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南寧吳圩國際機場（Nanning Wuxu International Airport，IATA：NNG；ICAO：ZGNN），位于中國廣西壯族自治區南寧市江南區吳圩鎮，東北距南寧市中心約27千米，為4E級軍民合用國際機場，是廣西壯族自治區第一大航空樞紐、中國千萬級機場之一、面向東盟國際門戶樞紐機場、對外開放的一類航空口岸和國際航班備降機場、實行24小時過境免簽政策的口岸。

1962年11月26日，南寧吳圩機場建成通航，系南寧機場遷建而來；1998年4月28日，南寧吳圩機場T1航站樓啟用；2003年12月26日，南寧吳圩機場獲批更名“南寧吳圩國際機場”；2008年12月3日，南寧吳圩國際機場新跑道啟用；2014年9月25日，南寧吳圩國際機場T2航站樓啟用，T1航站樓停用。

截至2025年10月，南寧吳圩國際機場T2航站樓面積18.9萬平方米，民航站坪共有78個機位；跑道長3200米、寬45米；可滿足年旅客吞吐量1600萬人次、貨郵吞吐量16.4萬噸、飛機起降13.76萬架次的使用需求。2023年夏秋航季，南寧吳圩國際機場共有40家航司運營150條客貨運航線，通航100余座城市。

2023年，南寧吳圩國際機場旅客吞吐量1368.97萬人次（歷史峰值為1576.2341萬人次），同比增長105.6%；貨郵吞吐量18.94萬噸（創歷史新高），同比上升24.7%；起降架次11.02萬架次（歷史最高達11.4658萬架次），同比增長65.5%；分別位居中國第30、第20、第33位。

歷史沿革

1929年4月，寧機場修建，為軍用機場。

1934年，邕寧機場開通民航，由中國西南航空公司運營。

1939年11月，邕寧機場被日本侵略者占領，并擴建跑道至1300米長、36米寬。

1940年10月，邕寧機場由中國國民黨空軍收復。

1943年11月，邕寧機場再次被日本侵略者占領。

1945年5月，邕寧機場由國民黨接管，新建長1545米、寬45米的跑道。

1949年12月4日，邕寧機場被國民黨破壞，轉由中國人民解放軍接管，改稱南寧機場。

1952年10月，南寧機場正式開工民航業務，跑道長1500米、寬40米。

1956年，南寧機場航站樓啟用；4月5日，南寧機場航空口岸獲批對外開放；4月24日，南寧機場開通首條國際航線，即廣州市—南寧—河內航線。

1962年11月26日，南寧機場整體轉場至南寧吳圩機場，僅保留備降功能。

1958年10月18日，南寧新機場選址確定。

1959年3月，南寧吳圩機場開工。

1960年1月6日，南寧吳圩機場航站樓開工。

1962年4月，南寧吳圩機場試飛成功；6月1日，南寧吳圩機場驗收；11月26日，南寧吳圩機場正式通航，跑道長2400米、寬45米，航站樓面積4186平方米。

1964年，南寧吳圩機場進駐空軍部隊，轉為軍民合用機場。

1973年，南寧吳圩機場停機坪擴建，擴建部分面積為1萬平方米。

1989年5月28日，南寧吳圩機場進行停航進行飛行區翻修。

1990年8月28日，南寧吳圩機場復航試飛成功；8月30日，南寧吳圩機場復航。

1998年4月28日，南寧吳圩機場T1航站樓啟用。

2004年3月18日，南寧吳圩機場正式更名“南寧吳圩國際機場”。

2006年3月26日，南寧吳圩國際機場站坪擴建工程開工；8月15日，南寧吳圩國際機場站坪擴建工程全面啟用，民航站坪面積由10萬平方米擴建至12.4萬平方米；9月16日，南寧吳圩國際機場首次保障E類客機，即中國南方航空的波音公司波音747。

2007年7月1日，南寧吳圩國際機場新跑道開工。

2008年11月19日，南寧吳圩國際機場新跑道試飛成功，任務由中國南方航空使用空客A330-200型客機執行；12月3日，南寧吳圩國際機場新跑道啟用，舊跑道轉為平行滑行道。

2009年3月，南寧吳圩國際機場飛行區指標變更為4E。

2014年9月25日，南寧吳圩國際機場T2航站樓正式啟用，T1航站樓同步停用。

2018年5月26日，南寧吳圩國際機場新塔臺啟用，舊塔臺關閉。

2020年3月19日，南寧吳圩國際機場總體規劃（2019年版）獲中國民用航空局批復。

2022年10月26日，南寧吳圩國際機場第二跑道全面開工。

2023年1月8日，南寧吳圩國際機場T3航站區及配套設施建設工程全面啟動。

區位腹地

機場位置

南寧吳圩國際機場位于中國廣西壯族自治區南寧市江南區吳圩鎮，直線距離市中心27.8千米；機場基準坐標點為東經108°10′25″、北緯22°36′33″，標高128米。

服務范圍

南寧吳圩國際機場是廣西壯族自治區運輸機場中服務范圍最廣的機場和可達性最高的機場，主要服務范圍為南寧市及周邊的崇左市、防城港市、欽州市、貴港市和來賓市。

硬件設施

航站區

T2航站樓

截至2023年3月，南寧吳圩國際機場T2航站樓位于東航站區，建筑面積18.9萬平方米，地上三層，地下局部一層，整體構型由中心區主樓、2條水平指廊和2條垂直指廊組成，東西長1080米、南北長350米，設38部登機廊橋、32個廊橋機位（東側水平指廊6個，西側水平指廊6個，東側垂直指廊10個，西側垂直指廊10個）；航站樓屋面為雙曲面造型，主入口立面為單向、外倒、弧形拉索幕墻，整體方案造型為重疊的兩只鳳凰，取名為“雙鳳還巢”，可滿足年旅客吞吐量1600萬人次的使用需求。

航空貨站

截至2023年3月，南寧吳圩國際機場航空貨運站建筑面積為13463平方米，其中貨運作業區建筑面積為9350平方米，附屬貼建辦公樓建筑面積為2650平方米，特運庫單體建筑面積138平方米，可滿足年貨郵吞吐量16.4萬噸的使用需求。

空管設施

南寧吳圩國際機場塔臺（2018年5月啟用）位于T2航站樓附近，塔高89米，其外立面為銀色，造型遠看像一支火炬；塔臺頂層采用鋼結構，主體采用鋼筋混凝土筒中筒結構，其第22層設有機坪塔臺指揮層。

飛行區

民航站坪

截至2023年3月，南寧吳圩國際機場民航站坪分為3個部分，共設110個機位（8E15D83C4B）；其中1號機坪為備降緩壓機位，位于T1航站樓區域，設18個機位（2E4D10C2B）；2號應急機坪為備降機位，位于跑道西北，設28個機位（20C）；3號機坪位于T2航站樓區域，設64個機位（6E11D45C2B）。

跑滑系統

截至2023年3月，南寧吳圩國際機場05/23號跑道長3200米、寬45米，兩側道肩各寬7.5米，雙向設置I類精密進近系統；跑道東側設置第一平行滑行道，長3200米、寬23米，以及南北兩端分別設置長450米和長409.5米的第二平行滑行道段，跑滑間（東）設置2條快速滑行道及3條垂直聯絡道滑行道；跑道西側設置平行滑行道，長3200米、寬23米，跑滑間（西）設置3條快速滑行道及4條垂直聯絡道滑行道。

運營情況

航線航點

南寧吳圩國際機場是北部灣航空的樞紐機場，也是中國南方航空、深圳航空、四川航空和奧凱航空的運營基地；2022/2023年冬春航季，南寧吳圩國際機場共有36家航司運營145條客貨運航線，其中國內航線130條、國際及地區航線15條，通航城市106個，日均國內及國際地區客貨運航班量達435架次，環比增加35架次、增長8.8%。

客運航點

貨運航點

人工值機

柜臺分布

截至2023年3月，南寧吳圩國際機場T2航站樓三層共設A-E值機島，其中E值機島用于國際/港澳臺地區航班，A-D值機島用于國內航班。

值機時間

截至2023年3月，南寧吳圩國際機場人工值機柜臺在國內航班預計起飛前40分鐘、國際航班預計起飛前40分鐘停止辦理值機手續。

便民設施

生產數據

2015年12月18日，南寧吳圩國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，正式邁入中國大型機場行列。

特色服務

進口口岸

截至2023年3月，南寧吳圩國際機場航空口岸已具備進境冰鮮水產品、食用水生動物、進境水果指定監管場地等3類指定口岸資質，相關產品可從原產地通過貨機航班直飛南寧航空口岸，實現貨物快速進出口。

智慧機場

南寧吳圩國際機場推出有無紙化通關服務，旅客自助值機比例達75%以上，旅客購買機票后可通過登錄相關航司官網或APP等手機應用辦理在線值機，獲取二維碼電子登機牌；如無托運行李，旅客可憑二維碼電子登機牌和個人有效身份證件過檢，完成安檢驗證；登記時，旅客在登機口柜臺出示帶有“安檢驗訖”章的二維碼電子登機牌即可快速登機驗證。

交通換乘

高速鐵路

南寧吳圩國際機場南寧國際空港綜合交通樞紐負一層設有吳圩機場站，連通線路為南憑高速鐵路，南寧市區至南寧吳圩國際機場動車運行時間最快僅需15分鐘、車票最低16元，吳圩機場站到T2航站樓通過換乘通道步行僅需8分鐘。

機場巴士

南寧吳圩國際機場開設有2條市內巴士線路，分別連接朝陽路民航售票處和民族大道五象廣場城市候機樓；此外，與欽州市、玉林市、北流市、容縣、博白縣、防城港、東興市、防城、合浦縣、靈山、浦北縣、田陽區、巴馬瑤族自治縣、貴港市、都安瑤族自治縣、河池、武鳴區、里建、南丹縣、天峨縣、龍州縣、上思縣等地設有長途客運巴士，售票點位于T2航站樓到達層4號出口。

出租車

南寧吳圩國際機場出租車乘坐點位于T2航站樓一層到達廳門口右側面，前往南寧市中心約80-100元人民幣，具體收費標準以出租車管理部門公布標準為準。

自駕車

南寧吳圩國際機場有S7212機場高速公路、S63吳圩機場第二高速公路、G210國道等線路連接南寧市區，到達南寧市中心約耗時40分鐘。

停車場

南寧吳圩國際機場停車場位于T2航站樓東北側，共2430個車位，其中約1200個為駐車換乘停車位（長期停車位），收費標準如下表所示：

建設規劃

近期建設

南寧吳圩國際機場改擴建工程涉及吳圩鎮和蘇圩鎮范圍，計劃2024年啟用飛行區工程、2027年啟用航站區工程；主要建設內容包括：在現狀一跑道東側2200米處新建1條長3800米、寬45米的第二跑道，飛行區指標4F，跑道主、次降方向分別設置Ⅲ類和Ⅰ類精密進近系統；新建43.2萬平方米的T3航站樓及相關配套設施（其中建設空管保障各類業務用房1.56萬平方米），空側站坪機位77個，設計年旅客吞吐量3400萬人次，T3航站樓室外造型以“壯志凌云新絲路，壯美廣西百鳥衣”為主題。

北海福成機場軍用設施建設暨南寧吳圩國際機場軍民航分離項目計劃2025年12月底前竣工，屆時南寧吳圩國際機場將由軍民合用機場變更為民用運輸機場。

總體規劃

根據《南寧吳圩國際機場總體規劃修編（2019年版）》，南寧吳圩國際機場按照近期2030年旅客吞吐量4800萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降33.8萬架次，遠期2050年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量150萬噸、飛機起降55.9萬架次的使用需求進行規劃建設。近期規劃新增二跑道、設置機位195個、新建T3航站樓和配套GTC1；遠期規劃向南延長一跑道600米至3800米，在二跑道東側760米處新建北端平齊的三跑道（3200×45米），在一跑道西側380米處新建四跑道（3200×45米），北端相對于一跑道北端向南錯開600米，控制預留第五跑道位置，設置機位426個，建設T4、T5航站樓，設置GTC2和GTC3與GTC1結合成聯動系統。