業設計環節與機械行業卓工聯盟畢業設計大賽相銜接，真題真做，提高學生解決實際工程問題的能力。

（2）個性化教育

例如：結合專業特點，以“節能車”設計制作為載體，引入“項目設計”環節，將全體學生劃分為多個競賽車隊，每隊10—15人，配備指導教師。在教師的指導下，根據節能車競賽規則分別設計制作出節能賽車，按工程設計要求，各組自行設計節能車的結構，完成節能車的零件制造、外購件采購，以及組裝、調試和試車等環節。車輛制造過程中，學生要自己動手對零件及整車進行設計、加工、裝配及分析，通過實車跑動驗證零件設計、材料選擇、加工的可行性及可靠性，讓學生親自參與和完成“產品”的構思、設計、組織、制作、運行等全過程，全方位培養學生分析、設計、制造等的工程實踐及創新能力，從而提高學生專業學習的積極性和分析問題、解決問題的綜合能力。

（3）開放實驗

開放實驗作為課內實驗的有效補充，是提高學生自主創新能力的良好途徑。通過開放實驗室，為學生提供實驗活動的良好環境，調動和激發學生學習的主動性與積極性，使學生將所學知識通過實驗得以驗證，充分發揮學生的自主想象力，培養學生的自主學習能力，在實踐中檢驗個人的想法。開放實驗室應結合不同年級的學生特點有針對性地開展。對于大一、大二學生，應注重訓練其基本技能和實踐能力，重點培養創新意識；對于大三、大四學生，應注重訓練工程應用能力，重點培養其工程意識和科研能力。實驗室開放內容要與課內實驗、課外科技活動、科研有機結合，不斷加強對新技術、新工藝、新方法的引進，開闊學生視野。

（4）課外科技活動

教師鼓勵學生積極參加各級各類課外科技活動，參與專業實驗室的建設以及教師的科研工作，以此激發學生勤奮學習、積極向上、勇于挑戰的精神，提高學生理論與實踐相結合、靈活運用所學知識進行創造性活動的能力。針對大一、大二學生，實施“導師制”，使學生及早接觸專業教師，融入高年級學生的創新團隊并參與活動。它覆蓋到全體學生，直接參與創新活動的學生超過50%，重點培養學生的創新意識。針對大三、大四學生，有序組織參加各級各類課外科技競賽活動，實現全員參與，即每名學生至少參加一項課外科技活動，重點培養學生理論與實踐相結合的創造性思維和能力，真正實現“全員參與，以賽促教，以賽促學”。

新工科背景下的創新型人才培養模式

（1）車輛工程專業培養目標

例如：高校車輛工程專業的創新以大學生方程式賽車為主，分三支車隊，分別為汽油賽車隊、電動賽車隊和無人駕駛車隊。在研究和制作方程式賽車時，學生不僅可以鍛煉創新能力還能培養團隊協作能力，團隊分為不同的組來進行管理，分別為車身組、發動機組、傳動組、轉向組、制動組、懸架組、車架組、電池組、采購組、營銷組和工藝組等，并設有隊長和組長，學生之間相互協作、分工明確，合作完成賽車設計、采購配件和制造等工作。傳統的教學模式是以教師為中心講授知識的方法，而在設計和制造方程式賽車的過程中，采用的是以學生為中心的自主學習的方法，強調學生的自我學習能力，教師只起到輔助的作用。在學生設計和制造賽車的過程中，學生需要搜索資料、整理資料和分析資料，并運用專業知識對賽車進行設計和制造，在設計和制造過程中提出方案，并進行驗證和優化。在學生的設計和制造過程中，教師只是輔助指導，在學生遇到無法突破的瓶頸問題時給予一定的指導，以引導學生自己尋到解決方案。通過對賽車的設計和制作，學生鍛煉了創新能力，自主學習能力，應用知識分析問題、解決問題和團隊合作的能力，讓學生的綜合能力得到提升。

（2）創新創業項目

學生在創新創業項目中，首先需要進行調查，分析自己所要研究項目的可行性、項目實施計劃等工作。參加和舉辦創新創業大賽。設立創新創業學院，設教研室、教學管理和資源開發等部門。學院主要統合全校各學院的創新創業資源，推進創新創業項目的進行。

（3）慧魚工程技術創新設計

慧魚創意組合模型最初誕生于德國，是具有較高技術含量的工程技術類拼裝模型。與車輛工程專業相關的主要模型有傳感器模型、控制器模型、機械構件模型、啟動模型、電氣構件模型和軟件模型等。各模塊之間可以自由組合、連接、擴充和拆裝，學生可自行組裝和拆卸安裝來驗證自己的創新想法。

（4）舉辦3D打印設計大賽

高校舉辦3D打印設計大賽，培養學生的創新設計能力、綜合設計能力和團隊合作的精神。通過舉辦比賽提高學生的創新精神，增強了學生的實際操作能力。