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來源：互聯網

深圳地鐵17號線全長約28.7千米，設站25座；其中一期工程（羅湖西站-上李朗站）全長18.8千米，設站18座，采用6節編組A型列車，設計時速80千米/小時。

深圳地鐵17號線由羅湖站引出，經過老街、清水河等片區后進入龍崗布吉，連接南嶺、丹竹頭、石芽嶺等進入平湖，最終經過鵝公嶺、雙擁街、山廈等地抵達平湖北部。

建設意義

深圳地鐵17號線的建設，將緩解市中心區至東部地區交通擁堵，是改善原布吉關、沙灣關等交通環境的重要措施；同時，深圳地鐵17號線連通了深圳地鐵3號線、深圳地鐵10號線、深圳地鐵14號線、深圳地鐵21號線等線路，對消除南灣街道、布吉新城等軌道覆蓋盲區具有重要意義；17號線還可以通過軌道交通TOD開發，為南嶺片區、老布吉片區等早期開發強度大、城市更新難的片區城市發展提供交通支撐。

深圳地鐵17號線一期工程為服務羅湖區、布吉街道、南灣等片區的普速線路，加強沿線人口崗位密集區的軌道覆蓋，支持口岸經濟帶、筍崗清水河片區等重點片區發展，服務深圳站、羅湖北站等鐵路樞紐和深圳市第三人民醫院等重點設施。

歷史沿革

規劃歷程

2016年，深圳市人民政府公布《深圳市軌道交通線網規劃(2016-2030)規劃方案》，方案提出建設深圳地鐵17號線（羅湖-平湖金融基地），全長約28.7千米

2018年1月，在深圳市市六屆人大六次會議上，深圳市人大代表張育彪提出建議，強烈呼吁將軌道17號線盡快納入深圳軌道建設規劃，在南灣南片區設立求水山站、南嶺站、沙塘布站，緩解片區城市交通壓力，支撐東進戰略往深度推進。張育彪表示，加強平湖-布吉南灣-羅湖中心快速公共交通聯系，是支撐南嶺產城融合公共交通發展的一劑主方良藥，分流市中心區與布吉南灣地區日常生產生活通勤客流，緩解片區城市交通壓力，同時支撐東進戰略往深度推進。

2020年5月13日，深圳市交通運輸局公布2020年度道路挖掘計劃，公示中明確指出，深圳地鐵17號線計劃啟動工程勘察施工，列入年度道路挖掘計劃。

2022年6月7日，深圳地鐵17號線工程前期方案研究中標結果公布。8月26日，深圳市發展和改革委員會發布《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》環境影響評價第一次公示，擬將深圳地鐵17號線一期工程（羅湖西站-上李朗站）納入《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》。9月5日，深圳市發展和改革委員會發布《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》環境影響評價第二次公示，再次明確將深圳地鐵17號線一期工程（羅湖西站-上李朗站）納入《深圳市城市軌道交通第五期建設規劃（2023-2028年）》，并公布了其具體走向和站點設置。

2023年3月31日，深圳市住房和建設局官網公示深圳多條地鐵線路的工程項目信息，其中包括深圳地鐵17號線一期。

2024年1月15日，《深圳市城市軌道交通17號線一期工程環境影響報告書》發布。

招標歷程

2023年3月29日，深圳地鐵17號線一期工程啟動造價咨詢招標。4月27日，深圳地鐵17號線一期工程造價咨詢項目中標，由鐵四院獲得，計劃總投資213.75億元。4月28日，深圳地鐵17號線一期工程涉鐵安全評估采購公告招標。6月9日，深圳地鐵17號線一期工程20kV及以下電力改遷及恢復工程、110kV及以上電力改遷及恢復工程施工招標計劃發布。6月14日，深圳地鐵17號線一期發布施工總承包招標公告，招標估計合計97.31億元。 6月27日，深圳地鐵17號線一期工程發布監理全線招標計劃。7月18日，深圳地鐵17號線一期正式啟動通信管線改遷及恢復工程施工招標。

建設歷程

2023年10月10日，深圳地鐵17號線一期開工建設。

2024年3月26日，深圳地鐵17號線一期工程丹竹頭站首根鉆孔灌注樁順利開鉆。4月15日，深圳地鐵17號線涉南嶺村社區土地整備利益統籌項目范圍的搬遷交房工作正式啟動，標志著該項目取得了階段性進展。4月20日，深圳地鐵17號線一期工程一工區項目順利完成嘉賓站機動車道交通疏解封閉施工，成為17號線羅湖區段首個完成交通封閉的車站。4月23日，深圳地鐵17號線梨園站首根樁基開鉆。6月25日，深圳地鐵17號線一期丹竹頭站圍護結構順利完成圍閉，成為全線首個實現車站圍護結構圍閉的站點。7月9日，深圳地鐵17號線德興站首根圍護結構樁基順利開鉆。7月25日凌晨，隨著最后一塊圍擋順利安裝，中鐵十四局集團有限公司承建的深圳地鐵17號線羅崗站主體階段交通疏解封路順利完成，標志著羅崗站由前期工程階段正式轉入主體圍護結構施工。

（圖片參考：）

線路規劃

線路參數

深圳地鐵17號線一期工程全線采用地下敷設方式，采用A型車6輛編組，最高運行速度為80千米每小時，設地下停車場一座，新建主變電所一座。該項目用地面積為265994.42平方米，其中地面層16512.70平方米，地下層249481.72平方米。

線路走向

深圳地鐵17號線由深圳站引出，經過老街、清水河等片區后進入龍崗布吉，連接南嶺、丹竹頭、石芽嶺等進入平湖，最終經過鵝公嶺、雙擁街、山廈等地抵達平湖北部。

深圳地鐵17號線一期工程起點站羅湖西站位于羅湖火車站西側，和平路下方；出站沿和平路向北行進，在嘉賓路交叉口南側設嘉賓站；出站后，線路繼續沿和平路敷設，在深南東路與解放路之間的和平路設老街站；出站后線路北行下穿布吉河、桂園泵站等建筑物后，在寶崗路與筍崗東路交叉口跨路設置大塘龍站；后再沿寶崗路北行，在梅園路口設筍崗站；至寶崗泥崗立交處向東偏入東側地塊設梨園站，出站后轉向東北設羅湖北站；出站后繼續北行，在紅崗路與西環路交叉口南側設德興火車站。隨后線路向北進入龍崗區，下穿馬安山小區，轉向東下穿粵寶大廈后接入榮華路，在百鴿路口設羅崗站；出站后東行，下穿信義荔山公園地塊后在翔鴿路東側設百鴿籠站；出站后線路東行，進入湖東路后轉向東北，在求水山公園西側地塊內設求水山站；出站后轉向東北，接入開放路，在開放路與布沙路交叉口北側設南嶺站；之后線路進入南嶺村片區，設南嶺中心站；在龍崗大道北側立信工業區地塊內設丹竹頭站；隨后線路北行下穿港華高科技園等工業區后接入石芽嶺站；出石芽嶺站后線路轉向北沿布瀾路行進，在深圳市第三人民醫院正門東南側設下李朗站，在珠寶產業園東側沿布瀾路設深朗站；后線路轉向東北沿平吉大道敷設，在已運營10號線上李朗站東側設置本工程終點站上李朗站。

工程新建南灣停車場（地下型），位于龍崗區南灣街道湖東路東南側；全線新建主變電所一座，位于南灣停車場內。