桑塔納3000是一款車型。桑塔納2000在2004年1月31日已經(jīng)停產(chǎn)，替代車型超越者（桑塔納3000）2月1日正式生產(chǎn)。
上汽大眾聲稱：這次桑塔納3000型“超越者”的稱謂叫做“現(xiàn)代經(jīng)典車”，即“現(xiàn)代技術(shù)、經(jīng)典車型”，一方面是因為桑塔納已成為一款經(jīng)典車型，而“超越者”是延續(xù)了桑塔納的品牌精神；另一方面，超越者又采用了比較先進的技術(shù)，如變頻空調(diào)等。
除一款車型外桑塔納3000已經(jīng)全部停產(chǎn)，其原因是上海大眾將旗下所有國Ⅲ排放標準的主力車型升級到國Ⅳ排放標準，且所有升級車型價格仍然保持不變。桑塔納志俊作為上海大眾桑塔納3000的替代車型。桑塔納3000外觀比較樸實，沒有什么亮點，車內(nèi)空間非常寬敞，內(nèi)飾較老，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。由于保有量較大，桑塔納3000的日常維修保養(yǎng)費用較低，是家用或是一般商用的不錯選擇。
外觀
超越者在桑塔納2000的基礎(chǔ)上做了一些改進，從外型上看，超越者基本繼承了前任桑塔納2000的衣缽。用一句話來概括就是：徹頭徹尾的改變。
最引以為豪的部分就是頭部的改進：
可能第一眼看超越者，會認為其外型的改良不多。但其前臉變化較明顯，中國網(wǎng)球公開賽變得更加寬大而厚實，經(jīng)典的大眾V型笑臉。這款車的前臉部分有一大改進是完全一體式的大燈，同時中間遠光燈的球狀外形在里面，相互呼應(yīng)。前大燈照明系統(tǒng)采用圓形投影燈，大燈下部有一個水平條狀位置燈，反射各方向的來光，這種投影燈夜間光照度提高了安全性。發(fā)動機蓋進行了重新設(shè)計，機蓋前沿突出，顯得很飽滿。
尾燈也采用了新造型：
一體化尾燈燈罩顏色布置簡潔清晰，牌照板下移到全新設(shè)計的后保險杠上，突出更為沉穩(wěn)視覺的效果；高亮度大眾商標又一次成為整個視覺的中心；車側(cè)防撞條的位置適度下移，取消了桑塔納車型腰線下方的金屬飾條防擦板，而由門板下沿處的全新光亮飾條替代，使側(cè)面看起來更加沉穩(wěn)。
車頂飾條也進行了重新設(shè)計：
高高在上的車頂天線則為整車注入了幾分動感。配光鏡內(nèi)采用防霧涂層，防止因突然的溫度變化而造成的燈內(nèi)積霧。同時它的穿透力也比原來的桑塔納2000更高。桑塔納3000的后視鏡外觀寬大且更富流線型，與A柱結(jié)合更完美，能有效降低風阻。但也有的網(wǎng)友批評說：3000是將2000的頭部和尾部的造型互換了！
內(nèi)飾
與外型相稱的淺色真皮內(nèi)飾雖然還沒到豪華的境界，但柔和的設(shè)計絕對讓人眼前一亮。真皮座椅的包容性也較前任有所進步，帕薩特式的三輻式方向盤和線條簡明大氣的中控臺給人一種井井有條的感覺。中控臺上的其他布局設(shè)計基本沒有變化，但做工有所提升，按、旋鈕部件手感舒適。在乘坐空間方面超越者基本上延續(xù)了桑塔納2000的設(shè)計思路，后排座椅添加了可收式中央手枕。超越者為駕駛員提供了左側(cè)雙曲率外后視鏡，使駕駛視野更加開闊，有效提高了行車的安全性。行李廂電動開啟開關(guān)運用了最新編碼無線技術(shù)。
據(jù)稱3000的一個所謂的技術(shù)改進就是它的變頻空調(diào)! 聲稱它有幾個特點，節(jié)能降耗，還有獨立循環(huán)功能，在任何情況下，任何一個行程工況下，可以打開或者關(guān)閉外循環(huán)，隔絕不清潔的空氣。這里有一個實測的桑塔納2000和“超越者”在不同工況下一個降溫曲線。比如車內(nèi)溫度從65℃開始，以32公里的速度行駛，10公里以后，桑塔納2000是38℃，而桑塔納3000的溫度要低得多，達到了30℃。在使用自動空調(diào)的時候也沒有必要調(diào)到最低溫，一般在22℃就可以了，40分鐘以后，“超越者”是23℃，桑塔納2000是28℃，這是為顧客所營造的一個全新的舒適的駕乘空間。但是打開所謂的變頻空調(diào)：就能深刻地體會到“超越者”車內(nèi)過人的“清涼”：在將車內(nèi)溫度下降后，即便你用最少風量維持冷氣，前排乘客都會覺得太涼了！
3000內(nèi)飾的兩個細微的改進：吸取了原桑塔納2000的不足，設(shè)計了一個全新的杯托，原來桑塔納2000的駕駛員幾乎沒有地方放水杯，改進后在內(nèi)板加設(shè)了這么一個杯托，空間足夠大，里面還有一個橡膠氣墊，因此無論杯子大小都可以穩(wěn)妥地固定住。還有衣帽架，原來的桑塔納2000為消費者加設(shè)了風窗遮陽簾，改進后采取了可伸縮后窗遮陽簾。
總的說來，3000在 外飾與內(nèi)飾與部分裝置都做了較大的改進，其中包括：
（一）前臉更加圓潤，線條更加流暢，前燈和尾燈都更美觀和醒目；
（二）該車內(nèi)部采用了先進的中央電控系統(tǒng)，可以對中控門鎖、電動搖窗機、大燈燈光報警、遙控等進行智能化集中控制；
（三）駕車者可以根據(jù)車輛載重自由調(diào)節(jié)燈光照射距離；
（四）它采用了變頻式空調(diào)，制冷能力得到進一步增強的同時還可以降低能耗；
（五）車廂內(nèi)部空間增大，超越者的軸距在原型車上加長了100毫米；
（六）超越者還對原型車的發(fā)動機作了相應(yīng)的改進。
一般來說，德國大眾車系的始終保持著豐潤飽滿的外形，美國車系的車身總是顯得矮胖點，但比德國大眾的車系寬敞；如果拿“經(jīng)典”與“朋友”相比，桑塔納更應(yīng)該是后者，所以桑塔納3000推出時，曾被宣傳為“全新車型”或“垂直換型”，這多少有些見外。當然，老朋友的變化也是顯而易見的，雖然前臉與車尾的設(shè)計還沒有脫離以前的影子，但這仍是上汽大眾所邁出的一大步。在此之前，無論是桑塔納，還是桑塔納2000，上海大眾雖一直在不停地“優(yōu)化”，但卻始終沒有真正參與過實質(zhì)性的開發(fā)，而此次的桑塔納3000雖然還不能被稱作“質(zhì)變”，但外形與內(nèi)部結(jié)構(gòu)的提升，卻都是由上海大眾操刀。
桑塔納家族的車，向來都以車內(nèi)空間大而著稱，志俊也不例外。其2656mm的軸距雖然在同級車中算不得很大，但同樣能夠保證充裕的車內(nèi)乘坐空間。我們身高一米八的編輯坐入車內(nèi)，感覺腿部空間尤其充裕，后排腿部能夠保證近兩拳的距離；前排座椅提供多向調(diào)節(jié)，要找到一個舒適的坐姿自然也不是什么難事；前后排的頭部空間不能說特別富裕，但也能保證近一拳的活動空間。
安全性能
超越者有4個標準三點式安全帶，后排中間座椅配備兩點式安全帶，給前排乘客提供了兩個安全氣囊。這次“超越者”的ABS采用了電子自動分配EBD系統(tǒng)，主要有三個好處：
第一，制動時仍具有轉(zhuǎn)向的操縱能力；
第二，保證制動時的車輛方向穩(wěn)定性；
第三，縮短制動距離。
ABS+EDS是超越者的標準配置，EDS（電子差速鎖）首次被應(yīng)用到桑塔納轎車上。EDS是在ABS基礎(chǔ)上的一種功能擴展，如果沒有電子差速鎖，它的滑坡能力只能達到12%，而帶有電子差速鎖的前輪驅(qū)動汽車能達到30%，四輪驅(qū)動能達到50%，這是EDS的一個特點；第二個特點是裝備EDS的車行駛在不同摩擦系數(shù)的路面依然能保持穩(wěn)定性。行駛中當一側(cè)驅(qū)動車輪發(fā)生打滑現(xiàn)象時，EDS會自動發(fā)揮作用，防止驅(qū)動車輪打滑，當行駛狀況恢復正常后，EDS則自動解除。安裝了EDS的超越者明顯改善了車輛在惡劣條件下的行駛性能。同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，從而提高車輛的通過性。
動力性能
桑塔納3000使用的還是1.8L發(fā)動機，但重新做了幾項匹配：
新高流量空濾：
它能從新鮮空氣進口端自然分離空氣和水，避免當有大量進水時不能及時排水的情況，增加了進入發(fā)動機混合氣單位體積的含氧比例。
新冷卻系統(tǒng)：
使用新型高性能環(huán)保型冷凍液，采用全新的水箱下橫梁，采用雙電動風扇，大大提高發(fā)動性能，降低油耗。
發(fā)動機和懸掛的連接：
發(fā)動機和懸掛的連接由金屬橡膠支承改為了液壓支承：優(yōu)良的振動吸能效果，無論何種顛簸路況，都能大大提高減震效果，車輛的可靠性和使用壽命都明顯提高。
變速器增加了1個同步器：
通常手檔當只有一個檔位帶有同步器，是兩個檔帶有同步器，這種設(shè)計能明顯提高換檔的順暢感，1、2檔換擋輕便自如。
超越者的動力依然來自1.8升AYJ直列4缸發(fā)動機，上汽大眾對其進行了重新標定，但功率、扭矩數(shù)字沒有變化。在變速箱方面共有兩種選擇：五擋手動變速箱和四擋自動變速箱。手動變速器變速器的1、2擋都采用了三錐面同步器結(jié)構(gòu)，擋位很清晰，換擋動作完成之后，會感到放心可靠，但5擋與4擋之間的擋位行程稍有些長。駕駛中，手感最不好的要數(shù)方向盤兩側(cè)的組合開關(guān)，打轉(zhuǎn)向燈時，那種生澀的感覺不應(yīng)是桑塔納3000這類中級車所應(yīng)傳遞出來的。與同排量的新車型們相比，桑塔納3000的功率、扭矩數(shù)值并不高，但手動擋車型的動力也并不弱，3、4擋提速很快，相比之下，桑塔納3000自動變速器車型在動力上稍顯“肉”些。智能式自動變速器采用先進的CAN-BUS技術(shù)，帶模糊自學功能的智能式自動變速箱，換擋過程由電腦控制，可在經(jīng)濟型或運動型駕駛模式間自由切換，達到經(jīng)濟性和低排放要求。值得一提的是，“超越者”的手動變速箱，沿用了部分帕薩特的技術(shù)，換檔輕巧準確，對使用頻繁的出租車司機來說，無異是個好消息。桑塔納3000的液壓離合器傳遞出的感覺也不錯，與通常的拉索式離合器相比，液壓離合器感覺不到空行程，從開始一直到將踏板踩到底，腳上始終反饋的是均勻的力。
駕馭方面
超越者的擋位非常清晰，剎車也能夠根據(jù)駕駛者踩的力度達到所預想的制動效果，換擋很輕松，但如果在3800轉(zhuǎn)速以下?lián)Q擋，低速時動力表現(xiàn)不是很好。另外，在開自動變速器時，使提速換擋時明顯可以感覺到車有所停頓后才能掛上擋，提速也要比手動變速器慢一些。不過，總的說來，該車的操控性還算靈活，而且噪聲小，較為平穩(wěn)。超越者的底盤調(diào)校偏硬，過小坑坎時有明顯的顛簸。但路感很清晰，可以及時將地面情況傳遞給駕駛員，通過方向盤對轉(zhuǎn)向的控制很直接，使駕駛員控制方向時很有信心。不過油門踏板和右側(cè)壁的距離過小，需要駕駛員進一步適應(yīng)。市區(qū)道路中其百公里油耗基本保持在9－10升之間；在幾次行駛于郊區(qū)公路和高速公路后加油計算燃油消耗，百公里油耗始終在8－9升之間。配合由保時捷設(shè)計公司負責匹配的自動變速器，“超越者”的動力性能和燃油經(jīng)濟性均被優(yōu)化到了較佳狀態(tài)。
“超越者”上原配的韓泰輪胎是個明顯的弱項，它使“超越者”的行駛性能和剎車性能打了折扣。幸虧輪胎是個易耗品，建議車主朋友在使用一段時間后，找機會讓它們“下崗”。
綜合評價
作為桑塔納2000的替代車型，桑塔納3000無疑有著先人一步的優(yōu)勢，上汽大眾十余年來經(jīng)營出的品牌優(yōu)勢，以及日趨低走的價格都能讓它力撐于公、私兩大需求之間，維持住它那令別人眼紅數(shù)年的巨大銷量。此外，車價只是整個用車成本中的一部分，如果再要考慮到日后的使用成本，桑塔納3000無疑又能沾到“前輩們”很大的光。先不要說上海大眾隨處可見的維修服務(wù)網(wǎng)點和便宜的配件價格，單說那臺不挑食的1.8 L發(fā)動機就很有意思，只“喝”90號汽油就能賣力工作，不管走到哪里都能方便加油，還能滿足歐II排放，有時真不知道一些所謂的“先進發(fā)動機”都先進在了什么地方。
從外資伙伴那里拿現(xiàn)成的產(chǎn)品，來國內(nèi)“打短線”是當前合資企業(yè)的一種流行，人們早已見怪不怪了，而上汽大眾經(jīng)過“消化吸收”，推出桑塔納3000后，反而卻招惹了不少嘲諷。的確，桑塔納在很多方面已經(jīng)無法代表先進了，但就此將桑塔納視為“廉頗老矣”也未免有些極端，況且先進與尖端未必就是適合多數(shù)人的，普桑和桑塔納3000是否真的夠用？是否真的好用？要想在國內(nèi)找出這個答案是一件最容易不過的事情了。
桑塔納3000超越者的定位是一款“現(xiàn)代經(jīng)典車”，說其經(jīng)典是因為桑塔納是目前中國市場上單一品牌保有量最大，最為消費者熟知和喜愛的車型。說其現(xiàn)代，是因為桑塔納3000集現(xiàn)代的設(shè)計、制造工藝和配備于一身，體現(xiàn)了該品牌與時代和客戶需求共發(fā)展的精神。該車是當前中國家用轎車的上乘之選，同時兼顧商務(wù)用途，在二者之間達到良好的平衡。桑塔納3000所屬系列下的最新車系為【Santana Vista 志俊】。
保養(yǎng)
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