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來源：互聯網

虎門站（Humen Railway Station）位于廣東省東莞市，隸屬于中國鐵路廣州局集團有限公司，是廣深港高鐵的中間站，也是東莞市西南部集高鐵、城軌、地鐵于一體的區域性綜合交通樞紐。站房共有三層，分別為售票區、候車區和站臺層，因其高架站臺也被人們稱為“空中火車站”。虎門站站房總建筑面積達26445平方米，乘客候車面積約7000平方米，站場規模為2臺6線。地下停車場等配套設施面積超過10萬平方米，可提供社會停車位900多個。

2005年，廣深港高速鐵路動工建設，線路途經虎門鎮擬設站點。2009年，虎門站開工建設，建站之初，虎門站被規劃為鎮一級的車站，設計客流到發3000人次/日。2010年，虎門站主體工程完成。2011年12月，東莞虎門高鐵站正式開通。2016年5月，東莞軌道交通2號線開通，北起東莞火車站，南至虎門火車站，全長37.8公里，最高時速120公里。2017年12月，莞惠城鐵全線通車。2019年12月，穗莞深通車運營。2019年12月7日起，虎門站實施電子客票。2020年8月，廣深港高速鐵路虎門站站房改擴建及配套工程正式啟動。2023年7月21日開始，虎門高鐵站臨時啟用新建南站房，旅客進站流線由原地面一層更改至南側高架平臺層，出站通道及外部交通流線不變。2023年9月26日，虎門高鐵站升級改造項目正式啟用并對外試運行。

虎門站是京港高速鐵路在東莞市境內的唯一站點，也是東莞市當前客流量最大的站點。

歷史沿革

2005年，廣深港高速鐵路動工建設，線路途經虎門鎮擬設站點。其中虎門站還預留了通往惠州方向的接口。工程投資總額167億元，由鐵道部和廣東省合資建設。

2009年，虎門站開工建設，時稱虎門白沙站。建站之初，虎門站被規劃為鎮一級的車站，設計客流到發3000人次/日。2015年開始，虎門鎮三屆市鎮人大代表持續為虎門站的建設努力，虎門站包括虎門高鐵站、虎門北站（穗深城際鐵路車站）、虎門火車站（地鐵車站），廣深港高速鐵路、穗深城際軌道、東莞軌道交通2號線在此交匯。2010年，虎門站主體工程完成。

2011年12月，東莞虎門高鐵站正式開通。

2011年12月，虎門站隨著廣深港高速鐵路廣州至深圳段的開通而同步開啟運營，這也代表著東莞從此邁入高鐵時代。虎門站當時的設計是按照地鐵站“即來即走”模式，乘車和到達旅客同時在候車室內實現進、出站，候車室內面積僅為3700平方米，設計日發客流量也僅為3000人。運行三年后，日均客流量就達到了8000多人次，節假日最高峰時超過1.8萬人次/日，遠遠超出當初的設計量。2016年5月，東莞軌道交通2號線開通，北起東莞火車站，南至虎門火車站，全長37.8公里，最高時速120公里。地鐵2號線是實現東莞市軌道交通“內聚外聯”功能的重要組成部分，同時加強了東莞同穗、深、港之間的聯系。2017年12月，莞惠城鐵全線通車。2019年12月，穗莞深通車運營。

2020年8月，廣深港高速鐵路虎門站站房改擴建及配套工程正式啟動。改擴建工程項目建成后，站房總建筑面積將從約15000平方米擴展到約26000平方米，鐵路車站候車廳面積將從現在的1500平方米擴展到約8000平方米。屆時，能滿足高峰期5000人/小時的發送量。2023年7月21日開始，虎門高鐵站臨時啟用新建南站房，旅客進站流線由原地面一層更改至南側高架平臺層，出站通道及外部交通流線不變。2023年9月26日，虎門高鐵站升級改造項目正式啟用并對外試運行，全新的虎門高鐵站將成為立體化布局的交通樞紐，可以實現高鐵、地鐵、城際、公交車、出租車、網約車和社會車之間的立體換乘。

選址與布局

選址

虎門站，位于廣東省虎門鎮白沙村，虎門港主港區附近，是廣深港高速鐵路的一個車站，同時為廣深城際軌道交通的車站。

布局

虎門站站房總建筑面積達26445平方米，乘客候車面積約7000平方米。地下停車場等配套設施面積超過10萬平方米，可提供社會停車位900多個。

虎門高鐵站站房共分為南北站房兩個區域，兩個區域共設置座椅2000余個，可最多同時容納近萬名旅客候車。南站房擁有座位1000余個，設計最大可容納5000人候車。站房總建筑面積從約1.5萬平方米擴展到約2.6萬平方米，高鐵站候車廳面積將從現在約1500平方米擴展到約8000平方米。能滿足高峰小時5000人發送量。

截至2018年9月，虎門站是一座地面站房兼高架站臺的鐵路車站，共有三層，采用下進下出與南北進出相結合的乘車方式。其中，車站地面一層是售票廳，售票機分布在南北進站口呈一字擺開，出站口設旋轉式閘門；地上二層是站廳層，主要為候車區，配套有店鋪，西南側預留與地鐵站互通平臺；地上三層是站臺層。

硬件設施

建筑風格

截至2017年10月，虎門站為一座地面緊湊型建筑，采用常規造型，因其高架站臺而被稱為空中火車站；于同年12月啟動的虎門站改造方案，其建筑采用展翅飛翔的蝴蝶造型。

站房

售票廳

一樓售票

截至2018年9月，虎門站共有10臺自動售取票機，位于車站一層售票廳內。乘客在自動售票機購票時要出示二代身份證，通過身份驗證后方可進入購票程序。

二樓驗票

乘客在一樓購好票后，可以乘坐手扶電梯或步行樓梯上到二樓驗票大廳。

入口通道設置在大廳的中間，設有3扇安檢門和3臺包裹安檢機，乘客須通過安檢后方可進入驗票區，驗票區由11臺自動驗票機組成。出口通道則分別設置大廳的兩側，每側設有6個出口。

候車區

2023年9月26日，升級后的虎門高鐵站共有南、北兩個候車室。南側候車室乘坐開往廣州市方向的列車，北側候車室乘坐開往深圳市方向的列車，南、北候車室可通過車站內部聯系通道互通。北側候車室因進站檢票閘機和安檢機調試暫未完成，乘客需要通過南側候車室進站乘車。

站臺線路

虎門站站房為線正下站型，旅客流線采用下進下出的模式，截至2018年9月，虎門站擁有2臺6線，采用雙島式月臺布置，2條正線、4條到發線；途經虎門站的線路是廣深港高速鐵路。

運營情況

便民設施

● 公安制證

截至2018年9月，虎門站地面一層設有虎門車站派出所，可辦理臨時身份證明。

● 自助辦證

2018年9月1日起，虎門站地面一層啟用自助辦證區，設有3臺自助一體機，為廣東省戶籍人員提供港澳通行證自助簽證服務。

● 車站商店

虎門站地上二層設有餐飲店和小商店，位于候車廳旁邊。

流量情況

2016年國慶期間，虎門站累計運送旅客29.9990萬人次，同比2015年增超50%；截至2017年8月，虎門站日均客流量已達6萬人次。

2023年春運期間虎門站共發送旅客 83.48萬人次，節前發送53.72萬人次，節后發送29.76萬人次；共到達旅客80.24萬人次，節前到達 29.64萬人次，節后到達 50.60萬人次。

2024年1月26日至3月5日，虎門高鐵站共計到發旅客220.89萬人次，同比增加57.17萬人次，同比增長34.92%，創歷年春運客流量新高。2024年暑運期間，虎門高鐵站滿圖開行動車組241列，其中往返香港西九龍站動車組37列，同時新增前往北京、昆明市、太原市等城市的動車組列車。

交通接駁與配套設施

公交線路

截至2021年2月，虎門站北面站前廣場設有公交車站場，共有16條公交線路。

軌道交通

截至2021年5月，東莞軌道交通2號線在虎門站西南面的莞太路上方設虎門火車站，由地鐵B出入口互通。

2019年12月15日，穗深城際鐵路建成通車，虎門站地下的虎門北站投入使用。

站前廣場

截至2023年9月28日，虎門站地下一層北廣場一側布局出租車和社會停車場，南廣場一側布局商業設施和乘客集散廣場，在該層旅客可垂直向上換乘公交、高鐵和地鐵，向下可換乘城軌，并規劃兩條通道連接南北廣場地下層。

停車場

截至2023年9月28日，虎門站地下停車場等配套設施面積超過10萬平方米，社會車地下車庫停車位930個。

出租車

截至2023年9月28日，虎門站出租車蓄車位80個，網約車蓄車位70個。

特色與價值

作為展示東莞城市形象的重要窗口，虎門站在設計上還采用多媒體互動技術、藝術互動裝置以及潮玩視覺裝置等，融入了眾多鮮明的東莞潮流文化元素。其中，升級后該站的交通換乘中心樓頂設置了“LAURA”籃球城市形象雕塑，展示東莞作為籃球城市和中國潮玩之都的文化形象，該站的北側市政平臺設置了“東莞·虎門鎮”燈光地標，同時展示“虎威威”虎門IP形象。

作為廣深港高速鐵路在東莞市境內設置的唯一站點，虎門站已然蛻變為集高鐵、城軌和地鐵于一體的區域性綜合交通樞紐，正以全新的面貌，融入粵港澳大灣區建設。

社會評價

虎門站是集高鐵、城軌和地鐵于一體的區域性綜合交通樞紐，是廣深港高速鐵路在東莞市境內設置的唯一站點，是廣深港高速鐵路、東莞軌道交通2號線和穗深城際鐵路的交通換乘站點。推動虎門站及其周邊綜合開發建設是虎門鎮乃至東莞市融入粵港澳大灣區的重要舉措。（新浪廣東評）

虎門站是東莞市規模最大的高鐵站房，17分鐘可到廣州市和深圳市、38分鐘直達香港特別行政區，并實現高鐵、城際軌道、地鐵三站便捷換乘，成為輻射粵港澳大灣區的綜合交通樞紐。（中國新聞網評）

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